stringtranslate.com

Автомобиль

В Соединенных Штатах самый высокий в мире показатель владения транспортными средствами на душу населения : в 2016 году на 1000 человек приходилось более 50 000 эксплуатируемых транспортных средств (VIO). [1]
Электрические велосипеды припаркованы на главной улице Янчжоу , Вэньчан Лу. Они являются очень распространенным видом транспорта в этом городе, в некоторых районах их почти больше, чем обычных велосипедов.
Британский производитель двигателя мотоцикла

Моторное транспортное средство , также известное как моторизованное транспортное средство , автомобиль или дорожное транспортное средство , представляет собой самоходное наземное транспортное средство , обычно колесное , которое не передвигается по рельсам (например, поезда или трамваи ) и используется для перевозки людей или грузов .

Движение транспортного средства обеспечивается двигателем или мотором, обычно двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем , или некоторой комбинацией этих двух, например, гибридными электромобилями и подключаемыми гибридами . В юридических целях автотранспортные средства часто идентифицируются в рамках ряда классов транспортных средств, включая автомобили , автобусы , мотоциклы , внедорожные транспортные средства , легкие грузовики и обычные грузовики . Эти классификации различаются в зависимости от правовых кодексов каждой страны. ISO 3833:1977 является стандартом для типов дорожных транспортных средств, терминов и определений. [2] Как правило, чтобы избежать необходимости для людей с ограниченными возможностями иметь водительские права для их использования или требования бирок и страховки, электрические инвалидные коляски будут специально исключены законом из числа рассматриваемых автотранспортных средств.

По состоянию на 2011 год в мире насчитывалось более одного миллиарда автотранспортных средств, не считая внедорожников и тяжелой строительной техники . [3] [4] [5] По оценкам американского издательства Ward's , по состоянию на 2019 год в мире насчитывалось 1,4 миллиарда автотранспортных средств. [6]

В 2010 году общее количество транспортных средств на душу населения составляло 148 единиц в эксплуатации (VIO) на 1000 человек. [5] В Китае самый большой автопарк в мире: по состоянию на конец сентября 2018 года в стране было зарегистрировано 322 миллиона транспортных средств. [7] В США самое большое количество транспортных средств на душу населения в мире: в 2016 году на 1000 человек приходилось 832 единицы в эксплуатации. [1] Кроме того, в 2009 году Китай стал крупнейшим в мире рынком новых автомобилей. [4] [5] [8] В 2022 году было построено в общей сложности 85 миллионов легковых и коммерческих автомобилей, лидером по этому показателю является Китай, построивший в общей сложности 27 миллионов транспортных средств. [9]

Определения и терминология

В 1968 году Венская конвенция о дорожном движении дала одно из первых международных определений механического транспортного средства:

Другие источники могут предоставлять другие определения, например, в 1977 году в стандарте ISO 3833:1977 приводятся другие определения.

Тенденции владения

По оценкам американского издательства Ward's , по состоянию на 2010 год в мире насчитывалось 1,015 млрд. транспортных средств. Эта цифра отражает количество автомобилей, грузовиков (легких, средних и тяжелых) и автобусов, но не включает внедорожные транспортные средства или тяжелую строительную технику . Мировой парк транспортных средств превысил отметку в 500 миллионов единиц в 1986 году, по сравнению с 250 миллионами автомобилей в 1970 году. В период с 1950 по 1970 год парк транспортных средств удваивался примерно каждые 10 лет. [3] [4] [5] Navigant Consulting прогнозирует, что мировой парк легких транспортных средств достигнет 2 миллиардов единиц к 2035 году. [12]

В 2010 году в мире на 1000 человек приходилось 148 автомобилей в эксплуатации, что соответствует соотношению 1:6,75 автомобилей на человека, что немного ниже показателя 2009 года, когда на 1000 человек приходилось 150 автомобилей, что соответствует соотношению 1:6,63 автомобилей на человека. [5] В 2013 году общемировой уровень автомобилизации увеличился до 174 автомобилей на 1000 человек. [13] В развивающихся странах уровень владения транспортными средствами редко превышает 200 автомобилей на 1000 человек. [14]

В следующей таблице обобщена динамика регистрации транспортных средств в мире с 1960 по 2019 год:

Внедрение альтернативных видов топлива и транспортных технологий
Годовой объем продаж подключаемых легковых автомобилей на ведущих мировых рынках в период с 2011 по 2023 гг.

С начала 2000-х годов количество транспортных средств на альтернативном топливе увеличивалось, что было обусловлено интересом нескольких правительств к их широкому внедрению посредством государственных субсидий и других нефинансовых стимулов. Правительства приняли эту политику из-за сочетания таких факторов, как экологические проблемы , высокие цены на нефть и меньшая зависимость от импортируемой нефти . [3] [21] [22]

Среди видов топлива, отличных от традиционного нефтяного топлива ( бензин или дизельное топливо ), и альтернативных технологий для питания двигателя транспортного средства, наиболее популярными вариантами, продвигаемыми различными правительствами, являются: транспортные средства, работающие на природном газе , транспортные средства , работающие на сжиженном нефтяном газе, транспортные средства с гибким топливом , использование биотоплива , гибридные электромобили , подключаемые гибриды , электромобили и автомобили на водородных топливных элементах . [3]

С конца 2000-х годов Китай, европейские страны, США, Канада, Япония и другие развитые страны предоставляют мощные финансовые стимулы для содействия внедрению подключаемых электромобилей . По состоянию на 2020 год парк легковых подключаемых транспортных средств, находящихся в эксплуатации, составил более 10 миллионов единиц. [23] [24] Кроме того, по состоянию на 2019 год , сегменты среднего и тяжелого коммерческого транспорта добавляют еще 700 000 единиц к мировому парку подключаемых электромобилей. [24] В 2020 году доля мирового рынка продаж подключаемых легковых автомобилей составила 4,2%, по сравнению с 2,5% в 2019 году. [23] Тем не менее, несмотря на государственную поддержку и быстрый рост, сегмент подключаемых электромобилей представлял собой всего лишь около 1 из каждых 250 транспортных средств (0,4%) на дорогах мира к концу 2018 года. [25]

Китай

В 2009 году Китайская Народная Республика стала крупнейшим в мире рынком новых автомобилей.

В конце сентября 2018 года в Китайской Народной Республике находилось 322 миллиона транспортных средств, из которых 235 миллионов были легковыми автомобилями, что сделало Китай страной с крупнейшим парком транспортных средств в мире. [7] В 2016 году парк транспортных средств состоял из 165,6 миллионов легковых автомобилей и 28,4 миллионов грузовиков и автобусов. [1] Около 13,6 миллионов транспортных средств было продано в 2009 году, а количество зарегистрированных транспортных средств в 2010 году увеличилось до более чем 16,8 миллионов единиц, что составляет почти половину прироста мирового парка в 2010 году. [4] [5] Количество владельцев на душу населения выросло с 26,6 транспортных средств на 1000 человек в 2006 году до 141,2 в 2016 году. [1]

Количество автомобилей с подключаемыми электрическими или новыми источниками энергии, разрешенных для движения по шоссе, в Китае к концу сентября 2018 года составило 2,21 миллиона единиц, из которых 81% — полностью электрические транспортные средства . Эти цифры включают в себя тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и мусоровозы, которые составляют около 11% от общего количества. [26] Китай также является крупнейшим в мире рынком электрических автобусов, достигнув около 385 000 единиц к концу 2017 года. [27] [28]

Количество автомобилей и мотоциклов в Китае увеличилось в 20 раз в период с 2000 по 2010 год. [29] Этот взрывной рост позволил Китаю стать крупнейшим в мире рынком новых автомобилей, обогнав США в 2009 году. [4] [8] Тем не менее, количество автомобилей на душу населения составляет 58 на 1000 человек, или соотношение 1:17,2 автомобилей на человека, что все еще значительно ниже уровня автомобилизации развитых стран . [5]

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты имеют второй по величине парк автотранспортных средств в мире после Китая. По состоянию на 2016 год , имел парк автотранспортных средств в размере 259,14 млн, из которых 246 млн были легковыми автомобилями, состоящими из 112,96 млн легковых автомобилей и 133 млн легких грузовиков (включая внедорожники ). Всего на конец 2016 года было зарегистрировано 11,5 млн тяжелых грузовиков [1] Владение транспортными средствами на душу населения в США также является самым высоким в мире, Министерство энергетики США (USDoE) сообщает о уровне автомобилизации в 831,9 транспортных средств в эксплуатации на 1000 человек в 2016 году, или соотношении 1:1,2 транспортных средств на человека. [1]

По данным Министерства энергетики США, уровень автомобилизации достиг пика в 2007 году и составил 844,5 транспортных средств на 1000 человек. [1] Что касается количества водителей с правами , по состоянию на 2009 год в стране на каждого водителя с правами приходилось 1,0 транспортное средство, а на одно домохозяйство — 1,87 транспортных средств. [30] Количество регистраций легковых автомобилей в Соединенных Штатах снизилось на 11,5% в 2017 году и на 12,8% в 2018 году. [31]

По состоянию на 2016 год парк транспортных средств на альтернативном топливе в Соединенных Штатах включал более 20 миллионов легковых автомобилей и легких грузовиков с гибким топливом , что является вторым по величине парком автомобилей с гибким топливом в мире после Бразилии . [32] Однако фактическое использование этанолового топлива существенно ограничено из-за отсутствия инфраструктуры для заправки E85 . [33]

Что касается электрифицированного сегмента , парк гибридных электромобилей в Соединенных Штатах является вторым по величине в мире после Японии, с более чем четырьмя миллионами единиц, проданных по состоянию на апрель 2016 года. [34] С момента появления электромобиля Tesla Roadster в 2008 году совокупные продажи легальных для шоссе подключаемых электромобилей в Соединенных Штатах превысили один миллион единиц в сентябре 2018 года. [35] [36] Парк подключаемых электромобилей в США является вторым по величине после Китая (2,21 миллиона по состоянию на сентябрь 2018 года). [26]

По состоянию на 2017 год автопарк страны также включает более 160 000 транспортных средств, работающих на природном газе , в основном это транзитные автобусы и автопарки для доставки. [37] Несмотря на свой относительно небольшой размер, использование природного газа составило около 52% всех альтернативных видов топлива, потребляемых транспортными средствами на альтернативном топливе в США в 2009 году. [38]

Европа

Историческая эволюция доли рынка подключаемых электромобилей в Норвегии в продажах новых автомобилей и ежемесячные рекорды в период с 2011 г. по июль 2024 г. Источники: Норвежская дорожная федерация (OFV) и Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей)

В 27 странах-членах Европейского союза (ЕС-27) в 2008 году парк автомобилей насчитывал более 256 миллионов, а легковые автомобили составляли 87% парка автомобилей союза. Пять крупнейших рынков, Германия (17,7%), Италия (15,4%), Франция (13,3%), Великобритания (12,5%) и Испания (9,5%), составляли 68% от общего зарегистрированного парка автомобилей региона в 2008 году. [39] [40] В 2009 году в странах-членах ЕС-27 на 1000 человек приходилось, по оценкам, 473 легковых автомобиля. [41]

По данным Ward's, в 2010 году Италия занимала второе место (после США) по количеству автомобилей на душу населения, составлявшее 690 автомобилей на 1000 человек. [5] В Германии уровень автомобилизации составлял 534 автомобиля на 1000 человек, а в Великобритании — 525 автомобилей на 1000 человек в 2008 году. Во Франции в 2007 году этот показатель составлял 575 автомобилей на 1000 человек, а в Испании — 608 автомобилей на 1000 человек. [42] В Португалии в период с 1991 по 2002 год уровень автомобилизации вырос на 220%, составив в 2002 году 560 автомобилей на 1000 человек. [43]

Италия также лидирует в области транспортных средств на альтернативном топливе , имея парк из 779 090 транспортных средств на природном газе по состоянию на июнь 2012 года , крупнейший парк транспортных средств на природном газе в Европе. [44] Швеция, имея 225 000 транспортных средств на гибком топливе, имела крупнейший парк гибкого топлива в Европе к середине 2011 года. [45]

К июню 2018 года в Европе было зарегистрировано более миллиона подключаемых электромобилей и фургонов , [46] что является вторым по величине региональным показателем в мире после Китая. [47] [48] [49]

Норвегия является ведущим рынком подключаемых автомобилей в Европе, по состоянию на декабрь 2020 года было зарегистрировано почти 500 000 единиц . [50] В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной в мире, где 10% всех легковых автомобилей на дорогах являются подключаемыми электромобилями. [51] [52] Кроме того, доля рынка подключаемых автомобилей в Норвегии была самой высокой в ​​мире в течение нескольких лет, достигнув 39,2% в 2017 году, 49,1% в 2018 году и 74,7% в 2020 году. [53] [54] [55]

Япония

К 2010 году в Японии насчитывалось 73,9 млн транспортных средств, а до 2009 года страна занимала второе место в мире по величине автопарка. [5] По состоянию на 2016 год зарегистрированный автопарк составлял 75,81 млн транспортных средств, в том числе 61,40 млн легковых автомобилей и 14,41 млн грузовиков и автобусов. [1] В Японии самый большой в мире парк гибридных электромобилей . [34] По состоянию на март 2018 года в стране было зарегистрировано 7,51 млн гибридов, не считая кей-каров , что составляет 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [56]

Бразилия

Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей по типу топлива: чистый этанол, гибкое топливо и бензин с 1979 по 2017 год . [57]

Бразильский автопарк достиг 64,8 млн. транспортных средств в 2010 году, что на 29,5 млн. единиц больше, чем в 2000 году, что составляет 119% роста за десять лет, и достиг уровня автомобилизации в 340 транспортных средств на 1000 человек. [58] В 2010 году Бразилия пережила второй по величине прирост автопарка в мире после Китая с 2,5 млн. регистраций транспортных средств. [5]

По состоянию на 2018 год Бразилия имеет самый большой в мире парк транспортных средств на альтернативном топливе, насчитывающий около 40 миллионов транспортных средств на альтернативном топливе на дорогах. Чистый парк транспортных средств включает 30,5 миллионов легковых автомобилей с гибким топливом и легких грузовых автомобилей и более 6 миллионов мотоциклов с гибким топливом по состоянию на март 2018 года; [59] от 2,4 до 3,0 миллионов транспортных средств на чистом этаноле все еще находятся в эксплуатации, [60] [61] из 5,7 миллионов легковых автомобилей, работающих только на этаноле, произведенных с 1979 года; [62] и, по состоянию на декабрь 2012 года , в общей сложности 1,69 миллиона транспортных средств на природном газе. [44]

Кроме того, весь бразильский парк автомобилей, работающих на бензине, рассчитан на работу с высокоэтанольными смесями, до 25% этанолового топлива ( E25 ). [63] [64] [65] Рыночная доля автомобилей с гибким топливом достигла 88,6% от всех легковых автомобилей, зарегистрированных в 2017 году. [59]

Индия

Автопарк Индии показал второй по величине темп роста после Китая в 2010 году, с 8,9%. Автопарк увеличился с 19,1 млн в 2009 году до 20,8 млн единиц в 2010 году. [5] Автопарк Индии увеличился до 210 млн в марте 2015 года. [66] По состоянию на декабрь 2011 года автопарк Индии составлял 1,1 млн транспортных средств, работающих на природном газе . [44]

Австралия

По состоянию на январь 2011 года австралийский автопарк насчитывал 16,4 млн зарегистрированных транспортных средств, при этом на 1000 человек приходилось 730 транспортных средств, что выше показателя в 696 транспортных средств на 1000 жителей в 2006 году. Автопарк вырос на 14,5% с 2006 года, что соответствует годовому темпу роста в 2,7% в течение этого пятилетнего периода. [67]

Уровень автомобилизации по регионам и выбранным странам

В следующей таблице сравниваются показатели владения транспортными средствами по регионам с Соединенными Штатами , страной с одним из самых высоких показателей автомобилизации в мире, а также динамика этого показателя с 1999 по 2016 год.

Производство по странам

В 2017 году в мире было произведено в общей сложности 97,3 миллиона легковых и коммерческих автомобилей. Лидирует Китай, где было произведено около 29 миллионов автотранспортных средств, за ним следуют США с 11,2 миллионами и Япония с 9,7 миллионами. [69] В следующей таблице показаны 15 ведущих стран-производителей в 2017 году и их соответствующее годовое производство в период с 2004 по 2017 год.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Стейси К. Дэвис; Сьюзан Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (август 2018 г.). «Transportation Energy Data Book: Edition 36.2» (PDF) . Национальная лаборатория Оук-Ридж . Получено 15 декабря 2018 г. . См. краткие факты и таблицы 3.4–3.11.
  2. ^ "ISO 3833:1977". Международная организация по стандартизации . Получено 22 августа 2011 г.
  3. ^ abcd Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивому развитию. Oxford University Press , Нью-Йорк. С. 93–94. ISBN 978-0-19-537664-7.
  4. ^ abcde "Тенденции в области автомобилей и грузовиков". Plunkett Research . Получено 18 августа 2011 г.
  5. ^ abcdefghijk Джон Саузанис (2011-08-15). "World Vehicle Population Tops 1 Billion Units". Ward AutoWorld . Архивировано из оригинала 2011-08-27 . Получено 2011-08-18 .
  6. ^ Saja, Fabio (апрель 2020 г.). «Сколько автомобилей в мире?». Drive Tribe. Архивировано из оригинала 2021-04-03 . Получено 2021-02-21 .
  7. ^ ab "Число автомобилей в Китае достигло 235 миллионов единиц, Министерство общественной безопасности". Gasgoo . 2018-10-18 . Получено 2019-01-22 . По состоянию на конец сентября 2018 года количество легковых автомобилей, находящихся в эксплуатации в Китае, составило 235 миллионов единиц, из которых 2,21 миллиона единиц — это автомобили на новых источниках энергии.
  8. ^ ab "Продажи автомобилей в Китае "обогнали США" в 2009 году". BBC News . 2010-01-11 . Получено 2011-08-19 .
  9. ^ "Статистика производства 2022 года". Международная организация производителей автотранспортных средств . Получено 5 ноября 2023 г.
  10. ^ "Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной промышленности". EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г.
  11. ^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Якоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке 2023 г. / Управление переходом на внедорожники и электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). стр. 3. doi :10.7922/G2HM56SV. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 г.
  12. ^ Navigant Consulting (2014). "Резюме: Прогноз по транспорту: Легковые автомобили (2014-2035)" (PDF) . Navigant Research . Получено 2015-03-14 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Уорд (2014). «Уровень автомобилизации в 2013 году – во всем мире». Международная организация автоконструкторов (МОАП) . Проверено 14 марта 2015 г.
  14. ^ "Автомобилизация, спрос и развитие городов". Всемирный банк . Получено 21 августа 2011 г.
  15. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Transportation Energy Data Book: Edition 30» (PDF) . Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии, Министерство энергетики США . Получено 24 сентября 2012 г. См. таблицы 3.1 и 3.2 для получения данных с 1960 по 2005 гг.
  16. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2012 г.). «Transportation Energy Data Book: Edition 31» (PDF) . Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии, Министерство энергетики США . Получено 25 сентября 2012 г. Данные за 2009 год см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  17. ^ Stacy C. Davis; Susan W. Diegel & Robert G. Boundy (июль 2014 г.). "Transportation Energy Data Book: Edition 33" (PDF) . Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, US Department of Energy . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-06-30 . Получено 2015-03-14 . См. Таблицы 3.2 и 3.3 для показателей 2010 и 2012 гг.
  18. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (июль 2016 г.). «Transportation Energy Data Book: Edition 35» (PDF) . Управление транспортных технологий, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Получено 24 августа 2017 г. См. Таблицы 3.2 и 3.3 для показателей 2010, 2012 и 2014 гг.
  19. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (2020-08-31). "Transportation Energy Data Book: Edition 38.2" (PDF) . Национальная лаборатория Окриджа , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Архивировано из оригинала (PDF) 28-01-2021 . Получено 22-01-2021 . См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  20. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (2022-06-01). «Transportation Energy Data Book: Edition 40» (PDF) . Национальная лаборатория Окриджа , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Получено 2022-12-01 . См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  21. ^ Митчелл, Уильям Дж.; Боррони-Берд, Кристофер; Бернс, Лоуренс Д. (2010). «Глава 5: Чистое интеллектуальное энергоснабжение». Переосмысление автомобиля: персональная городская мобильность в 21 веке (1-е изд.). MIT Press . стр. 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6. Архивировано из оригинала 2010-06-09 . Получено 2020-05-24 .
  22. ^ Р. Джеймс Вулси ; Челси Секстон (2009). «Глава 1: Геополитические последствия подключаемых транспортных средств». В Дэвиде Б. Сандалоу (ред.). Подключаемые электромобили: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Институт Брукингса . С. 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  23. ^ ab Carrington, Damian (2021-01-19). «Глобальные продажи электромобилей быстро ускоряются в 2020 году, несмотря на пандемию». The Guardian . Получено 2021-01-19 . Данные EV-volumes.com показали, что пять самых высоких национальных продаж были в Китае (1,3 млн), Германии (0,4 млн), США (0,3 млн), Франции и Великобритании (обе по 0,2 млн). В 2020 году мировые продажи подключаемых автомобилей составили 3 миллиона, что на 43% больше, чем в 2018 году. Доля подключаемых автомобилей на мировом рынке достигла 4,2% по сравнению с 2,5% в 2019 году. Tesla стала самой продаваемой маркой с объемом продаж почти 500 000 единиц.
  24. ^ ab Irle, Roland (2020-02-03). "Глобальные продажи BEV и PHEV в 2019 году". EV-volumes.com . Получено 2020-05-10 . На конец 2019 года глобальный парк плагинов составил 7,5 млн., включая легковые автомобили. Средние и тяжелые коммерческие автомобили добавляют еще 700 000 единиц к мировому запасу плагинов.
  25. ^ Корен, Майкл Дж. (25.01.2019). «E-nought? Автопроизводители, возможно, полностью переоценили, сколько людей хотят электромобили». Quartz . Получено 25.01.2019 . Несмотря на экспоненциальный рост, с рекордными 2 миллионами электромобилей, проданных по всему миру в прошлом году, только один из 250 автомобилей на дороге является электрическим.
  26. ^ ab Automotive News China (2018-10-19). "Электрифицированный автопарк Китая превысил 2,21 миллиона". Automotive News China . Получено 2018-10-21 . Автопарк электромобилей и подключаемых гибридов Китая превысил 2,21 миллиона к концу сентября, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобили составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Остальное — подключаемые гибриды, сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая. Электрифицированные грузовые автомобили, в том числе грузовики, пикапы и фургоны для доставки, приблизились к 254 000, что составляет 11 процентов от парка электрифицированных автомобилей по состоянию на прошлый месяц.
  27. ^ Дейл Холл, Хонгянг Цуй, Ник Лютсей (2018-10-30). «Капиталы электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод». Международный совет по чистому транспорту . Получено 2018-11-01 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Скачать файл», чтобы получить полный отчет на 15 стр.
  28. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Clean Energy Ministerial и Electric Vehicles Initiative (EVI) (май 2016 г.). "Global EV Outlook 2016: Beyond one million electric cars" (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала (PDF) 24-08-2016 . Получено 07-09-2016 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 4–5 и 24–25 и Статистическое приложение, стр. 34–37 .
  29. ^ Джонатан Уоттс (24.08.2011). «Любовь Китая к автомобилям заставляет избегать экологичных транспортных средств». The Guardian . Получено 24.08.2011 .
  30. ^ Дэвис; и др. (2011). оп. цит . стр. 8–6.См. Таблицу 8.5.
  31. ^ "ОЭСР Регистрация легковых автомобилей". Ключевые краткосрочные показатели, Основные экономические показатели . ОЭСР . Получено 2019-04-01 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ "Alternative Fuels Data Center: Flexible Fuel Vehicles". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center . Министерство энергетики США . Получено 15 декабря 2018 г.
  33. ^ Национальная лаборатория возобновляемой энергии USDoE (2007-09-17). "Альтернативные и передовые транспортные средства: транспортные средства с гибким топливом". Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам . Получено 2008-08-19 .
  34. ^ ab Cobb, Jeff (2016-06-06). «Американцы покупают свой четырехмиллионный гибридный автомобиль». HybridCars.com . Получено 2016-06-06 .
  35. ^ Кейн, Марк (2018-10-06). «Продажи подключаемых электромобилей в США превысили 1 миллион». InsideEVs.com . Получено 2018-10-21 .
  36. ^ Аргоннская национальная лаборатория (2018-11-26). "FOTW #1057, 26 ноября 2018 г.: В Соединенных Штатах продано миллион подключаемых транспортных средств". Управление транспортных технологий, Министерство энергетики США . Получено 01.12.2018 .
  37. ^ "Alternative Fuels Data Center: Natural Gas Vehicles". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center . Министерство энергетики США . Получено 15 декабря 2018 г.
  38. ^ "EIA: потребление альтернативных видов транспортного топлива в 2009 году осталось на прежнем уровне". Green Car Congress. 2011-08-11 . Получено 2011-08-24 .
  39. ^ "Транспортные средства в использовании". Европейская ассоциация производителей автомобилей . Получено 2011-08-23 .
  40. ^ "Автомобильный парк по странам 2008" (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей . 2011-08-15. Архивировано из оригинала (PDF) 2011-09-27 . Получено 2011-08-23 .
  41. ^ "Уровень автомобилизации". Евростат . Получено 22.08.2011 .Евростат определяет этот показатель как «количество легковых автомобилей на 1 000 жителей. Легковой автомобиль — это дорожное механическое транспортное средство, за исключением мотоцикла, предназначенное для перевозки пассажиров и рассчитанное на размещение не более девяти человек (включая водителя); таким образом, термин «легковой автомобиль» охватывает микроавтомобили (для управления которыми не требуется разрешение), такси и наемные легковые автомобили при условии, что в них менее 10 мест; в эту категорию могут также входить пикапы » .
  42. ^ "Энергетические, транспортные и экологические показатели - Eurostat Pocketbooks" (PDF) . Eurostat . 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 2011-09-16 . Получено 2011-08-23 .См. таблицу 2.1.1 (стр. 92) и таблицу 2.1.4 (стр. 98). Показатели были получены путем сложения показателей моторизации легковых автомобилей с показателями большегрузных автомобилей.
  43. ^ "Уровень автомобилизации". Евростат . Получено 2013-08-07 .
  44. ^ abc "Статистика транспортных средств на природном газе: сводные данные 2010". Международная ассоциация по транспортным средствам на природном газе. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 года . Получено 2011-08-02 .
  45. ^ BAFF. "Купил автомобили на этаноле". BioAlcohol Fuel Foundation. Архивировано из оригинала 2011-07-21 . Получено 2011-08-02 . См. график «Купленные автомобили с гибким топливом»
  46. ^ "Количество электромобилей в Европе превысило 1 млн, продажи выросли более чем на 40%". The Guardian . 2018-08-26 . Получено 2018-10-23 .
  47. ^ Кобб, Джефф (16.01.2017). «Мир только что купил свой двухмиллионный подключаемый автомобиль». HybridCars.com . Получено 17.01.2017 .
  48. ^ Кобб, Джефф (17.01.2017). "10 лучших стран, принявших подключаемые автомобили в 2016 году". HybridCars.com . Архивировано из оригинала 29.04.2021 . Получено 18.01.2017 .
  49. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). «Европа декабрь 2017». EVSales.com . Проверено 25 февраля 2018 г.«Общий объем продаж в Европе в 2017 году составил 306 143 подключаемых автомобилей».
  50. ^ Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) (январь 2019 г.). «Норвежский рынок электромобилей». Норск Эльбильфоренинг . Проверено 10 января 2019 г. Поместите указательное устройство на график, чтобы увидеть совокупное количество электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии на конец каждого года. По состоянию на 31 декабря 2018 года зарегистрированный парк легковых подключаемых электромобилей составил 296 214 единиц, включая 200 192 аккумуляторных электромобиля и 96 022 подключаемых гибрида.
  51. ^ Кейн, Марк (2018-10-07). «10% легковых автомобилей Норвегии подключаются к электросети». InsideEVs.com . Получено 2018-11-07 .
  52. ^ Майли, Джессика (2018-10-02). "45% новых автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре, были полностью электрическими". Интересная инженерия . Получено 10 ноября 2018 г. Несмотря на огромный рост числа новых электромобилей на дорогах, электромобили по-прежнему составляют всего около 10% всех транспортных средств Норвегии.
  53. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Проверено 11 января 2018 г.
  54. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2019-01-02). "Bilsalget i 2018" [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинала 2019-02-07 . Получено 2019-01-03 .
  55. ^ "Bilsalget в декабре и 2020 году" . Опплиснингсродет для вейтрафиккен .
  56. ^ "Гибриды составляют почти 20 процентов автомобилей в Японии, сообщает автомобильная ассоциация". The Japan Times . 2018-10-27 . Получено 2018-12-15 .
  57. ^ "Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018, ANFAVEA" . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Проверено 16 декабря 2018 г.
  58. ^ Ардилеш Морейра (13 февраля 2011 г.). «Frota de veículos cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran» (на португальском языке). Глобо.com . Проверено 23 августа 2011 г.
  59. ^ аб Курсио, Марио (23 марта 2018 г.). «Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades» [Гибкий автомобиль достигнет 15-го года с 30,5 миллионами единиц]. Автомобильный бизнес (на португальском языке). Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Проверено 15 декабря 2018 г.
  60. ^ Альфред Шварц. "Аннотация: Использование биотоплива в Бразилии" (PDF) . Рамочная конвенция Организации Объединенных Наций об изменении климата . Получено 24.10.2009 .
  61. ^ Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 г.). «Перспективы программы использования биогорючих материалов в Центральной Америке: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos» (PDF) (на испанском языке). Экономическая комиссия Латинской Америки и Карибского бассейна (CEPAL). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г. Проверено 9 мая 2008 г.
  62. ^ АНФАВЕЯ. «Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por Combustível - 1957/2012» (на португальском языке). АНФАВЕА - Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г.стр. 60-61 .
  63. ^ Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. стр. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  64. ^ «Portaria № 143, 27 июня 2007 г.» (на португальском языке). Министерство сельского хозяйства, пекуарии и абстецименто . Проверено 5 октября 2008 г.Этот указ установил обязательную добавку в размере 25% с 1 июля 2007 г.
  65. ^ «Закон № 8.723, от 28 октября 1993 года. Сообщение о сокращении выбросов загрязняющих веществ автомобильными транспортными средствами и за пределами провидений» (на португальском языке). Гражданский дом Президента Республики. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Проверено 5 октября 2008 г.См. статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10.696 от 2 июля 2003 г., увеличивающие верхний предел до 25%.
  66. ^ "Зарегистрированные автотранспортные средства в Индии по состоянию на 31.03.2015". Платформа открытых правительственных данных (OGD) Индия . Правительство Индии . Получено 1 февраля 2018 г.
  67. ^ "Перепись автотранспортных средств, Австралия, 31 января 2011 г.". Австралийское бюро статистики. 2011-07-28 . Получено 2011-08-23 .
  68. ^ Дэвис; и др. (2011). оп. цит . стр. 3–8 и 3–9.См. Таблицы 3.4 и 3.5.
  69. ^ ab Международная организация производителей автотранспортных средств (OICA). "Статистика производства за 2017 год". OICA . Получено 15.12.2018 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомобили» .