USS Yukon (AF-9) — судно снабжения класса «Арктика» , находившееся на вооружении ВМС США с 1921 по 1922 год и с 1940 по 1946 год. В 1947 году было отправлено на слом.
Первым военным кораблем, получившим такое название, был пароход «Юкон», построенный в 1920 году как SS Mehanno судостроительной компанией «Мур Шипбилдинг Компани» в Окленде, штат Калифорния , для Управления судоходства США и приобретенный ВМС 14 ноября 1921 года. Он был переименован в «Юкон» , преобразован в судно снабжения, получил обозначение AF-9 и вступил в строй 6 декабря 1921 года.
Yukon недолгое время служил в составе поезда Тихоокеанского флота ; однако 14 апреля 1922 года он был выведен из эксплуатации и помещен в резерв в Филадельфии, штат Пенсильвания . Он оставался там до конца 1939 года, когда его перевели в Нью-Йорк для частичной переоборудования и подготовки к возвращению на действительную службу. Yukon был повторно введен в эксплуатацию в Бруклине, штат Нью-Йорк , 19 января 1940 года.
После выселения Юкон был назначен в состав Атлантического флота . В течение первых двух лет возобновленной службы корабль совершил 13 круговых рейсов между Соединенными Штатами и Вест-Индией . Однако в декабре 1941 года его зона операций была изменена на Северную Атлантику, и он совершил рейс в Рейкьявик , Исландия. Во время возвращения в Соединенные Штаты из Исландии 23 января 1942 года Юкон получил частичную инвалидность, когда его главный воздушный компрессор вышел из строя. Два дня спустя Гамильтон пришел к нему на помощь и взял судно на буксир в Рейкьявик. 29-го числа Гамильтон передал свое сопровождение британскому буксиру HMS Frisky и занял позицию эскорта.
Примерно через час торпеда попала в катер береговой охраны, и Юкон отправился в генеральную казарму . Примерно через 30 минут после этого вражеская подводная лодка атаковала Юкон ; но ее торпеда не достигла цели, пройдя примерно в 250 ярдах (230 м) за кормой . Катер оставался на плаву около дня, прежде чем был потоплен американским огнем. Юкон благополучно прибыл в Рейкьявик, где он завершил ремонт, прежде чем отправиться обратно в Соединенные Штаты. Корабль возобновил свои рейсы между Соединенными Штатами и американскими базами в Атлантике, посетив такие разные места, как Бермудские острова , Новая Шотландия , Исландия, Тринидад и Ньюфаундленд .
23 июля 1943 года, во время движения в составе конвоя в нескольких часах от Сиднея, Новая Шотландия , SS El Mirlo ударил по Юкону , значительно повредив его левый борт . Тем не менее, судно со складами сумело угнаться за конвоем и благополучно достигло Арджентии, Ньюфаундленд . Оно провело временный ремонт в Арджентии, 5 августа вернулось в Соединенные Штаты в Бостоне , Массачусетс, и приступило к постоянному ремонту.
Yukon вернулся на действительную службу осенью 1943 года. Между тем временем и летом 1944 года он совершил четыре рейса, все на Бермудские острова или в Вест-Индию . В июле его маршрут изменился. Он отплыл из Нью-Йорка 11-го числа и встал на якорь в Хэмптон-Роудс следующим вечером. Утром 14 июля он прошел между мысами Чарльз и Генри с конвоем из 120 судов, UGS 48, направлявшимся в Средиземное море .
Войдя в Средиземное море, Yukon и два военных корабля , эсминец и эскортный эсминец , отделились от конвоя и взяли курс на Оран , Алжир. Он прибыл в североафриканский порт 30 июля, выгрузил немного свежей провизии и принял часть груза, направлявшегося в Неаполь, Италия . На следующий день судно с припасами вышло из Орана и направилось к Итальянскому полуострову . Он прибыл в Неаполь 3 августа, но на следующее утро получил приказ немедленно перейти в залив Кастелламаре , чтобы снабдить флот, готовящийся к вторжению в южную Францию . Yukon покинул район Неаполя, Италия, 5 августа и взял курс через Палермо на южном побережье Сицилии на Бизерту в Тунисе . Корабль вошел в североафриканский порт 8 августа и на следующий день отплыл с западным конвоем GUS-48. 28 августа, пересекши половину Средиземного моря и всю Атлантику, он вошел в порт в Бостоне , Массачусетс.
После обслуживания в Бостоне, 5 сентября она вышла в море, чтобы доставить припасы на военную базу, расположенную во фьорде Икатег , Гренландия . Проходя через Арджентию в Ньюфаундленде и Ангмагссалик на восточном побережье Гренландии, она совершила один фальстарт, а затем, со второй попытки, успешно прошла фьорды Ангмагссалик, Икеррасак и Икатег, чтобы прибыть на армейскую взлетно-посадочную полосу . Она начала выгрузку своего груза, операция, которая стала вдвойне опасной из-за большого количества плавающего льда. Несмотря на опасность, команда Юкона успешно завершила выгрузку, позволив кораблю уйти до неминуемого закрытия фьорда льдами. Она продолжила свое путешествие на восток, направляясь в Рейкьявик, Исландия.
Днем 22 сентября она вошла в промытый канал на подходах к Рейкьявику в компании с эсминцем Babbitt . Около 15:51 она зафиксировала подводный толчок неустановленного происхождения и сообщила об этом своему эскорту. Когда Babbitt начала осматривать район, Yukon зарегистрировала еще один подводный толчок меньшей интенсивности и отправилась в генеральную рубку . Две минуты спустя, в 15:52, впередсмотрящие заметили, как торпеда прошла за кормой корабля и взорвалась примерно в 1500 ярдах (1400 м) от ее левого борта . Грузовое судно начало делать экстренные повороты, чтобы уклониться от вражеских торпед; но в 15:57 одна из них попала в нее по правому борту примерно в 50 футах (15 м) от кормы. U-979 , которой командовал капитан-лейтенант Йоханнес Меермайер, была признана повредившей ее.
Корабль сделал экстренный поворот на правый борт и включил полную скорость, на всякий случай, если обстоятельства вынудят его пристать к берегу. Внизу, у носа, Yukon перекачал мазут на корму и откачал около 60 000 галлонов США (230 000 л) за борт, чтобы исправить проблему. Что еще серьезнее, весь его нос был разорван от кормы до 60 футов (18 м), внешняя оболочка его двойного дна была разорвана по левому и правому борту, и опасная трещина появилась поперек судна в средней части . Таково было его состояние, когда он начал хромать обратно в Рейкьявик, что многие на борту сомневались в его способности преодолеть короткое расстояние до исландского порта.
В 18:08, после примерно двух часов движения со скоростью едва в три узла, Yukon встретила два буксира, отправленных из Рейкьявика в ответ на ее сигнал SOS . Она взяла на борт запрошенного ею лоцмана и с помощью буксиров вошла в порт. Однако обстоятельства вынудили ее сесть на мель на мягком иле у берега до следующего дня, когда судно переместилось на назначенную ей стоянку.
Yukon завершил временный ремонт в Рейкьявике, а затем отправился в путь в компании с эскортным эсминцем USS O'Toole (DE-527) и буксиром Abnaki . После девяти дней в море Yukon зашел в Арджентию, Ньюфаундленд, чтобы пережить сильный шторм. Шторм прошел, и судно продолжило свой путь в Норфолк, Вирджиния , куда оно прибыло 5 декабря. Оно немедленно вошло в Норфолкскую военно-морскую верфь и начало постоянный ремонт.
Она вернулась в море в середине февраля 1945 года и отправилась в Нью-Йорк, где загрузила груз для Вест-Индии. Она вышла из Нью-Йорка 18 февраля, прошла через Бермуды в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , и вернулась в Норфолк 7 марта.
Восемь дней спустя судно прошло между мысом Чарльз и мысом Генри и вышло в Атлантику по пути в Тихий океан. Оно прошло через Панамский канал и продолжило путь в Перл-Харбор . Оттуда оно возобновило свое путешествие на запад и 5 мая вошло в лагуну в Улити . После 12-дневной стоянки, во время которой оно выгрузило свой груз, Юкон покинул Улити 17-го числа и взял курс на юго-западную часть Тихого океана. Оно сделало остановку на ночь в Манусе 21-го и 22-го числа и прибыло в Окленд , Новая Зеландия, 4 июня. 12-го числа Юкон вышел из Окленда и взял курс на Гавайи , прибыв в Перл-Харбор 28-го числа.
Корабль-склад выгрузил свой груз в Перл, взял на себя часть груза, направляющегося в южную часть Тихого океана, и снова отправился в путь 8 июля. После остановок в Эспириту-Санто и Нумеа , корабль вернулся в Окленд, Новая Зеландия, в конце месяца. Юкон покинул Окленд 11 августа; и пока корабль двигался к Гавайям, Япония капитулировала. Он прибыл в Перл-Харбор 27-го числа и после трехнедельной стоянки на Гавайях направился обратно в юго-западную часть Тихого океана, где сделал остановки в Манусе и Самаре .
Покинув Самар 4 ноября, она вернулась в Перл-Харбор, где простояла больше месяца, прежде чем продолжить путь к Панамскому каналу. Она прошла через канал где-то между 21 и 24 января 1946 года и покинула зону Панамского канала в последний день. Юкон прибыл в Норфолк в последний день января и начал подготовку к дезактивации.
Она была выведена из эксплуатации в Норфолке 18 марта 1946 года. Ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 17 апреля, и она была передана Морской комиссии для содержания в ожидании утилизации 1 июля. 29 июля она была продана Boston Metals Co. из Балтимора, штат Мэриленд , на слом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
