Alpine A108 — это легкое двухдверное купе с кузовом из стекловолокна и задним расположением двигателя , произведенное для молодого дилера Renault из Дьеппа, ориентированного на соревнования, по имени Жан Ределе . Автомобиль заменил Alpine A106 и был основан на механических компонентах от Renault Dauphine .
Модель 108 была представлена на Парижском автосалоне осенью 1957 года, но объемы производства были низкими, и основным предложением компании до 1960 года оставалась старая модель 106 .
Название Alpine 106 произошло от первых трех цифр четырехзначного номера омологации старого Renault 4CV , на котором базировался автомобиль. Применяя ту же логику, новый автомобиль должен был называться 109, поскольку он использовал механические компоненты от более нового Renault Dauphine , зарегистрированного под французским номером омологации 1090, но вместо этого новый автомобиль, унаследовавший многие из своих немеханических компонентов от 106, получил название Alpine 108. В этой форме, где 106 использовал двигатель от Renault 4CV , новая модель, выпущенная в 1957 году, использовала версию Gordini двигателя объемом 845 куб. см, установленного в Dauphine.
В 1960 году появились кабриолет Alpine 108 и купе 2+2. [1] Эти версии были немного длиннее оригинала и отличались новым разработанным шасси «балки и хребт» с балками на каждом конце, поддерживающими люльки, которые несли соответственно двигатель сзади и рулевой механизм спереди. Эта базовая архитектура использовалась для спортивных автомобилей Alpine до тех пор, пока Alpine A110 не был снят с производства в 1977 году. Эти модели, как и оригинальное купе, собирались Chappe et Gessalin , но с удлиненной на 7 см (2,8 дюйма) колесной базой. Механические элементы были такими же, как и прежде, с двигателем Renault Dauphine, предлагаемым в форме 845 куб. см или 904 куб. см. Меньший двигатель выдавал 37 л. с. (27 кВт), в то время как больший заявлял 53 л. с. (39 кВт). К моменту окончания производства модели 108 в 1965 году было выпущено менее 100 удлиненных версий.
Модель 108 сыграла важную роль в превращении Alpine в основного (хотя всегда небольшого объема) производителя автомобилей. В 1960 году модернизированная версия модели, известная как Berlinette Tour de France, заменила оригинальную версию автомобиля «coach». Очевидное визуальное отличие было спереди, где фары теперь были интегрированы в переднее крыло за ветрозащитным плексигласовым кожухом. Это была модель, предлагаемая в автосалонах с осени 1960 года, и ее производство продолжалось до 1965 года, подготавливая путь для коммерчески более успешного A110 .
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0471.jpg/1280px-Willys_Interlagos_(1964),_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0471.jpg)
A108 также производился в Бразилии благодаря соглашению с Willys-Overland. Переименованная в Willys Interlagos, модель выпускалась в трех версиях: berlinette , coupé и convertible . Автомобиль также имел успешную гоночную карьеру. С 1962 по 1966 год в Сан-Бернардо-ду-Кампу , Сан-Паулу , было выпущено в общей сложности 822 Interlagos .
