Evergreen International Aviation, Inc. — глобальная компания по предоставлению авиационных услуг со штаб-квартирой в Макминнвилле, штат Орегон , США. Основанная в 1960 году, Evergreen была в первую очередь известна публике благодаря коммерческим вертолетным операциям в сельском хозяйстве и лесном хозяйстве.
Подразделение авиакомпании Evergreen International Airlines работало по всему миру, в 168 странах, и к концу было сокращено до парка грузовых самолетов Boeing 747. Компания также управляла вертолетным подразделением Evergreen Helicopters , которое было продано Erickson Air-Crane , вертолетному оператору из Орегона, за 250 миллионов долларов в 2013 году. Столкнувшись с банкротством и налоговыми расследованиями, [1] Evergreen прекратила все связанные с авиацией операции в 2013 году и закрылась в 2014 году. [1]
Delford M. Smith основал компанию под названием Evergreen Helicopters в 1960 году. [2] [3] Смит участвовал в разработке коммерческого использования вертолетов, и его компания была одной из первых, кто использовал вертолеты для распыления удобрений и гербицидов , распространения семян и борьбы с лесными пожарами . Смит помог разработать систему распыления вертолетов под названием «PaceSpreader», которая позволяла точно и быстро доставлять гранулированные агенты на большие площади. [3] PaceSpreader позволял вертолету работать на относительно высоких скоростях, при этом равномерно и с измеренной точностью доставляя продукт. В 1972 году компания расширила использование вертолетов большой грузоподъемности, приобретя несколько Sikorsky S-61 . В марте 1973 года к флоту был добавлен массивный Sikorsky S-64 Skycrane с грузоподъемностью 20 000 фунтов. [ необходима цитата ]
В 1974 году Смит узнал, что Johnson Flying Service хочет продать свои активы. Компания была небольшим дополнительным перевозчиком, у которого было два 94-местных четырехмоторных турбовинтовых пассажирских самолета Lockheed L-188 Electra . [3] Что еще более важно, у нее был дополнительный сертификат оператора авиаперевозчика, который позволял ей работать в качестве авиакомпании. После серьезных раздумий Совет по гражданской авиации одобрил передачу в 1975 году . Evergreen International Airlines была официально образована и зарегистрирована 16 апреля 1975 года как дочерняя компания Evergreen Helicopters, Inc. [4] Впоследствии компания продолжала расширяться и разделилась на ряд дочерних подразделений. [5] Главной дочерней компанией была Evergreen International Airlines, которая эксплуатировала Boeing 747 в качестве грузового или заправочного самолета по всему миру. Самолет 747-200 « Evergreen Supertanker » был способен доставлять 20 000 галлонов воды на места лесных пожаров, что почти в десять раз больше, чем мог доставить обычный пожарный самолет-заправщик Лесной службы США, такой как турбовинтовой самолет Lockheed P-3 Orion . [6]
Подразделение авиакомпании выполняло некоторые регулярные пассажирские перевозки на реактивных самолетах Douglas DC-8 и турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra в Детройте (DTW), Миннеаполисе / Сент-Поле (MSP), Сиэтле (SEA) и Спокане (GEG) в 1978 году. [7] Компания также управляла местной авиакомпанией Evergreen Airspur в южной Калифорнии на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL в 1985 году. [8] [9]
Evergreen был частью Гражданского резервного воздушного флота США и Международной ассоциации миротворческих операций . Известно, что он выполнял работу для федерального правительства США, включая тушение пожаров для Лесной службы США , транспортировку войск во время войны в Персидском заливе 1991 года, а также транспортировку вертолетов для пожарных нефтяных вышек по окончании боевых действий.
Evergreen служил прикрытием Центрального разведывательного управления (ЦРУ) в многочисленных операциях на протяжении всей своей истории: [10]
Где бы ни была горячая точка в мире, вертолеты и позднее самолеты Evergreen всегда были далеко позади. Оборудование Evergreen было настолько неразрывно связано с политическими интригами, что ходили слухи, что компания принадлежала или была прикрытием для Центрального разведывательного управления США (ЦРУ). Действительно, несколько старших руководителей компании либо работали на агентство, либо имели с ним тесные связи.
Смит никогда не показывал этого, неискренне заявляя Portland Oregonian в 1988 году: «Мы не знаем, когда мы когда-либо работали на них [ЦРУ], но если работали, то гордимся этим. Мы верим в патриотизм, и, вы знаете, они не [российская разведывательная служба] КГБ». [1]
В 1970-х годах Evergreen приобрела активы, которые ранее были связаны с операциями ЦРУ, включая Johnson Flying Service в Монтане и авиационные «skunk works» ЦРУ в Pinal Airpark в Маране, штат Аризона , которые под руководством Evergreen занимались специальными модификациями самолетов, такими как строительство Boeing Dreamlifters (негабаритных самолетов 747, предназначенных для перевозки композитных фюзеляжей Boeing 787 ) и обслуживание эксплуатируемых NASA самолетов-носителей Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA), используемых для перевозки космических челноков . Впоследствии в 2011 году Evergreen продала предприятие Pinal Airpark компании Relativity Capital. [1]
Официально компания предоставляла «авиационные услуги» для ЦРУ, включая перевозку шаха Ирана из Египта в Панаму [1] , а затем из Панамы в США в 1980 году [5].
Evergreen Helicopters была продана Erickson Air-Crane в марте 2013 года за 250 миллионов долларов. Продажа обеспечила Evergreen International Aviation ликвидностью, необходимой для продолжения деятельности. Смит сказал: «Продажа EHI обеспечивает нас необходимым капиталом для погашения существующей задолженности и дает нам ликвидность для поддержки нашей авиакомпании и оставшихся предприятий». [11] Сделка зависела от получения Erickson Air-Crane необходимого финансирования. [12] [1]
8 ноября 2013 года авиакомпания Evergreen International Airlines, дочерняя компания Evergreen International Aviation, объявила по голосовой почте своим сотрудникам, что вся деятельность прекращается с 29 ноября 2013 года. [13]
Самолеты и вертолеты Evergreen когда-то «поддерживали миротворческие операции ООН в 30 странах, летали на миссиях по уничтожению насекомых по всей Африке, использовались для распыления с целью борьбы с незаконным оборотом наркотиков в Мексике и Южной Америке, помогали строить Трансаляскинский нефтепровод, а также разрабатывали и обслуживали офшорный энергетический рынок по всему миру. В общей сложности, Смит сказал, что его компания летала в 168 странах за эти годы. «Мы были по всему миру. Везде, где им был нужен вертолет, им также был нужен самолет», — сказал Смит. [1]
В июне 2014 года Evergreen объявила о банкротстве в соответствии с Главой 7 [14] [15] и начала ликвидацию активов, включая кампус своей штаб-квартиры в Макминнвилле. [16]
К моменту смерти Смита 7 ноября 2014 года остатки его некогда многомиллиардной империи Evergreen Aviation были распроданы, закрыты или находились в состоянии банкротства и под следствием налоговых органов. [1]
Evergreen также эксплуатировала следующие реактивные и турбовинтовые самолеты в разное время своего существования: [17] [18] [19]
Вертолетное подразделение Evergreen в разное время своего существования эксплуатировало следующие винтокрылые машины: [20] [21] [22]
