Гарфилд Артур « Гар » Вуд (4 декабря 1880 г. – 19 июня 1971 г.) был американским изобретателем , предпринимателем , строителем и гонщиком моторных лодок , который несколько раз устанавливал мировой рекорд скорости на воде . Он был первым человеком, преодолевшим скорость более 100 миль в час (160 км/ч) по воде.
Гар Вуд родился 4 декабря 1880 года в Мейплтоне , штат Айова , в семье из 13 детей. [1] Его отец был оператором парома на озере Осакис , штат Миннесота , и Гар работал на лодках с раннего возраста. В 1911 году, в возрасте 31 года, он изобрел гидравлический подъемник для разгрузки угля из железнодорожных вагонов.
Он основал Wood Hoist Co. в Детройте , штат Мичиган , и вскоре стал успешным бизнесменом. Позже он изменил название компании на Garwood Industries, которая строила гоночные и прогулочные катера под брендом Gar Wood. Вуд также использовал опыт работы с угольными разгрузчиками для успешного производства и продажи кузовов грузовиков, автобусов и междугородных автобусов GarWood . У него был дом в Алгонаке, штат Мичиган .
Garwood Industries также производила кузова для грузовиков, навесное оборудование для тракторов и лебедки, которые использовались производителями грузовиков и тракторов, такими как Allis-Chalmers , [2] International Harvester , и были поставщиками OEM как для гражданского, так и для военного рынка. Многие грузовики, произведенные во время Второй мировой войны, были оснащены кузовами и лебедками Garwood. Garwood Industries также разработала мусоровоз с уплотнителем, первоначально продававшийся как Garwood Load Packer .
В 1916 году Вуд приобрел моторную лодку для гонок под названием Miss Detroit . Он также купил компанию, которая ее производила, которой управляли братья Крис и Генри Смит (которые позже основали Chris-Craft в 1924 году). Это привело к созданию судна под брендом Gar Wood .
Первоначально все еще сосредоточенный на гонках, Вуд установил новый рекорд скорости на воде в 75 миль в час (121 км/ч) в 1920 году на реке Детройт , используя новую двухмоторную лодку Liberty V-12 под названием Miss America . В последующие двенадцать лет Вуд построил еще девять Miss America и побил рекорд пять раз, подняв его до 125 миль в час (201 км/ч) в 1932 году на реке Сент-Клер .
В 1921 году Вуд участвовал в гонке на одной из своих лодок с поездом Havana Special, пройдя 1250 миль (2010 км) по побережью Атлантического океана от Майами до Нью-Йорка . Вуд проделал путь за 47 часов и 23 минуты, опередив поезд на 12 минут. В 1925 году он участвовал в гонке с поездом 20th Century Limited по реке Гудзон между Олбани и Нью-Йорком и выиграл с разницей в 22 минуты.
Помимо того, что Вуд был рекордсменом и шоуменом, в период с 1917 по 1921 год он выиграл пять гонок на Золотой кубок на моторных лодках подряд . Вуд также девять раз выигрывал престижный приз Хармсворта (1920–21, 1926, 1928–30, 1932–33).
В 1931 году он проиграл трофей своему младшему брату Джорджу при драматических обстоятельствах. Гонка проводилась на реке Детройт и была объявлена как матчевая гонка между братьями Вуд и гонщиком и рекордсменом Кей Доном , управлявшим Мисс Англия II . Перед предполагаемой толпой в более чем миллион зрителей (одна из самых больших толп за всю историю спортивного мероприятия) Дон выиграл первый заезд гонки. Во втором заезде Вуд лидировал у Дона, когда Мисс Англия II внезапно перевернулась на одном из поворотов, без травм Дона и его штурмана. Гар Вуд закончил гонку первым, но и он, и Дон были дисквалифицированы, потому что они опередили стартовый пистолет на семь секунд. Джордж Вуд завершил последнюю гонку, чтобы выиграть трофей. Вуд ушел из гонок в 1933 году, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе.
В апреле 1936 года Вуд, наряду со многими другими чемпионами и выдающимися спортивными деятелями, был удостоен чести на банкете в Детройте, штат Мичиган . [3] Этот банкет был первым празднованием Дня чемпионов .
В июле 1936 года Белый дом вручил Детройту мемориальную доску, чествующую Детройт как город чемпионов. [4] На мемориальной доске изображены пять «медальонов» с изображением спортсменов. На одном из этих медальонов изображен гонщик на моторной лодке, представляющий Вуда. [5]
Garwood Industries начала строить лодки под брендом "Gar Wood" после его ранних успехов в гонках. Самыми известными были 33-футовые гоночные лодки "Baby Gar" с двигателем Liberty V-12 , построенные в 1920-х и начале 1930-х годов. [6] Наряду с многочисленными моделями маломерных судов (доступными в кузовах седан, ландо и лимузин), 28-футовым "Baby Gar", 25-футовым маломерным судном с тремя кабинами и 40-футовым пригородным судном, ограниченное количество 16-футовых Gar Wood Speedsters было построено с 1934 по 1938 год. [7] Начиная с 1935 года были построены 20-футовый утилитарный и 26-футовый семейный круизер, за которыми в 1936 году последовали 18-футовый утилитарный и 36-футовый экспресс-круизер. [7]
Во время Второй мировой войны Garwood Industries произвела ограниченное количество буксиров и судов-мишеней для ВМС США. После войны в мир прогулочных катеров вошли новые технологии, такие как фанера, стекловолокно и методы массового производства. Компания продолжала строить свои традиционные лодки из дерева до 1947 года, когда она прекратила производство. [7]
Вуд был известен как гениальный изобретатель, который в какой-то момент имел больше патентов США , чем любой другой живущий американец. [ необходима цитата ]
В 1897 году, в возрасте 17 лет, он изобрел карбюратор с нисходящим потоком , который позволил его инспекторскому судну обогнать других инспекторов. [ необходима цитата ]
В 1911 или 1912 году он изобрел прибыльный гидравлический подъемник для самосвалов. Заработанные деньги он использовал для строительства гоночных лодок, которые выиграли множество чемпионатов между 1917 и 1933 годами. [8]
В какой-то момент он работал продавцом громоотводов фермерам, и чтобы продемонстрировать их эффективность, он изобрел индукционную катушку , имитирующую молнию. [9]
В 1950-х годах Вуд приобрел остров Фишер в заливе Бискейн на юге Флориды , став последним из череды миллионеров, которые занимали его как остров-убежище для одной семьи. Он продал его группе застройщиков в 1963 году. У Вуда также была летняя усадьба в заливе Макгрегор, Онтарио.
В статье журнала Popular Mechanics за 1967 год говорилось, что даже на пенсии Вуд продолжал активно изобретать контроллер для электромобиля (ЭМ), который он использовал в построенном им ЭМ. [1]
Вуд умер в Майами 16 июня 1971 года в возрасте 90 лет и за несколько дней до 50-й годовщины своей первой победы в Хармсворте. После его смерти Джордж Ван из The Detroit News написал: «Для публики он был Томом Свифтом , Жюлем Верном , Фрэнком Мерриуэллом с небольшой примесью Горацио Элджера ». [10] Вуд был похоронен недалеко от своего дома в Алгонаке, штат Мичиган.
В 1990 году он был включен в Зал славы автоспорта Америки [11] .
Он продавал фермерам громоотводы. Он изобрел индукционную катушку, чтобы продемонстрировать их эффективность
