stringtranslate.com

Вождение

Погонщики скота в Австралии, ок.  1870 г.
Погонщики скота в Новой Зеландии,  1950 г.
Современный мелкомасштабный перегон скота в Нью-Мексико , США

Перегон скота — это практика выпаса скота на большие расстояния. Это тип выпаса скота , часто связанный с крупным рогатым скотом, в этом случае это перегон скота (особенно в США). Перегон скота на рынок — обычно пешком и часто с помощью собак — имеет очень долгую историю. Владелец мог поручить агенту доставить скот на рынок и вернуть выручку. Перегон скота существует с тех пор, как люди в городах сочли необходимым добывать продовольствие из отдаленных источников.

Описание

Перегон скота — это практика перемещения стад скота на большие расстояния, идя «на копытах», иногда на несколько сотен километров. Его осуществляли пастухи . Самые ранние письменные свидетельства о пастухах и их собаках относятся к XIV веку. По дорогам Европы и Великобритании перемещались тысячи голов крупного рогатого скота , а позднее — овец, коз, свиней и даже гусей и индеек. Путешествие от пастбища до рынка, бойни или покупателя могло занять от нескольких недель до нескольких месяцев. Стадо двигалось днем ​​со скоростью 2–3 км в час и останавливалось на ночь, чтобы отдохнуть и попастись. Днем пастушьи собаки обеспечивали движение, следили, чтобы животные не разбрелись, а ночью они охраняли стадо и повозки пастуха с его семьями от оставшихся хищников, но в основном от голодных деревенских собак. [1] [2] [3]

Деятельность пастухов утратила свое исключительное значение для экономики лишь в середине XIX века с развитием железнодорожного транспорта. С 1960-х годов автомобильная перевозка скота в специальных фургонах, получившая распространение, окончательно вытеснила коммерческий перегон стад. Профессия пастуха или погонщика сохраняется в некоторых странах как сезонная работа по перегону скота и овец на летние пастбища и обратно. [4]

Собаки, используемые для перегона, были довольно крупными и высоконогими, неутомимыми, агрессивными и крайне независимыми, им не требовалась специальная дрессировка и умение взаимодействовать с другими собаками. Заставляя скот двигаться в нужном направлении, собаки-перегонщики обращались с ним довольно грубо, кусая коров, сильно подталкивая овец своим телом и кусая их. К старым породам для перегона относятся, например, фландрский бувье , ротвейлер , большая швейцарская горная собака , в Великобритании — староанглийская овчарка . [1] [2]

Транспортировка на рынок

Один человек не может одновременно заботиться о животных на ферме и брать скот для долгого путешествия на рынок. Поэтому владелец может доверить этот скот агенту — обычно погонщику — который доставит скот на рынок и вернет выручку. Погонщики вели свои стада и отары по традиционным маршрутам с организованными местами для ночлега и корма для людей и животных. [ необходима цитата ]

Путешествие могло длиться от нескольких дней до месяцев. Животных нужно было гнать осторожно, чтобы они были в хорошем состоянии по прибытии. Необходимо было предварительное соглашение об оплате за потерянный скот; за животных, рожденных в пути, за продажу продукции, созданной во время пути. Пока не развилось провинциальное банковское дело, погонщик, возвращающийся на базу, вез с собой значительные суммы денег. Находясь в положении большого доверия, погонщик мог везти в рыночный город деньги для хранения в банке и важные письма, а также брать с собой людей, не знакомых с дорогой. [ необходима цитата ]

Погонщики могли взять запасы не более чем на часть своего путешествия, поскольку часть запасов могла быть продана на промежуточных рынках другим погонщикам. Новые погонщики завершали доставку. [ необходима цитата ]

Дороги погонщиков, маршруты погонщиков или маршруты перемещения скота

Drovers' Road, Северный Йоркшир

Дороги для перегонщиков были намного шире, чем дороги для обычного движения, и без какого-либо покрытия. Маршруты перегонщиков, которые все еще существуют в Уэльсе, обходили поселения, чтобы сэкономить на палисадниках и сопутствующих расходах.

История

Перегон скота на рынок — обычно пешком и часто с помощью собак — имеет очень долгую историю. Перегон скота существует с тех пор, как люди в городах обнаружили необходимость добывать продовольствие из отдаленных источников.

Около 5000 лет назад строители Стоунхенджа на юго-западе Англии пировали в каменном веке свиньями, крупным рогатым скотом и другими животными, привезенными с северо-востока Шотландии, примерно в 700 км. [5] Говорят, что римляне отправляли погонщиков и их стада за своими армиями, чтобы кормить своих солдат. [ требуется ссылка ]

Перегон скота возле Пайндейла, Вайоминг

Перегоны крупного рогатого скота были важной особенностью заселения как западных Соединенных Штатов , так и Австралии . В 1866 году перегоны крупного рогатого скота в Соединенных Штатах переместили 20 миллионов голов крупного рогатого скота из Техаса на железнодорожные станции в Канзасе . В Австралазии также имели место дальние перегоны овец . В этих странах эти перегоны охватывали большие расстояния — 800 миль (1300 км) от Техаса до Канзаса [6] — с погонщиками на лошадях, поддерживаемыми фургонами или вьючными лошадьми. Перегоны продолжались до тех пор, пока не появились железные дороги. В некоторых обстоятельствах перегон очень больших стад на большие расстояния остается экономичным.

Британия

Уэльские погонщики скота около  1880 г.
Ежегодно из Уэльса в Лондон перегонялось 30 000 голов крупного рогатого скота и овец. [7]

В 1253 году в Ньюенте , Глостершир , на полпути между Северным Уэльсом и Лондоном был основан еженедельный рынок крупного рогатого скота. [7] В Указе об очищении Смитфелда от 1372 года было принято решение «торговцами и погонщиками» платить сбор за голову лошади, быка, коровы, овцы или свиньи. [8]

Генрих V вызвал устойчивый бум в скотоводстве в начале пятнадцатого века, когда приказал отправить как можно больше скота в Пять портов для снабжения своих армий во Франции . [7]

Акт, принятый Эдуардом VI для защиты стад и денег его подданных, требовал, чтобы погонщики, начиная с середины шестнадцатого века, были одобрены и лицензированы окружным судом или квартальными сессиями , доказав, что они были хорошими, женатыми, домовладельцами и старше 30 лет. Значительный опыт означал, что стада в среднем от 1500 до 2000 голов овец путешествовали от Уэльса до Лондона 20-25 дней, но при этом теряли менее четырех процентов своего веса. Вынужденные идти гораздо дальше, чем из Уэльса, шотландские погонщики покупали скот напрямую и гнали его в Лондон. [7]

Было подсчитано, что к концу 18-го века около 100 000 голов крупного рогатого скота и 750 000 овец ежегодно прибывали на рынок Смитфилд в Лондоне из окрестностей. Железные дороги положили конец большинству перегонов скота примерно в середине 19-го века. [7]

Индейки и гуси на убой также отправлялись на лондонский рынок стадами по 300–1000 птиц. [7]

Погонщики также перегоняли животных в другие крупные промышленные центры Великобритании (например, Южный Уэльс, Мидлендс, регион Манчестера).

Австралия

Конец дальних перегонов в Австралии. Загрузка вагонов для скота в Кокберне, Южная Австралия, 1932 г.

В Австралии перегон скота был особенно важен во время засухи в поисках лучшего корма и/или воды или в поисках двора для работы со скотом. Некоторые перегонщики преодолевали очень большие расстояния, они исследовали новую страну и назывались «перегонщиками» . Эти люди могли находиться в пути более двух лет. Например, Пэтси Дурак покинула Квинсленд и отправилась в Кимберли в Западной Австралии в 1885 году с 8000 голов скота, прибыв всего с половиной этого количества примерно через два года и два месяца, завершив перегон в 3000 миль. Действительно, длительные перегоны скота продолжались и во второй половине двадцатого века. [9] Во время длительных «сухих стадий» скот требовал особого ухода. Иногда это означало перегон ночью, когда температура падала.

Стандартная команда мужчин, нанятых для перемещения 1200 голов скота, состояла из семи человек: главный погонщик, четыре скотовода , повар и конюх. Скот для хранения перемещался большими стадами до 1500 голов. Жирные быки, выращиваемые на мясо, перемещались стадами примерно по 650 голов. [10]

Европа

Альмабтриб в Мельсе в 2007 году.

В средневековой Центральной Европе ежегодные перегоны скота перегоняли венгерский серый скот через реку Дунай на рынки говядины Западной Европы. [11] В XVI веке швейцарцы осуществляли перегоны скота через перевал Сен-Готард на рынки в Беллинцоне и Лугано , а также в Ломбардию на севере Италии. Перегоны прекратились к 1700 году, когда оседлое молочное животноводство оказалось более прибыльным. [ необходима цитата ] В XVIII веке из Шотландии на юг ежегодно перегоняли до 80 000 голов скота. С 1850 года были организованы поезда для скота из Абердина в Лондон. [12]

Соединенные Штаты

Стадо крупного рогатого скота и ковбой, около 1902 г.

Перегоны скота включали в себя ковбоев верхом на лошадях , перегонявших стада скота на большие расстояния к рынку. Перегоны скота были когда-то основным видом экономической деятельности на американском Западе , особенно в период с 1866 по 1895 год, когда 10 миллионов скота были перегнаны из Техаса на железнодорожные станции в Канзасе для отправки на скотные дворы в Чикаго и далее на восток. Перегоны обычно проводились в Техасе на маршрутах Гуднайт-Лавинг (1866), Поттер-Бэкон (1883), Западный маршрут (1874), Чисхолмский маршрут (1867) и Шоуни-маршрут (1840-е годы).

Благодаря широкому освещению темы перегона скота в художественной литературе и кино, ковбой, пасущий стадо, стал всемирно известным образом американского Запада.

Подвиги вождения

Британские подвиги

Английские скотоводы XVIII века из Крейвен -Хайлендс, Западный Райдинг Йоркшира , добирались до Шотландии , чтобы купить скот, а оттуда перегонять его по дорогам в свой скотоводческий район. Летом 1745 года знаменитый мистер Биртвисл перегнал 20 000 голов «на копытах » из северной Шотландии в Грейт-Клоуз около Малхэма , [13] : 53  на расстояние более 300 миль (483 км).

Австралийские подвиги

Перегон скота недалеко от Лисмора, Австралия

Уильям Джеймс Браун владел станцией Нильпена в хребте Флиндерс в Южной Австралии в 1879 году. Он заключил контракт с Альфредом Джайлсом на перегон 12 000 овец на его новые владения в Ньюкасл-Уотерс и станциях Деламер в Северной Территории . Из них 8 000 овец пережили путешествие. [14]

26 марта 1883 года две шотландско-австралийские семьи, Макдональды и Маккензи, начали огромный перегон скота из Клиффордс-Крик около Гоулберна, Новый Южный Уэльс , в Кимберли, где они основали станцию ​​«Fossil Downs». Путешествие протяженностью более 6000 км длилось более трех лет и включало Чарльза («Чарли») Макдональда (1851–1903) и Уильяма Нила («Вилли») Макдональда (1860–1910), сыновей Дональда Макдональда из Бродфорда на острове Скай (который приплыл из Шотландии в 1830-х годах). Семья переехала в Клиффордс-Крик, Лагган, и братья стали опытными бушменами. Перегон скота был предпринят после того, как Дональд Макдональд услышал восторженные отзывы о Кимберли от шотландско-австралийского исследователя Александра Форреста в 1879 году. Макдональды и Маккензи создали совместное предприятие, чтобы получить аренду в Кимберли и заселить их, переправляя скот по суше. К братьям присоединились их кузены Александр и Дональд Маккензи, Питер Томсон, Джеймс Макджордж и Джаспер Пиклз. Они отправились в путь с 670 головами скота, 32 волами, запряженными в два фургона, и 86 лошадьми. Все продукты питания и снаряжение для долгого путешествия перевозились в фургонах. Засуха задержала продвижение, и большая часть первоначальной партии, за исключением Чарли и Вилли Макдональдов, ушла задолго до того, как был достигнут Купер-Крик. Потери скота были восполнены, но снова сократились из-за продолжающейся засухи. Несмотря на изнурительное путешествие по территории, кишащей крокодилами и комарами в верхней части, с частыми нападениями аборигенов, скот в конце концов прибыл к месту слияния рек Маргарет и Фицрой в июле 1886 года, и была основана станция «Fossil Downs». Это самый длинный перегон скота в истории. [15] [16]

Братья Тиббетт перегнали стадо из 30 000 овец в начале 1890-х годов со станции Уэллшот в Рому в Квинсленде , на расстояние более 700 километров (435 миль), в поисках травы для скота. Овцы были пострижены в Роме, и ягнение началось, когда в Уэллшоте прошли облегчающие дожди. Стадо вернули с дополнительными 3 000 ягнятами. [17]

В 1900 году погонщик по имени Коулман отправился из Клермонта с 5000 овец; страна была поражена засухой, и ему было поручено поддерживать жизнь стада. Коулман прошел 5000 миль (8000 км) по юго-западу Квинсленда, находя корм по пути. Когда он в конце концов вернулся, он привез 9000 овец, продал более 5000 и убил около 1000 для «личного пользования». [18]

В 1904 году 20 000 голов скота были вывезены со станции Wave Hill и переправлены по суше на станцию ​​Killarney, около Narrabri в Новом Южном Уэльсе , по прямой расстояние около 3 000 километров (1 900 миль). В то время это считалось «замечательным» подвигом перегона и заняло 18 месяцев. [18]

Еще один известный перегон был осуществлен Уильямом Филипсом в 1906 году, который перегнал 1260 быков из станции Уэйв-Хилл примерно в 3400 километров (2100 миль) в Буррендиллу, недалеко от Шарлевиля , всего за 32 недели. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Cummins, Bryan D. (2013-11-07). Наш долг перед собакой: как домашняя собака помогла сформировать человеческое общество. Carolina Academic Press. ISBN 978-1-61163-556-0.
  2. ^ ab Hancock, David (2014-08-31). Собаки пастухов: обзор пастушьих пород. Crowood. ISBN 978-1-84797-809-7.
  3. ^ Ренна, Кристин Хартнагл (2012-04-10). Пастушьи собаки: выбор и обучение рабочей фермерской собаки. Fox Chapel Publishing. ISBN 978-1-59378-653-3.
  4. ^ Станция, Принцесса Ройял. «Кто были австралийские погонщики?». www.princessroyal.com.au . Получено 28.01.2022 .
  5. ^ Smithsonian Magazine октябрь 2017 г., дата обращения 14 февраля 2021 г.
  6. ^ Грей, Роберт Н. (2003). Шестидесятые: расширение, исследование и поляризация . Dougherty Press. ASIN  B0029YEAGA.
  7. ^ abcdef Верите Райли Коллинз, стр. 33, Собаки погонщиков скота, 999 и другие рабочие собаки , WSN, 2005. ISBN 1858290643 
  8. ^ British History Online, Мемориалы Лондона и Лондонская жизнь в 13-м, 14-м и 15-м веках, дата обращения 23 сентября 2015 г.
  9. ^ ""Американизация глубинки: ковбои и скотоводы"". Архивировано из оригинала 2011-04-27 . Получено 2017-08-25 .
  10. ^ Коул, В. Г. (1978). Руководство по производству говядины . Парраматта: Macarthur Press. ISBN 0-9599973-1-8.
  11. ↑ Лонгхорны дома на венгерском пастбище. Los Angeles Times. 6 апреля 2003 г.
  12. ^ Оттер, Крис (2020). Диета для большой планеты . США: Издательство Чикагского университета. стр. 42. ISBN 978-0-226-69710-9.
  13. ^ Хартли, Мари ; Ингилби, Джоан (1968). Жизнь и традиции в Йоркширских долинах . Лондон: JM Dent & Sons Ltd. ISBN 0-498-07668-7.
  14. ^ Майкл Пирсон; Джейн Леннон (2010). Пасторальная Австралия: Удачи, неудачи и хард-якка: Исторический обзор 1788–1967 . Издательство CSIRO . стр. 104. ISBN 9780643096998.
  15. ^ Маккензи, Кит. Они проложили путь , Mudgee Guardian, Новый Южный Уэльс, (1980), стр. 79-92, ISBN 0-9594968-0-7 
  16. ^ Макдональд, Нэн. Burn To Billabong , Portofino Design Group Pty Ltd, (1988), стр. 87-90, ISBN 0-7316-2284-7 
  17. ^ "Epic droving trips". The Charleville Times . Брисбен, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 8 февраля 1951 г. стр. 10. Получено 27 февраля 2013 г.
  18. ^ ab "Замечательный подвиг вождения". The Dubbo Liberal and Macquarie Advocate . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 11 июля 1922 г. стр. 4. Получено 15 января 2013 г.
  19. ^ "Рекордная поездка на машине". The Sydney Morning Herald . Национальная библиотека Австралии. 29 ноября 1906 г. стр. 5. Получено 14 января 2013 г.

Внешние ссылки