В разных культурах и в разные времена использовались различные методы перевозки детей . К этим методам относятся детские коляски (в британском английском — детские коляски), детские автокресла , переносные люльки (люльки), прогулочные коляски (коляски), слинги, рюкзаки, корзины и багажники для велосипедов.
Большие, тяжелые коляски (сокращенно от «коляска»), которые стали популярны в викторианскую эпоху , были заменены более легкими конструкциями во второй половине 1900-х годов.
Ношение младенцев, вероятно, возникло на ранних этапах эволюции человека, поскольку возникновение прямохождения потребовало бы некоторых средств переноски младенцев, которые больше не могли цепляться за своих матерей и/или просто сидеть на спине матери. [1] Нательные переноски разработаны в различных формах, таких как слинг , рюкзаки-переноски и мягкие передние или набедренные переноски, с различными материалами и степенями жесткости, украшения, поддержки и ограничения ребенка. Слинги, мягкие передние переноски и «детские коляски» обычно используются для младенцев, которые не могут сидеть или держать голову. Каркасные рюкзаки-переноски (модификация каркасного рюкзака ), набедренные переноски, слинги, мей- тай и множество других мягких переносок используются для детей постарше.
Изображения детей, переносимых в слингах, можно увидеть в египетских произведениях искусства, датируемых временами фараонов , [ 2] и использовались во многих коренных культурах. Одним из самых ранних европейских произведений искусства, показывающих ношение младенцев, является фреска Джотто , написанная около 1306 года нашей эры, на которой изображена Мария, несущая Иисуса в слинге. [3] Ношение младенцев в слинге было хорошо известно в Европе в средние века, но в основном рассматривалось как практика маргинализированных групп, таких как нищие и цыгане . [4] Люлька — это переноска для младенцев у коренных американцев, используемая для того, чтобы держать младенцев в безопасности и комфорте, и в то же время давая матерям свободу работать и путешествовать. [5] Люльки прикреплялись к спинным ремням матери на плече или голове. Для путешествий люльки можно было повесить на седло или волокушу . Этнографическая традиция указывает на то, что было обычной практикой пеленать новорожденных детей до тех пор, пока они не научатся ходить, [6] хотя многие матери продолжали пеленать своих детей и после первого дня рождения. Связанный и завернутый в люльку, ребенок может чувствовать себя в безопасности и защищенности. Мягкие материалы, такие как лишайники , мох и измельченная кора, использовались для амортизации и подгузников. Люльки либо вырезались из плоских кусков дерева, либо плелись из гибких веток, таких как ива и орешник , и обтягивались мягкими, впитывающими материалами. Конструкция большинства люлек представляет собой плоскую поверхность, к которой плотно прилегает ребенок. Обычно он может двигать только головой.
Ношение ребенка на теле стало известно в западных странах в 1960-х годах с появлением структурированного мягкого рюкзака в середине 1960-х годов. Примерно в то же время каркасный рюкзак быстро стал популярным способом переноски детей старшего возраста и малышей. В начале 1970-х годов слинг был вновь представлен в Германии . Слинг с двумя кольцами был изобретен Рейнером и Фондой Гарнер в 1981 году и популяризирован доктором Уильямом Сирсом, начиная примерно с 1985 года. [7] В начале 1990-х годов современный слинг-мешок был создан на Гавайях . Хотя китайский мей-тай существовал в той или иной форме на протяжении столетий, он не стал популярным на Западе, пока не был модернизирован с помощью подкладки и других изменений. Впервые он стал популярным и хорошо известным в середине 2003 года.
Переносные колыбели, в том числе люльки-переноски, корзины и люльки , использовались во многих культурах для переноски младенцев.
Колесные устройства обычно делятся на коляски, используемые для новорожденных, в которых младенец обычно лежит лицом к толкателю, и прогулочные коляски, которые используются для маленьких детей до трех лет в положении сидя лицом вперед.
Уильям Кент разработал раннюю коляску в 1733 году. [8] В 1733 году герцог Девонширский попросил Кента построить транспортное средство, которое могло бы возить его детей. Кент согласился, построив корзину в форме ракушки на колесах, в которой дети могли бы сидеть. Она была богато украшена и предназначалась для того, чтобы ее тянула коза или маленький пони. Бенджамин Поттер Крэндалл продавал детские коляски в США в 1830-х годах, которые были описаны как «первые детские коляски, произведенные в США» [9] Еще одной ранней разработкой была компания FA Whitney Carriage Company . Его сыну Джесси Армору Крэндаллу было выдано несколько патентов на усовершенствования и дополнения к стандартным моделям. Они включали добавление тормоза к коляскам, модель, которая складывалась, конструкции для зонтиков и вешалки для зонтов. К 1840 году детские коляски стали чрезвычайно популярными. Королева Виктория купила три коляски в магазине Hitchings Baby Store.
В те дни экипажи строились из дерева или лозы и скреплялись дорогими латунными соединениями. Иногда они становились богато украшенными произведениями искусства. Модели также назывались в честь королевских особ: популярными именами были Принцесса и Герцогиня, а также Балморал и Виндзор.
В июне 1889 года афроамериканец по имени Уильям Х. Ричардсон запатентовал свою идею первой реверсивной коляски. Люлька была спроектирована так, чтобы ее можно было повернуть лицом наружу или внутрь к родителю. Он также внес структурные изменения в коляску. До этого момента ось не позволяла каждому колесу двигаться отдельно. Конструкция Ричардсона позволяла это, что увеличивало маневренность колясок. С началом 1920-х годов детские коляски стали доступны всем семьям и становились безопаснее, с большими колесами, тормозами, более глубокими люльками и более низкими, прочными рамами.
В 1965 году Оуэн Макларен , инженер-авиаконструктор, работал над жалобами своей дочери на путешествие из Англии в Америку с ее тяжелой коляской. Используя свои знания о самолетах, Макларен спроектировал коляску с алюминиевой рамой и создал первую настоящую коляску-зонтик. Затем он основал Maclaren , которая производила и продавала его новую конструкцию. Конструкция стала популярной, и вскоре «коляски» стало легче перевозить и использовать везде.
Однако в 1970-х годах тенденция была больше в сторону более базовой версии, не полностью пружинной, и со съемным корпусом, известным как «люлька». [примечания 1] Сейчас детские коляски используются очень редко, будучи большими и дорогими по сравнению с «колясками» (см. ниже). Одним из самых долгоживущих и известных брендов в Великобритании является Silver Cross , впервые произведенный в Ханслете , Лидс , в 1877 году, а затем в Гизли с 1936 по 2002 год, когда фабрика закрылась. Затем Silver Cross была куплена компанией по производству игрушек David Halsall and Sons, которая перенесла головной офис в Скиптон и расширила ассортимент, выпустив ряд новых современных детских товаров, включая коляски и «дорожные системы». Они продолжают продавать традиционные детские коляски Silver Cross, которые производятся на фабрике в Бингли в Йоркшире.
С 1980-х годов индустрия детских колясок развивалась, появлялись новые функции, более безопасная конструкция и больше аксессуаров.
Более крупные и тяжелые коляски, или прогулочные коляски, использовались с момента их появления в викторианскую эпоху ; коляски также использовались для младенцев, часто сидящих. Термин «люлька» стал более распространенным в Великобритании после появления более легких моделей со съемными переносками в 1970-х годах.
По мере совершенствования на протяжении многих лет была добавлена подвеска , делающая езду более плавной как для ребенка, так и для человека, который его толкает.
Слово pram этимологически является сокращением от его теперь менее распространенного синонима perambulator . [10] [11]
«Прогулочные коляски» или «коляски-багги» (британский вариант английского языка) используются для маленьких детей в возрасте до трех лет в положении сидя лицом вперед.
«Pushchair» был популярным термином в Великобритании с момента его изобретения и до начала 1980-х годов, [ требуется ссылка ], когда более компактная конструкция, известная как «buggy», стала тенденцией, популяризированной удобной складной коляской Maclaren с алюминиевой рамой , разработанной и запатентованной британским авиаконструктором Оуэном Маклареном в 1965 году. «Buggy» — это обычный термин в Великобритании (иногда «puschair»); в американском английском buggy обычно относится к четырехколесному транспортному средству, известному как квадроцикл или квадроцикл в Великобритании. «Stroller» — обычный термин в США. Более новые версии могут быть сконфигурированы для перевозки ребенка лежа, как низкая детская коляска, а затем переконфигурированы для перевозки ребенка в положении лицом вперед.
Выпускается множество колясок для двойни, некоторые из которых предназначены для детей одного возраста (например, близнецов ), а некоторые — для детей с небольшой разницей в возрасте. Коляски для тройни появились сравнительно недавно, поскольку число многоплодных родов растет. Действуют правила безопасности для стандартных колясок. Большинство колясок для тройни имеют ограничение по весу 50 кг и рекомендуются для детей до четырех лет.
Система для путешествий обычно представляет собой набор, состоящий из шасси с отсоединяемым детским сиденьем и/или люлькой. Таким образом, система для путешествий может быть преобразована из коляски в коляску. Еще одним преимуществом системы для путешествий является то, что отсоединенное шасси (обычно шасси с зонтичным закрытием) в сложенном виде обычно меньше других типов, что позволяет перевозить его в багажнике автомобиля . Кроме того, детское сиденье вставляется в основание, предназначенное для размещения в автомобиле, и становится автокреслом. Это позволяет беспрепятственно перемещать ребенка в машину или из нее и снижает вероятность разбудить спящего ребенка.
Другой современный дизайн демонстрирует коляску, которая включает возможность удлинения нижней части корпуса, тем самым превращая коляску в самокат . Управление осуществляется наклоном в любую сторону. В зависимости от модели, она может быть оснащена ножным и/или ручным тормозом. Можно достичь скорости до 15 км/ч (10 миль/ч). Первой коляской такого типа была так называемая «Roller Buggy», разработанная промышленным дизайнером Валентином Водевым в 2005 году. В 2012 году производитель Quinny заинтересовался концепцией и объединился с бельгийской студией для разработки еще одной модели.
Современное детское автокресло появилось сравнительно поздно. Оно используется для перевозки ребенка в автомобиле. Такие автокресла требуются законом во многих странах для безопасной перевозки маленьких детей.
В современной культуре, где в некоторых кругах распространены системы с четырьмя цифрами или элегантные прогулочные коляски, коляски часто служат не только средством для перевозки младенцев, но и весьма заметным символом всего: от класса до философии воспитания детей. [12]
.jpg/1280px-SAKURAKO_rides_a_bike._(10098494663).jpg)
Велосипеды могут быть оснащены прицепом для велосипеда или детским велосипедным сиденьем для перевозки маленьких детей. Ребенок постарше может ездить на своем собственном велосипеде или на одноколесном прицепе для велосипеда со встроенным сиденьем и рулем.
«Система для путешествий» включает в себя базу автокресла, детское автокресло и детскую коляску. База автокресла устанавливается в автомобиле. Детское автокресло защелкивается в базе автокресла при путешествии с ребенком. Из автомобиля детское автокресло можно переносить в руке и защелкивать на коляске.
_008.JPG/1280px-Ansan_Lake_Park_(spring_2013)_008.JPG)
.jpg/1280px-Anna_Rihacek_with_mother_Magdelena_-_DPLA_-_f0ea2df8be817d8578e65b6d4045b6e6_(cropped).jpg)
