stringtranslate.com

Лексус ЕС

Lexus ES — это серия среднеразмерных автомобилей бизнес-класса, выпускаемых с 1989 года компанией Lexus , люксовым подразделением Toyota , в нескольких поколениях, каждое из которых предлагало двигатели V6 и переднемоторную компоновку с передним приводом . Первые пять поколений ES использовали платформу Toyota Camry , в то время как последние поколения более тесно связаны как с Camry, так и с Avalon . Механические коробки передач предлагались до 1993 года, рядный четырехцилиндровый двигатель с меньшим рабочим объемом стал опцией на азиатских рынках в 2010 году, а бензиново-электрическая гибридная версия была представлена ​​в 2012 году. ES был единственным переднеприводным автомобилем Lexus до 1998 года, когда был представлен родственный RX , а седан занимал начальный сегмент люксовых автомобилей линейки Lexus в Северной Америке и других регионах до дебюта IS в 1999 году. Название ES означает «Executive Sedan». [5] Однако некоторые импортеры Lexus используют название «Элегантный седан». [6]

Представленное в 1989 году первое поколение ES 250 было одним из двух автомобилей в дебютной линейке Lexus, наряду с LS 400. Второе поколение ES 300 дебютировало в 1991 году, за ним последовало третье поколение ES 300 в 1996 году, а четвертое поколение ES 300/330 в 2001 году. Седаны первого и четвертого поколений разделяли элементы дизайна кузова с седанами Toyota для японского рынка, а эквивалент для внутреннего рынка, Toyota Windom ( яп. トヨタ・ウィンダム, Toyota Windamu ) , продавался до запуска пятого поколения ES в 2006 году. Слово «Windom» представляет собой комбинацию «win» и суффикса «dom», выражающего состояние вечной победы. [7] Пятое поколение ES использовало кузовной стиль, продаваемый Lexus как L-finesse , и дебютировало в начале 2006 года как модель 2007 года. Шестое поколение ES дебютировало в первой половине 2012 года как модель 2013 года и отличается увеличенными размерами салона за счет более длинной колесной базы , которая является общей с полноразмерной серией XX40 Avalon .

Lexus позиционирует ES в сегменте комфорта и роскоши, делая упор на удобства салона, тишину и качество езды [8] в отличие от более жестких спортивных седанов. [9] Покупатели, ищущие более ориентированные на производительность модели, нацелены на Lexus IS и конкурирующие марки, поскольку такие модели предлагают более спортивный привод с по-разному настроенной подвеской. [10] В Европе, Японии и на других рынках, где он не был доступен до модели седьмого поколения, спортивные седаны GS занимают категорию среднего размера в линейке Lexus, пока он не был отменен в августе 2020 года. [11] В Соединенных Штатах ES был самым продаваемым седаном Lexus на протяжении более пятнадцати лет. [12] [13] [14]

Первое поколение (V20; 1989)

1989–1991

Первое поколение ES (VZV21) дебютировало в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в рамках запуска подразделения Lexus. Чтобы избежать введения таблички только с одной моделью, LS 400 , Lexus быстро разработал ES для дебюта вместе со своим флагманским седаном. Меньший представитель первоначальной линейки Lexus с двумя седанами был обозначен ES 250 и оснащался 2,5-литровым двигателем Camry мощностью 116 кВт (156 л. с.) V6, который был нацелен непосредственно на Acura Legend . ES 250 был основан на Camry Prominent / Vista (V20). Патенты на дизайн были поданы 17 ноября 1987 года в Патентное ведомство Японии под номером патента 0666961-006 и зарегистрированы 8 августа 1989 года. [18] [16]

Снаружи ES 250 имел тот же общий стиль кузова и общие размеры, что и его аналоги Toyota, но имел более заметную решетку радиатора, большие задние фонари, хромированную отделку, безрамные окна и отличительный дизайн колес, похожий на его собратьев LS. Внутри салона ES 250 отличался звуковой системой Pioneer с шестью динамиками , отделкой из настоящего дерева, электрическими стеклоподъемниками с одним нажатием и кожаными сиденьями. Предлагалась четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач . Автоматическая трансмиссия с электронным управлением (ECT) имела режимы «нормальный» и «мощный».

Функции безопасности включали подушку безопасности водителя SRS и антиблокировочную систему тормозов. В типичной спецификации ES 250 также включал 15-дюймовые легкосплавные диски, электропривод водительского сиденья, электропривод люка и CD-плеер. [19] Кожаная обивка была обычным оборудованием, [19] несмотря на то, что указывалась как опция, в то время как некоторые ES 250 также выпускались с тканевым салоном.

В сентябре 1989 года ES 250 и флагманский LS 400 поступили в продажу в Соединенных Штатах. ES 250 позиционировался как «роскошный седан среди спортивных седанов» и имел рекомендованную для рынка США базовую цену около 22 000 долларов. В течение первого месяца выпуска было продано 1216 единиц ES 250. [20] Однако эти цифры затмил более крупный седан LS, который, в отличие от ES, был построен на уникальной и совершенно новой платформе. Оригинальный LS задумывался как отдельная модель, но дилерские центры Lexus запросили дополнительный автомобиль для сопровождения его запуска. Из-за его сходства с Camry некоторые рассматривали ES 250 как продукт-заглушку инженерной разработки значков , и в конечном итоге автомобиль не продавался так же хорошо, как его более крупный аналог. Первоначальное восприятие ES привело некоторых к мысли, что все время разработки и исследования, потраченные на создание более крупного LS, показали, что они упустили из виду одну из причин, по которой был разработан LS, а именно Acura Legend 1986 года , поэтому, похоже, внешний вид LS был уменьшен, чтобы соответствовать ES и конкурировать с Legend.

Производство составило 19 534 единиц в 1990 году и 17 942 единиц в 1991 году, в основном для модели с автоматической коробкой передач. Производство началось в июне 1989 года в Цуцуми, [15] с первой ES 250 1990 года, сошедшей с конвейера 30 августа 1989 года. Производство закончилось 5 июля 1991 года. Из-за относительно короткого периода производства ES 250 сегодня является редкой моделью на дорогах США.

Второе поколение (XV10; 1991)

1991–1994

1991–1994 Лексус ES 300

В 1987 году, с созданием бренда Lexus, была заказана переднеприводная модель Lexus начального уровня для разработки наряду с LS 400 и другими предложениями. В конце 1988 года был выбран окончательный дизайн и поданы патенты на дизайн с использованием глиняной модели дизайна 1:1 3 февраля 1989 года. В сентябре 1991 года, для модельного года 1992 года, Lexus анонсировал второе поколение ES почти через год после представления второго поколения Acura Legend , но до того, как Infiniti наконец решила добавить седан аналогичного класса, J30 . Второе поколение ES разделило свой дизайн с новым поколением Toyota Windom (XV10), которое было официально анонсировано в Японии 30 сентября 1991 года, [7] представлено на Токийском автосалоне в октябре 1991 года и эксклюзивно для дилерского канала продаж Toyota Japan под названием Toyota Corolla Store в качестве седана высшего уровня класса люкс. [23] Сам Windom имел общие элементы с последним поколением «узкокузовной» серии V30 для японского рынка [23] и «ширококузовной» Toyota Scepter , но Windom предлагался как седан с жесткой крышей и стойками, в то время как Scepter был обычным седаном.

Toyota Windom 3.0G (Япония)

Полностью переработанная и теперь разделяющая черты дизайна с Toyota Windom серии XV10 и стилистические черты с LS 400, [24] модель была переименована в ES 300, чтобы отразить увеличение рабочего объема двигателя на пол-литра до 3,0 литров. Второе поколение ES было значительно больше и более изогнутым, чем его предшественник, получив 127 миллиметров (5 дюймов) в длину и 76 миллиметров (3 дюйма) в ширину. На передней панели ES получил проекционные фары в изогнутом корпусе и трехреберную решетку с эмблемой Lexus, перемещенной выше на капот. Боковой профиль отличался невидимой средней стойкой и дверями без окон. Крышка задней полки имела встроенный эффект спойлера, аналогичный флагманскому LS 400, улучшая аэродинамику модели ES, теперь оцененную как C d = 0,32.

Внутри салона второе поколение ES отличалось отделкой из калифорнийского ореха на центральной консоли, кожаными сиденьями, премиальной звуковой системой с восемью динамиками и бесключевым доступом. Увеличенная длина колесной базы и общая ширина обеспечили больше места для ног и плеч, чем у предыдущей модели. По сравнению со своим родственником Camry, ES 300 отличался отдельным стилем, другой настройкой подвески с передней и задней независимой стойкой Макферсона и дополнительным весом в размере 90 кг (200 фунтов). [25] Во многом это связано с увеличенными размерами, асфальтовой изоляцией в панелях кузова и дополнительным бортовым оборудованием. Как и у его предшественника, антиблокировочная система тормозов была стандартной.

ES 300 оснащался 3,0-литровым двигателем 3VZ-FE V6 мощностью 138 кВт (185 л. с.) и имел заявленное время разгона от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) 7,9 секунды. В Японии, где ES был представлен как Toyota Windom, в октябре 1993 года была доступна версия 2,5-литрового 4VZ-FE мощностью 128 кВт (172 л. с.). Lexus предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач E53 и опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач A540/1E .

Производственная сборка ES 300 началась 9 сентября 1991 года, а седан поступил в продажу в США в том же году как модель 1992 года. Седан не был выпущен в Европе, где предлагались аналогичные модели Toyota. Второе поколение ES имело большой успех продаж, став самым продаваемым автомобилем Lexus в целом. За первый полный год продаж ES было продано 39 652 единицы, [13] и в течение последующих лет его производства продажи достигли около или выше этой цифры. Хотя первоначальная базовая цена в США составляла 26 550 долларов, в последующие годы она увеличилась до более чем 30 000 долларов. К 1994 году, отчасти из-за роста иены и высокого спроса, [26] рекомендуемая производителем розничная цена выросла до 31 200 долларов, что на 19,3 процента больше первоначальной цифры 1992 года. [27] В 1993 году в качестве стандартного оборудования была добавлена ​​подушка безопасности пассажира.

1994–1996

Незначительные обновления были введены в 1994 году для модельного года 1995 года (производство в августе 1994 года), в том числе: пересмотренная вставка решетки (теперь с решеткой с тремя прорезями, заменившая предыдущую версию с четырьмя прорезями), новые фары и противотуманные фары, считывание температуры наружного воздуха и кондиционер без CFC. В Северной Америке обновление 1994 года представило новый полностью алюминиевый двигатель 1MZ-FE мощностью 140 кВт (188 л. с.). Это изменение двигателя привело к изменению кода модели для автомобиля (теперь известного как серия MCV10). Другие рынки сохранили двигатель 3VZ-FE (и, таким образом, сохранили код модели VCV10).

В сентябре 1995 года для модельного года 1996 года Lexus предложил ES 300 " Coach Edition ", с кожаной отделкой салона Coach и набором багажа Coach. Несмотря на то, что это был последний год продаж, ES 300 1996 года показал рост продаж на 21 процент по сравнению с предыдущим годом в США, [20] и в том году было произведено 40 735 единиц.

Третье поколение (XV20; 1996)

1996–1999

1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) седан LXS (Австралия)

С 1992 по 1996 год главный инженер Косаку курировал разработку варианта Lexus XV20 наряду с программой серии Camry XV20 в рамках проекта под кодом 416T. [31] В середине 1993 года концепция внешнего дизайна Хироши Окамото была одобрена и позже заморожена для производства в январе 1994 года, позже была запатентована 9 ноября 1994 года в японском патентном ведомстве под патентом № 0796802. Третье поколение ES (обозначенное как MCV20) дебютировало в сентябре 1996 года для модельного года 1997 года, показывая дизайн, который был эволюцией VCV10. Новые автомобили отличались на 30 процентов более жестким кузовом с более лихим профилем и более острыми линиями, рефлекторными фарами (в отличие от проекционных фар) и более высококлассным интерьером. Представленный на торжественном мероприятии на Родео-драйв в Беверли-Хиллз, организованном актрисой Шэрон Стоун [32] , ES 300 имел один вариант трансмиссии, 3,0-литровый V6 мощностью 150 кВт (200 л. с.) и крутящим моментом 290 Н·м [33] и четырехступенчатую автоматическую коробку передач - хотя 147 кВт (197 л. с.), 2,5-литровый 2MZ-FE V6 также предлагался в эквивалентном Windom для японского рынка. ES 300 мог разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 7,7 секунды. Третье поколение ES также было немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 мм (2,4 дюйма)), но весило меньше предыдущей модели, а его коэффициент лобового сопротивления был C d = 0,29, что лучше, чем у предшественника. Впервые была предложена адаптивная регулируемая подвеска , способная регулировать амортизаторы отдельных колес в соответствии с дорожными условиями (в пределах 0,0025 секунды).

Производство началось в августе 1996 года на заводе Tsutsumi в Toyota, префектура Айти , [15] а в мае 1997 года к нему присоединился завод Toyota Motor Kyushu в Мията в Мияваке, префектура Фукуока . [34]

1999–2001 Toyota Windom (Япония)
1997–1999 ES 300 интерьер (MCV20; США)

Внутри салона ES 300 отличался новой электролюминесцентной приборной панелью Lexus Optitron, отделкой из орехового дерева и кожаными сиденьями. Другие роскошные стандартные функции включали подогрев наружных зеркал и автоматическую систему климат-контроля. Электропривод люка , 230-ваттная звуковая система Nakamichi премиум-класса с установленным в перчаточном ящике шестидисковым CD-чейнджером, HID-фары, адаптивная подвеска и подогрев сидений были опциями. [35]

Базовая цена ES 300 1997 года в США составляла $30 395. Третье поколение ES продолжило успех предыдущей модели, достигнув рекордных 58 430 единиц продаж в первый год [32] и зафиксировав продажи в диапазоне 35 000–50 000 на протяжении всего производственного цикла.

В 1997 году для модельного года 1998 года ES получил несколько обновлений, в основном состоящих из пересмотренной дополнительной системы удержания (следующее поколение), стандартных боковых подушек безопасности для переднего ряда и преднатяжителей ремней безопасности с ограничением силы, которые были разработаны для того, чтобы прижимать пассажиров передних сидений к своим сиденьям при ударе. Чипы транспондера теперь также использовались в ключах, чтобы обеспечить дополнительную защиту от кражи. Номинальная мощность выросла до 157 кВт (210 л. с.) в 1998 году (модельный год 1999 года) благодаря новому двигателю 1MZ-FE с изменяемыми фазами газораспределения ( VVT-i ). [36]

Lexus IS был представлен на европейских рынках в 1999 году и стал моделью начального уровня класса люкс; к этому времени ES уже не продавался на большинстве европейских рынков. Последние версии ES продавались в Северной Америке, Азии и Австралии.

Была широко распространена проблема загустевания моторного масла, которая могла блокировать подачу масла в детали двигателя. После коллективного иска в США Toyota уведомила владельцев в США, что двигатели будут бесплатно отремонтированы или заменены, если они будут повреждены из-за накопления загустевшего масла. [37]

Lexus ES 300 2000–2001 модельного года (MCV20; США)

1999–2001

ES 300 получил умеренный фейслифтинг в 1999 году для модельного года 2000, который состоял из новых, прозрачных задних фонарей и поворотников, пересмотренной передней части с новой решеткой, фарами и нижним бампером с прозрачными противотуманными фарами и большими легкосплавными дисками. Внутри салон получил электрохроматическое зеркало, больше деревянной отделки и небольшие изменения в аудиосистеме. Ксеноновые фары высокой интенсивности с автоматическим выравниванием теперь были опциональными. С 1998 по 2001 год (модельные годы с 1999 по 2001) предлагалась ограниченная версия « Coach Edition», а в 1999 году для 2000 года предлагался пакет «Platinum Edition», включающий люк с электроприводом, уникальную внутреннюю отделку и изготовленные на заказ легкосплавные диски. [38]

Четвертое поколение (XV30; 2001)

2001–2003

Lexus ES 300 (MCV30; до рестайлинга, Австралия)

Поскольку разработка Camry серии XV30 началась в 1997 году, разработка XV30 ES началась под руководством главного инженера Косаку Ямады, а дизайном занимался до 1998 года главный дизайнер Макото Осима. В декабре 1998 года был одобрен концептуальный дизайн Кенго Мацумото, который был заморожен для производства в июне 1999 года. Патенты на дизайн были поданы 8 марта 2000 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под патентом № 1098805. Более крупное четвертое поколение ES (обозначенное как MCV30) дебютировало в июле 2001 года в качестве модельного ряда 2002 года, через год после того, как Lexus IS стал автомобилем начального уровня Lexus. Наличие IS в линейке Lexus позволило компании придать новому ES 300 более высококлассный образ и ощущение роскоши, исключив спортивные претензии предыдущих моделей ES. [42] [43] Более аэродинамическая форма имела коэффициент сопротивления C d =0,28. В Японии MCV30 Windom получил 2-звездочный рейтинг LEV.

Производство осуществлялось с июля 2001 года по сентябрь 2004 года на заводе Tsutsumi в Toyota, префектура Айти , [15] до декабря 2002 года на заводе Toyota Motor Kyushu в Мияте. [34] Версия Windom под маркой Toyota была запущена в Японии в августе 2001 года. В январе 2003 года производство началось на заводе Higashi Fuji в Сусоно, префектура Сидзуока , и продолжалось до окончания производства XV30 в феврале 2006 года. [39]

2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Япония)
Салон Lexus ES 300 (MCV30; США)

Салон был оснащен деревянной отделкой California Walnut на передней панели, центральной консоли и дверях, а также внешними фонарями подсветки луж, освещением в полу, хромированными дверными ручками, электрической задней солнцезащитной шторкой и зеркалами заднего вида, которые автоматически опускались вниз при движении задним ходом. Доступные опции, включая электрическую заднюю солнцезащитную шторку, стеклоочистители с датчиками дождя, навигационную систему на базе DVD и 240-ваттную стереосистему Mark Levinson премиум-класса с шестидисковым CD-плеером, [44] были аналогичны функциям флагманского седана LS 430 .

Другие особенности включали электронный дроссель drive-by-wire , пятиступенчатую автоматическую коробку передач , антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и вспомогательным тормозом, а также электронную систему стабилизации и контроля тяги . Четвертое поколение ES было построено в Кюсю и Тойота, Айти , Япония. [45]

В первый год продаж ES было продано 71 450 единиц, [46] что сделало его самым продаваемым автомобилем класса люкс в Соединенных Штатах. [20] На протяжении всего периода производства четвертое поколение ES было самым продаваемым седаном Lexus, и в модельном ряду Lexus его превосходил только внедорожник класса люкс RX .

По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) в 2003 году ES 300 получила максимальные пять звезд в категориях «Удар спереди водителя», «Удар спереди пассажира» и «Удар сбоку водителя», а также четыре звезды в категориях «Удар сбоку пассажира» и «Удар сзади при опрокидывании». [47]

Фотографии из каталога японской версии XV30 серии Windom были сделаны на месте в Нью-Йорке , США. Оригинальное руководство пользователя включало фотографию автомобиля с башнями- близнецами Всемирного торгового центра на заднем плане. Однако башни-близнецы были разрушены в результате атак 11 сентября , которые произошли менее чем через месяц после запуска модели JDM. В течение месяца после атак Toyota выпустила пересмотренное руководство пользователя, на этот раз с башнями-близнецами, стертыми цифровым способом. [ необходима цитата ]

2003–2006

Lexus ES 330 2006 модельного года (MCV31)
Lexus ES 300 (MCV30; рестайлинг)

В 2003 году для модельного года 2004 года американский рынок получил переработанный 3,3-литровый двигатель мощностью 168 киловатт (225 л. с.) (позже переработанный до 163 киловатт (218 л. с.) из-за изменений в процедурах тестирования мощности SAE ), и автомобиль был переименован в ES 330 (кодовое название MCV31, однако модель MCV30 с 3,0-литровым двигателем все еще была доступна). Lexus выпустил ограниченную специальную версию ES 330 "SportDesign" в 2004 году. Модель отличалась адаптивной подвеской с изменяемой высотой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с Y-образными спицами, аудиосистемой Mark Levinson, обновлениями интерьера и специальными темными цветами кузова.

В 2004 году для модельного года 2005 года ES получил фейслифтинг с новыми передней и задней панелями, прозрачными задними фонарями, проекционными фарами и переработанной решеткой радиатора. Внутри были включены стандартные элементы управления аудиосистемой и дисплеем на рулевом колесе, регулируемые педали с электроприводом, подогрев и вентиляция передних сидений, отделка Bird's Eye Maple и опциональное встроенное спутниковое радио . Lexus также предлагал эксклюзивную ES 330 "Black Diamond Edition" в 2005 году с отделкой из черного дерева, переливающейся краской Black Diamond и набором багажа Tumi .

Пятое поколение (XV40; 2006)

Lexus представил пятое поколение ES в феврале 2006 года на Чикагском автосалоне для модельного ряда 2007 года. Первоначально линейка состояла из седана ES 350, который, как и предыдущие модели, имел передний привод и двигатель V6 — теперь объемом 3,5 литра. Линейка была обновлена ​​в 2009 году, в ходе которого было добавлено больше функций, а четырехцилиндровый вариант ES 240 был представлен для азиатских рынков. Пятое поколение ES оставалось самой продаваемой моделью седана Lexus на североамериканском и азиатском рынках, закрепив линейку моделей начального уровня марки. Как и предыдущие поколения, пятое поколение ES было ориентировано на сегмент комфортной роскоши, отдавая предпочтение мягкой езде, а не спортивной производительности. [49] Оно продолжило направление предыдущего поколения, сделав ES более высококлассным в своем дизайне и функциях; Lexus рекламировал ES 350 как более быструю, мощную, более аэродинамичную и более тихую, чем оригинальный флагман LS 400. [50] Как и его предшественники, пятое поколение ES продолжало производиться в Японии, [51] на заводе Кюсю в Фукуоке, Япония. [52] Несмотря на то, что XV40 производился в этой стране, он был только с левым рулем и не продавался на японском рынке, а также в других регионах с правым рулем . [53]

2006–2009

Lexus ES 350 (GSV40; до рестайлинга, США)

Пятое поколение ES (GSV40) дебютировало на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года как ES 350, оснащенное шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним приводом, 203 кВт (272 л. с.) алюминиевым двигателем 2GR-FE V6 объемом 3,5 л с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске . Внешний дизайн отличался совершенно новым кузовом в стиле новой философии дизайна Lexus, L-finesse . Новый дизайн был более изящным, чем у предшественника, с обтекаемым салоном и характерными линиями на капоте, крыльях и задних стойках. Эмблема Lexus вернулась на решетку радиатора впервые с первого поколения и была размещена в центре пятиполосной горизонтальной решетки. Для дебютных моделей 2007 года Lexus представил ряд уникальных цветов, эксклюзивных для ES 350, включая Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффициент лобового сопротивления составил C d 0,28. [50] По сравнению с предыдущим четвертым поколением ES 300/330, пятое поколение ES 350 было на 51 миллиметр (2 дюйма) длиннее и на 10 миллиметров (0,4 дюйма) шире в целом, но с более короткими свесами. [54]

Интерьер Lexus ES 350 (GSV40)

Интерьер ES 350 отличался акцентами из орехового дерева, кожаными сиденьями, двухзонным климат-контролем с воздушным фильтром, дополнительным входом для MP3-плеера, рулевым колесом с электроприводом наклона и выдвижения, а также восемью стандартными подушками безопасности. Система бесключевого доступа и зажигания Lexus SmartAccess , которая не требует вынимать электронный пульт дистанционного управления из кармана водителя, была стандартной. [55] Доступные новые функции включали 300-ваттную аудиосистему премиум -класса Mark Levinson с 14 динамиками, удлинитель подушки сиденья с электроприводом, адаптивный круиз-контроль на основе радара, чувствительные к дождю дворники, электрический солнцезащитный козырек сзади, навигационную систему DVD и Lexus Park Assist, систему предупреждения на основе сонара с камерой заднего вида . [54] Впервые ES предлагал «Пакет ультра-люкс», который включал многие из вышеупомянутых опций вместе с трехпанельным панорамным стеклянным люком . [54] ES также имела вторичную систему запуска, которая работала от аккумулятора, так что водителю не приходилось использовать двигатель для вспомогательных функций. Вторичная система позволяла водителю использовать радио, GPS, Bluetooth и кондиционер/отопление. На панели приборов использовались датчики Optitron и светодиодное освещение. [54]

Lexus подсчитал, что комбинация двигателя и трансмиссии ES 350 позволяла разгоняться до 97 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 7 секунд, но тесты показали, что ES 350 является одним из самых быстрых переднеприводных седанов класса люкс, доступных на тот момент. По данным автомобильных журналов, разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) составлял всего 6,2 секунды, и автомобиль продемонстрировал сильную сторону высокой мощности, преодолев четверть мили за 14,6 секунды, двигаясь со скоростью почти 100 миль/ч (160 км/ч). [56] Экономия топлива оценивалась в 21 милю на галлон США (11,2 л/100 км; 25,2 миль на галлон -imp ) в городе и 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36,0 миль на галлон -imp ) на шоссе. Некоторые комментаторы жаловались, что слишком большая мощность, подаваемая на передние колеса, привела к возникновению неудобного крутящего момента рулевого управления как в новых ES, так и в Camry. [ необходима цитата ]

ES 350 поступил в продажу в США в конце апреля 2006 года как модель 2007 года. Базовая цена 2007 года в США составляла 33 470 долларов. В том же году ES 350 был запущен в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае (за исключением Гонконга и Макао), Южной Корее и на Тайване. На Чикагском автосалоне 2008 года Lexus дебютировал с Pebble Beach Edition ES 350, произведенным в партнерстве с Pebble Beach Company . [57] Pebble Beach ES 350 выпускался в цветах кузова Truffle Mica, Pearl Silver или Obsidian Black, с внешними и внутренними значками, а также с выбором товаров для путешествий или гольфа от Callaway Golf Company или посуды Viking Range . [57]

Функции безопасности на ES 350 включали двойные передние подушки безопасности, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для туловища и шторки безопасности, а также контроль тяги, систему курсовой устойчивости (VSC), антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD). Система предварительного столкновения (PCS), которая включает в себя установленный на решетке датчик, втягивает ремни безопасности и активирует полную мощность торможения, была дополнительной и поставлялась с системой динамического радарного круиз-контроля с учетом расстояния. [54] Передняя подушка безопасности пассажира использовала двухкамерную конструкцию для снижения дискомфорта пассажира при срабатывании. [54] Результаты краш-теста Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2007 году оценили ES 350 на максимальные пять звезд в категориях «Фронтальный водитель», «Фронтальный пассажир» и «Боковой водитель», и четыре звезды в категориях «Боковой пассажир сзади» и «Опрокидывание». [58]

Toyota отозвала и заменила 55 000 дополнительных всепогодных резиновых ковриков для пола Camry и ES 350 в сентябре 2007 года, [59] сославшись на риск заклинивания педали акселератора незакрепленными ковриками. В августе 2009 года NHTSA провела проверку ES 350 после 40 жалоб на управление ускорением, восьми аварий и 12 травм, причем в большинстве случаев виноваты коврики для пола. [60] [61] В результате аварии с участием взятого напрокат ES 350 28 августа погибли четыре человека недалеко от Сан-Диего. [62] NHTSA и офис шерифа округа Сан-Диего обнаружили, что автомобиль был неправильно оснащен незакрепленным резиновым ковриком для пола внедорожника ; [63] [64] коврик заклинил акселератор, [64] [65] на что жаловался предыдущий водитель. [64] 29 сентября в уведомлении о безопасности Toyota рекомендовалось снять коврик, переключиться на нейтральную передачу (N) в экстренном случае, а также нажать и удерживать кнопку зажигания в течение 3 секунд для выключения двигателя. [66] 29 ноября отзыв ковриков для автомобилей 2007–2010 модельных годов был пересмотрен с целью добавления более коротких педалей акселератора, более тонких сменных ковриков и функции блокировки тормоза, которая игнорирует нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза. [67]

2009–2012

В 2009 году модель ES 2010 года прошла промежуточную реконструкцию. Немного измененная решетка радиатора напоминала решетку нового HS 250h , а нижняя часть бампера и задние фонари были изменены. Другие внешние изменения включали хромированную боковую отделку молдингов, указатели поворота на боковых зеркалах и новые разделенные 5-спицевые легкосплавные диски. Теперь память сидений, чувствительные к дождю дворники и боковые подушки безопасности на задних сиденьях были стандартными. Управление на рулевом колесе теперь имело жесткие сенсорные кнопки вместо прежних мягких. Навигационная система, общая с тогдашним RX , теперь включала обновленное распознавание речи VoiceBox, загрузку телефонной книги Bluetooth и отчеты Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, и перешла с карт на основе DVD на внутренний жесткий диск. Потоковое аудио Bluetooth и порт USB, который включал интеграцию с iPod, теперь были встроены в стереосистему.

В 2010 году пересмотренная линейка ES получила функцию блокировки тормоза, которая игнорировала нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза, которая устанавливалась на новые сборки с января 2010 года. [67] Дебютировав первой на китайском автомобильном рынке, линейка ES 2010 года добавила вторую модель, ES 240 (ACV40), которая была произведена в соответствии с новыми законами страны о выбросах для автомобилей класса люкс, [68] что сделало ее первым бензиновым четырехцилиндровым Lexus со времен IS 2005 года. ES 240 получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FE мощностью 123 кВт (165 л. с.) и крутящим моментом 224 Н·м (165 фут·фунт-сила) при 4000 об/мин. [69]

Несколько наград, полученных пятым поколением ES, включают в себя «Лучший высококлассный автомобиль за свои деньги» 2009 года от US News & World Report , [70] «Премию AutoPacific 2009 Vehicle Satisfaction Award за лучший среднеразмерный автомобиль класса люкс» [71] и «Лучший новый автомобиль класса люкс (стоимостью менее 50 тыс. долларов)» в 2007 году на канадском конкурсе «Автомобиль года» , выбранном Ассоциацией автомобильных журналистов Канады. [72] ES 350 также был назван Consumer Guide 2008 Лучшей покупкой в ​​классе премиум-среднего размера [73] Лучшим «бюджетным» седаном класса люкс 2008 года по версии ConsumerSearch , [74] Лучшим новым автомобилем Kiplinger's Personal Finance за 2007 год и Лучшим в своем классе за 2008 год [75] «Лучший автомобиль Intellichoice стоимостью более 23 000 долларов» за 2007 год [76] и награду Polk Automotive Loyalty за 2008 год [77]

Шестое поколение (XV60; 2012)

2012–2015

Lexus ES 300h (AVV60; до рестайлинга)

Шестое поколение ES было представлено 4 апреля 2012 года на Нью-Йоркском международном автосалоне . [83] В шестом поколении модель была представлена ​​в версиях ES 350 и гибридной ES 300h . ES 350 поставлялась с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как гибридные модели ES 300h поставлялись с eCVT . Несмотря на то, что переработанная ES и Camry серии XV50 по-прежнему используют одну и ту же платформу, эти два автомобиля несколько менее связаны механически, поскольку ES теперь более тесно связан с серией XX40 Avalon , которая также использует колесную базу 2800 мм (111 дюймов). [83] В интерьере добавлен интерфейс Lexus Remote Touch , [83] и дополнительная 835-ваттная звуковая система Mark Levinson. [84] Несколько функций безопасности были введены для модельного ряда 2013 года, такие как монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) и система предупреждения столкновений (PCS), но только в самом высоком пакете, пакете Technology. [85] Все модели имели камеру заднего вида и 10 подушек безопасности. [86]

ES 250 дебютировал в мире на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2012 года . Этот автомобиль оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели ES 250, ES 300h и ES 350 предлагаются в Китае. [87] Производство началось 6 июля 2012 года на заводе Toyota Motor Kyushu в Мияте. [88]

Это поколение предназначено только для экспорта и не продается в Японии, где оно производится, [89], но предлагается с правым рулем с конца 2013 года и продается в Австралии, [90] Брунее, [91] [92] Южной Африке, [93] Новой Зеландии, [ нужна цитата ] Сингапуре, [94] Гонконге, [95] Малайзии, [96] и Индонезии. [ нужна цитата ]

2015–2018

Обновленный ES был представлен на Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в апреле 2015 года . [97] Производство обновленного ES 350 началось на заводе в Кентукки 19 октября 2015 года для модельного года 2016 — первого автомобиля Lexus, произведенного в США. [80]

ES также производится компанией Toyota Motor Kyushu для рынков за пределами Северной Америки. Этот завод также поставляет гибридный ES на все мировые рынки, поскольку завод в Кентукки выпускает только ES 350 и не выпускает ES 300h. [ необходима цитата ]

Седьмое поколение (XZ10; 2018)

Седьмое поколение ES было представлено на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2018 года . Он построен на той же платформе GA-K , что и серия XX50 Avalon и серия XV70 Camry . [101] Вариант F Sport также дебютировал в этом поколении. [102] Все модели оснащены Lexus Safety System+ 2.0 .

Рынки

Европа

Седьмое поколение ES стало первым, которое будет продаваться в Европе, заменив GS. [103] Оно поступило в продажу с сентября 2018 года в России и других восточных рынках, а с декабря 2018 года — в Западной и Центральной Европе. [104]

Азия

ES должен был поступить в продажу в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, став дебютом ES на внутреннем рынке Японии после прекращения выпуска Windom на базе XV30, а также появления бренда Lexus в Японии 13 лет назад. [105]

Первые поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньшую модель HS 250h и служил переднеприводным аналогом GS до прекращения производства последней в 2020 году.

Модель для Гонконга была представлена ​​15 сентября 2018 года. Модели включали ES250 Executive/Premium и ES300h Executive/Premium. [106] Система безопасности Lexus Safety System+ стала стандартной в 2019 году. [107]

Модель для Таиланда была представлена ​​17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [108]

Lexus начал локальную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Сообщается, что Lexus инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию. [109]

Северная Америка

Соединенные Штаты

В США линейка ES поступила в продажу в сентябре 2018 года. [110]

ES для американского рынка был переработан с F Sport Trim, которая никогда не была доступна в линейке ES. Это было сделано для того, чтобы привлечь более молодую аудиторию к покупке или аренде ES. [111] Линейка моделей 2019 года включает три уровня отделки салона — базовую 3,5-литровую отделку, гибридную отделку и F Sport 3,5-литровую отделку. Все модели ES стандартно поставляются с Lexus Safety System+ 2.0, которая включает в себя систему предварительного столкновения (PCS) с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, динамический радиолокационный круиз-контроль (DRCC), помощь при слежении за полосой движения (LTA) и помощь при распознавании дорожных знаков (RSA). ES также оснащен Apple CarPlay в качестве опции. Другие опции включают аудиосистему объемного звучания Mark Levinson и навигацию с поддержкой Amazon Alexa . [112]

Первоначально предлагались только ES 350 и ES 300h. В 2020 году для модельного года 2021 был добавлен ES 250, который также представил трансмиссию AWD Toyota, ранее известную как All-Trac . Пакет Black Line Special Edition также был добавлен для F Sport. [113] Для гибрида никель-металл-гидридная батарея была заменена более компактной литий-ионной батареей. Уменьшение высоты пакета на 119 мм (4,7 дюйма) освободило место в багажнике, а меньший вес улучшил распределение веса спереди назад, что улучшило управляемость. [114]

Подтяжка лица

Модель с фейслифтингом была представлена ​​в апреле 2021 года. [115] Это первый год, когда предлагался полный привод, распределение максимального крутящего момента 50/50 обеспечивало равный крутящий момент между передними и задними колесами. ES не получил столько обновлений во внешности — решетка радиатора имеет похожий шпиндель с горизонтальными планками вместо сетчатого дизайна. По бокам автомобиля использовались меньшие боковые ковши, чем у предыдущей модели. Дневные ходовые огни были обновлены, с V-образными светодиодами. Интерьер также был обновлен. Информационно-развлекательная система получила сенсорный экран, и у нее также была сенсорная панель с центральной консоли. Стандартный 8-дюймовый был перемещен на дополнительные 4,3 дюйма вверх для более легкого доступа. 12,3-дюймовый блок был предложен в 2021 году. Также были добавлены камеры заднего вида вместо зеркал для лучшей видимости, и они были установлены в нижней части передней стойки. [116]

Продажи и производство

В 2020 и 2021 годах ES был самым продаваемым импортным автомобилем в Китае с большим отрывом. [117]

Технические характеристики

Награды

Ссылки

  1. ^ "Обзор, цены и характеристики Lexus ES 2023". 13 октября 2022 г.
  2. ^ "2019 Lexus ES 350 F SPORT побеждает в номинации "Лучший среднеразмерный автомобиль класса люкс" на автообзоре Техасской ассоциации автомобильных писателей 2019 года". 18 апреля 2019 г.
  3. ^ "2021 Lexus ES добавляет модель ES250 с полным приводом". 20 августа 2020 г.
  4. ^ "Новый полноприводный вариант Lexus ES 2021 года стоит столько же, сколько V-6, но более эффективен". Motortrend . 20 августа 2020 г.
  5. ^ "1st Lexus ES sedan". Toyota Motor Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Получено 30 декабря 2012 года .
  6. ^ "Карта сайта". Lexus Australia. Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года.
  7. ^ ab "Vehicle Lineage Chart – Data: Origin of a car's name". Япония: Toyota. 2012. Получено 23 мая 2016 .
  8. ^ "Тест-драйв нового автомобиля – 2007 Lexus ES 350". Nctd.com . Получено 3 февраля 2011 г. .
  9. ^ "Lexus ES 350 2012 года" . Автоблог . Проверено 27 мая 2015 г.
  10. ^ "The Consumer Guide to Premium Midsize Cars". Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года . Получено 10 марта 2012 года .
  11. ^ "LEXUS、GSに特別仕様車"Eternal Touring"を設定" [Специальная модель набора "Eternal Touring" для Lexus GS] (пресс-релиз) (на японском языке). Глобальный отдел новостей Toyota. 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  12. ^ "Самые продаваемые автомобили класса люкс в 2006 году". Forbes . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 4 января 2007 г. Получено 17 октября 2010 г.
  13. ^ abc Доусон, Честер. Lexus: The Relentless Pursuit , стр. 144, 172, 201. 2004: Jon Wiley & Sons, Нью-Джерси.
  14. ^ Уолтон, Крис (30 августа 2009 г.). "2010 Buick LaCrosse CXS против 2009 Lexus ES 350 Сравнительный тест и видео на Inside Line". Edmunds.com . Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 г.
  15. ^ abcdefghi "Tsutsumi Plant". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 14 февраля 2014 .
  16. ^ ab "Патент Японии 0666961-006, S". 24 августа 1992 г. Получено 13 июня 2019 г.
  17. ^ abcd "1990 Lexus ES 250 – Характеристики и характеристики". Edmunds . Получено 10 марта 2014 г. .
  18. ^ "1988 Toyota Vista – фотографии". Cars-directory.net . Получено 17 октября 2010 .
  19. ^ ab "Обзор Lexus ES 250". Edmunds. 2008. Получено 10 января 2009 .
  20. ^ abc "Lexus ES Chronology". Tuninglinx.com. Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Получено 17 октября 2010 года .
  21. ^ "Патент 0796802-002, S". Япония. 6 февраля 1995 г. Получено 13 июня 2019 г.
  22. ^ abcd "1992 Lexus ES 300 – Характеристики и характеристики". Edmunds . Получено 10 марта 2014 г. .
  23. ^ ab Long, Brian (2001). Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile . Кардифф: Veloce Publishing. стр. 52–54. ISBN 1-901295-81-8.
  24. ^ Труэтт, Ричард (16 января 1992 г.). «Многие новые модели в категории импортных автомобилей класса люкс – The Baltimore Sun». Pqasb.pqarchiver.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 г. Получено 17 октября 2010 г.
  25. ^ "Consumer Guide – Lexus ES". Consumerguideauto.howstuffworks.com. 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. Получено 17 октября 2010 г.
  26. ^ "Prices Rise at Saturn And Toyota". The New York Times . 15 февраля 1992 г. Получено 10 января 2009 г.
  27. ^ Беннет, Джеймс (30 августа 1994 г.). «Борьба за роскошные автомобили становится нецивилизованной». The New York Times . Получено 9 января 2009 г.
  28. ^ "2nd Windom Hardtop". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 28 июня 2014 .
  29. ^ «岡本浩志» [Окамото Хироши] (на японском языке). Университет Тиба . 2006. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 июня 2016 г.
  30. ^ abcd "Внешние характеристики подержанного Lexus ES300 1997 года выпуска". Журнал Motor Trend . Получено 10 марта 2014 г.
  31. ^ Джонсон, Ричард (2 мая 1994 г.). «Toyota подчеркивает 4-летний цикл: 31 новая модель за следующие 3 года». Autonews . США . Получено 28 апреля 2018 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ abcd Доусон 2004, стр. 163
  33. ^ "1997 Lexus ES 300 Цены и характеристики". Тест-драйв нового автомобиля. 15 марта 1997 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  34. ^ abcdef "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Motor Kyushu, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 14 февраля 2014 .
  35. ^ "Lexus ES 300 2000 модельного года" (PDF) . США: Lexus. Январь 2000 г. Получено 4 декабря 2023 г. – через Auto-Brochures.
  36. ^ "1999 LEXUS ES Технические характеристики" (PDF) . Lexus . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 . Получено 6 сентября 2010 .
  37. ^ Уэлш, Джонатан (30 января 2007 г.). «Toyota соглашается на Sludge Pact». The Wall Street Journal . Получено 20 февраля 2014 г.
  38. ^ Jedlicka, San (17 сентября 2000 г.). «Бюджетный люкс: Lexus ES 300 Высокий стиль, низкая цена». Chicago Sun-Times . Получено 10 ноября 2008 г.
  39. ^ abc "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 14 февраля 2014 .
  40. ^ "3rd Windom Sedan". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 28 июня 2014 .
  41. ^ abcd "2002 Lexus ES 300 – Характеристики и характеристики". Edmunds . Получено 10 марта 2014 г. .
  42. ^ Василаш, Гэри. «Включение ES300». Руководство по автополю . Gardner Business Media . Получено 27 сентября 2015 г.
  43. ^ "2002 Lexus ES 300". Wheels.ca . Получено 17 октября 2010 .
  44. ^ "Lexus ES 2004" (PDF) . США: Лексус . Проверено 4 декабря 2023 г. - через гараж Дезо.
  45. ^ "Lexus заряжается после выхода на рынок люксовых автомобилей". Архивировано из оригинала 28 февраля 2007 года.
  46. ^ Доусон 2004, стр. 191
  47. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Получено 12 августа 2009 года .
  48. ^ abcd "2007 Lexus ES 350 – Характеристики и характеристики". Edmunds . Получено 10 марта 2014 .
  49. ^ «Покупка новых и подержанных автомобилей онлайн, цены и обзоры автомобилей — CarDirect».
  50. ^ ab "On the Road – 2007 Lexus ES 350". Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Получено 3 мая 2013 года .
  51. ↑ Ванкувер, The (17 января 2007 г.). «Lexus ES350 получает необходимую мощность – Провинция Ванкувер». Canada.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 г. Получено 17 октября 2010 г.
  52. ^ "Автомобильный дизайн и производство – Представляем Lexus ES 350 2007 года". Autofieldguide.com. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Получено 17 октября 2010 года .
  53. ↑ Стэнфорд, Джеймс (1 ноября 2010 г.). «Сюрприз Lexus среднего размера». GoAuto . Джон Меллор . Получено 1 декабря 2010 г.
  54. ^ abcdef «Покупка новых и подержанных автомобилей онлайн, цены и обзоры автомобилей — CarDirect».
  55. ^ "2007 Lexus ES 350". Insideline.com. 25 апреля 2006 г. Получено 17 октября 2010 г.
  56. ^ "Motor Trend 2007 Lexus ES 350 Test & Review". Motortrend.com. 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 г. Получено 17 октября 2010 г.
  57. ^ ab «Чикаго 2008: Lexus ES 350 Pebble Beach Edition» . Автоблог .
  58. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Получено 12 августа 2009 года .
  59. ^ "Toyota отзывает напольные коврики – Car News". Car and Driver. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 5 апреля 2010 года .
  60. ^ Хайд, Джастин (15 августа 2007 г.). «Расширен датчик ускорения Lexus». The Denver Post . Получено 5 апреля 2010 г.
  61. ^ «ODI – Управление по расследованию дефектов: Быстрый поиск DP09001, EA07010».
  62. ^ Бейкер, Дебби (31 августа 2009 г.). «Смертельная авария продолжает вызывать вопросы». SignOnSanDiego.com . Получено 5 апреля 2010 г.
  63. ^ "Выдержка из отчета Министерства транспорта США NHTSA". Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.
  64. ^ abc Бейкер, Дебби; Дэвис, Кристина (4 декабря 2009 г.). «Предыдущий водитель Lexus говорит, что педаль застряла». Union-Tribune . Сан-Диего.
  65. ^ "Toyota заказывает проверку ковриков после смертельной аварии". CBC News. 15 сентября 2009 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  66. ^ "Newsroom: Toyota/Lexus Consumer Safety Advisory: Potential Floor Mat Interaction to the Accelerator Pedal / Toyota". Pressroom.toyota.com. 29 сентября 2009 г. Получено 5 апреля 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ ab "Toyota Vehicles: Toyota Recall January 2010: Gas Pedal Recall / Toyota". Toyota Motor Sales, USA, Inc. Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 г.
  68. ^ "Toyota импортирует 2.4L Lexus ES в Китай во втором полугодии". Gasgoo . Получено 22 октября 2009 г.
  69. ^ "All new ES350/ES240". PCauto.com.cn . Получено 22 октября 2009 г. .
  70. ^ ab Page, Jamie (2009). "Лучшие автомобили за эти деньги". Рейтинги и обзоры новостей США. Архивировано из оригинала 12 марта 2009 г.
  71. ^ Lexus ES350 2009 года получил награду AutoPacific's Vehicle Satisfaction Award как роскошный среднеразмерный автомобиль [ постоянная неработающая ссылка ]
  72. ^ ab "Победители в категории "Канадский автомобиль года" по версии AJAC". Autoreviewsonline.com. 21 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. Получено 17 октября 2010 г.
  73. ^ "HowStuffWorks - Узнайте, как все работает!". HowStuffWorks . Архивировано из оригинала 10 марта 2013 г.
  74. ^ "Обзор Lexus ES 350 2008 года". Архивировано из оригинала 28 января 2013 года.
  75. ^ ab "Kiplinger's Personal Finance Top Picks for 2007". Kiplinger.com. Декабрь 2006 г. Получено 17 октября 2010 г.
  76. ^ Intellichoice 2007 Лучшие общие ценности года
  77. ^ «Автомобили Lexus, грузовики и внедорожники: обзоры, цены и характеристики | Edmunds».
  78. ^ Робертс, Грэм (9 июля 2012 г.). "Япония: Toyota начинает производство нового седана Lexus ES". just-auto. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 28 июня 2014 г.
  79. ^ "Lexus ES 350 (aut. 6), модельный год 2018, версия для Северной Америки (до августа)". Автомобильный каталог . Получено 18 января 2024 г. .
  80. ^ abc "My Old Kentucky Homecoming: US Lexus Production Begins in the Bluegrass State" (пресс-релиз). Toyota Motor Sales, USA, Inc. 19 октября 2015 г. Получено 8 февраля 2022 г.
  81. ^ ab "Японские производственные площадки" (пресс-релиз). Toyota. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
  82. ^ abcd "2014 Lexus ES". США: Lexus . Получено 12 апреля 2014 г.
  83. ^ abc Nordlicht, Donny (4 апреля 2012 г.). "Нью-Йорк 2012: Lexus представляет ES 2013 года, новый гибридный вариант". Automobile . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г.
  84. ^ "2014 ES" (PDF) . Канада: Lexus. 2013. C0TCI-14ESE-20 (13,5M) . Получено 7 ноября 2023 г. – через Auto Catalog Archive.
  85. ^ "Новый ES350 2013 года и совершенно новый ES300h Hybrid с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus" (пресс-релиз). Канада: Lexus. 31 мая 2012 г. Получено 3 января 2023 г.
  86. ^ «Абсолютно новый ES 350 2013 года и первый в истории гибрид ES 300h с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus». США: Lexus. 31 мая 2012 г. Получено 17 мая 2020 г.
  87. ^ "New Generation Lexus ES 250 to Make Global Debut at the 2012 Beijing International Automotive Exhibition" (пресс-релиз). Китай: Lexus. 16 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г. Получено 7 марта 2014 г.
  88. ^ "Церемония выпуска Toyota Lexus ES". Правительство префектуры Фукуока . 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.
  89. ^ Кубота, Йоко (6 июля 2012 г.). «Toyota делает ставку на произведенный в Японии Lexus, который может стимулировать продажи». Япония: Reuters . Получено 23 апреля 2016 г.
  90. ^ "Абсолютно новая линейка Lexus ES поступит в конце 2013 года". Австралия: Lexus. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 21 октября 2013 года .
  91. ^ "NBT представляет новейшие модели Lexus ES". 19 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 19 октября 2013 г.
  92. ^ "Представлены новые модели Lexus ES". 19 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 19 октября 2013 г.
  93. ^ "The Essence of Luxury" (пресс-релиз). Южная Африка: Lexus. 11 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г. Получено 8 марта 2014 г.
  94. ^ "Borneo Motors выпустит Lexus ES 250 и ES Hybrid в этом году". 6 сентября 2013 г. Получено 6 сентября 2013 г.
  95. ^ "All New ES – Hero для работы и отдыха". Гонконг: Lexus . Получено 15 августа 2013 г.
  96. ^ Тан, Дэнни (30 августа 2013 г.). "Lexus ES теперь в Малайзии – спецификации и цены опубликованы". paultan.org . Получено 30 августа 2013 г.
  97. ^ "Обновленный Lexus ES 2016 года выпуска сочетает в себе яркий дизайн, утонченность и безопасность на Шанхайском международном автосалоне" (пресс-релиз). США: Lexus. 19 апреля 2015 г. Получено 21 апреля 2015 г.
  98. ^ Thakkar, Ketan (31 января 2020 г.). «Lexus начинает сборку в Индии, цены, скорее всего, снизятся». The Economic Times . Индия . Получено 1 февраля 2020 г. .
  99. ^ abcdefg «Абсолютно новый Lexus ES: более высокий уровень производительности и изысканности» (пресс-релиз). Lexus. 25 апреля 2018 г. Получено 25 апреля 2018 г. – через Automotive World.
  100. ^ "Lexus ES". Сингапур: Lexus . Получено 23 августа 2018 г.
  101. ^ "Lexus' workmanlike ES получает имиджевый мейкинг". Automotive News . 7 мая 2018 . Получено 28 апреля 2020 .
  102. ^ "Auto China 2018 – дебютирует новый Lexus ES 7-го поколения". News18.com. 25 апреля 2018 г. Получено 25 апреля 2018 г.
  103. ^ Беквит, Джими (19 сентября 2018 г.). «Lexus ES представлен как ориентированная на водителя замена GS за 35 150 фунтов стерлингов». Autocar . Соединенное Королевство . Получено 29 октября 2018 г.
  104. ^ Михаласку, Дэн (24 мая 2018 г.). "European-spec 2019 Lexus ES gets details". Drive Mag . Румыния . Получено 23 августа 2018 г. .
  105. ^ «新型「レクサスES」世界初公開 日本は18年秋発売» [Глобальный дебют Lexus ES, который будет доступен в Японии осенью 2018 года]. News18.com (на японском языке). Япония. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
  106. ^ "7-е поколение Lexus ES появляется на автомобильном фестивале Walk Car Show "Distinctly Uncompromising"" (пресс-релиз). Гонконг: Lexus. 14 сентября 2018 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  107. ^ «Lexus ES250 防護升級 2020 года» [новое обновление защиты Lexus ES250 2020 года]. Мин Кар (на китайском языке). Гонконг. 20 ноября 2019 г. Проверено 28 декабря 2019 г.
  108. ^ "2018 Lexus ES300h: цены и характеристики в Таиланде" (пресс-релиз). Таиланд: Bangkokpost. 16 августа 2018 г. Получено 17 августа 2018 г.
  109. ^ Thakkar, Ketan (31 января 2020 г.). «Lexus начинает локальную сборку ES300h в Индии, цены резко упадут». The Economic Times . Индия . Получено 1 февраля 2020 г. .
  110. ^ Рэми, Джей (1 мая 2018 г.). "2019 Lexus ES: 7 вещей, которые нужно знать". Automotive News . US . Получено 2 мая 2018 г. .
  111. ^ Приддл, Алиса (7 июня 2018 г.). "Первый проезд Lexus ES 2019: первый забег в F Sport". Motor Trend . США . Получено 7 февраля 2019 г. .
  112. ^ Чин, Крис (7 июня 2018 г.). "Первый обзор линейки Lexus ES 2019 года". Digital Trends . США . Получено 6 февраля 2019 г. .
  113. ^ "Обзор, цены и характеристики Lexus ES 2021 года". Car and Driver . США. 20 августа 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  114. ^ Эдельштейн, Стивен (21 августа 2020 г.). «2021 Lexus ES 300h: литий-ионная батарея добавляет багажнику 44-мильного гибридного седана». Green Car Reports . США . Получено 3 февраля 2021 г.
  115. ^ Смит, Кристофер (18 апреля 2021 г.). "2022 Lexus ES Arrives With Tweaked Tech, New 300h F Sport Trim". Motor1 . США . Получено 24 апреля 2021 г. .
  116. ^ "LEXUS ES характеристики и фотографии - 2021". autoevolution . Получено 2 августа 2021 г. .
  117. ^ abc "2021进口车销量前十五名排行，涨跌几乎平分秋色-汽车-汽车区-虎扑社区" [Составлен рейтинг 15 крупнейших продаж импортных автомобилей в 2021 году]. bbs.hupu.com . Проверено 27 декабря 2022 г.
  118. ^ Старк, Гарри А.; Буш, Джеймс У., ред. (1990). Ward's Automotive Yearbook 1990. Том 52. Детройт, Мичиган: Ward's Communications, Inc. стр. 221. ISBN 0910589010.{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  119. ↑ Job, Ann. (1991–11) «Lexus ES 300 унаследовал лучшие качества: 24-клапанный V6 разгоняет седан до 60 миль в час за 8 секунд, а цены начинаются от высоких 25 250 долларов» Associated Press.
  120. ↑ Доусон 2004, стр. 139, 142–45.
  121. ^ Рехтин, Марк. (1994-06) «Lexus натыкается на несколько ударов: престиж, цена, враги». Автомобильные новости.
  122. ^ "Lexus sales figures 1994". Thefreelibrary.com. 4 января 1996 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 17 октября 2010 г.
  123. ^ "Lexus sales figures 1995". Thefreelibrary.com. 4 января 1996 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 17 октября 2010 г.
  124. ^ "Lexus sales figures 1998". Thefreelibrary.com. 6 января 1999 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 17 октября 2010 г.
  125. ^ "Топ-15 моделей автомобилей класса люкс в США, ранжированных по объему продаж в единицах за 1998 и 1999 годы". Automotive News . Приложение к Market Data Book (2000–05).
  126. ^ ab "Lexus sales figures 2000–2001". Autochannel. 3 января 2002 г. Получено 28 января 2009 г.
  127. ^ "Lexus sales figures 2001–2002". Autochannel. 3 января 2003 г. Получено 26 января 2009 г.
  128. ^ "Количество транспортных средств, произведенных в Японии по моделям" (PDF) . Бельгия: Toyota. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года.
  129. ^ "Lexus sales figures 2002–2003". Autochannel. 5 января 2004 г. Получено 26 января 2009 г.
  130. ^ ab "Количество транспортных средств, произведенных в Японии, по моделям" (PDF) . Япония: Toyota. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 г.
  131. ^ "Lexus sales figures 2003–2004". Autochannel. 4 января 2005 г. Получено 26 января 2009 г.
  132. ^ ab "Toyota Reports 2007 and December Sales". www.theautochannel.com .
  133. ^ ab "Количество транспортных средств, произведенных в Японии, по моделям" (PDF) . Япония: Toyota. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 г.
  134. ^ ab "Toyota Reports 2008 and December Sales". www.theautochannel.com .
  135. ^ "Количество транспортных средств, произведенных в Японии по моделям" (PDF) . Япония: Toyota. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2011 года.
  136. ^ ab "Количество транспортных средств, произведенных в Японии, по моделям" (PDF) . Япония: Toyota. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 г.
  137. ^ "Toyota сообщает о продажах за декабрь 2009 года и за 2009 год". www.theautochannel.com .
  138. ^ "December 2010 Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 4 января 2011 г. Получено 24 декабря 2011 г.
  139. ^ "Количество транспортных средств, произведенных в Японии по моделям". Toyota. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Получено 12 декабря 2011 года .
  140. ^ ab "December 2012 and Year-End Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 г. Получено 4 января 2013 г.
  141. ^ "Декабрь 2013 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2014. Архивировано из оригинала 8 января 2014. Получено 9 января 2014 .
  142. ^ "December 2014 and Year-End Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 7 января 2015 г. Получено 6 января 2015 г.
  143. ^ "December 2015 and Year-End Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2016 г. Архивировано из оригинала 18 января 2016 г. Получено 18 января 2016 г.
  144. ^ "Декабрь 2016 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2017 г. Получено 5 января 2017 г.
  145. ^ "December 2017 and Year-End Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 г. Получено 9 января 2017 г.
  146. ^ "Декабрь 2018 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2019 г. Получено 14 января 2019 г.
  147. ^ "Toyota Motor North America Reports December 2019, Year-End Sales" (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2020 г. Архивировано из оригинала 3 января 2020 г. Получено 7 января 2019 г.
  148. ^ "Toyota Motor North America Reports December 2020, Year-End Sales" (пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2021 г. Архивировано из оригинала 12 января 2021 г.
  149. ^ "Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за декабрь, конец 2021 года" (пресс-релиз). США: Toyota. 4 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
  150. ^ "Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2022 год" (пресс-релиз). США: Toyota. 4 января 2023 г. Получено 6 августа 2023 г.
  151. ^ "Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год" (пресс-релиз). США: Lexus. 3 января 2024 г. Получено 30 апреля 2024 г.
  152. ^ "Consumer Reports Reliability Survey". The Denver Post . 10 ноября 2006 г. Получено 17 октября 2010 г.
  153. ^ "JD Power and Associates 2000 Initial Quality Study". Jdpower.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2006 года . Получено 17 октября 2010 года .
  154. ^ "JD Power and Associates 2003 Initial Quality Study". JDPower.com. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г. Получено 17 октября 2010 г.
  155. ^ "JD Power and Associates 2006 Initial Quality Study". Jdpower.com. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Получено 17 октября 2010 года .
  156. ^ "2005 Intellichoice Best Overall Value Awards". Intellichoice.com. Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года . Получено 17 октября 2010 года .
  157. ^ "2006 Lexus ES 330 – Обзор Intellichoice". Intellichoice.com . Получено 17 октября 2010 .
  158. ^ "Награды Intellichoice Best Overall Value Awards 2007". Intellichoice.com . Получено 17 октября 2010 г. .
  159. ^ ab "Lexus ES". CARFAX. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 17 октября 2010 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lexus ES .