Сухопутный парусный спорт , также известный как катание на песчаных яхтах , наземных яхтах или катание на грязных лодках , [ 1] предполагает путешествие по суше на парусном транспортном средстве , аналогичное плаванию по воде. [2] Первоначально это был вид транспорта или отдыха , но с 1950-х годов он превратился в гоночный вид спорта .
Транспортные средства, используемые в парусном спорте, известны как парусные повозки , песчаные яхты или сухопутные яхты . Обычно они имеют три (иногда четыре) колеса и функционируют так же, как парусная лодка , за исключением того, что ими управляют из положения сидя или лежа, а управление осуществляется с помощью педалей или ручных рычагов . Сухопутный парусный спорт лучше всего работает на ветреных равнинных территориях, а гонки часто проводятся на пляжах , аэродромах и на дне высохших озер в пустынных регионах. Современные сухопутные моряки, известные как «пилоты», могут двигаться в три-четыре раза быстрее скорости ветра. Порыв ветра считается более полезным в сухопутной парусной гонке, чем благоприятный сдвиг ветра. Похожий вид спорта, известный как катание на ледовых яхтах , практикуется на замерзших озерах и реках . Другой вариант — Whike , который сочетает в себе плавание по суше с ездой на велосипеде и поэтому может также использоваться в повседневном движении, поскольку не полностью зависит от ветра.
Самый ранний текст, описывающий использование китайцами установки мачт и парусов на больших транспортных средствах, - это «Книга мастера Золотого зала», написанная даосским ученым и наследным принцем Сяо И, который позже стал императором Юань Лян (годы правления 552–554 гг. Н.э.). Он писал, что Гаокан ушу изобрел «ветряную повозку», способную перевозить одновременно тридцать человек. Еще один был построен примерно в 610 году для императора Суя Яна (годы правления 604–617), как описано в « Продолжении новых бесед о разговорах времени» . [3]
Европейские путешественники, начиная с XVI века, с удивлением упоминали парусные экипажи. В 1585 году, во времена китайской династии Мин , Гонсалес де Мендоса писал, что у китайцев было много карет и повозок с парусами, и даже изображал их в шелковых одеждах ханьфу и на глиняных сосудах. [4] В атласе Theatrum Orbis Terrarum 1584 года , написанном картографом Авраамом Ортелиусом (1527–1598), изображены большие китайские экипажи с парусами и мачтами. [5] Точно так же существуют те же китайские повозки с парусами, изображенные в Атласе Герарда Меркатора (1512–1594), а также в книге Джона Спида « Королевство Китая» 1626 года . [5] Английский поэт Джон Мильтон (1608–1674) проиллюстрировал интерес Запада к китайской парусной повозке, когда он упомянул ее в метафоре в своей эпопее « Потерянный рай» , опубликованной в 1667 году. [5]
В 19 веке «ветровые повозки» иногда использовались для перевозки по великим равнинам Америки. [6] Парусные вагоны с железнодорожным транспортом также использовались в Южной Америке. Один такой парусник существовал на железной дороге Доны Терезы Кристины в Санта-Катарине, Бразилия, в 1870-х годах. [7]
Предшественница современной сухопутной яхты была изобретена летом 1600 года фламандским ученым Саймоном Стевином во Фландрии по заказу принца Мориса Оранского . Его использовал принц Морис для развлечения своих гостей. В 1898 году братья Дюмон из Де Панна , Бельгия, разработали сухопутную яхту, паруса которой были созданы на основе современных египетских парусников, использовавшихся на реке Нил . Луи Блерио , пионер французской авиации, сыграл важную роль в развитии парусного спорта как вида спорта. Его рассматривали как альтернативный вид спорта, когда сильный ветер сделал бы полеты на ранних самолетах слишком опасными. Ландсейлеры Блерио впервые были опробованы на взлетно-посадочной полосе Бюк (юго-запад от Парижа). Машины Блерио показали себя с лучшей стороны на широких и ветреных пляжах Ла-Манша и Северного моря во время отлива (Кале, Ардело, Ла-Панн, Кен, Одрессель и т. д.). Фирма Блерио придумала название «аэроплаж» (plage по-французски означает «пляж») и даже зарегистрировала его в качестве товарного знака. [8] Первые гонки были проведены на пляжах Бельгии и Франции в 1909 году. Сухопутные яхты также использовались в конце 19-го и начале 20-го века для перевозки грузов по высохшим озерам в Америке.
Современная сухопутная яхта, трехколесная тележка из полиэстера / стеклопластика и металла, часто с мачтой-крылом и относительно жесткими (полными латами) парусами, используется с 1960 года.
В 1967 году офицер Французского Иностранного легиона организовал сухопутную гонку на яхтах по пустыне Сахара . Команды из 7 стран собрались в Коломб-Бешаре в Алжире и использовали по большей части машины, спроектированные и изготовленные во Франции, проплыли 1700 миль (2700 км) через Алжир, испанское Марокко и в столицу Мавритании . Из-за суровых условий от идеи гонок пришлось отказаться, хотя в то время трое молодых американских судостроителей, Ларри Парди, Ричард Артур и Уоррен Зейбарт (капитан Парди), лидировали в гонке, набрав вдвое больше очков, чем любая другая команда. Эта история попала на обложку журнала National Geographic в ноябре 1967 года. Реконструкция этого события состоялась три года спустя и была снята National Geographic .
В 2012 году учёный НАСА Джеффри А. Лэндис предположил, что парус можно использовать для движения марсохода на Венере или других планетах [9] (изображение НАСА здесь). Согласно журналу «Популярная механика» [10] это «амбициозное предложение […] разработать марсоход, который будет работать с топографией Венеры и ее ветрами».
В 2017 году работа Лэндиса стала предметом книги [11] Land-Sailing Venus Rover With изобретателем НАСА Джеффри Лэндисом , опубликованной издательством World Book Publishing. [12]
Мировой рекорд наземной скорости для ветряного транспортного средства был побит 11 декабря 2022 года командой Emirates Team New Zealand с австралийским пилотом Гленном Эшби со скоростью 222,43 км/ч (138,21 миль в час). [13]
Ранее его провел британец Ричард Дженкинс на своей яхте Greenbird со скоростью 126,1 миль в час (202,9 км/ч). [14] В то время скорость ветра колебалась в пределах 30–50 миль в час (48–80 км/ч). [15] [16]
Предыдущий рекорд скорости 116 миль в час (187 км/ч) был установлен американцем Бобом Шумахером 20 марта 1999 года, пилотируя автомобиль Iron Duck , спроектированный и спроектированный американцем Бобом Диллом в Берлингтоне, штат Вермонт. [17] Оба рекорда были установлены на Сухом озере Иванпа недалеко от Примма , штат Невада , США. [18]
Предыдущая попытка установить рекорд британцев Дейла Винса и Ричарда Дженкинса на озере Лефрой в Западной Австралии на их углеродно-нейтральном автомобиле Greenbird не удалась 12 сентября 2008 года. [19]
Международный руководящий орган сухопутного и парусного спорта был сформирован в 1962 году. Международная федерация песчаного и сухопутного яхтинга (FISLY) объединяет страны-члены со всего мира и разделила спортивную сторону деятельности на различные классы. Существует несколько основных типов или «классов» сухопутных яхт. Из-за совершенно разной природы каждого класса они соревнуются в гонках отдельно. Самый большой класс яхт известен как Класс 2, мачты которого могут достигать 8 метров (26 футов). Огромная площадь парусов обеспечивает значительную мощность, хотя скорость яхт класса 2 иногда может быть ограничена их большими размерами. Они ходят в основном в континентальной Европе и вообще не ходят в некоторых странах, таких как Великобритания .
Класс 3, вероятно, является самым популярным из проектов больших яхт, внешне он почти идентичен Классу 2, но значительно меньше по размеру. Яхты класса 3 обычно изготавливаются из стекловолокна, иногда в сочетании с другими высокотехнологичными легкими материалами, такими как углеродное волокно , кевлар или различные композиты, с деревянной задней осью. Они способны развивать скорость до 70 миль в час (113 км/ч).
Класс 5 намного меньше, чем 2 и 3, и имеет совершенно другую форму. Пилот по-прежнему управляет яхтой лежа, но, в отличие от моделей 2 и 3, он лежит в кресле, которое подвешено к шасси или консольно прикреплено к нему , а не внутри корпуса. Шасси обычно изготавливается из стали и алюминия , с сиденьем из стекловолокна или карбона и кевлара. Яхты класса 5 способны развивать скорость до 60 миль в час (97 км/ч), а некоторые из них были быстрее, ближе к 70 милям в час (113 км/ч).
Хотя яхты классов 2, 3 и 5 должны соответствовать определенным строгим требованиям, спецификации являются гибкими до такой степени, что допускают индивидуализм и развитие.
Класс «Стандарт» уникален тем, что это единственная признанная в мире песчаная яхта-монотип, все яхты которой идентичны. Подобно Классу 5 по форме и функциям, они должны иметь специальную конструкцию французского производителя Seagull. Этот класс широко популярен, поскольку означает, что исход соревнования полностью зависит от пилота, поскольку сама яхта не может обеспечить преимущество или недостаток.
Яхты класса 7 построены как скейтборды с парусом, очень похожие на наземную доску для виндсерфинга . Их также называют Speed Sail (зарегистрированная торговая марка Норбера Блана, французского изобретателя, который успешно адаптировал парус для виндсерфинга на увеличенном скейтборде со специальными колесами и улучшенными осями после увлечения виндсерфингом в 1980-х годах) и полностью признанные FISLY частью песчаных яхт-клубов, они также используются для развлечения и хобби.
Сухопутные яхты 8-го класса: кайт-багги или паракарт отличаются от других классов тем, что парус заменен большим тяговым кайтом, обычно летающим на квадроциклах длиной 20–40 м. Багги также значительно меньше и маневреннее. Этот относительно новый вид спорта все еще находится в стадии быстрого развития, но в последние годы стал популярным благодаря своей мобильности, относительной дешевизне и гибкости. Использование кайт-багги также дает пилоту уникальную возможность получить реальное время в воздухе, поскольку багги иногда запускаются в воздух с помощью тягового змея. Действия класса 8 обычно группируются по следующим категориям:
«Минияхты» — это небольшие сухопутные яхты, предназначенные для рынка досуга, однако на сухопутных яхтах любого типа можно участвовать в гонках, и идентичный характер этих яхт делает их идеальными для любителей гонок из-за их одинакового размера и площади парусов. В этом стиле яхты используется традиционное для сухопутных яхт вооружение с меньшим шасси и корпусом, где пилот может сидеть обычным образом и управлять парусом с помощью простого основного шкота. Это самые маленькие, дешевые и легкие яхты, они чрезвычайно безопасны и просты в управлении при наличии базового инструктажа. Популярность мини-яхт быстро растет, и теперь их строят энтузиасты по всему миру.
Основное определение мини-яхты: «Любая собранная сухопутная или песчаная яхта, которая помещается внутри непрерывной веревочной петли длиной 5,6 м, является мини-яхтой». Некоторые конструкции мини-яхт можно разобрать и перевозить в багажнике автомобиля. На них одинаково хорошо могут плавать как маленькие дети, так и крупные взрослые, и у них есть дополнительное преимущество: они могут плавать как по траве, так и по песку или бетону. Эти яхты популярны в Европе, Америке, Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и Ирландии.
Существует также ряд небольших мини-яхт, которые можно упаковать в чемодан и перевозить в машине или в качестве багажа в самолете. Новозеландские Blokart , британские X-sails, Potty, Windbob и испанские конструкции, такие как Rinox и WinDreamer, а также французские и немецкие мини-яхты, например, от производителей Libre, Airtrack, Plume и Seagull, попадают в эту категорию и являются небольшими, быстрыми и маневренными. и, следовательно, его можно использовать в небольших городских районах. Версии с ручным управлением позволяют людям с ограниченными возможностями использовать их и конкурировать с трудоспособными конкурентами.
Одним из крупнейших международных мероприятий в этом виде спорта являются чемпионаты Европы, на которых участники всех классов со всей Европы отправляются на место для катания на песчаных яхтах для недельных соревнований. Яхт-клуб Wirral Sand на пляже Хойлейк принимал это мероприятие в сентябре 2007 года. [25] Рада Тилли принимала XI чемпионат мира в феврале 2008 года, мероприятие, которое впервые было разработано в Аргентине и Южной Америке. [26]
Санкт-Петер-Ординг был местом проведения чемпионата Европы 2009 года. Де Панн в Бельгии принимал чемпионат мира 2010 года. [27] Чемпионат Европы 2011 года проходил в Хойлейке на полуострове Уиррал недалеко от Ливерпуля. Среди участников были местные политики Эстер Маквей и Стивен Хесфорд , а также мэр Виррала , глава Международного руководящего органа Сандьяхтинга и некоторые из 150 участников из Аргентины , Франции, Германии, Бельгии, Швейцарии, Швеции, Италии, Ирландии, Чили, Дания, США, Австралия и Великобритания. В 2012 году чемпионат мира прошел в Шеррё, Бретань, Франция, недалеко от объекта всемирного наследия Мон-Сен-Мишель. В мероприятии приняли участие все классы FISLY, и за восемь дней в нем приняли участие 350 участников. Чемпионат Европы 2013 года проходил в Санкт-Петер-Ординге, Германия.
В июле 2014 года чемпионат мира по сухопутному яхтингу FISLY был организован Североамериканской ассоциацией сухопутного парусного спорта (NALSA) и ее президентом Деннисом Бассано на отдаленном высохшем озере Смит-Крик в Центральной Неваде. Более 400 человек из 16 стран провели неделю на дне отдаленного озера на высоте 6300 футов, где собрались многие «легенды» спорта, включая действующего мирового рекордсмена скорости Ричарда Дженкинса. Двукратная олимпийская чемпионка по парусному спорту Ширли Робертсон участвовала в чемпионате в сопровождении съемочной группы программы CNN « Грот» , которая произвела телевизионную запись соревнований.
Посвятив этому проекту 10 лет, британский инженер Ричард Дженкинс побил рекорд наземной скорости для ветряного корабля. Автомобиль Дженкинса, Ecotricity Greenbird, 26 марта 2009 года разогнался до скорости 126,1 миль в час. Это было сделано к югу от Лас-Вегаса, штат Невада.
В США ежегодные соревнования проводятся местными клубами и NALSA, Североамериканской ассоциацией парусного спорта. Крупнейшая регата регулярно проводится в последнюю неделю марта на пляже на границе Калифорнии и Невады недалеко от Примма, штат Невада. Классы, используемые в США, включают несколько классов с одной конструкцией, международный класс 5 (класс 5 м² в США) и открытые классы, основанные исключительно на площади паруса/крыла. Европейские яхты плавают в соответствующем открытом классе США в зависимости от площади парусности.
Содействуя международной конкуренции, периодически проводятся регаты, включая FISLY и другие страны, занимающиеся парусным спортом, в основном в Тихоокеанском регионе . Хозяин и место проведения этой регаты меняются, и в 2009 году мероприятие должно было проводиться NALSA на мартовской регате.
Историю парусного спорта в США можно найти на сайте Nalsa.org. [28]
Парусный спорт Blokart координируется Североамериканской ассоциацией парусного спорта Blokart. [29]
Гонки на картах — это вид спорта, которым управляет Международная ассоциация гонок на картах (IBRA), [30] которая санкционирует мероприятия и устанавливает международные правила гонок. [31]
Чемпионаты мира по Blokart проводятся раз в два года с момента первого мероприятия в доме Blokart в Папамоа, Новая Зеландия, в 2008 году. С тех пор соревнования Blokart Worlds [32] проводятся в Остенде, Бельгия; Иванпа , Калифорния, США; и Перт, Австралия. В 2018 году чемпионат мира прошел в Биниссалеме, Майорка, Испания.
Гонки на картах проводятся на специально построенных трассах, взлетно-посадочных полосах аэропортов, парковках, а также на пляжах и на дне высохших озер. Гонки Blokart проводятся по всему миру, причем такие крупные мероприятия, как Открытый чемпионат Новой Зеландии, Открытый чемпионат Европы, Открытый чемпионат Великобритании, Открытый чемпионат Австралии и Открытый чемпионат Северной Америки, проводятся ежегодно.
Блокарты участвуют в гонках в двух классах – производственном и производительном, а также в различных весовых категориях. Производственный класс основан на базовой конструкции блок-карта. В классе производительности допускаются дополнительные детали от производителя, такие как секции мачты из углеродного волокна и аэродинамическая оболочка, регулируемый спуск и модификация реек паруса для изменения формы паруса. Блокарты имеют четыре стандартных размера парусов: 2,0 м, 3,0 м, 4,0 м и 5,5 м, причем выбор размера паруса зависит от силы ветра и веса моряка, при этом более тяжелым морякам требуются паруса большего размера, а паруса меньшего размера более эффективны при сильном ветре. .
Windwagon (легендарный) Дисней.
