Эргономика , также известная как человеческий фактор или инженерия человеческого фактора ( HFE ), представляет собой применение психологических и физиологических принципов к проектированию и разработке продуктов, процессов и систем. Основными целями инженерии человеческого фактора являются снижение человеческих ошибок , повышение производительности и доступности системы, а также повышение безопасности , здоровья и комфорта с особым акцентом на взаимодействие между человеком и оборудованием. [1]
Область представляет собой сочетание многочисленных дисциплин, таких как психология , социология , инженерия , биомеханика , промышленный дизайн , физиология , антропометрия , дизайн взаимодействия , визуальный дизайн , пользовательский опыт и дизайн пользовательского интерфейса . Исследования человеческого фактора используют методы и подходы из этих и других дисциплин знаний для изучения поведения человека и получения данных, соответствующих ранее заявленным целям. При изучении и обмене знаниями о проектировании оборудования, устройств и процессов, которые соответствуют человеческому телу и его когнитивным способностям, два термина, «человеческий фактор» и «эргономика», по сути являются синонимами относительно их референта и значения в современной литературе. [2] [3] [4]
Международная ассоциация эргономики определяет эргономику или человеческий фактор следующим образом: [5]
Эргономика (или человеческий фактор) — это научная дисциплина, занимающаяся изучением взаимодействия людей и других элементов системы, а также профессия, которая применяет теорию, принципы, данные и методы для проектирования с целью оптимизации благополучия человека и общей производительности системы.
Инженерия человеческого фактора важна при проектировании таких вещей, как безопасная мебель и простые в использовании интерфейсы для машин и оборудования. Правильный эргономичный дизайн необходим для предотвращения повторяющихся травм от перенапряжения и других нарушений опорно-двигательного аппарата , которые могут развиваться со временем и приводить к долгосрочной инвалидности. Человеческий фактор и эргономика связаны с «подгонкой» между пользователем, оборудованием и средой или «подгонкой работы под человека» [6] или «подгонкой задачи под человека». [7] Она учитывает возможности и ограничения пользователя, стремясь обеспечить, чтобы задачи, функции, информация и среда подходили этому пользователю.
Чтобы оценить соответствие человека и используемой технологии, специалисты по человеческому фактору или эргономисты учитывают выполняемую работу (деятельность) и требования к пользователю; используемое оборудование (его размер, форму и то, насколько оно подходит для задачи), а также используемую информацию (как она представлена, доступна и изменена). Эргономика опирается на многие дисциплины в своем изучении людей и их среды, включая антропометрию, биомеханику, машиностроение, промышленную инженерию , промышленный дизайн, информационный дизайн , кинезиологию , физиологию , когнитивную психологию , промышленную и организационную психологию и космическую психологию .
Термин «эргономика» (от греческого ἔργον, что означает «работа», и νόμος, что означает «естественный закон») впервые вошел в современный лексикон, когда польский ученый Войцех Ястржебовский использовал это слово в своей статье 1857 года Rys ergonomji czyli nauki o pracy, opartej na prawdach. poccerpniętych z Nauki Przyrody (Очерк эргономики; т.е. науки о труде, основанной на истинах, взятых из естествознания). [8] Французский ученый Жан-Гюстав Курсель-Сенёй, по-видимому, не зная статьи Ястржембовского, использовал это слово в несколько ином значении в 1858 году. Введение этого термина в английский лексикон широко приписывается британскому психологу Хайвелу Мюрреллу , встреча 1949 года в Адмиралтействе Великобритании , которая привела к основанию Общества эргономики . Он использовал его, чтобы охватить исследования, которыми он занимался во время и после Второй мировой войны. [9]
Выражение « человеческий фактор » — преимущественно североамериканский [10] термин, который был принят для того, чтобы подчеркнуть применение тех же методов к ситуациям, не связанным с работой. «Человеческий фактор» — это физическое или когнитивное свойство индивидуального или социального поведения, характерное для людей, которое может влиять на функционирование технологических систем. Термины «человеческий фактор» и «эргономика» по сути являются синонимами. [2]
Согласно данным Международной ассоциации эргономики , в рамках дисциплины эргономики существуют области специализации. Они включают три основные области исследований: физическую, когнитивную и организационную эргономику.
В этих широких категориях существует множество специализаций. Специализации в области физической эргономики могут включать визуальную эргономику. Специализации в области когнитивной эргономики могут включать удобство использования, взаимодействие человека с компьютером и проектирование пользовательского опыта.
Некоторые специализации могут пересекаться с этими областями: Экологическая эргономика занимается взаимодействием человека с окружающей средой, которая характеризуется климатом, температурой, давлением, вибрацией, светом. [11] Новая область человеческого фактора в безопасности на автомагистралях использует принципы человеческого фактора для понимания действий и возможностей участников дорожного движения — водителей легковых и грузовых автомобилей, пешеходов, велосипедистов и т. д. — и использует эти знания для проектирования дорог и улиц с целью сокращения дорожно-транспортных происшествий . Ошибки водителей указаны как способствующий фактор в 44% смертельных случаев в Соединенных Штатах, поэтому темой особого интереса является то, как участники дорожного движения собирают и обрабатывают информацию о дороге и ее окружении, и как помочь им принять правильное решение. [12]
Новые термины генерируются все время. Например, «инженер по испытаниям пользователей» может относиться к специалисту по человеческому фактору, который специализируется на испытаниях пользователей. [13] Хотя названия меняются, специалисты по человеческому фактору применяют понимание человеческого фактора к проектированию оборудования, систем и методов работы для улучшения комфорта, здоровья, безопасности и производительности.
Физическая эргономика занимается анатомией человека и некоторыми антропометрическими, физиологическими и биомеханическими характеристиками, связанными с физической активностью. [5] Физические эргономические принципы широко использовались при проектировании как потребительских, так и промышленных товаров для оптимизации производительности и профилактики/лечения нарушений, связанных с работой, путем снижения механизмов, лежащих в основе механически вызванных острых и хронических травм/расстройств опорно-двигательного аппарата. [ 14] Факторы риска, такие как локализованное механическое давление, сила и поза в сидячей офисной среде, приводят к травмам, приписываемым профессиональной среде. [15] Физическая эргономика важна для тех, у кого диагностированы физиологические заболевания или расстройства, такие как артрит (как хронический, так и временный) или синдром запястного канала . Давление, которое незначительно или незаметно для тех, кто не страдает этими расстройствами, может быть очень болезненным или сделать устройство непригодным для использования теми, кто страдает. Многие эргономически спроектированные продукты также используются или рекомендуются для лечения или профилактики таких расстройств, а также для лечения хронической боли, связанной с давлением . [16]
Одним из наиболее распространенных типов производственных травм является мышечно-скелетное расстройство. Связанные с работой мышечно-скелетные расстройства (СПР) приводят к постоянной боли, потере функциональной способности и нетрудоспособности, но их первоначальная диагностика затруднена, поскольку они в основном основаны на жалобах на боль и других симптомах. [17] Ежегодно 1,8 миллиона работников в США испытывают СПР, и почти 600 000 травм достаточно серьезны, чтобы заставить работников пропустить работу. [18] Определенные рабочие места или условия работы вызывают более высокий уровень жалоб работников на чрезмерное напряжение, локализованную усталость, дискомфорт или боль, которая не проходит после ночного отдыха. Эти типы работ часто связаны с такими видами деятельности, как повторяющиеся и сильные нагрузки; частые, тяжелые или поднятые над головой подъемы; неудобные рабочие положения; или использование вибрационного оборудования. [19] Управление по охране труда и технике безопасности (OSHA) обнаружило существенные доказательства того, что программы эргономики могут сократить расходы на компенсацию работникам, повысить производительность и снизить текучесть кадров. [20] Решения по смягчению последствий могут включать как краткосрочные, так и долгосрочные решения. Краткосрочные и долгосрочные решения включают обучение по повышению осведомленности, позиционирование тела, мебели и оборудования, а также эргономические упражнения. Рекомендуются станции для работы сидя-стоя и компьютерные аксессуары, которые обеспечивают мягкие поверхности для отдыха ладони, а также разделенные клавиатуры. Кроме того, ресурсы в отделе кадров могут быть выделены для предоставления оценок сотрудникам, чтобы гарантировать соблюдение вышеуказанных критериев. [21] Поэтому важно собирать данные для определения рабочих мест или условий работы, которые являются наиболее проблемными, используя такие источники, как журналы регистрации травм и заболеваний, медицинские записи и анализы рабочих мест. [19]
Инновационные рабочие станции, которые сейчас тестируются, включают в себя столы для работы сидя-стоя, столы с регулируемой высотой, столы с беговой дорожкой, педальные устройства и велоэргометры. [22] В многочисленных исследованиях эти новые рабочие станции привели к уменьшению окружности талии и улучшению психологического благополучия. Однако значительное количество дополнительных исследований не выявило заметного улучшения результатов в отношении здоровья. [23]
С появлением коллаборативных роботов и интеллектуальных систем в производственных средах искусственные агенты могут использоваться для улучшения физической эргономики людей-коллег. Например, во время сотрудничества человека и робота робот может использовать биомеханические модели человека-коллеги, чтобы скорректировать рабочую конфигурацию и учесть различные эргономические показатели, такие как поза человека, крутящий момент суставов, манипулируемость руками и мышечная усталость . [24] [25] Эргономическая пригодность общего рабочего пространства с учетом этих показателей также может быть отображена человеку с помощью карт рабочего пространства через визуальные интерфейсы. [26]
Когнитивная эргономика занимается такими умственными процессами, как восприятие, эмоции, память, рассуждение и двигательная реакция, поскольку они влияют на взаимодействие между людьми и другими элементами системы. [5] [27] (Соответствующие темы включают умственную нагрузку, принятие решений, квалифицированную производительность, надежность человека, стресс на работе и обучение, поскольку они могут быть связаны с проектированием взаимодействия человека с системой и человека с компьютером .) Эпидемиологические исследования показывают корреляцию между временем, которое человек проводит в сидячем положении, и его когнитивными функциями, такими как пониженное настроение и депрессия. [23]
Организационная эргономика занимается оптимизацией социально-технических систем, включая их организационные структуры, политики и процессы. [5] Соответствующие темы включают успехи или неудачи человеческого общения при адаптации к другим элементам системы, [28] [29] управление ресурсами экипажа, проектирование работ, рабочие системы , проектирование рабочего времени, командная работа, эргономика участия , эргономика сообщества, кооперативная работа, новые рабочие программы, виртуальные организации, удаленная работа и управление качеством. Культура безопасности в организации инженеров и техников была связана с инженерной безопасностью с культурными измерениями, включая дистанцию власти и толерантность к двусмысленности. Было показано, что низкая дистанция власти больше способствует культуре безопасности. Было показано, что организации с культурой сокрытия или отсутствия эмпатии имеют плохую культуру безопасности.
Некоторые утверждают, что эргономика человека началась с Australopithecus prometheus (также известного как «маленькая нога»), примата, который создавал ручные инструменты из разных типов камня, четко различая инструменты на основе их способности выполнять определенные задачи. [30] Основы науки эргономики, по-видимому, были заложены в контексте культуры Древней Греции . Значительное количество свидетельств указывает на то, что греческая цивилизация в V веке до нашей эры использовала эргономические принципы при проектировании своих инструментов, работ и рабочих мест. Один из выдающихся примеров этого можно найти в описании, которое дал Гиппократ о том, как должно быть спроектировано рабочее место хирурга и как должны быть расположены используемые им инструменты. [31] Археологические записи также показывают, что ранние египетские династии изготавливали инструменты и бытовую технику, которые иллюстрировали эргономические принципы.
Бернардино Рамаццини был одним из первых, кто систематически изучал болезни, возникающие в результате работы, заслужив прозвище «отец профессиональной медицины». В конце 1600-х и начале 1700-х годов Рамаццини посетил множество рабочих мест, где он документировал движения рабочих и говорил с ними об их недугах. Затем он опубликовал «De Morbis Artificum Diatriba» (лат. «Болезни рабочих»), в котором подробно описывались профессии, распространенные заболевания, средства лечения. [32] В 19 веке Фредерик Уинслоу Тейлор стал пионером метода « научного управления », который предлагал способ найти оптимальный метод выполнения данной задачи. Тейлор обнаружил, что он может, например, утроить количество угля, которое рабочие перелопачивали, постепенно уменьшая размер и вес угольных лопат, пока не будет достигнута самая высокая скорость перелопачивания. [33] Фрэнк и Лилиан Гилбрет расширили методы Тейлора в начале 1900-х годов, чтобы разработать « исследование времени и движения ». Они стремились повысить эффективность, исключив ненужные шаги и действия. Применив этот подход, Гилбреты сократили количество движений при кладке кирпича с 18 до 4,5, [ необходимо разъяснение ] что позволило каменщикам увеличить производительность со 120 до 350 кирпичей в час. [33]
Однако этот подход был отвергнут русскими исследователями, которые сосредоточились на благополучии рабочего. На Первой конференции по научной организации труда (1921) Владимир Бехтерев и Владимир Николаевич Мясищев подвергли критике тейлоризм. Бехтерев утверждал, что «высший идеал проблемы труда заключается не в нем [тейлоризме], а в такой организации трудового процесса, которая дала бы максимум эффективности при минимуме вреда здоровью, отсутствии усталости и гарантии крепкого здоровья и всестороннего развития личности трудящихся». [34] Мясищев отверг предложение Фредерика Тейлора превратить человека в машину. Унылая монотонная работа была временной необходимостью, пока не будет разработана соответствующая машина. Он также продолжил предлагать новую дисциплину «эргологию» для изучения работы как неотъемлемой части реорганизации работы. Эта концепция была подхвачена наставником Мясищева, Бехтеревым, в его заключительном докладе на конференции, просто изменив название на «эргонология» [34]
До Первой мировой войны основное внимание в авиационной психологии уделялось самому летчику, но война переместила фокус на самолет, в частности, на конструкцию органов управления и дисплеев, а также на влияние высоты и факторов окружающей среды на пилота. Война ознаменовалась появлением аэромедицинских исследований и необходимостью в методах тестирования и измерения. Исследования поведения водителя начали набирать обороты в этот период, поскольку Генри Форд начал обеспечивать миллионы американцев автомобилями. Другим важным событием в этот период стало проведение аэромедицинских исследований. К концу Первой мировой войны были созданы две авиационные лаборатории: одна на авиабазе Брукс , штат Техас, и другая на авиабазе Райт-Паттерсон за пределами Дейтона, штат Огайо . Было проведено множество тестов, чтобы определить, какие характеристики отличают успешных пилотов от неудачливых. В начале 1930-х годов Эдвин Линк разработал первый летный симулятор. Тенденция продолжилась, и были разработаны более сложные симуляторы и испытательное оборудование. Еще одним значительным событием стал гражданский сектор, где изучалось влияние освещения на производительность труда. Это привело к открытию эффекта Хоторна , который предполагал, что мотивационные факторы могут существенно влиять на производительность человека. [33]
Вторая мировая война ознаменовала собой разработку новых и сложных машин и вооружения, и это предъявляло новые требования к познанию операторов . Больше не было возможности принять принцип Тейлора, подбирая людей под уже существующие рабочие места. Теперь при проектировании оборудования приходилось учитывать человеческие ограничения и использовать преимущества человеческих возможностей. Принятие решений, внимание, ситуационная осведомленность и координация рук и глаз оператора машины стали ключевыми факторами успеха или неудачи задачи. Были проведены существенные исследования для определения человеческих возможностей и ограничений, которые необходимо было выполнить. Многие из этих исследований начались там, где остановились исследования в области аэромедицины между войнами. Примером этого является исследование, проведенное Фиттсом и Джонсом (1947), которые изучали наиболее эффективную конфигурацию ручек управления для использования в кабинах самолетов.
Большая часть этих исследований перешла в другое оборудование с целью сделать органы управления и дисплеи более удобными для использования операторами. Термины «человеческий фактор» и «эргономика» вошли в современный лексикон именно в этот период. Было замечено, что полностью функциональные самолеты, которыми управляли наиболее подготовленные пилоты, все равно терпели крушения. В 1943 году Альфонс Чапанис , лейтенант армии США, показал, что эта так называемая « ошибка пилота » может быть значительно уменьшена, если заменить запутанные конструкции в кабинах самолетов более логичными и дифференцируемыми органами управления. После войны Военно-воздушные силы опубликовали 19 томов, суммирующих то, что было установлено в ходе исследований во время войны. [33]
В десятилетия после Второй мировой войны человеческий фактор продолжал процветать и диверсифицироваться. Работа Элиаса Портера и других в корпорации RAND после Второй мировой войны расширила концепцию человеческого фактора. «По мере развития мышления возникла новая концепция — что можно рассматривать такую организацию, как система противовоздушной обороны, человеко-машина, как единый организм и что можно изучать поведение такого организма. Это был климат для прорыва». [35] В первые 20 лет после Второй мировой войны большую часть деятельности выполняли «отцы-основатели»: Альфонс Чапанис , Пол Фиттс и Смолл. [36]
Начало холодной войны привело к значительному расширению исследовательских лабораторий, поддерживаемых обороной. Кроме того, многие лаборатории, созданные во время Второй мировой войны, начали расширяться. Большая часть исследований после войны спонсировалась военными. Университетам были предоставлены крупные суммы денег для проведения исследований. Масштаб исследований также расширился от небольшого оборудования до целых рабочих станций и систем. Одновременно с этим в гражданской промышленности начали открываться многочисленные возможности. Фокус сместился с исследований на участие посредством консультаций инженерам в проектировании оборудования. После 1965 года этот период ознаменовался созреванием дисциплины. Область расширилась с развитием компьютеров и компьютерных приложений. [33]
Космическая эра создала новые проблемы человеческого фактора, такие как невесомость и экстремальные перегрузки . Широко изучалась переносимость суровых условий космоса и их влияние на разум и тело. [37]
Рассвет информационного века привел к появлению смежной области взаимодействия человека и компьютера (HCI). Аналогичным образом, растущий спрос и конкуренция между потребительскими товарами и электроникой привели к тому, что все больше компаний и отраслей включили человеческий фактор в разработку своей продукции. Используя передовые технологии в области кинетики человека , картографирования тела, моделей движения и тепловых зон, компании могут производить одежду специального назначения, включая костюмы для всего тела, майки, шорты, обувь и даже нижнее белье . [ требуется цитата ]
Основанный в 1946 году в Великобритании, старейший профессиональный орган для специалистов по человеческому фактору и эргономистов — Институт эргономики и человеческого фактора , официально известный как Институт эргономики и человеческого фактора , а до этого — Общество эргономики .
Общество человеческого фактора и эргономики (HFES) было основано в 1957 году. Миссия общества — содействовать открытию и обмену знаниями о характеристиках человека, которые применимы к проектированию систем и устройств всех видов.
Ассоциация канадских эргономистов - l'Association canadienne d'ergonomie (ACE) была основана в 1968 году. [38] Первоначально она называлась Ассоциацией человеческогo фактора Канады (HFAC), с добавлением ACE (на французском языке) в 1984 году и последовательным двуязычным названием, принятым в 1999 году. Согласно заявлению о миссии 2017 года, ACE объединяет и развивает знания и навыки специалистов по эргономике и человеческому фактору для оптимизации человеческого и организационного благополучия. [39]
Международная эргономическая ассоциация (IEA) — это федерация эргономических и человеческих обществ со всего мира. Миссия IEA — разрабатывать и продвигать эргономическую науку и практику, а также улучшать качество жизни путем расширения сферы ее применения и вклада в общество. По состоянию на сентябрь 2008 года Международная эргономическая ассоциация имела 46 федеративных обществ и 2 аффилированных общества.
Human Factors Transforming Healthcare (HFTH) — это международная сеть специалистов по человеческому фактору, которые работают в больницах и системах здравоохранения. Целью сети является предоставление ресурсов специалистам по человеческому фактору и организациям здравоохранения, которые хотят успешно применять принципы HF для улучшения ухода за пациентами и производительности поставщиков. Сеть также служит совместной платформой для специалистов по человеческому фактору, студентов, преподавателей, партнеров по отрасли и тех, кто интересуется человеческим фактором в здравоохранении. [40]
Институт медицины труда (IOM) был основан угольной промышленностью в 1969 году. С самого начала IOM нанимал эргономистов для применения принципов эргономики к проектированию горнодобывающего оборудования и сред. По сей день IOM продолжает эргономическую деятельность, особенно в области заболеваний опорно-двигательного аппарата , теплового стресса и эргономики средств индивидуальной защиты (СИЗ). Как и многое в профессиональной эргономике, требования и потребности стареющей рабочей силы Великобритании вызывают растущую озабоченность и интерес у эргономистов IOM.
Международное общество инженеров-автомобилестроителей (SAE) — профессиональная организация для профессионалов в области мобильности в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Общество — организация по разработке стандартов для проектирования транспортных средств с приводом всех видов, включая автомобили, грузовики, лодки, самолеты и другие. Общество инженеров-автомобилестроителей установило ряд стандартов, используемых в автомобильной промышленности и в других местах. Оно поощряет проектирование транспортных средств в соответствии с установленными принципами человеческого фактора. Это одна из самых влиятельных организаций в отношении эргономической работы в автомобильном дизайне . Это общество регулярно проводит конференции, на которых рассматриваются темы, охватывающие все аспекты человеческого фактора и эргономики. [41]
Специалисты по человеческому фактору имеют разное происхождение, хотя в основном это психологи (из различных подотраслей промышленной и организационной психологии , инженерной психологии , когнитивной психологии , психологии восприятия , прикладной психологии и экспериментальной психологии ) и физиологи. Дизайнеры (промышленные, интерактивные и графические), антропологи, специалисты по техническим коммуникациям и специалисты по информатике также вносят свой вклад. Как правило, эргономист имеет степень бакалавра в области психологии, инженерии, дизайна или медицинских наук , а также степень магистра или доктора наук в смежной дисциплине. Хотя некоторые специалисты приходят в область человеческого фактора из других дисциплин, степени магистра и доктора наук в области инженерии человеческого фактора доступны в нескольких университетах по всему миру.
Современные офисы не существовали до 1830-х годов [42] , пока в 1857 году не вышла основополагающая книга Войцеха Ястшембовска по эргономике [43] , а в 1955 году появилось первое опубликованное исследование осанки. [44]
По мере того, как американская рабочая сила начала переходить к сидячей работе, распространенность [WMSD/когнитивных проблем/и т. д.] начала расти. В 1900 году 41% рабочей силы США было занято в сельском хозяйстве, но к 2000 году этот показатель снизился до 1,9% [45] Это совпадает с ростом занятости за столом (25% от всей занятости в 2000 году) [46] и наблюдением за не смертельными травмами на рабочем месте OSHA и Бюро статистики труда в 1971 году. [47] 0–1,5 и происходит в сидячем или полулежачем положении. Взрослые старше 50 лет сообщают о том, что проводят больше времени в сидячем положении, а для взрослых старше 65 лет это часто составляет 80% их времени бодрствования. Многочисленные исследования показывают зависимость «доза-реакция» между сидячим временем и смертностью от всех причин с увеличением смертности на 3% за каждый дополнительный час сидячего положения в день. [48] Длительное пребывание в сидячем положении без перерывов связано с повышенным риском хронических заболеваний, ожирения, сердечно-сосудистых заболеваний, диабета 2 типа и рака. [23]
В настоящее время значительная часть рабочей силы занята в профессиях с низкой физической активностью. [49] Сидячий образ жизни, например, длительное нахождение в сидячем положении, представляет серьезную угрозу травматизма и дополнительных рисков для здоровья. [50] К сожалению, даже несмотря на то, что некоторые рабочие места прилагают усилия для создания хорошо спроектированной среды для малоподвижных сотрудников, любой сотрудник, который много сидит, скорее всего, будет испытывать дискомфорт. [50] Существуют существующие условия, которые предрасполагают как отдельных лиц, так и население к увеличению распространенности малоподвижного образа жизни, в том числе: социально-экономические детерминанты, уровень образования, профессия, среда обитания, возраст (как упоминалось выше) и многое другое. [51] Исследование, опубликованное в Iranian Journal of Public Health, изучало социально-экономические факторы и влияние малоподвижного образа жизни на людей в рабочем сообществе. Исследование пришло к выводу, что люди, которые сообщили о проживании в условиях низкого дохода, были более склонны к малоподвижному образу жизни по сравнению с теми, кто сообщил о высоком социально-экономическом статусе. [51] Лица, которые получают меньше образования, также считаются группой высокого риска для участия в сидячем образе жизни, однако каждое сообщество отличается и имеет разные доступные ресурсы, которые могут варьировать этот риск. [51] Часто более крупные рабочие места связаны с увеличением профессионального сидения. Те, кто работает в средах, которые классифицируются как деловые и офисные работы, как правило, больше подвержены сидячему и малоподвижному поведению на рабочем месте. Кроме того, профессии, которые являются постоянными и имеют гибкий график, также включены в эту демографическую группу и с большей вероятностью будут часто сидеть в течение своего рабочего дня. [52]
Препятствия, связанные с улучшением эргономических характеристик для малоподвижных сотрудников, включают стоимость, время, усилия и для компаний, и для сотрудников. Приведенные выше доказательства помогают установить важность эргономики на малоподвижном рабочем месте, однако недостающая информация по этой проблеме заключается в обеспечении соблюдения и реализации политики. Поскольку модернизированное рабочее место становится все более технологичным, все больше рабочих мест становятся в основном сидячими, что приводит к необходимости предотвращения хронических травм и боли. Это становится проще с объемом исследований в области эргономических инструментов, экономящих деньги компаний за счет ограничения количества пропущенных рабочих дней и случаев компенсации работникам. [53] Способ гарантировать, что корпорации отдают приоритет этим результатам в области здоровья для своих сотрудников, заключается в политике и ее реализации. [53]
В Соединенных Штатах в настоящее время нет общенациональной политики; однако несколько крупных компаний и штатов приняли культурную политику для обеспечения безопасности всех работников. Например, департамент управления рисками штата Невада установил набор основных правил для обязанностей как агентств, так и сотрудников. [54] Обязанности агентств включают оценку рабочих станций, использование ресурсов управления рисками при необходимости и ведение записей OSHA. [54] Чтобы ознакомиться с конкретной политикой и обязанностями по эргономике рабочих станций, нажмите здесь. [54]
До недавнего времени методы, используемые для оценки человеческого фактора и эргономики, варьировались от простых анкет до более сложных и дорогих лабораторий по удобству использования . [55] Некоторые из наиболее распространенных методов оценки человеческого фактора перечислены ниже:
Проблемы, связанные с показателями удобства использования, включают тот факт, что показатели обучения и запоминания того, как использовать интерфейс, используются редко, а некоторые исследования рассматривают показатели того, как пользователи взаимодействуют с интерфейсами, как синоним качества использования, несмотря на неясную связь. [65]
Хотя полевые методы могут быть чрезвычайно полезными, поскольку они проводятся в естественной среде пользователей, они имеют некоторые существенные ограничения, которые следует учитывать. Ограничения включают:
По сути, да, это разные термины с одинаковым значением, но один термин может быть более популярным в одной стране или в одной отрасли, чем другой. Их можно использовать взаимозаменяемо.
Эргономика — это научная дисциплина, которая применяет систематические методы и знания о людях для оценки и одобрения взаимодействия между людьми, технологиями и организациями. Цель — создать рабочую среду и инструменты в ней для максимальной эффективности работы и максимального здоровья и безопасности работников... Человеческий фактор — это научная дисциплина, которая применяет систематические методы и знания о людях для оценки и улучшения взаимодействия между людьми, технологиями и организациями. Цель — создать рабочую среду (которая в максимально возможной степени) способствует достижению здоровых, эффективных и безопасных операций.
Инженерия человеческого фактора, Инженерия человека, Человеческий фактор и эргономика... описывают дисциплину, связанную с проектированием машин, операций и рабочих сред таким образом, чтобы они соответствовали человеческим возможностям и ограничениям... Первые три термина наиболее широко используются в Соединенных Штатах... Последний термин, эргономика, чаще всего используется в других странах, но теперь становится популярным и в Соединенных Штатах.
1.2 ОБЗОР.
(Числа в скобках — это импакт-фактор ISI , за которым следует дата)
