Land Rover Wolf — легкий военный автомобиль, созданный на базе Land Rover Defender , представленного в 1994 году. Министерство обороны обозначает Wolf 90 как Truck Utility Light (TUL) HS, а Wolf 110 — как Truck Utility Medium (TUM) HS, где HS означает Высокая спецификация . Land Rover называет это eXtra Duty (XD).
В Snatch Land Rover 1992 года , оснащенном композитной броней для баллистической защиты, не используется такое же «сверхмощное» шасси.
Wolf продавался не только в Великобритании, но и в других странах, но многие иностранные военные агентства по закупкам Land Rover считали, что им не нужна дополнительная прочность и надежность Wolf, поскольку старые модели прошли собственные испытания, а Wolf был слишком дорогим.
Автомобили стали символом британских войск в Ираке и Афганистане . В соответствии с их философией сердца и ума, они были выбраны для патрулирования вместо боевых бронированных машин, таких как боевая машина пехоты Warrior . После серии инцидентов возникли опасения, что небронированная природа «Волка» подвергает экипажи чрезмерной опасности, и их дополняют более тяжелобронированные машины, такие как «Вектор» , « Мастиф» и « Шакал» . [1]
Позже МО дополнило «Волка» на театре военных действий рядом бронетехники, включая вездеходы Snatch и Pinzgauer , выполняющие некоторые вспомогательные функции и функции связи , а также Supercat MWMIK . Поступали сообщения [2] , что часть этого оборудования должна была быть продана по цене ниже себестоимости после завершения операций в Ираке, поскольку Казначейство отказалось покрыть стоимость замены.
В Афганистане «в среднем одна такая машина в неделю» терялась в результате действий противника, а из-за того, что пополнения часто прибывали с опозданием, «пятая часть парка» WMIK в настоящее время «повреждена или уничтожена огнем противника». [3]
Министерство обороны продало большую часть парка автомобилей Wolf 90 Land Rover, поскольку радиосистема Bowman для него слишком тяжелая. Версия 110 остается в эксплуатации.
«Волк» подвергался испытаниям, браковке, модернизации и повторным испытаниям, прежде чем Минобороны удовлетворило свое мнение. Он намного прочнее и надежнее, чем Land Rover Defender, на базе которого он был создан. Джеймс Арбетнот , тогдашний государственный министр оборонных закупок , рассказал о строгих испытаниях, которые прошел Land Rover, прежде чем был принят на вооружение британской армии: [4]
«Автомобиль Land Rover, известный под коммерческим названием Defender XD, был подвергнут обширным и тщательным испытаниям, чтобы гарантировать, что он соответствует высоким стандартам надежности, которые необходимы для действующих военных автомобилей. Поэтому я рад, что смог Ранее сегодня я объявил, что при условии удовлетворительного завершения переговоров по контракту я предлагаю разместить у Land-Rover заказ примерно на 8000 автомобилей. Этот заказ стоит около 170 миллионов фунтов стерлингов. Он принесет компании Land-Rover существенные преимущества в промышленности и занятости. Rover и улучшит и без того отличные перспективы автомобиля на экспортных рынках».
Когда проектировался Wolf, на гражданских Defenders использовался двигатель Td5. Министерство обороны предпочло Wolf 300Tdi, поскольку электроника Td5 была более сложной для управления в полевых условиях.
В 300Tdi на Wolf используется несколько иная конструкция крышки ГРМ по сравнению с гражданской версией.
Испытания были чрезвычайно строгими, и оси Солсбери постоянно ломались. Поэтому ось была переработана с использованием более прочных внутренних компонентов, ступиц и внешнего корпуса, в результате чего получилась одна из самых прочных осей Land Rover, когда-либо созданных. [ нужна цитата ]
Крышу из стекловолокна было гораздо проще изготовить из-за увеличенной высоты поперечин, чем алюминиевую крышу Defender. Производство было передано на аутсорсинг.
Везде, где Land Rover пытался установить запасное колесо, крепления вырывались, и оно оказывалось слишком тяжелым для капота. Предусмотрено 3 варианта крепления: мягкий верх, жесткий верх и быстросъемный верх.
Шасси значительно отличается по конструкции от стандартного шасси Defender, хотя внешне оно похоже. Боковые стенки стандартные, большая часть остального делается на заказ. Дополнительное заднее крепление грузовой платформы должно было выдерживать увеличенный вес, поскольку стандартное шасси продолжало пробивать большие вмятины на заднем полу.
Шасси, изготовленные после серийного производства (служебное шасси), немного отличаются, более поздние модели имеют треугольное усиление за передними опорами, ни одно из них не имеет передней круглой трубы, проходящей через основные стенки шасси, поскольку его обработка и производство обходятся дороже, хотя это сильнее.
Шасси не было оцинковано, чтобы избежать дополнительных затрат. Были также необоснованные опасения по поводу здоровья и безопасности по поводу газов, используемых при сварке оцинкованного шасси, поскольку обеспечение сварщиков правильной защитой органов дыхания могло бы свести на нет эту проблему.
Заводские WMIK имели две выносные опоры в середине шасси вместо одной на стандартном шасси Wolf. Вторая выносная опора должна принять на себя дополнительную нагрузку от артиллерийской установки. Многие WMIK были переоборудованы из «Вольфов» и сохранили один аутригер.
Шасси всех моделей Wolf было обработано изнутри антикоррозионным средством Dinitrol.
Goodyear G90 были разработаны для этого проекта и во время испытаний были усилены по бокам. Шины Michelin были признаны лучшими, но более дорогими и были признаны вторым одобренным выбором для использования на зимних / водонепроницаемых автомобилях Wolf. Шины Goodyear G90 эксплуатируются на военной технике уже более 20 лет. Колеса Wolf были колесами HD, доступными в то время на Defender. На вторичном рынке доступны волчьи колеса, которые являются популярной модификацией.
Опыт эксплуатации Wolf Military Defender до появления Wolf показал, что полные канистры были опасны и слишком тесны в шкафчиках, а двери необычной формы были просто предназначены для того, чтобы было легче вмещать полные канистры. Они никогда не предназначались для водонепроницаемости.
У Wolf 90 нет боковых рундуков, но есть крепления для внутренней транспортировки канистр.
Wolfs оснащены рулевым кожухом, обеспечивающим повышенную проходимость по пересеченной местности.
Чтобы соответствовать политике Министерства обороны США по упрощению сети магазинов, автомобили Wolf были оснащены электрооборудованием на 24 В. Это означало, что поставки простых электрических изделий, таких как лампочки, теперь были такими же, как и у остального автопарка. Варианты FFR (подходящие для радио) получили второй генератор переменного тока специально для питания сигнального оборудования.
Задний каркас безопасности устанавливался на всех автомобилях с традиционным кузовом, а некоторые модели Wolf позже были модернизированы дополнительным передним каркасом безопасности. Стоит отметить, что этот «каркас безопасности» крепится не к шасси, а только к задней части кузова, и его преимущества сомнительны, если автомобиль подвергается опрокидыванию. Специально разработанные Волки в кузове «Скорая помощь» не имеют такой защиты.
Для снижения шума и нагрева трансмиссии в соответствии с правилами охраны труда и техники безопасности для Wolf была разработана специальная усиленная система ковриков от Wright Off-Road. Эти коврики весят около 30 кг и состоят из ковриков, закрывающих пространство для ног и туннель трансмиссии. Не у всех Волков есть такие коврики.
Мягкий верх Wolf изготовлен из ПВХ, а задний клапан крепится либо с помощью молний и липучек, либо с помощью голландской шнуровки по бокам и эластичных ремней к планкам на задней двери.
МО закупило не менее 97 различных версий . Базовые версии:
Водонепроницаемые версии оснащены трубкой , которая позволяет автомобилю преодолевать воду до уровня ветрового стекла. Зимние версии оснащены подогревателем моторной жидкости для предварительного прогрева двигателя, подогревом лобового стекла и обогревателями в задней части салона.
Королевская морская пехота использует водонепроницаемую версию для десантных операций. Оснащенные трубкой «перископ», водонепроницаемыми электрическими системами и приборами, а также смазанными консистентной и графитовой смазкой практически на каждой движущейся части, эти версии могут при необходимости работать со всем погруженным транспортным средством. Задняя дверь удерживается открытой с помощью стоек, чтобы вода могла попасть в автомобиль и предотвратить ее уплывание, а также обеспечить быстрый слив воды после достижения берега. На учениях машины эксплуатируются на глубине так, чтобы голова и плечи водителя были над водой.
Параллельно с программой HS/Wolf министерство обороны разработало проект новой боевой машины скорой помощи , известной как Project Pulse. Его также выиграл Land Rover с версией Defender 130 со сверхдлинной колесной базой. Хотя официально машины скорой помощи 130 не были «Wolf», они (с кузовами от Marshall Aerospace ) использовали те же модернизированные шасси и трансмиссию, идентичные трансмиссии и тот же Defender. -основанная передняя часть кузова.
.jpg/1280px-BRITISH_ARMY_MOD_SPEC_LAND_ROVER_PATROL_VECHICLE_ALBERT_DOCK_LIVERPOOL_MAY_2013_(8817705446).jpg)
Вариантом ТУМ является комплект для установки вооружения [5] (WMIK, произносится как «Вимик») для использования в качестве машин разведки и непосредственной огневой поддержки. WMIK производятся совместно компаниями Land Rover и Ricardo Vehicle Engineering, имеют усиленное шасси, разобраны и оснащены каркасами безопасности и креплениями для вооружения. Первоначальная разработка началась в 1997 году как концепция машины быстрого развертывания. [6] Некоторые модели первоначально использовались в Сьерра-Леоне в ходе операции «Паллисер». [7] Первые серийные автомобили были выпущены в 2002 году в качестве прототипов для демонстрации потенциальным клиентам. [8]
Как правило, автомобиль оснащен одним крупнокалиберным пулеметом калибра 12,7 мм , 7,62-мм пулеметом общего назначения (GPMG) или, в некоторых случаях , ПТУР MILAN на задней кольцевой установке, а также дополнительным пулеметом GPMG, установленным на оси переднего пассажира. По словам Рикардо, его можно модифицировать для установки 20-мм пушки GIAT. [9]
В конце 2006 года министерство обороны объявило о закупке 40 новых автоматических легких гранатометов с ленточным питанием (ALGL) производства Heckler and Koch ( HK GMG ), которые могут стрелять до 360 гранат в минуту с эффективной дальностью стрельбы 1,5 км и максимальной дальностью стрельбы. дальность действия до 2,2 км; они будут установлены на WMIK в Афганистане .
В рамках проекта REMUS министерство обороны модернизировало свой парк самолетов Wolf, установив переднюю систему защиты от опрокидывания, задние втягивающиеся ремни безопасности, внедорожную переднюю и заднюю антивибрационную акустическую матировку Wright, инъекцию воска в шасси/переборку и нижнюю герметизацию шасси.
Более поздние обновления были сделаны с первым в 2006, 2009 и 2010 годах. [10] Еще одно обновление, сделанное в 2011 году, привело к обозначению RWMIK+ , где R означает «пересмотренный». [11] [5] Это было сделано в ответ на инцидент, когда британские WMIK были атакованы повстанцами с помощью СВУ и ракетных установок. [12]
Парк моделей Defender 110 Hard Top со спецификацией Wolf был построен для предполагаемой экспедиции Land Rover TransGlobal в 1998 году. Эти автомобили, по сути, представляли собой военные модели, подготовленные для арктических условий (с 24-вольтовой электрикой, освещением конвоя, воздухозаборниками военного назначения, внутренней изоляцией). а также стандартное шасси и модернизация подвески Wolf) в сочетании с экспедиционным оборудованием, таким как лебедки , багажник на крыше , установленная на крыше палатка, каркас безопасности и т. д. Также была установлена система гидравлического отбора мощности , предназначенная для привода транспортных средств через Берингов пролив. на плотах -катамаранах . [13]
Экспедиция была отменена всего за несколько дней до запланированной даты отбытия, а большая часть флота была продана с аукциона широкой публике. Эти отличительные автомобили (а также их высокий уровень оснащения, они окрашены в золотую ливрею TransGlobal) являются желанными транспортными средствами для экспедиций, а некоторые из них использовались в дальних поездках частными владельцами, включая собственный Land Rover Fifty 50 Challenge и Lone. Трансглобальная экспедиция Волка.
Небольшое количество бывших военных «Волков» также вышло на гражданский рынок. Обычно это экземпляры, поврежденные во время военной службы и проданные с аукциона для восстановления их новым владельцам.
В 2003 году правительство Германии разместило заказ на парк автомобилей Land Rover Wolf для сил безопасности и правоохранительных органов. Автопарк состоял из пикапов большой вместимости, фургонов и универсалов. Все автомобили парка были заказаны в цвете Bonatti Grey с белыми крышами (автомобили последней партии имели серые крыши), а электрические системы были сведены к минимуму, а все предметы роскоши, такие как электрические стеклоподъемники, подогрев сидений и радар-детектор, для простоты были опущены. Автомобили поставлялись в вариантах FFR с напряжением 12 и 24 В, их силовыми установками были либо стандартный турбодизельный двигатель Td5, либо некоторые 3-литровые агрегаты BMW. Контракт был расторгнут в конце 2004 года после того, как правительство Германии остановило свой выбор на Mercedes Benz, который поставлял свой G-класс (военная версия также называется «Wolf») в различных формах, и небольшое количество этих автомобилей последней партии было импортировано и продано. немедленно распродан на частный рынок.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия : используется версия Land Rover 110. Основные различия между Land Rover Perentie и британскими Land Rover заключаются в перемещении запасного колеса в положение под задней частью грузового отсека, оцинкованном шасси и двигателе Isuzu.
Бруней : несколько машин находятся на действительной службе в Королевских сухопутных войсках Брунея (RBLF), [14] и используются в церемониальных целях. [15]
Чехия : официально известный как LAND ROVER DEFENDER – MILITARY ARMORED 4, он поступил на вооружение в 2009 году с модификациями, выполненными AMT Defense на базе шасси Defender 130 в конфигурациях на базе RSOV и WMIK. [16] Стандартная конфигурация вооружения состоит из одного пулемета НСВ/ПКБ, двух ПКБ или одного АГС-17 АГЛ и одного ПКБ. [16]
Италия : известно, что используется силами карабинеров. [17]
Ливан : 100 машин RWMIK+ бывшей британской армии, поставленные Соединенным Королевством в качестве пожертвования ливанской армии. [18]
Литва : использовался WMIK на базе Ricardo, модифицированный на базе шасси Defender. [19] Они использовались операторами батальона Витаутаса Великого Егеря, выпускались в период с 2005 по 2007 год. [17] Литовские WMIK имеют четвертое сиденье для заднего стрелка, противоминную броневую систему производства Plasan, радиопитание 24 В с электромагнитной совместимостью( ЭМС), глушитель, лебедка самовытаскивания и инфракрасный фонарь Oxley. [17]
Нидерланды : Корпус морской пехоты Нидерландов использует WMIK на базе Ricardo, модифицированный на базе шасси Defender. [19]
Великобритания : автомобили R-WMIK+ на базе Defender 110, используемые Королевским ирландским полком. [20] Силы 16-й воздушно-штурмовой бригады использовали WMIK с 2000 года. [21] Известно, что они использовались в операциях «Телик» [22] и «Операция Паллисер». [7]
Уругвай : в 2012 году приобрел 100 автомобилей на базе Defender-110 по контракту с Marrua. [23] [24] В 2019 году 54 из них были проданы на условиях обмена. [25]