Коды депо British Railways использовались для идентификации депо , в которые были направлены локомотивы и многосекционные поезда для целей технического обслуживания. Бывшая буквенно-цифровая система London, Midland and Scottish Railway (LMS) была расширена для охвата всех регионов и использовалась до замены ее на буквенные коды в 1973 году.
Система кодирования берет свое начало в реорганизации эксплуатации и обслуживания локомотивов на LMS в период 1933-35 гг. [1] Она группировала все депо в районы с главным депо, которому присваивался номер района с последующей буквой A в качестве кода, и вспомогательными депо с тем же номером с последующими B, C или D и т. д. Многие депо также отвечали за поддепо, где можно было проводить повседневное обслуживание, но в которых не было возможностей для промежуточных или капитальных ремонтов. Расширение системы на все регионы было введено в эксплуатацию в 1950 году, каждому региону был присвоен блок номеров районов:
Многие коды менялись по мере реорганизации округов и изменения региональных границ на протяжении многих лет. Например, бывшее депо LMS в Гуле изначально имело номер 25C как часть округа Уэйкфилд. В сентябре 1956 года округ был переведен в Северо-Восточный регион и разделен между округами 53, 55 и 56; Гул стал 53E в округе Халл. Этот округ сам был объединен с округом Йорк в январе 1960 года, и поэтому Гул был снова перекодирован в 50D. Изменения ускорились с сокращением железнодорожной сети и модернизацией, оба из которых сократили количество используемых локомотивов. Например, в округе Инвернесс в 1950 году было пять депо и семь дополнительных депо, но к 1967 году они были сокращены до одного депо. [2]
6 мая 1973 года все оставшиеся коды депо были заменены новыми двухбуквенными кодами . Они больше не включали никакой иерархии округов, но были более подходящими для использования с компьютерами оперативного управления TOPS . [2]
Каждый паровоз был закреплен за определенным депо и овальной литой металлической пластиной (обычно 4+5 ⁄ 8 дюйма × 7+1 ⁄ 2 дюйма (120 мм × 190 мм)) [3] с кодом депо прикреплялась к дымовой коробке спереди локомотива. Когда локомотив переводили в другое депо, табличку снимали и заменяли на табличку из нового депо. Локомотивы, перемещаемые между главным депо и его подчиненными депо, не нуждались в этом изменении, поскольку они использовали тот же код.
С введением дизельной и электрической тяги система распределения изменилась. Магистральные локомотивы могли работать на больших расстояниях между обслуживаниями, и очень часто депо имели только оборудование и запасные части для обслуживания ограниченного диапазона классов локомотивов. Это привело к тому, что их распределили по меньшему количеству депо, и перераспределения стали менее распространенными. Например, 74 дизель-гидравлических локомотива Западного региона класса 52 были распределены только по шести депо и в конечном итоге все базировались только в одном ( Лайра ), а не были распределены по более чем 60 депо в регионе, хотя их часто можно было найти во многих из этих других. [4] Это означало, что во многих депо были распределены только маневровые локомотивы, и некоторые локомотивы не имели распределительных табличек. Те, которые имели, имели их в разных положениях: Class 42 на подрамнике под кабиной, но почти идентичные Class 43 спереди рядом с левым буфером; после 1967 года код обычно наносился на кузов около двери кабины. [5] В регионе Лондон-Мидленд с июня 1968 по 1973 год магистральным тепловозам было предоставлено дивизионное распределение, в котором локомотивы были распределены по номинальному району, хотя на практике локомотивы получали основное внимание в главном депо в дивизионе. Например, локомотивы в дивизионе D01 London (Western) эффективно базировались в главном депо Willesden . Другими дивизионами были D02 Birmingham Division ( Tyseley ), D05 Stoke-on-Trent Division ( Crewe ), D08 Liverpool Division ( Allerton ), D09 Manchester Division ( Longsight ), D10 Preston Division ( Lostock Hall ), D14 London (Midland) Division ( Cricklewood Depot ), D16 Nottingham Division ( Toton ). [6]
В 1967 году Северо-Восточный регион стал частью расширенного Восточного региона, однако коды депо остались неизменными.