69-я гребная гонка состоялась 30 марта 1912 года с повторной греблей 1 апреля. Проводимое ежегодно, это мероприятие представляет собой парную гребную гонку между командами из университетов Оксфорда и Кембриджа вдоль реки Темзы . Оксфорд вошел в гонку как действующий чемпион, выиграв гонку предыдущего года . Под судьей бывшего гребца Кембриджа Фредерика И. Питмана гонка этого года закончилась тем, что Кембридж затонул, а Оксфорд оказался затопленным. Питман объявил результат «Без гонки», и в последующей повторной гребле в следующий понедельник гонку выиграл Оксфорд с перевесом в шесть корпусов. Четвертая подряд победа Оксфорда довела общий счет в этом мероприятии до 38–30 в их пользу.
Boat Race — соревнование по гребле бок о бок между Оксфордским университетом (иногда называемым «Темно-голубые») [1] и Кембриджским университетом (иногда называемым «Светло-голубые»). [1] Гонка впервые состоялась в 1829 году, а с 1845 года проводится на чемпионской дистанции длиной 4,2 мили (6,8 км) на реке Темзе на юго-западе Лондона. [2] [3] Соперничество является главным вопросом чести между двумя университетами; за ним следят по всей Великобритании, а с 2014 года оно транслируется по всему миру. [4] [5] Оксфорд вступил в гонку в качестве действующего чемпиона, выиграв гонку предыдущего года с разницей в 3+3 ⁄ 4 корпуса. Оксфорд, однако, удерживал общее лидерство с 37 победами против 30 у Кембриджа (исключая «ничью» 1877 года ). [6] [7]
Тренерами Оксфорда были GC Bourne, который выступал за университет в гонках 1882 и 1883 годов , Harcourt Gilbey Gold (президент Dark Blue в гонке 1900 года и четырехкратный Blue) и WFC Holland, который выступал за Оксфорд четыре раза между 1887 и 1890 годами. Тренером Кембриджа был Джон Хоутон Гиббон, который выступал за Light Blues в гонках 1899 и 1900 годов . [8] На девятый год судьей был старый итонец Фредерик И. Питман , который выступал за Кембридж в гонках 1884 , 1885 и 1886 годов . [9]
Автор и бывший гребец из Оксфорда Джордж Дринкуотер отметил, что команда Dark Blue была «ни в коем случае не такой быстрой в воде, но обладала большей легкостью в движении». [10] Несмотря на то, что их поразил грипп , тренировкам это не мешало. Напротив, Кембридж терпел «несчастье за несчастьем». [11] Они продолжали грести с DC Collins «несмотря на его неопытность», но его заменил Сидни Суонн . FE Hellyer был выбран грести под седьмым номером, но был вынужден уйти, страдая от гриппа; его замена в лице LS Lloyd была сочтена «слишком легкой». [11] CF Burnand также был вынужден покинуть команду из-за болезни. Несмотря на это, по прибытии в Патни Light Blues «добились поразительного улучшения», и «только из-за своего веса» Oxford вошел в гонку в качестве фаворитов. [11]
Экипаж Оксфорда весил в среднем 12 5,875 фунта ( 78,7 кг), на 7,625 фунта (3,5 кг) на гребца больше, чем их противники. В Кембридже пять участников вернулись в лодку, включая RWM Arbuthnot в загребном , участвовавшего в своей четвертой подряд гонке. В команду Оксфорда также входило пять участников с опытом участия в гребных гонках, включая Роберта Бурна , который в четвертый раз участвовал в этом мероприятии. [12] Семь членов команды Оксфорда получили образование в Итонском колледже. [12] Трое участников гонки были зарегистрированы как небританцы: Чарльз Литтлджон из Оксфорда был австралийцем, в то время как рулевой Кембриджа CA Скиннер был родом из Южной Африки, а их второй номер DC Коллинз был из Новой Зеландии. [13]
Оксфорд выиграл жеребьёвку и решил стартовать со станции Суррей, передав сторону реки Миддлсекс Кембриджу. [11] В очень сложных условиях Питман начал гонку в 11:43 утра, [11] причем оба рулевых изначально направляли свои команды подальше друг от друга. Светло-голубые начали лучше, прежде чем Оксфорд обогнал их и лидировал после первой минуты, [16] их рулевой Генри Бенсли Уэллс напротив загребного Кембриджа Суонна. К концу стены Фулхэма тёмно-голубые были вне Кембриджа, но обе команды набрали на борт большой объём воды. Бенсли-Уэллс направил свою лодку близко к берегу для укрытия, выйдя только для того, чтобы пройти под центральной аркой моста Хаммерсмит, прежде чем снова направиться обратно к берегу. [17] После обсуждения со своим загребным Робертом Борном , Бенсли-Уэллс направил лодку к берегу, после чего команда высадилась, чтобы вылить речную воду из своего судна. После возвращения на реку к лодке Oxford приблизился катер судьи и сообщил Питману, что Cambridge затонул у склада мебели Harrods и что он объявляет «гонку не состоится». Несмотря на это, Oxford завершил дистанцию и поплыл в Мортлейк . [18] До этого события в истории гонки уже было одно затопление: Cambridge затонул в гонке 1859 года . [19] Автор Гордон Росс описал прерванную гонку как «фиаско определенного масштаба», [20] в то время как Дринквотер назвал ее «величайшим фиаско в истории гонки». [21] С согласия Управления порта Лондона было решено провести повторную греблю в следующий понедельник. [22]
По словам Бенсли-Уэллса, «погода в понедельник снова была плохой... ветер был еще сильнее, но... немного изменил направление». [22] Оксфорд снова выиграл жеребьевку и решил стартовать со станции Мидлсекс, передав сторону реки Суррей Кембриджу. [15] Питман начал гонку в 12:40 дня. [23] Dark Blues стартовали лучше и воспользовались укрытием, снова предоставленным стороной реки Мидлсекс. Хотя Cambridge превосходили Dark Blues по рейтингу до шести ударов в секунду, он не смог сократить отставание, и когда Оксфорд проехал паб Crab Tree, Бенсли-Уэллс выбрал «кратчайший путь домой» и направился к станции Суррей по воде, которая «выглядела довольно хорошей». [24] Оксфорд прошел финишную черту с преимуществом в шесть корпусов за 22 минуты 5 секунд. Это был самый большой выигрышный отрыв с гонки 1903 года и самое медленное время победы с гонки 1901 года . Победа довела общий счет в состязании до 38–30 в пользу Оксфорда. [7]
Примечания
Библиография