Wood-Ridge — действующая станция пригородных поездов в районе Вуд-Ридж , округ Берген , штат Нью-Джерси . Расположенная рядом с развязкой Route 17 и Moonachie ( окружной маршрут 36 ), единственная низкоуровневая боковая платформа обслуживает поезда линии Pascack Valley компании New Jersey Transit между Hoboken Terminal и Spring Valley . Следующая станция на севере — Teterboro , а на юге — Secaucus Junction . Станция Wood-Ridge недоступна для инвалидов и содержит парковку вдоль Park Place East.
Обслуживание через участок Вуд-Ридж в городке Берген началось с открытием железной дороги Хакенсак и Нью-Йорк 21 января 1861 года под названием Вудридж–Муначи . Станция представляла собой двухэтажную деревянную пассажирскую станцию размерами 39 на 18 футов (11,9 м × 5,5 м) с двумя грузовыми домами, деревянную конструкцию размером 13 на 13 футов (4,0 м × 4,0 м) и старый кузов железнодорожного вагона, служивший вторичным объектом. [6] [9] С реконструкцией маршрута 17 в 1967 году железная дорога получила разрешение на снос депо в Вудридж–Муначи, которое должно было использоваться новой полосой отвода. В результате новое депо из бетонных блоков площадью 1200 квадратных футов (110 м 2 ) заменило бы деревянное строение. Это также привело бы к ликвидации станций в Хасбрук-Хайтс и Карлштадте . [10]
New Jersey Transit устранил станционного агента 1 июля 1981 года, закрыв депо станции в 1987 году из-за вандализма. Они отменили решение в сентябре 1997 года. [11]
20 марта 1967 года железная дорога Эри-Лакаванна и Совет фригольдеров округа Берген посетили заседание Совета уполномоченных по коммунальным услугам. Из-за предстоящих дорожных работ в этом районе железная дорога хотела отказаться от двух станций в Хасбрук-Хайтс и одной в Карлштадте . Четвертая станция, остановка Вудридж–Муначи, должна была быть перенесена на юг. Предстоящие дорожные работы включали расширение трассы 17 , что привело к строительству нескольких путепроводов на этом участке: Paterson Plank Road , Moonachie Avenue ( окружной маршрут 36 ), а также Williams Avenue и Franklin Avenues в Хасбрук-Хайтс. [12]
Комиссары коммунального обслуживания одобрили решение о сносе депо. В рамках объединения станций станции Hasbrouck Heights и Carlstadt будут закрыты. Станция Woodridge–Moonachie будет перемещена на 0,5 мили (0,80 км) к югу, и будет построено новое депо. Станция Williams Avenue в Hasbrouck Heights будет перестроена с новым навесом и автобусной остановкой. [13]
В июне 1967 года Департамент транспорта Нью-Джерси объявил, что они откроют торги на реконструкцию Route 17, включая строительство путепровода Moonachie Avenue, чтобы помочь устранить высокий уровень аварийности на перекрестке Route 17/Moonachie Avenue. В рамках строительства Route 17 станет шоссе с шестью полосами шириной 12 футов (3,7 м) и обочинами шириной 12 футов (3,7 м) из первоначальной пары полос шириной 10 футов (3,0 м) с обочинами шириной 5 футов (1,5 м). Шесть полос будут разделены 32-дюймовым (81 см) бетонным барьером Jersey . Moonachie Avenue будет перемещена на север от своего местоположения для размещения новой развязки. Anderson Avenue превратится из сквозной улицы в тупик, а Bergen Street будет перестроена для пересечения с новой Moonachie Avenue. Снос станции Woodridge–Moonachie и строительство ее замены. Департамент транспорта выделил 7,25 млн долларов на проект протяженностью 3,8 мили (6,1 км). [14]
В начале июля 1967 года Департамент транспорта объявил, что начнет принимать заявки на строительство по проекту 27 июля. Они также объявили, что реконструкция депо станции Вудридж–Муначи будет полностью финансироваться государством. [15] Самая низкая цена поступила от компании George Brewster Construction and Equipment Company из Боготы в размере 2,5 млн долларов за первый этап строительства. Новое депо станции будет представлять собой бетонное блоковое депо площадью 110 м2 с билетными и грузовыми кассами, складскими помещениями, комнатами ожидания и котельными, а также туалетами. Демонтаж станций Вудридж–Муначи, Карлштадт и Хасбрук-Хайтс будет осуществляться по другим контрактам. [10] Было получено четыре других заявки на сумму от 2 726 748,57 до 3 203 980,95 долларов. [16]
6 сентября 1967 года началось строительство расширения трассы 17. [17] Снос зданий в полосе отвода также начался в сентябре. Деревянное здание, ранее известное как отель Аделунга, около станции депо, также стало жертвой расширения, к большому неудовольствию местных жителей. Снос был начат 25 сентября. [18]
20 апреля 1981 года округ Вуд-Ридж объявил, что станционный агент в Вуд-Ридже будет ликвидирован 1 июля. New Jersey Transit сообщил муниципалитету, что решение было принято для того, чтобы помочь агентству сократить дефицит в размере 80 миллионов долларов, с которым они столкнулись. Ликвидация будет связана с 50-процентным повышением стоимости проезда на железной дороге и автобусах. [7]
В сентябре 1997 года New Jersey Transit получил $185 000 на модернизацию и восстановление станционного депо в Вуд-Ридже. В рамках финансирования станция должна была получить новый отапливаемый зал ожидания со свежими скамейками и туалетами. Односторонняя платформа должна была быть полностью перемощена, а парковка получила новое освещение. NJ Transit отметил, что станционное депо пришло в упадок за десять лет, в течение которых оно не использовалось. Крыша протекала по крайней мере несколько лет, плитка была заляпана грязью, и художник граффити сделал свое дело. В здании было много вони от воды и сломанных туалетов. New Jersey Transit отметил, что на станции Вуд-Ридж наблюдалось снижение пассажиропотока, что, как полагают, отчасти было связано с закрытием здания станции. [11] Восстановленное станционное депо открылось для пассажиров 14 ноября 1997 года, и местные политики на месте приветствовали пассажиров. [19]
До 2016 года станция Вуд-Ридж была единственной, обслуживающей город. Это изменилось, когда станция Весмонт, обслуживающая линию округа Берген, открылась недалеко от границы Вуд-Риджа с Уоллингтоном .
Станция имеет один путь и одну низкую боковую платформу .
21 января 1861 г. — железная дорога Хакенсак и Нью-Йорк начинает работу на конечной станции Джерси-Сити железной дороги Нью-Джерси; колея шириной 6 футов и 0 дюймов продлена на станции.
