stringtranslate.com

eCall

Кнопка eCall SOS в Volkswagen e-golf.

eCall (сокращение от «экстренный вызов») [1] — это инициатива Европейского союза , направленная на оказание быстрой помощи автомобилистам, попавшим в аварию в любой точке Европейского союза. Цель состоит в том, чтобы все новые автомобили включали систему, которая автоматически связывается со службами экстренной помощи в случае серьезной аварии, отправляя информацию о местоположении и датчиках. eCall стал обязательным для всех новых автомобилей, одобренных для производства в Европейском союзе, с апреля 2018 года. [2]

История

Концепция eCall была представлена ​​в 1999 году европейским государственным служащим Люком Титгатом во время запуска проекта Galileo Европейской комиссии . [3] Годом ранее 170 экспертов встретились в Брюсселе по приглашению Комиссии, чтобы проанализировать зависимость Европы от американской системы GPS, а также собрать предложения по гражданскому применению.

В 2001 году проект был впервые представлен как европейская система вызова в контексте немецкого молодежного научного конкурса Jugend forscht . [4] [5] В 2007 году проект был отложен. В 2011 году проект был снова поддержан Европейской комиссией . [6] Летом 2013 года проект был принят и должен был быть завершен к 1 октября 2015 года.

6 сентября 2013 года торговые ассоциации, работающие на рынке автозапчастей (такие как AIRC, CLEPA, FIA, FIGEAFA), приветствовали инициативу Европейской комиссии eCall и полностью поддержали общеевропейское обязательное введение eCall к 2015 году во всех новых автомобилях с одобренным типом и легких коммерческих транспортных средствах. Генеральный секретарь AIRC (Association des Reparateurs en Carrosserie) Карел Бухольцер сказал, что eCall представляет собой важную инициативу по сокращению смертности и тяжести травм на дорогах Европы. [7]

Словения ввела eCall в декабре 2015 года. [8] Италия запустила пилотную программу в отдельных регионах в мае 2017 года, а Швеция приняла eCall в октябре 2017 года. [8]

С 2018 года eCall является частью усилий ЕЭК ООН по стандартизации устройств в соответствии с Регламентом ЕЭК ООН № 144, касающимся компонентов вызова экстренных оперативных служб при авариях (AECC), устройств вызова экстренных оперативных служб при авариях (AECD) и систем вызова экстренных оперативных служб при авариях (AECS). [9]

Внедрение устройств eCall стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых в Европейском Союзе, с 1 апреля 2018 года. [10] [11] [12] Механизмы экстренных служб на основе IP-протокола были внедрены для поддержки следующего поколения общеевропейской службы экстренных вызовов в автомобиле в мае 2017 года. [13]

Рекомендация МСЭ-Т de jure определяет требования к автомобильной системе экстренного реагирования (AERS) на основе Интернета вещей (IoT), то есть eCall, для предустановленных на заводе и послепродажных устройств в марте 2018 года. [14] Рекомендация МСЭ-Т определяет минимальный набор структур данных для автомобильной системы экстренного реагирования: ITU-T Y.4467 и минимальный набор протоколов передачи данных для автомобильной системы экстренного реагирования: ITU-T Y.4468 в январе 2020 года. [15] [16]

В ноябре 2020 года новые транспортные средства в Объединенных Арабских Эмиратах начали оснащаться системами eCall. [17]

Концепция

В случае дорожно-транспортного происшествия (1) встроенная в автомобиль часть вычисляет координаты (2) благодаря спутникам глобального позиционирования (A и B), подключается к любой из ближайших вышек сотовой связи (3) и осуществляет голосовой вызов (4) оператору (также передавая закодированные цифровые данные), который разговаривает с пассажирами потерпевшего аварию автомобиля (5) и запрашивает спасательную операцию (6)

Инициатива eCall направлена ​​на установку устройства, установленного во всех транспортных средствах, которое будет автоматически набирать номер 112 в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия и по беспроводной связи отправлять информацию о срабатывании подушки безопасности и датчике удара, а также координаты GPS или Galileo в местные службы экстренной помощи . Также предусмотрена кнопка ручного вызова. eCall основывается на E112 . По некоторым оценкам, eCall может сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации на 40 процентов в городских районах и на 50 процентов в сельской местности. [18]

Многие компании занимаются телематическими технологиями для использования в различных аспектах eCall, включая системы в автомобиле, беспроводную доставку данных и системы пунктов приема вызовов общественной безопасности. Стандартизация протоколов связи и проблемы человеческого языка являются некоторыми из препятствий. Прототипы были успешно протестированы с GPRS и внутриполосной сигнализацией по сотовым сетям. В то же время фирменные решения eCall, которые полагаются на SMS , уже существуют сегодня от таких автопроизводителей, как BMW , PSA и Volvo Cars . [ требуется цитата ]

Проект также поддерживается Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA), группой по интересам европейских производителей автомобилей, автобусов и грузовиков, и ERTICO. Многие из компаний-заинтересованных сторон, занимающихся телематическими технологиями, являются членами ERTICO или ACEA.

Проблемы конфиденциальности

Как и во всех схемах добавления обязательных беспроводных приемопередатчиков в автомобили, необходимо решить проблемы конфиденциальности. [19] [20] В зависимости от окончательной реализации системы, возможно, система будет активирована без фактического столкновения. Кроме того, пассажиры автомобиля не имеют контроля над удаленной активацией микрофона, что делает автомобиль уязвимым для подслушивания.

Похожие инициативы

В России внедряется полностью совместимая система ЭРА-ГЛОНАСС , которая должна будет к 2015–2017 гг. обеспечить наличие в новых транспортных средствах терминала eCall и приемника GPS/ ГЛОНАСС . [21] [22] [ требуется обновление ]

В Северной Америке аналогичная услуга доступна у GM через службу OnStar , а также у Ford через « Sync with Emergency Assistance».

Основной патент

По состоянию на 2023 год Avanci поддерживает портфель интеллектуальной собственности, необходимый для соответствия юридически требуемым функциональным возможностям eCall в автомобилях по цене лицензирования в размере 3 долл. США за транспортное средство. [23] [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Что такое eCall?».
  2. ^ "eCall во всех новых автомобилях с апреля 2018 года". 28 апреля 2015 г. Получено 21 декабря 2021 г.
  3. ^ Европейцы, Euronews, 1999
  4. ^ "GSM-Schutzengel (Автоматическая система экстренного вызова для определения местонахождения жертв несчастных случаев с использованием технологии GSM)" Архивировано 25 ноября 2015 г. в Wayback Machine , Jugend forscht , 2001. Получено 4 июля 2012 г.
  5. ^ «GSM-Schutzengel (GSM Guardian Angel) экстренная служба вызова», GSM-Schutzengel , 2001. Получено 4 июля 2012.
  6. ^ «ЕС принимает услугу вызова экстренных служб в автомобиле eCall», Telecom Paper , 8 сентября 2011 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  7. ^ ""Законодательство ЕС об электронном вызове – совместный позиционный документ" (Ассоциации ЕС)" (PDF) .
  8. ^ ab Keating, Dave. «Все автомобили в Европе теперь могут сами вызывать полицию». Forbes . Получено 26 сентября 2019 г.
  9. ^ "Статус Соглашения, прилагаемых Правил и поправок к ним - Договаривающиеся стороны Соглашения, дата применения ими Правил ООН и назначенный(е) орган(ы) по официальному утверждению типа и техническая(ые) служба(ы) | ЕЭК ООН". unece.org .
  10. ^ Глисон, Колин (31 марта 2018 г.). «Новые автомобили будут автоматически информировать власти о авариях». The Irish Times . Получено 1 апреля 2018 г.
  11. ↑ Мартин, Серж (1 апреля 2018 г.). «L'auto. L'eCall: обязательное заявление о срочном вызове на 1-е апреля для будущих поездок». Franceinfo (на французском языке) . Проверено 1 апреля 2018 г.
  12. ↑ Шмитт-Рошманн, фон Верена (31 марта 2018 г.). «eCall jetzt Pflicht: Функционирование Unfall-Notruf в автомобилях». stimme.de (на немецком языке) . Проверено 1 апреля 2018 г.
  13. ^ [rfc:8147 «Панъевропейский eCall следующего поколения»], IETF RFC 8147 , май 2017 г.
  14. ^ «Требования и структура возможностей для автомобильной системы реагирования на чрезвычайные ситуации на основе Интернета вещей», ITU-T Y.4119 , март 2018 г.
  15. ^ «Минимальный набор структуры данных для автомобильной системы реагирования на чрезвычайные ситуации», ITU-T Y.4467 , январь 2020 г.
  16. ^ «Минимальный набор протоколов передачи данных для автомобильной системы экстренного реагирования», ITU-T Y.4468 , январь 2020 г.
  17. ^ "eCall / Система экстренного вызова по состоянию на 2020 год". Безопасность дорожного движения ОАЭ . 9 ноября 2020 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  18. ^ «Комиссия делает первый шаг к развертыванию системы eCall», TRL (Транспортная исследовательская библиотека, Великобритания), 9 сентября 2011 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  19. ^ "Рабочий документ о защите данных и последствиях конфиденциальности в инициативе eCall (WP125)" (PDF) . Получено 12 декабря 2017 г.
  20. ^ "Big Brother Watch краткая справка" . Получено 12 декабря 2017 г.
  21. ^ "eCall / ЭРА-ГЛОНАСС". 21 мая 2015 г. Получено 12 декабря 2017 г.
  22. ^ agence-interactiv.com. "HeERO – По мере расширения HeERO общеевропейский eCall переходит на следующий этап". heero-pilot.eu . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 г. Получено 12 декабря 2017 г.
  23. ^ "Автомобиль Avanci 4G" . Аванчи . Проверено 22 августа 2023 г.
  24. ^ Мюллер, Eingestellt von Florian. «Автопроизводители получают последний звонок от Avanci для получения патентной лицензии на стандарт 4G по $15 за автомобиль: к сентябрю плата за единицу вырастет на треть до $20» . Получено 22 августа 2023 г.

Внешние ссылки