Zakspeed ( немецкое произношение: [ˈtsakspiːt] ) — гоночная команда из Германии, основанная в 1968 году Эрихом Заковски , а затем управляемая его сыном Петером Заковски. Базируется в Нидерциссене , Рейнланд-Пфальц , примерно в 25 километрах (16 милях) от трассы Нюрбургринг .
Команда была, наряду с Rial Racing , одной из двух последних немецких команд Формулы-1, базирующихся в Германии (база Zakspeed находилась в Нидерциссене ).
Заковски основал Zakspeed в 1973 году с амбициями участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В конце 1970-х годов команда стала официальной командой Ford в немецкой серии Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), предшественнице нынешнего DTM . Zakspeed построил и представил FIA Group 2 Escort и Group 5 Capri на основе серийной модели MKIII. За этот период команда добилась ряда побед, включая победу в общем зачете в 1981 году с гонщиком Клаусом Людвигом .
В начале 1980-х годов Zakspeed также подготовил Mustang для Ford USA's Special Vehicle Operations для участия в гонках отечественной серии IMSA Camel GT . Шасси Mustang было основано на Capri Group 5.
В 1982 году Zakspeed совместно с заводом запустила заводской Ford C100 Group C. Подготовленная Zakspeed машина использовалась заводской командой Ford Germany с Клаусом Людвигом , Манфредом Винкельхоком и Марком Зурером за рулем. Автомобиль был в лучшем случае полузащитником, хотя Джонатан Палмер и Дезире Уилсон заняли 4-е место в общем зачете 1000 км Брэндс-Хэтча в 1982 году. Ford Germany отказалась от своей поддержки, и один автомобиль был продан частным лицам, в то время как другое шасси было модернизировано Zakspeed в C1/4 и C1/8, которые немного появлялись в международных гонках, но стали фаворитом в немецкой Interserie , где он выиграл чемпионат в 1984 году с Клаусом Недзведцем .
Двигатель был основой для их участия в Формуле-1 с 1985 по 1988 год . Zakspeed стали известны тем, что построили собственное шасси и двигатель, что в то время делали только Ferrari , Alfa Romeo и Renault . После первого сезона с Джонатаном Палмером команда наняла первого чемпиона Формулы-3000 Кристиана Даннера и бывшего гонщика Tyrrell Мартина Брандла . Лучшим результатом команды (и единственным финишем в очках) стало 5-е место Брандла на Гран-при Сан-Марино 1987 года .
В своем последнем сезоне в 1989 году команда Zakspeed перешла на двигатели Yamaha , поскольку турбины были запрещены. Японский двигатель был ненадежен, и гонщики Бернд Шнайдер (бывший чемпион Германии Формулы-3 ), Пьеркарло Гинзани и новичок Агури Сузуки с трудом прошли предварительную квалификацию. Шнайдер квалифицировал машину только дважды и оба раза сошел, в то время как Сузуки так и не прошел предварительную квалификацию.
После ухода из Формулы-1 Zakspeed снова сосредоточился исключительно на спортивных автомобилях. Команда использовала автомобили Mercedes 190E и Opel Calibra в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990-х годов и недолговечной серии ITC . Примерно в это же время Петер Заковски , который участвовал в Формуле-3 и гонках на выносливость (он выиграл 24 часа Нюрбургринга в 1997, 1999, 2001 и 2002 годах), сменил своего отца.
В 1998 году Zakspeed выставил два Porsche 911 GT1 на чемпионат FIA GT , где французская команда Oreca доминировала в классе GT2 со своими сильно модифицированными Chrysler Viper GTS-R . Один из этих Viper был куплен Zakspeed для участия в серии Nürburgring VLN, чтобы воспользоваться новыми, менее строгими правилами сезона 1999 года. Заковски и его товарищ по команде доминировали в сезоне 1999 года, выиграв каждую гонку, прежде чем правила были изменены на 2000 год и появился Porsche 996 GT3 . Команда снова выиграла 24 часа Нюрбургринга в 2001 и 2002 годах. В 2003 году, против заводской конкуренции, они были дисквалифицированы из-за спора о размере топливного бака.
Компания Nitec, связанная с Zakspeed, построила прототипы автомобилей с трубчатой рамой, похожие на NASCAR, для серии чемпионата V8Star Series , которая проходила с 2001 по 2003 год. Эти идентичные автомобили использовали кузова, смоделированные по образцу дорожных автомобилей Jaguar , BMW , Opel , Lexus и других. Сама Zakspeed победила в 2003 году с Педро Лами на автомобиле с кузовом Jaguar.
В 2001 году Zakspeed ненадолго вернулся к одноместным автомобилям, приняв участие в гонках CART в США в партнерстве с давно существующей командой Forsythe Championship Racing . [1]
В 2006 году Zakspeed вернулся в чемпионат FIA GT с Saleen S7 -R. Команда также руководит гоночной школой, работающей на трассе Нюрбургринг.
В 2008 году Zakspeed управлял болидами Формулы Суперлиги Borussia Dortmund и Beijing Guoan , причем последний одержал победу в общем зачете, обойдя такие клубы, как PSV Eindhoven , Liverpool FC и AC Milan . Dortmund одержал одну победу в сезоне, а Beijing одержал три победы на пути к титулу с гонщиком Davide Rigon .
В 2009 году Закспид тренировал «Спортинг» (который выиграл гонку с Педро Петисом ) и «Андерлехт» .
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
