stringtranslate.com

Райт Р-760 Вихрь

Wright R-760 Whirlwind — серия семицилиндровых радиальных авиационных двигателей воздушного охлаждения, выпускавшихся подразделением Wright Aeronautical компании Curtiss-Wright . Эти двигатели имели рабочий объем 756 дюймов³ (12,4 л) и мощность 225–350 л. с. (168–261 кВт). [1]

Проектирование и разработка

В 1928 году компания Wright представила семейство двигателей J-6 Whirlwind, чтобы заменить серию R-790 с девятью цилиндрами . Семейство двигателей J-6 включало варианты с пятью, семью и девятью цилиндрами. Семицилиндровая версия изначально была известна как J-6 Whirlwind Seven , или сокращенно J-6-7 . Правительство США обозначило ее как R-760 ; позже компания Wright приняла это обозначение и отказалась от обозначения J-6.

Как и все члены семейства J-6 Whirlwind, R-760 имел более крупные цилиндры, чем R-790. Ход поршня 5,5 дюймов (14,0 см) остался неизменным, но диаметр цилиндра был увеличен до 5,0 дюймов (12,7 см) по сравнению с диаметром цилиндра R-790 4,5 дюйма (11,4 см). В то время как R-790 был атмосферным , R-760, как и другие двигатели J-6, имел нагнетатель с шестеренчатым приводом для увеличения выходной мощности.

Со временем Райт усовершенствовал R-760, используя буквы суффикса для обозначения последующих версий. Первоначальный R-760 (или J-6-7) имел мощность 225 л. с. (168 кВт), [2] в то время как R-760E 1931 года мог выдавать 250 л. с. (186 кВт) благодаря улучшенной конструкции головки цилиндра . [3] [4] [5] Позже Райт добавил еще один суффикс, чтобы указать разные уровни мощности. R-760E-1, представленный в том же году, что и R-760E, имел взлетную мощность 300 л. с. (224 кВт) благодаря поршням с более высокой степенью сжатия и большему пределу оборотов . [3] [6] [7] Еще более мощный R-760E-2 1935 года мог достигать 350 л. с. (261 кВт) на взлете из-за увеличенного наддува и еще большего предела оборотов. [3] [8] [9] С другой стороны, двигатель R-760E-T, разработанный для учебно-тренировочных самолетов, имел поршни высокой степени сжатия от R-760E-1, но нагнетатель был удален, что давало всего 235 л.с. (175 кВт). [3] [10] [11]

История эксплуатации

R-760 был прямой заменой R-790, с аналогичным объемом и мощностью. ВМС США использовали его в качестве силовой установки для нескольких бипланов первичной подготовки , включая Consolidated NY , Curtiss N2C Fledgling и Naval Aircraft Factory N3N Canary . Последний из них производился в больших количествах, причем большинство двигателей производилось по лицензии на Naval Aircraft Factory. Учебные самолеты обычно имели двигатель R-760E-T без наддува.

Различные гражданские самолеты также использовали R-760, включая модели, построенные Beechcraft , Cessna , Curtiss-Wright , Howard DGA-8 , Stearman , Stinson и Waco . Эти самолеты обычно использовали различные версии R-760 с наддувом.

Производство R-760 продолжалось до 1945 года, около 1400 экземпляров было построено компанией Wright, а ещё больше — по лицензии иностранными производителями, такими как Fábrica Nacional de Motores в Бразилии . [3] [12]

Варианты

Приложения

Демонстрационные двигатели

Двигатели Wright R-760, представленные на выставке, встречаются редко, но в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон , выставлен R-760E-2 . [14] [15]

Технические характеристики (R-760E-2)

Данные из паспорта типа сертификата FAA для R-760E-2; [9] размеры от Curtiss-Wright (1983).

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр.181.
  2. ^ ab Curtiss-Wright (1940), стр. 11
  3. ^ abcdefghij Curtiss-Wright (1983), стр. 1
  4. ^ ab Curtiss-Wright (1940), стр. 13
  5. ^ abc FAA Типовой сертификат Паспорт ATC 26
  6. ^ ab Curtiss-Wright (1940), стр. 14
  7. ^ abc FAA Типовой сертификат Паспорт TC 94
  8. ^ ab Curtiss-Wright (1940), стр. 17
  9. ^ abcd Лист данных сертификата типа FAA TC 155
  10. ^ ab Curtiss-Wright (1940), стр. 16
  11. ^ abc FAA Типовой сертификат Паспорт TC 126
  12. ↑ Сводка поставок двигателей Wright: с 1920 по 1963 гг. (PDF) , архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. , извлечено 10 декабря 2009 г.. Переписано из документов Wright Aeronautical Робертом Дж. Нилом Т.; доступно на странице ссылок Исторического общества по авиадвигателям Архивировано 04.02.2010 на Wayback Machine .
  13. ^ Лист данных сертификата типа FAA 5E-6
  14. ^ Список AEHS: Двигатели в музеях мира , получено 13 декабря 2009 г..
  15. ↑ Авиационные двигатели, архивировано из оригинала 28.07.2017 , извлечено 13.12.2009. Эта личная коллекция фотографий музейных авиационных двигателей включает фотографию музейного R-760E-2 в разделе, посвященном музею авиации Эвергрин.

Библиография

Следующие листы данных сертификатов типа Федерального управления гражданской авиации доступны в Библиотеке нормативных и руководящих документов FAA, заархивированы 12 ноября 2016 г. на Wayback Machine :

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Wright R-760 .