Разводной мост (также называемый разводным или подъемным мостом ) — это подвижный мост с противовесом, который постоянно уравновешивает пролет или створку на протяжении всего его поворота вверх, обеспечивая пространство для движения лодок. Он может быть одностворчатым или двустворчатым.
Название происходит от французского термина « весы весов» , в котором используется тот же принцип. Подъемные мосты являются наиболее распространенным типом разводных пролетов, поскольку они быстро открываются и требуют относительно мало энергии для работы, обеспечивая при этом возможность неограниченного вертикального просвета для морского транспорта.
Подъемные мосты использовались с древних времен, но до появления паровой энергии в 1850-х годах очень длинные и тяжелые пролеты нельзя было перемещать достаточно быстро для практического применения.
Существует три типа разводных мостов [1] , при этом противовесы пролета могут располагаться над или под настилом моста.
Неподвижная цапфа (иногда «чикагская» разводка) вращается вокруг большой оси , которая поднимает пролет(ы). Название «Чикагская разводка» происходит от места, где она широко используется, и представляет собой усовершенствованную версию фиксированной цапфы, разработанную Йозефом Штраусом . [2]
The Цапфа роликового подъемника (иногда роликовый подъемник «Шерцер») поднимает пролет, катясь по направляющей, напоминающей основание кресла-качалки. Роликовый подъемник «Шерцер» — это усовершенствованная конструкция, запатентованная в 1893 году американским инженеромУильямом Дональдом Шерцером.[3]
Более редкий тип Rall сочетает в себе подъемную силу и продольное движение цапф при открывании. [4] Он был запатентован (1901 г.) Теодором Ралом. [2] [4] [5] Одним из немногих сохранившихся примеров является Бродвейский мост (1913 г.) в Портленде, штат Орегон. [4] [6]