NASCAR Xfinity Series ( NXS ) — серия гонок серийных автомобилей, организованная NASCAR . Он позиционируется как трасса второго уровня NASCAR в серии Кубков высшего уровня организации . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонки поддержки за день до мероприятия Cup Series, запланированного на эти выходные.
Ранее эта серия называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, NASCAR Busch Grand National Series с 1984 по 2002 год, NASCAR Busch Series с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. С 2015 года она называлась спонсируется Comcast через свой бренд потребительских кабелей и беспроводной связи Xfinity . [1] [2]
.jpg/1280px-Justin_allgaier_(40197690673).jpg)
Эта серия возникла на базе подразделения Sportsman NASCAR, которое было сформировано в 1950 году как подразделение NASCAR по шорт-треку . Это была четвертая серия NASCAR (после серий Modified и Roadster в 1948 году и серии Strictly Stock в 1949 году). Автомобили Sportsman не были автомобилями нынешних моделей и могли быть модифицированы больше, но не так сильно, как автомобили модифицированной серии . [3] В 1968 году она стала Серией поздних моделей спортсменов , и вскоре в ней участвовали гонки на более крупных трассах, таких как Daytona International Speedway . Водители использовали устаревшие автомобили Grand National на трассах большего размера, но к моменту появления туристического формата в 1982 году в этой серии использовались старые компактные автомобили. Использовались короткогусеничные автомобили с относительно небольшими двигателями V-8 объемом 300 куб. дюймов. Водители использовали меньшие модели текущего года с двигателями V6 .
Современная серия Xfinity была основана в 1982 году, когда Anheuser-Busch спонсировала недавно реформированную серию спортивных моделей последних моделей под своим брендом Budweiser . В 1984 году спонсорство серии перешло на бренд Busch Beer компании Anheuser-Busch и было переименовано в Busch Grand National Series .
«Grand National» было исключено из названия серии в 2003 году как часть фирменного стиля NASCAR (название «Grand National» позже использовалось для серий Busch East и Winston West в рамках общенациональной стандартизации правил региональных гонок NASCAR; обе серии теперь проводятся под баннером ARCA Menards Series после того, как NASCAR приобрела организацию в 2018 году). Anheuser-Busch отказалась от спонсорства после сезона 2007 года ; Nationwide Insurance взяла на себя спонсорство сезона 2008 года , переименовав его в Nationwide Series . [4] Спонсорство Nationwide представляло собой семилетний контракт и не включало банковское дело и ипотечные отделы Nationwide. Сообщается, что спонсорство предусматривало обязательство в размере 10 миллионов долларов на 2008 год с последующим ежегодным увеличением на 6%. [5]
3 сентября 2014 года было объявлено, что Comcast станет новым титульным спонсором сериала через свой бренд кабельного телевидения и интернета Xfinity , переименовав его в Xfinity Series . [6] В 2016 году NASCAR внедрила систему Chase из семи гонок, аналогичную той, которая используется в серии NASCAR Cup Series. [7]
Гоночные поля Xfinity различаются по количеству гонщиков. До 2013 года размер сетки напоминал аналогичный вариант Кубка: 43 машины на гонку; в том году оно сократилось максимум до 40 автомобилей. [8] В 2019 и 2020 годах это количество сократилось до 38 и 36 соответственно. [9] [10] В сезоне 2020 года поля были снова временно увеличены до 40 машин, чтобы разместить команды, работающие неполный рабочий день, которые в противном случае не смогли бы пройти квалификацию из-за отмены таких сессий из-за пандемии COVID- 19 . [11]
6 марта 2005 года серия провела свою первую гонку за пределами США — Telcel-Motorola 200 . Гонка проходила в Мехико , Мексика , на автодроме Херманос Родригес , трассе, на которой в прошлом проводились гонки Формулы-1 и Champ Car . Ее выиграл Мартин Труекс-младший. 4 августа 2007 года серия провела свою вторую гонку за пределами Соединенных Штатов, на трассе Жиля Вильнева в Монреале, Квебек , еще одной трассе. Его выиграл Кевин Харвик , а вторым финишировал уроженец Квебека Патрик Карпентье . В июле 2008 года NASCAR объявила, что Nationwide Series не вернется в Мехико в 2009 году , а в 2012 году они объявили, что не вернутся в Монреаль в 2013 году .
В 2016 году серии NXS и Truck Series приняли формат плей-офф, аналогичный турниру NASCAR Cup Series Chase for the Championship. В отличие от серии Cup Series, Chase которой состоит из четырех раундов, серии Xfinity и Truck Series используют трехраундовый формат. После каждого из первых двух раундов четыре гонщика сетки Чейза с наименьшим количеством очков за сезон выбывают из сетки и соревнований Чейза.
В 1980-е годы гонки показывались редко, в основном каналом ESPN , если они освещали кубковые гонки на одной и той же трассе. Начиная с 1990 года, стали показывать больше гонок. К середине 1990-х годов были показаны все гонки. Большинство отдельных гонок транслировались по каналу TNN , что помогло расширить освещение серии, в то время как гонки, которые были сопутствующими гонками с датами Кубка Уинстона, в основном транслировались по сети, транслирующей гонки Кубка. TNN транслировал некоторые из этих гонок, которые также транслировались на CBS , NBC , ESPN , ABC и TBS .
С 2001 по 2006 год Fox Sports освещала всю первую половину сезона Busch Grand National, в то время как NBC и TNT транслировали гонки во второй половине, а Turner Sports обеспечивала все освещение для обеих сетей. Однако в четные годы освещение менялось: первая гонка в Дайтоне транслировалась на канале NBC в 2004 году, на TNT в 2002 и 2006 годах (из-за освещения NBC Зимних Олимпийских игр ), а июльская гонка на трассе транслировалась на FX. Большая часть репортажей Fox транслировалась на дочерней сети FX , а несколько ярких событий транслировались на самой сети.
С 2007 по 2014 год ESPN был местом проведения переименованной Nationwide Series. Обычно четыре гонки за сезон транслировались на канале ABC, а остальные — на ESPN, ESPN2 и ESPNews . В начале работы ESPN ESPN Classic использовался для переполнения NNS, однако с уменьшением пропускной способности этой сети эта практика прекратилась. Fox Sports вернулась в сериал, показав в 2011 году Bubba Burger 250 в Ричмонде на канале Speed Channel , поскольку ESPN отказалась от своих исключительных прав на гонку из-за конфликтов в программировании.
В 2015 году NXS вернулся в Fox Sports в первой половине сезона. Как и в прошлый раз, когда Fox владела правами на сериал, большая часть репортажей транслировалась по кабелю, хотя на этот раз они транслировались на FS1 . Четыре гонки транслировались на самом канале Fox до 2019 года, когда все гонки были перенесены в FS1. Вторую половину сезона NXS транслирует NBC Sports . Четыре-пять гонок транслируются на самом NBC , а остальные транслируются на NBCSN (до 2020 года) или, во время Олимпийских игр, на CNBC или USA Network (до 2020 года). С 2021 года сеть USA Network транслировала все гонки, не транслируемые на NBC или Fox Sports.
Серия Xfinity перейдет исключительно на канал The CW в 2025 году в рамках семилетнего соглашения. [12]
NXS доступен в большинстве стран Латинской Америки по кабельному и спутниковому телевидению. С 2006 года (ранее называвшийся SPEED до 2013 года) ведет прямую трансляцию всех событий. Гонки также транслируются на канале Fox Sports Latin America , некоторые из них в прямом эфире, а некоторые с задержкой в зависимости от расписания канала. Televisa Deportes также каждое воскресное утро транслирует 30-минутный обзор событий по национальному телевидению Мексики . В Бразилии BandSports проводит все три серии.
Дополнительный сервис высокого разрешения Network Ten , ONE , начал транслировать гонки с NXS в прямом или почти прямом эфире в течение сезона 2008 года. ONE продолжал транслировать основные моменты каждой гонки до конца 2014 года. Трансляции сериала теперь транслируются исключительно на платных телеканалах Fox Sports .
Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах TSN с использованием репортажей FOX или NBC. Кроме того, гонки транслируются по каналам RDS или RDS2 на французском языке с использованием мирового канала, созданного NASCAR.
В 2012 году Motors TV транслирует все гонки Xfinity в прямом эфире, с задержкой и в основных моментах до 2018 года, когда канал прекратил работу.
В Португалии SPORT TV транслирует все гонки Xfinity в прямом эфире.
В Великобритании гонки Xfinity — полностью и основные моменты — доступны на Premier Sports 2 .
Все гонки транслируются в прямом эфире на телеканалах Sports Illustrated [13] с использованием репортажей FOX или NBC с основными моментами на канале Fox Sports Asia .
С первых дней существования серии Xfinity многие гонщики серии NASCAR Cup использовали свои выходные, чтобы ездить на NXS. Это может быть по множеству причин, наиболее известными или часто утверждаемыми являются желание получить больше «времени на сиденье» или ознакомиться с трассой. Примерами этого могут быть Дейл Эрнхардт , выигравший самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , выигравший наибольшее количество гонок в истории NXS.
В последние годы критики окрестили эту практику «бушвакингом». Разговор возник, когда Anheuser-Busch была главным спонсором сериала, объединив имя «Busch» с термином « buswhacker », но постепенно он вышел из употребления после прекращения спонсорства Anheuser-Busch. Другие прозвища, такие как Claim Jumper (когда спонсором серии была Nationwide) и Signal Pirate (для нынешнего спонсора Xfinity), так и не прижились, хотя общий термин «Кубочная пиявка» часто используется после прекращения спонсорства Busch. .
Критики утверждают, что гонщики серии NASCAR Cup, участвующие в гонках на NXS, отнимают возможности у завсегдатаев NXS, обычно более молодых и менее опытных гонщиков. С другой стороны, многие болельщики утверждают, что без звезд серии NASCAR Cup Series и большого интереса болельщиков, который они привлекают к своим гонкам, NXS был бы неадекватен в качестве дивизиона высокого уровня. Кроме того, многие гонщики NXS приветствовали участие пилотов Кубка, поскольку это дает им возможность гонять с более опытными ветеранами. [14]
В 2007 году серия кубков NASCAR началась с участия в гонках « Автомобиля завтрашнего дня» , радикально новой спецификации, отличной от NXS. Пилоты серии NASCAR Cup признались, что вождение автомобиля Xfinity за день до гонки мало помогает гонке серии NASCAR Cup Series, поскольку машины сильно различаются. В результате новый автомобиль Nationwide Series дебютировал на трассе Subway Jalapeño 250 2010 года на трассе Daytona International Speedway. Этот автомобиль имеет настройки, близкие к нынешнему болиду Кубка, и некоторые гонщики Кубка, тестировавшие автомобиль, говорят, что он имеет аналогичные характеристики управляемости. Новая машина поехала штатно с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из десяти лучших гонщиков в итоговой таблице очков были постоянными игроками Кубка, а Джейсон Леффлер был единственным гонщиком, не участвующим в Кубке, в этой группе, выигравшим гонку в 2007 году. Это число уменьшилось по сравнению с 2006 годом, когда 8 из 10 гонщиков были постоянными игроками Кубка. Уменьшение числа связано с тем, что регулярные игроки Кубка используют только частичные графики, что позволяет большему количеству постоянных клиентов NXS попасть в десятку лучших по очкам. Однако все чемпионы с 2006 по 2010 год были постоянными игроками Кубка, выступавшими по полному графику серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кеселовски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввел правило, согласно которому гонщики могут соревноваться за чемпионство среди пилотов только в одной из трех национальных серий (Cup, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.
26 октября 2016 года NASCAR объявила о планах ограничить участие в Кубке низшей серии, начиная с 2017 года. Пилотам Кубка, которые боролись за очки в Кубковой серии, с опытом работы в этой серии не менее пяти лет, будет разрешено участвовать в гонках до 10 гонок NXS, но им запрещено участвовать в финале регулярного сезона серии, гонках Chase и Dash 4 Cash . [15]
В начале 1980-х команды переходили от компактных автомобилей General Motors X-Body 1971–77 годов с двигателями объемом 311 кубических дюймов. Позже команды использовали автомобили General Motors с G-кузовом 1982–87 годов. Команды Ford постоянно использовали автомобили Thunderbird.
В 1989 году NASCAR изменило правила, требующие, чтобы автомобили использовали текущие стили кузова, аналогичные автомобилям Кубка. Однако на автомобилях по-прежнему использовались двигатели V6. Машины постепенно становились похожими на машины Кубка.
В 1995 году были внесены изменения. Серия перешла на двигатели V-8 со степенью сжатия 9:1 (в отличие от 14:1 у Cup в то время). Вес автомобиля с водителем был установлен на уровне 3300 фунтов (в отличие от 3400 фунтов у Cup). Изменения в стиле кузова, а также появление двигателей V-8 сделали автомобили обеих серий все более похожими.
Подвески , тормозные системы и трансмиссии в обеих сериях были идентичны, но «Автомобиль завтрашнего дня» устраняет некоторые из этих общих черт. Автомобиль завтрашнего дня выше и шире, чем автомобили поколения 4 из тогдашней Nationwide Series, и до 2010 года в нем использовался передний «сплиттер», а не передняя обшивка. «Автомобиль завтрашнего дня» также установил скорость поула медленнее, чем автомобили NXS на сопутствующих гонках. [16]
Раньше в автомобилях серии Busch использовалось топливо, содержащее свинец . NASCAR провела трехгоночный тест неэтилированного бензина в этой серии, который начался 29 июля 2006 года с гонки на гоночной трассе Gateway International Raceway . Топливо Sunoco GT 260 Unleaded стало обязательным во всех сериях, начиная со второго уик-энда серии 2007 года, причем Daytona стала последним гоночным уик-эндом с использованием этилированного бензина.
Еще одно различие между автомобилями началось в 2008 году: компания Goodyear разработала дождевую шину для шоссейных гонок NASCAR в обеих сериях, но NASCAR еще не использовала их в гоночных условиях к тому времени, когда NASCAR отказалась от программы Кубковой серии в 2005 году (Cup Series). в конечном итоге использовали дождевые шины на Bank of America Roval 400 и Гран-при Техаса 2021 года ), но серия Busch продолжала использовать дождевые шины в гонках на автодроме Hermanos Rodriguez и Circuit Gilles Villeneuve , поскольку гонки не могли быть запланированы с указанием дат дождя. Когда на выставке NAPA Auto Parts 200 2008 года пошел дождь , шины впервые использовались под дождем. [17]
Еще одно отличие было добавлено в 2012 году, когда NASCAR изменило систему подачи топлива в автомобилях Кубка с карбюратора на впрыск топлива . В автомобилях NXS продолжают использоваться карбюраторы. Кроме того, с переходом серии Cup на автомобили следующего поколения в 2022 году в автомобилях Xfinity (а также в автомобилях серии Truck) продолжают использоваться традиционные стальные колеса с пятью выступами и центрированные дверные номера, в отличие от алюминиевых колес и номеров с центральным замком. размещен за передним колесом на Next Gen.
Тогдашняя Nationwide Series представила свой «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT) на гонке в июле 2010 года на трассе Daytona International Speedway . Прежде чем быть полностью интегрированным в сезон 2011 года, он также использовался в гонках 2010 года на гоночных трассах Michigan International Speedway , Richmond International Raceway и Charlotte Motor Speedway . [18] Xfinity CoT имеет важные отличия от CoT серии NASCAR Cup и вышедшего из эксплуатации автомобиля в стиле поколения 4. Кузов и аэродинамический пакет отличаются от автомобилей серии NASCAR Cup Series, продвигающих американские пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang , Dodge Challenger и Chevrolet Camaro . Переход на использование того же шасси CoT, что и серия Cup, привел к удлинению колесной базы со 105 до 110 дюймов [19] [20] [21]
Каждый производитель использует свой дизайн кузова (похожий на маслкары 1960-х годов), построенный в соответствии со строгими аэродинамическими рекомендациями NASCAR. Кузов автомобиля Chevrolet в настоящее время напоминает Camaro SS , после того как первоначально использовалась Impala , а затем Camaro на базе Zeta (что совпало с тем , что автомобиль GM Cup был его четырехдверным аналогом Zeta, Chevrolet SS на базе Holden VF Commodore , который использовался в Кубке на время). Форд использует Mustang GT . Toyota управляет Camry , реконфигурированной в 2015 году, чтобы напоминать текущую серийную модель. Toyota объявила, что будет использовать Supra , начиная с 2019 года, заменив Camry, которая использовалась в этой серии с тех пор, как Toyota присоединилась к серии Xfinity в 2007 году. Команды Dodge использовали модель Challenger R/T , несмотря на то, что производитель отказался от всех заводская поддержка после 2012 года (хотя она продолжалась в Канаде, поскольку FCA Canada по-прежнему поддерживает серию Pinty). После ухода Dodge небольшие команды с недостаточным финансированием продолжали использовать подержанные шасси Challenger без заводской поддержки (за что получили прозвище «Zombie Dodges»). [23] [24] В результате изменения правил после сезона 2018 года все шасси Challenger были признаны неприемлемыми для участия в соревнованиях, поскольку серия перешла на композитные панели кузова. Поскольку несколько лет назад FCA прекратила заводскую поддержку, на конкурс не было представлено ни одного нового кузова, что положило конец возможности использования шасси Challenger в серии. [25]
Все цифры верны по состоянию на RAPTOR King of Tough 250 на трассе Atlanta Motor Speedway (24 февраля 2024 г.).
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )