Завод Stellantis в Сошо является одним из основных автомобильных заводов во Франции — в 2007 году там было произведено около 326 000 автомобилей, а по состоянию на май 2011 года численность персонала составляла 11 972 постоянных рабочих, около 2 000 временных рабочих, а также более 800 сотрудников из других компаний, работающих на заводе в Сошо. [1] Завод был создан Peugeot в 1912 году, изначально как завод по производству грузовиков, но к 1930-м годам он стал основным заводом по производству автомобилей компании и основной производственной площадкой для всех основных моделей Peugeot с тех пор и до 1972 года, когда компания основала второй крупный французский завод по сборке автомобилей в Мюлузе .
В декабре 2010 года завод выпустил свой 20-миллионный автомобиль и отпраздновал это событие, пожертвовав автомобиль Peugeot 5008 Протестантской федерации Гаити (Fédération protestante d'Haïti), поддержав благотворительную деятельность по оказанию помощи сиротам после сильного землетрясения . [2]
Завод расположен в Сошо в департаменте Ду , на восточной оконечности Франш -Конте . В течение первого десятилетия двадцать первого века основным продуктом завода был Peugeot 307 , в то время как меньшие автомобили компании производились на заводе в Мюлузе , менее чем в двух часах езды на восток, а более крупные 406 и 407 производились на заводе в Ренне на северо-западе Франции. Мелкосерийный Peugeot 607 также производился в Сошо большую часть своей жизни.
В настоящее время производство в Сошо сосредоточено на моделях Peugeot 3008 и 5008. Кроме того, в 2011 году наступила новая эра, когда впервые автомобиль под маркой Citroën, Citroën DS5 , присоединился к Peugeot на производственных линиях в Сошо.
Peugeot как автопроизводитель зародился в регионе Франш-Конте , к западу от Бельфора и Эльзаса , и недалеко к северу от швейцарской границы. Завод в Сошо, открытый для производства грузовиков в 1912 году, был расположен в регионе, где семья Пежо уже была значительной промышленной силой, хотя сам город Сошо до этого момента индустриализировался без присутствия Peugeot.
К середине 1920-х годов производство автомобилей Peugeot было сосредоточено на четырех площадках в Болье, Оденкуре и Сошо (все три в регионе Монбельяр ) и в Мулино (недалеко вниз по течению от Руана ). В это десятилетие были сделаны крупные инвестиции в модернизацию объектов и производственного завода в Сошо. Между 1925 и 1929 годами все производство автомобилей Peugeot постепенно было сосредоточено на заводе в Сошо, что подготовило Peugeot к значительному увеличению объемов в 1930-х годах, десятилетию значительного роста на автомобильных рынках по всей Западной Европе. [3] Концентрация производства автомобилей Peugeot на одной площадке совпала с переходом на производство кузовов автомобилей с использованием стальных панелей. Требовалось большое количество громоздкой стали, и для формования стальных листов в кузовные панели интенсивно использовались большие и дорогие прессы. Производство в ремесленном стиле больше не подходило для крупномасштабного производства автомобилей, и в Сошо у Peugeot было пространство, чтобы сконцентрировать промышленную металлообработку на одном месте. К 1935 году, с разработкой и применением методов массового производства (хотя и без такого уровня рекламы, который ранее сопровождал это развитие на заводах Citroën и Opel в Париже и Рюссельсхайме ), завод Peugeot в Сошо нанял 12 000 человек и производил 40 000 автомобилей в год. [4] В 1937 году продажи Peugeot обогнали продажи Renault , а к 1939 году, по-прежнему сосредоточив производство на одном заводе в Сошо, Peugeot удерживал 25% французского автомобильного рынка. [5]
С точки зрения географии Peugeot был исключением из модели, установленной другими крупными французскими автопроизводителями, которые в первой половине двадцатого века сосредоточились в районе соответствующих специализированных навыков в Париже и прилегающих промышленных пригородах и оставались там даже после того, как навыки производителей экипажей стали иметь исчезающе малое значение для автомобилестроения, вплоть до второй половины столетия.
На сайте (2012 г.) размещены, в основном, следующие производственные цеха:
В течение десятилетий после войны , в то время как другие основные автопроизводители все чаще использовали компоненты, закупаемые у специализированных поставщиков, Peugeot выделялся тем, насколько они производили собственные компоненты и узлы, в результате чего завод Peugeot в Сошо выполнял необычайно широкий спектр производственной деятельности. Однако в конце 1990-х годов по инициативе тогдашнего председателя Жана -Мартена Фольца было признано, что производство всех собственных компонентов не является наиболее экономически эффективным подходом к производству автомобилей, и несколько отделов были закрыты, включая центральный инструментальный завод, завод по производству сидений и литейный завод .
В 2011 году компания Peugeot объявила о намерении закупить амортизаторы у испанского завода японского поставщика и о своих планах закрыть завод по производству амортизаторов в Сошо . Если это закрытие состоится, потребуется перевести на другую работу 600 человек. [6]
Около 4000 человек, работающих на объекте в Сошо, участвуют в исследованиях и разработках. Это особенно активная область текущих исследований, связанная с заменой моделей «Платформы 2» компании, типа 308 и C4 .
С июля 1999 года предприятие в Сошо сертифицировано по стандарту ISO 14001. Отмечены следующие достижения в области охраны окружающей среды:
В 2010 году парковка для автомобилей сотрудников была перекрыта и покрыта 9300 м2 ( 100 000 кв. футов) солнечных панелей , которые вырабатывают 1400 кВт, что позволяет ежегодно экономить 450 тонн выбросов CO2 . [ 7]
...
В данной статье использована информация из соответствующей статьи во французской Википедии.
47°30′34″с.ш. 6°49′27″в.д. / 47,509583°с.ш. 6,824167°в.д. / 47,509583; 6,824167