Платформа (США) (также вагон -платформа , [1] или платформа ) — это часть подвижного состава , которая состоит из открытой плоской палубы, установленной на тележках (США) или тележках (Великобритания) на каждом конце. Иногда платформы, предназначенные для перевозки сверхтяжелых или сверхбольших грузов, устанавливаются на паре (или реже, на большем количестве) тележек под каждым концом. Палуба вагона может быть деревянной или стальной , а по бокам палубы могут быть карманы для кольев или точек крепления для фиксации грузов. Платформы, предназначенные для перевозки оборудования, имеют скользящие цепные узлы, утопленные в палубе. [2]
Платформы используются для грузов, которые слишком велики или громоздки для загрузки в закрытые вагоны, такие как крытые вагоны . Они также часто используются для перевозки интермодальных контейнеров ( транспортных контейнеров ) или трейлеров в рамках интермодальных грузовых перевозок.
Части самолетов перевозились в обычных грузовых вагонах , начиная со Второй мировой войны . Однако, учитывая постоянно растущие размеры сборок самолетов, в конце 1960-х годов был разработан метод доставки деталей «Sky Box» специально для перевозки деталей для Boeing 747 и других «гигантских» реактивных самолетов того времени. «Sky Box» состоит из двухсекционной металлической оболочки, которая помещается на стандартную платформу для поддержки и защиты узлов крыла и хвоста , а также секций фюзеляжа во время перевозки (первоначально использовались вагоны с утопленным центром или «рыбьим брюхом»).
Фюзеляжи самолетов Boeing 737, произведенные компанией Spirit Aerosystems в Уичито, штат Канзас, перевозятся в качестве специальных грузов на завод Boeing в Рентоне для окончательной сборки.
Платформы с переборками спроектированы с прочными торцевыми стенками ( переборками ), чтобы предотвратить смещение грузов за пределы вагона. Обычно перевозимыми грузами являются трубы , стальные плиты , опоры линий электропередач и пиломатериалы , хотя пиломатериалы и опоры линий электропередач все чаще перевозят в каркасных вагонах. Переборки обычно легкие, когда они пустые. Пустая переборка в поезде ограничивает его скорость до 50 миль в час (80 км/ч). Поскольку переборки легкие, когда они пустые, может возникнуть виляние , когда вагон движется со скоростью более 50 миль в час (80 км/ч). Виляние — это виляние тележек в грузовом вагоне или локомотиве. Если колеса в течение некоторого времени колеблются относительно рельсов, существует высокий риск схода с рельсов .
Платформы с центральной балкой, центральные балки, вагоны с центральной перегородкой или «лесные стеллажи» [1] — это специальные вагоны, предназначенные для перевозки упакованных строительных материалов, таких как габаритные пиломатериалы , стеновые панели и столбы для заборов. По сути, это переборочные платформы, которые были усилены продольной двутавровой балкой , часто в форме фермы Виренделя , иногда усиленной диагональными элементами, но изначально в форме напряженных панелей, перфорированных панельными облегченными «оперными окнами», либо овальными (см. выше), либо яйцевидными. Эти платформы должны быть загружены симметрично , с половиной полезной нагрузки на одной стороне центральной балки и половиной на другой, чтобы избежать опрокидывания.
Платформы большой грузоподъемности — это вагоны, предназначенные для перевозки более 100 коротких тонн (90,72 т ; 89,29 длинных тонн ). Они часто имеют больше, чем типичный североамериканский стандарт четырех осей (одна двухосная тележка на каждом конце), и могут иметь утопленный центр для обработки грузов с избыточной высотой, а также две тележки по три оси каждая (по одной на каждом конце) или четыре тележки (по две на каждом конце) по две оси каждая, соединенные пролетными балками . Обычно перевозимые грузы включают электроэнергетическое оборудование и крупногабаритные промышленные производственные машины.
Цирковой поезд — это современный способ передвижения цирковых трупп. Одним из крупнейших пользователей цирковых поездов был Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus (RBBX), известный американский цирк, образованный, когда Ringling Brothers Circus приобрел Barnum and Bailey Circus в 1907 году, объединился в 1919 году и окончательно закрылся как объединенная компания в мае 2017 года.
Некоторые компании, такие как CSX Transportation , переоборудовали бывшие лесовозные платформы в платформы, на которых установлено дистанционное оборудование для использования в локомотивах. Такие платформы оснащены соответствующими фарами, гудками и пневматическими тормозными устройствами для работы в ведущей позиции на сцепке вагонов (т. е. сцеплены впереди локомотива).
Вагоны COFC (контейнер на платформе) обычно имеют длину 89 футов (27,13 м) и перевозят четыре 20-футовых (6,10 м) интермодальных контейнера или два 40-футовых (12,19 м)/45-футовых (13,72 м) транспортных контейнера (два 45-футовых или 13,72-метровых контейнера являются перевозимыми из-за того, что длина вагона на самом деле составляет 92 фута или 28,04 м, по ответным пластинам ). С ростом числа вагонов , предназначенных для интермодальных грузовых перевозок , и учитывая возраст большинства этих платформ, их количество будет снижаться в течение следующих нескольких лет. Действительно, когда появились первые вагоны-колодцы , допускающие двойное штабелирование, многие платформы-контейнеры были перестроены в авторестаки . Несколько платформ-контейнеров «новой сборки» можно узнать по отсутствию настила, сварной стальной раме и стандартной длине 89 футов (27,13 м). Один из вариантов — 50-футовый (15,24 м) вагон (который обычно перевозит один большой контейнер в качестве груза); на самом деле это переделанные старые крытые вагоны . Распространенные марки — FEC, CP, SOO и KTTX. Вагоны ATTX, которые имеют неискрящие ручки и борта, построены для перевозки опасных грузов (боеприпасы, легковоспламеняющиеся жидкости и т. д.).
Вагон с хребтовой балкой — это вагон, имеющий только центральные и боковые пороги, а также поперечные рычаги для поддержки интермодальных контейнеров .
Прицеп -платформа или вагон-копилка позволяет перевозить два прицепа длиной 28,5 футов (8,69 м) или один полуприцеп длиной до 57 футов (17,37 м). Как и вагоны-колодцы, они обычно поставляются в сочлененных комплектах по пять или три.
Более длинный TOFC (прицеп на платформе) — это обычно вагон длиной 89 футов (27,13 м). Раньше они перевозили три прицепа длиной 30 футов (9,14 м), которые по состоянию на 2007 год почти устарели, или один большой, длиной 53 фута (16,15 м), два прицепа длиной 40 футов (12,19 м) или 45 футов (13,72 м). По мере роста интермодальных перевозок эти специализированные платформы приходят в упадок. Большинство из них были модифицированы для перевозки контейнеров. Одним из примечательных типов является служба XTRX компании Canadian Pacific Railway — специализированные пятисекционные платформы, которые перевозят только прицепы .
Подобно позвоночному вагону, за исключением того, что он предназначен для перевозки пиломатериалов или столбов , каркасный вагон состоит только из центрального бруса и боковых рычагов. Нет настила, иногда нет боковых брусов, а иногда нет торцевых брусов. [3] [4] [5] [6] [7] Рычаги могут включать карманы для боковых кольев или точек крепления для фиксации грузов.
В некоторых морских службах связь между паромом или баржей и их причалом очень слабая. Чтобы избежать потери груза или тяжелых локомотивов, в качестве моста между локомотивом на причале и вагонами на пароме или барже используется старая платформа (обычно самая легкая из имеющихся).
Платформы-холостые вагоны также используются в негабаритных грузовых перевозках, поскольку грузы, такие как трубы, часто выступают за концы большинства стандартных платформ. Пустые платформы размещаются на обоих концах загруженного вагона. Это защищает концы груза от повреждений и гарантирует, что грузы не будут защемлять и повреждать концы соседних вагонов.
Часто вагон-платформу располагают непосредственно перед краном («большим крюком»), чтобы:
Платформы с холостым ходом также используются для установки одного типа сцепки на одном конце и другого типа на другом конце ( двойная сцепка ). Это называется вагоном-спичкой или барьерным транспортным средством .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )