Группа астронавтов NASA Astronaut Group 8 была группой из 35 астронавтов, объявленной 16 января 1978 года. Это был первый отбор NASA после Группы 6 в 1967 году, и на тот момент это была самая большая группа. Группа была первой, в которую вошли женщины и астронавты из числа меньшинств; из 35 отобранных шесть были женщинами, одна из них была еврейкой-американкой , три были афроамериканками и один был азиатом-американцем . Из-за большой задержки между последней лунной миссией Apollo в 1972 году и первым полетом Space Shuttle в 1981 году осталось мало астронавтов из старых групп, и их превзошли по численности новички, которые стали известны как Thirty-Five New Guys (TFNG). С тех пор новая группа кандидатов отбирается примерно каждые два года.
В группе астронавтов 8 были отобраны два разных типа астронавтов: пилоты и специалисты по миссиям . Группа состояла из 15 пилотов, все летчики-испытатели , и 20 специалистов по миссиям. НАСА прекратило отправлять непилотов на один год обучения пилотов . Оно также прекратило назначать астронавтов по отбору. Вместо этого, начиная с этой группы, новые отборы считались кандидатами в астронавты, а не полноценными астронавтами, пока они не закончат свое обучение.
Четыре члена этой группы, Дик Скоби , Джудит Резник , Эллисон Онидзука и Рональд Макнейр , погибли в катастрофе космического челнока Challenger . Эти четверо, а также Шеннон Люсид , получили Почетную космическую медаль Конгресса , что дало этому классу астронавтов пять в общей сложности получателей этой высшей награды НАСА. Это второе место после класса New Nine 1962 года, который получил семь. Карьеры TFNG охватили всю программу Space Shuttle. Они изменили образ американского астронавта, сделав его более похожим на многообразие американского общества, и открыли двери для других, которые последовали за ними.
Принятие Закона о равных возможностях трудоустройства 1972 года воплотило в жизнь обещание Закона о гражданских правах 1964 года по решению проблемы постоянной и укоренившейся дискриминации в сфере занятости в отношении женщин, афроамериканцев и других меньшинств в американском обществе. [1] В частности, он уполномочил Комиссию по равным возможностям трудоустройства принимать меры принудительного характера в отношении отдельных лиц, работодателей и профсоюзов, которые нарушали положения Закона 1964 года о занятости, и расширил юрисдикцию комиссии по решению этих вопросов. [2] Он также расширил сферу позитивных действий , обязав все органы исполнительной власти также соблюдать этот закон. [3] Сторонники законодательства надеялись, что оно подстегнет социальные изменения, но культуру было не так-то легко изменить. Женщины в науке и технике по-прежнему считали эту культуру отталкивающей, и хотя колледжи резко увеличили набор женщин в этих областях, многие женщины оказались в классах, в основном заполненных мужчинами, некоторые из которых были открыто враждебны к их присутствию. [1] Хотя в начале 1970-х годов женщины получили 40 процентов докторских степеней по биологии , они составляли всего 4 процента докторов наук в области инженерии; отметка в 10 процентов была достигнута только в 1990-х годах, когда афроамериканцам было присвоено 2 процента докторских степеней во всех областях науки и техники. [4]
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) не было образцом разнообразия в 1972 году. Большинство из его двенадцати основных объектов располагались на юге Соединенных Штатов . [5] Восемь из них создали офисы по равной занятости/позитивным действиям, но персонал шести из них был полностью белым. [6] В 1971 году администратор НАСА Джеймс С. Флетчер назначил Рут Бейтс Харрис, афроамериканку, директором по равным возможностям занятости (EEO) НАСА, [4] но прежде чем она приступила к работе 4 октября 1971 года, Флетчер понизил ее в должности до заместителя директора и сократил ее обязанности до работы только с подрядчиками. [6] В 1973 году 5,6 процента сотрудников НАСА были представителями меньшинств, а 18 процентов были женщинами, в то время как средние показатели федеральной гражданской службы США составляли 20 и 34 процента соответственно. Хотя в NASA работало 4432 женщины, только 310 из них были в науке и технике, из которых только четыре были на высших должностях, включая Харрис. Хотя можно утверждать, что женщины и меньшинства были недостаточно представлены в аэрокосмической инженерной отрасли в целом, NASA не было лучше в наборе женщин на должности юристов, чем на должности ученых, и хотя меньшинства были хорошо представлены в рядах уборщиков NASA (69 процентов), оно не нанимало женщин для выполнения этой работы. [7] В Космическом центре Кеннеди было 43 уровня секретарей, поэтому женщины могли продвигаться по службе, не достигая руководящих должностей. [7]
Харрис вскоре показал себя смелым и решительным человеком, который не боялся задавать неудобные вопросы. Прочитав газетный репортаж о том, что Вернер фон Браун использовал рабский труд для строительства своих ракет во время Второй мировой войны, она спросила его, правда ли это. [8] Она хотела вернуть себе свою первоначальную работу, [7] а правила государственной службы требовали, чтобы директора по позитивным действиям подчинялись непосредственно администраторам правительственных агентств. [8] Чтобы заполнить эту должность, заместитель администратора НАСА Джордж Лоу назначил Дадли Макконнелла, самого старшего афроамериканского инженера НАСА, на эту должность, а Харрис стал одним из его заместителей. [9] Харрис, Сэмюэл Линн (бывший летчик Таскиги ) и Джозеф М. Хоган подготовили отчет о состоянии равных возможностей в НАСА в свободное время и представили его непосредственно Флетчеру. [7] Отчет заключался в следующем:
NASA продемонстрировала миру, что обладает безграничным воображением, видением, возможностями, мужеством и верой, безграничным упорством и бесконечным космическим потенциалом. Это сделало Соединенные Штаты победителем в космосе и улучшило качество жизни всех людей. ... Однако, несмотря на искренние усилия со стороны некоторых руководителей и сотрудников NASA, права человека в NASA даже не сдвинулись с мертвой точки. Фактически, Equal Opportunity в NASA — это обман. [10]
Флетчер уволил Харриса, перевел Хогана и сделал Линн строгое предупреждение. К удивлению Флетчера и Лоу, увольнение Харриса вызвало бурю негативного освещения в СМИ. [11] [12] [9] Семьдесят сотрудников НАСА выразили протест против этого решения, и юристы Фонда правовой защиты NAACP обратились в Комиссию по гражданской службе США с просьбой признать увольнение Харриса незаконной репрессией. Юридический консультант НАСА посоветовал Флетчеру урегулировать вопрос. Комитет Сената США по ассигнованиям потребовал объяснений, и сенатор Уильям Проксмайр допросил Макконнелла. Помощники настоятельно рекомендовали Флетчеру явиться в Комитет Сената США по аэронавтике и космическим наукам . Флетчер возразил; он был мормоном , и его церковь практиковала расовую изоляцию до 1978 года , поэтому в январе 1974 года он отправил вместо себя еврейку Лоу. Лоу убедил Макконнелла нанять Харриет Г. Дженкинс в качестве своего заместителя, и когда тот воспротивился, Лоу заставил Флетчера нанять ее. [13] В августе 1974 года Харрис была снова нанята, но на новую должность в сфере связей с общественностью и связей с общественностью, [14] и она покинула НАСА в 1976 году. Дженкинс заменила Макконнелла, [15] и занимала эту должность до 1992 года. Во время ее правления произошли большие перемены. [16]
Харрис отметила, что одним из постоянно поднимавшихся вопросов был вопрос о том, когда полностью белый, полностью мужской корпус астронавтов НАСА наберет свою первую женщину или астронавта из меньшинства . В меморандуме от 19 июля 1972 года Теду Гру, заместителю администратора по пилотируемым космическим полетам, она настоятельно рекомендовала срочно исправить это. [17] В сентябре 1972 года директора НАСА согласились с необходимостью составления плана, определяющего график и требования к экипажу космического челнока , но полет не ожидался до 1978 года, и у НАСА уже было достаточно астронавтов для выполнения запланированных миссий и предложенных ранних полетов космического челнока, поэтому до 1982 года новые астронавты не потребуются. Предполагая, что между призывом к подаче заявок и первым полетом человека пройдет двадцать месяцев, было подсчитано, что НАСА не нужно будет инициировать процесс набора астронавтов до 1980 года. [18]
Планирование продолжалось по составу экипажа космического челнока. К 1972 году было предусмотрено пять ролей:
Хотя специалист по полезной нагрузке и пассажиры не будут астронавтами, ожидалось, что им придется пройти некоторую подготовку астронавтов в целях безопасности. Раннее решение состояло в том, что астронавтам-специалистам по полетам не потребуется проходить пилотскую подготовку, которая требовалась от ученых-астронавтов, отобранных в NASA Astronaut Group 4 в 1965 году и NASA Astronaut Group 6 в 1967 году. [19] Включение космического туалета в конструкцию Space Shuttle позволило обеспечить определенную степень приватности, невозможную в космических кораблях Gemini и Apollo . Это побудило руководство NASA поверить в то, что женщины могут летать в космосе, не оскорбляя современные американские социальные и культурные нормы в отношении сексуальности и гигиены, что могло бы вызвать смущение у агентства. [20]
Комплексный план набора пилотов был составлен в 1974 году, а специалистов по миссиям — в следующем году, но конкретные положения о наборе женщин и представителей меньшинств были завершены только в начале 1976 года. Директор Космического центра имени Джонсона (JSC) Кристофер С. Крафт-младший создал Совет по отбору астронавтов 12 марта 1976 года, и он провел свое первое заседание 24 марта. [21] В состав совета вошли:
К этому времени прошло почти десять лет с тех пор, как в июне 1967 года НАСА в последний раз проводило отбор астронавтов; группа астронавтов НАСА 7 была переведена из пилотируемой орбитальной лаборатории ВВС США в июне 1969 года без такового. [24] Присутствие Хантун, белой женщины, и Аткинсона, чернокожего мужчины, означало, что это был первый случай, когда в состав комиссии по отбору астронавтов НАСА вошли люди, не являющиеся белыми мужчинами. [25]
8 июля 1976 года НАСА объявило о приеме заявок не менее чем на 15 кандидатов в пилоты и 15 кандидатов в специалисты по миссиям. Впервые новые кандидаты будут считаться кандидатами в астронавты, а не полноценными астронавтами, пока они не закончат обучение и оценку, что, как ожидалось, займет два года. Кандидаты в пилоты должны были иметь как минимум степень бакалавра в области инженерии, физических наук или математики из аккредитованного учебного заведения, хотя желательна была ученая степень, и не менее 1000 часов летного времени пилота, предпочтительно на высокопроизводительных реактивных самолетах, но желательны были 2000 часов. Они должны были пройти медицинский осмотр NASA Class 1, и желательным был рост от 64 до 76 дюймов (160-190 см). Для кандидатов в специалисты по миссиям ученая степень также могла быть в области биологических наук, требовался только физический класс NASA Class 2, опыт пилота не был необходим, а минимальный желаемый рост составлял 60 дюймов (150 см). [26] Главное различие между двумя физическими классами заключалось в том, что очки были приемлемы для физического класса 2, если зрение после коррекции составляло 20/20. [27]
Военнослужащие должны были направлять заявки через свои службы. Они были бы откомандированы в НАСА и получали бы обычную зарплату и надбавки. Гражданские кандидаты в астронавты могли подавать заявки напрямую. Их зарплата была установлена на уровне федерального правительства General Schedule с 7 по 15 классы, в зависимости от достижений и академического опыта, с зарплатами в диапазоне от около 11 000 до 34 000 долларов (что эквивалентно 59 000–182 000 долларов в 2023 году). Меньшинства и женщины поощрялись к подаче заявок. Крайний срок подачи заявок был 30 июня 1977 года, а подготовка, как ожидалось, началась 1 июля 1978 года. [26]
Руководство NASA было уверено, что там есть высококвалифицированные женщины и меньшинства, но им нужно было убедить их подать заявку. Была создана специальная группа, состоящая из Мэри Уилмарт и Бейли Дэвис из JSC Personnel Office, а также Джозефа Д. Аткинсона и Хосе Р. Переса из JSC Equal Opportunity Programs Office, чтобы опубликовать усилия по набору персонала. Центры NASA и подрядчики NASA были опрошены на предмет потенциальных кандидатов, были связаны с профессиональными организациями меньшинств и женщин, а также с высшими учебными заведениями и государственными учреждениями, которым было предложено уведомить своих студентов и сотрудников. Были связаны с политическими организациями, такими как Congressional Black Caucus и NAACP . Реклама была размещена в журналах меньшинств с читательской аудиторией меньшинств, таких как Ebony , Black Enterprise , Essence и Jet . Нишель Николс , афроамериканская актриса, наиболее известная по телесериалу Star Trek, была нанята для размещения рекламы. [28] Ее рекламная фирма Women in Motion получила $49 000 ($262 000 в 2023 году). Она встречалась с членами общественных организаций, колледжей и учреждений, чтобы ознакомить их с требованиями к кандидатам в астронавты Space Shuttle. [29]
В отличие от предыдущих призывов к подаче заявлений, в 1976 году не было указано требование о наличии гражданства Соединенных Штатов . Это произошло потому, что 1 июня 1976 года Верховный суд постановил в деле Хэмптон против Моу Сан Вонга , что Комиссия по гражданской службе не может издавать постановления, запрещающие трудоустройство неграждан. Однако это оставило дверь открытой для их запрета посредством закона или указа . 2 сентября 1976 года президент Джеральд Форд издал указ 11935, требующий наличия гражданства для федеральной занятости, тем самым фактически аннулировав постановление Верховного суда. Некоторые заявления были получены от неграждан. 7 декабря 1976 года директор по кадрам НАСА Карл Грант сообщил отборочной комиссии, что любые заявления, принятые от неграждан, должны исходить из того, что они примут гражданство США до окончания двухлетнего периода обучения и оценки. [30]
В период с июля 1976 года по июнь 1977 года JSC получил 24 618 запросов. Из них 20 440 были запрошены и отправлены пакеты заявлений. [31] В конечном итоге общее количество заявлений составило 8 079. Большинство из них были получены в последние две недели до крайнего срока. Отборочная комиссия не могла оценить столько заявлений, поэтому они были предварительно проверены, чтобы определить наиболее перспективные. Первым шагом было исключение тех, которые не соответствовали минимальным требованиям. [32] Это отсеяло более 2 000 заявлений. Затем отборочная комиссия начала обработку оставшихся 5 680. [33] Затем для ранжирования кандидатов использовалась система баллов. Для пилотов она учитывала часы налета, опыт летчика-испытателя, типы и количество различных летательных аппаратов и средний балл за степени бакалавра и магистра. Для специалистов по миссиям баллы начислялись за ученые степени, средний балл и годы опыта. [34]
Отборочная комиссия оценила 649 кандидатов на должность пилота как квалифицированных. Из них 147 были военными и 512 гражданскими лицами; десять были представителями меньшинств и восемь были женщинами. Из них 80 были отобраны для собеседований, из которых 76 были военными и четверо гражданскими лицами; трое были представителями меньшинств, но женщин не было. [23] Первая женщина, окончившая Школу летчиков-испытателей ВМС США , Бет Хьюберт, сделала это только в 1985 году, [35] а первая, окончившая Школу летчиков-испытателей ВВС США , Джейн Холли, в 1974 году. [36]
Из числа кандидатов на должность специалиста миссии 5680 были признаны квалифицированными. Из них 161 были военными, шесть из которых были представителями меньшинств и трое из которых были женщинами. Остальные 5519 были гражданскими лицами. Из них 332 были представителями меньшинств и 1248 были женщинами. Отборочная комиссия сократила количество кандидатов до 208, из которых 80 были кандидатами на должность пилота и 128 были кандидатами на должность специалиста миссии. Из числа кандидатов на должность пилота 76 были военными и четверо были гражданскими лицами; трое из военных кандидатов были представителями меньшинств. Из 128 кандидатов на должность специалиста миссии 45 были военными, четверо из которых были представителями меньшинств и двое были женщинами, и 83 были гражданскими лицами, четверо из которых были представителями меньшинств и двенадцать были женщинами. [23]
208 кандидатов были разделены на десять групп примерно по двадцать человек и вызваны в JSC для собеседований и медицинских тестов. Последние проводились под руководством Сэма Л. Пула, начальника отдела медицинских услуг в JSC. 1 апреля 1977 года двадцать добровольцев прошли медицинский отбор для разработки процедур и логистики. Тесты включали 24 процедуры, включая общий осмотр летным врачом. Была изучена история болезни кандидата, а также проведены психологические, психиатрические, офтальмологические, неврологические, стоматологические, опорно-двигательные и глазные, носовые и горловые обследования. Тесты проводились с использованием вращающегося кресла для проверки восприимчивости к укачиванию, на беговой дорожке для измерения частоты сердечных сокращений и с использованием личного спасательного ограждения для проверки на клаустрофобию . [37] Психиатрический процесс не был свободен от гендерных предубеждений; Позже выяснилось, что один консультант отклонил 40 процентов женщин-кандидатов в отборах 1978, 1980, 1984 и 1985 годов, но только 7 процентов мужчин. [38] Кандидаты были размещены в Kings Inn Ramada в Клир-Лейк, штат Техас , где был проведен вечерний прием и предварительный инструктаж перед собеседованием. Медицинские тесты отсеяли 56 кандидатов, а еще трое указали, что не желают продолжать. В результате осталось 149 кандидатов (74 пилота и 75 специалистов по миссиям), которые были включены в список. [37]
Из этой группы отборочная комиссия выдвинула 20 кандидатов в пилоты и 20 кандидатов в специалисты по миссиям. Однако в ноябре 1977 года администратор НАСА Роберт А. Фрош отметил, что у НАСА достаточно пилотов-астронавтов, и поручил Эбби сократить число до 15. Все пятеро из тех, кто был исключен в последнюю минуту, позже были отобраны в Группу астронавтов НАСА 9 в 1980 году. [39] В целом, шесть финалистов, которые были обойдены в 1978 году, позже были квалифицированы как кандидаты в пилоты-астронавты в 1980 году: Джон Блаха , Рой Бриджес , Гай Гарднер , Рональд Грейб , Брайан О'Коннор и Ричард Ричардс в качестве пилотов, и шесть в качестве специалистов по миссиям: Джеймс Багиан , Бонни Данбар , Билл Фишер , Джон Лаунж , Джерри Росс и Роберт Спрингер . [40] Еще один неудачливый финалист, Джон Каспер , был выбран в группу астронавтов НАСА 10 в 1984 году. [41] Двое других, которые не были отобраны, в конечном итоге полетят в космос в качестве специалистов по полезной нагрузке: Милли Хьюз-Фулфорд и Байрон Лихтенберг . [42]
16 января 1978 года Эбби связался с 35 успешными кандидатами и уведомил их об их выборе, а также попросил их подтвердить, что они все еще хотят получить эту работу. Трое находились за пределами Соединенных Штатов; Кэти Салливан была в Галифаксе, Новая Шотландия , Канада, работая над своей докторской диссертацией ; Стивен Хоули проводил постдокторские исследования в Чили, а Дэвид Уокер служил на авианосце USS America в Средиземном море. [40] Имена 35 человек затем были публично опубликованы. [23]
Из 73 астронавтов в семи группах до Группы 8 только 27 были все еще активны в 1978 году и уступали по численности новому классу. [23] Название Группы 8 было «TFNG». Аббревиатура была намеренно двусмысленной; для общественных целей она расшифровывалась как «Тридцать пять новых парней»; однако внутри самой группы она была известна как военная фраза « гребаный новый парень », используемая для обозначения новичков в подразделении. [112] Выбор прозвища положил начало традиции, которая продолжается до сих пор. [113]
Официальная нашивка класса была разработана художником НАСА Робертом Макколлом . На ней был изображен космический челнок, число 35 и год 1978. Нашивка класса стала еще одной традицией НАСА. Джуди Резник и Джим Бухли также разработали логотип класса, изображающий космический челнок с 35 астронавтами, держащимися за него. Ниже было название группы «TFNG» и девиз группы «We Deliver». Художественное оформление украшало кофейные кружки и футболки, которые были красного и синего цветов для двух команд, на которые была разделена TFNG. [114]
35 новых кандидатов в астронавты были представлены публике на пресс-конференции в аудитории Олина Э. Тига в JSC 1 февраля 1978 года. Основное внимание было уделено шести женщинам и, в меньшей степени, четырем мужчинам из числа меньшинств. [115] Майк Маллейн позже вспоминал, что 25 белых мужчин были «невидимы». [116] Найм шести женщин в качестве кандидатов в астронавты удвоил число женщин на технических должностях в JSC, [117] но они нашли консультантов и образцы для подражания в лице Кэролин Хантун и Айви Хукс . [115] Хантун была самой старшей женщиной на технической должности в JSC и стала связующим звеном между шестью женщинами-кандидатами в астронавты и руководством NASA. [117] Она поговорила с ними перед первой пресс-конференцией и настоятельно рекомендовала им подумать о том, сколько личной информации они будут разглашать. Они решили принять групповой подход и сохранить свою личную жизнь в тайне. Газета Houston Post решила написать о том, как мужья Фишер и Люсид решили оставить работу и переехать в Хьюстон вместе со своими женами-кандидатами в астронавты. [118] Психологическое тестирование вскоре показало, что у женщин-астронавтов гораздо больше общего со своими коллегами-мужчинами, чем с женским населением Соединенных Штатов в целом. [119]
Из 35 кандидатов в астронавты 20 были представителями вооруженных сил, а еще четверо (Терри Харт, Дэвид Григгс, Норман Тагард и Окс ван Хофтен) ранее служили в армии, но на момент отбора были гражданскими лицами. Двадцать служили в боевых действиях. Из 15 кандидатов в пилоты-астронавты восемь были представителями ВМС США, шесть — ВВС США, а один (Дэвид Григгс) был летчиком-испытателем НАСА. Все они были летчиками-испытателями, восемь из них окончили Школу летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River, штат Мэриленд, а семь — Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Из двадцати кандидатов в астронавты-специалисты по полетам семеро были представителями вооруженных сил, из них четверо были представителями ВВС США, и по одному — представителями ВМС США, Корпуса морской пехоты США и Армии США; Боб Стюарт стал первым офицером армии, ставшим астронавтом. Десять из них никогда не служили в армии, хотя одна из них, Кэтрин Салливан, позже служила в резерве ВМС США в качестве океанографа с 1988 по 2006 год. [120] Десять из 35 имели степень бакалавра, тринадцать — степень магистра и двенадцать — докторскую степень. [121]
.jpg/1280px-Ronald_McNair,_Guion_Bluford,_and_Fred_Gregory_(S79-36529,_restoration).jpg)
Обучение отличалось от более ранних классов астронавтов несколькими способами, в основном потому, что оно было сосредоточено на космическом челноке. Человеческая центрифуга была удалена, поскольку космический челнок не должен был подвергать экипаж перегрузкам более 3 g (29 м/с 2 ) при взлете и 1,5 g (15 м/с 2 ) при посадке. Обучение выживанию в джунглях и пустынях было прекращено, поскольку космический челнок не должен был приземляться в таких местах, хотя обучение выживанию в воде продолжалось. [122]
Девятнадцать из 35 уже прошли эту подготовку в армии, поэтому оставшиеся 16 (включая всех шести женщин) были отправлены на авиабазу Хоумстед во Флориде для обучения в 3613-й эскадрилье боевой подготовки . Обучение было очень реалистичным и завершалось тем, что каждого кандидата буксировали на парашюте, после чего отпускали на высоте 400 футов (120 м) над водой и сбрасывали в воду в полном летном снаряжении. Затем кандидат должен был надуть свой резиновый плот, выстрелить сигнальной ракетой и быть вытащенным из воды ожидающим вертолетом. Затем последовало обучение на авиабазе Вэнс в Оклахоме по правильной процедуре на случай, если им придется прыгать с парашютом из Т-38. На этот раз 24 из TFNG уже прошли эту подготовку, осталось только одиннадцать, снова включая всех шести женщин. [123] Помимо T-38, Кэти Салливан и Пинки Нельсон получили квалификацию научных операторов на самолете Martin/General Dynamics WB-57F Canberra . [124]
Большая часть первых восьми месяцев обучения кандидатов в астронавты проходила в классе. [125] Поскольку их было так много, кандидатам в астронавты было нелегко вписаться в существующие классы, поэтому во время обучения в классе их разделили на две группы, красную и синюю, во главе с Риком Хауком и Джоном Фабианом соответственно, которые были выбраны, потому что они были старше и имели более высокое военное звание, чем другие кандидаты; как лидеры они стали теми, кто будет отчитываться перед Джорджем Эбби. [126] Обучение в классе проводилось по широкому кругу предметов, включая введение в программу Space Shuttle, космическую летную технику, астрономию, орбитальную механику , аэродинамику подъема и входа и физиологию космического полета . Те, кто привык к военной и академической среде, были удивлены тем, что предметы преподавались, но не проверялись. [125] Обучение по геологии, особенность обучения более ранних классов, было продолжено, но посещаемые места изменились, потому что теперь основное внимание уделялось наблюдениям за Землей, а не за Луной. [122]
Кандидаты в астронавты были отправлены на геологическую экскурсию в Аризону. Они также посетили планетарий Берк-Бейкер в Хьюстоне , ключевые центры НАСА, включая исследовательский центр Эймса , центр космических полетов Маршалла , центр космических полетов Годдарда и исследовательский центр Льюиса , а также объект Rockwell International в Палмдейле, Калифорния , где строились орбитальные корабли Space Shuttle . [127] Обучение невесомости проводилось в « Vomit Comet », модифицированном самолете Boeing KC-135 Stratotanker , а обучение внекорабельной деятельности (EVA) проводилось в Лаборатории нейтральной плавучести , огромном резервуаре с водой. Для женщин пришлось сделать некоторые приспособления: скафандры были сделаны меньшего размера, двери грузового отсека Shuttle стали легче открываться, а конструкция орбитальных кораблей Space Shuttle была изменена, чтобы женщинам было легче договариваться и дотягиваться до переключателей. [128]
NASA содержало небольшой парк реактивных самолетов Northrop T-38 Talon на аэродроме Эллингтон-Филд , недалеко от JSC. Они использовались астронавтами для посещения NASA и объектов подрядчиков по всей стране. Они также использовались в качестве самолетов сопровождения для Space Shuttle, и для экипажа стало традицией летать в KSC на T-38 перед миссией. T-38 был учебным самолетом, обычно используемым ВВС США и ВМС, поэтому большинство кандидатов в пилоты-астронавтов летали на нем раньше, но ни один из кандидатов в специалисты по полетам не летал, даже среди тех, кто был обученным пилотом. В отличие от предыдущих групп астронавтов, их не отправляли в военную летную школу, чтобы научиться пилотировать самолет, но им требовалось научиться летать на заднем сиденье в качестве члена экипажа. Джим Бухли и Дейл Гарднер получили квалификацию для этой роли в T-38 как офицеры военно-морских полетов, и они составили учебную программу для кандидатов в специалисты по полетам без опыта полетов, которая охватывала такие предметы, как навигация и правильный протокол переговоров по радио. Из-за энергетического кризиса 1970-х годов и последовавшего за этим резкого роста стоимости авиатоплива время полетов было ограничено 15 часами в месяц. [129]
31 августа 1979 года НАСА объявило, что 35 кандидатов в астронавты завершили свою подготовку и оценку, и теперь официально стали астронавтами, квалифицированными для отбора в экипажи космических полетов. Это увеличило число действующих астронавтов до 62. [130] Их подготовка, которая, как ожидалось, должна была длиться от 18 до 24 месяцев, была завершена всего за 14. Обучение последующих классов было сокращено до 12 месяцев. [131] Начало отбора следующего класса кандидатов в астронавты было объявлено уже 1 апреля. [132] Хотя НАСА считало их астронавтами, большинство из них не чувствовали себя настоящими астронавтами, пока не стали «ветеранами»: астронавтами, которые летали в космосе. [133] Если бы программа Space Shuttle шла по графику, их бы немедленно назначили на полеты, но теперь она отставала более чем на два года. Опытный астронавт Алан Бин , координатор TFNG, посоветовал проявить терпение, напомнив, что астронавты Группы 7 ждали своих первых полетов более десяти лет. [134]
Первые шесть миссий Space Shuttle были орбитальными летными испытаниями (OFT). Каждой из них командовал ветеран-астронавт, начиная с Джона Янга , астронавта Next Nine , который ходил по Луне на Apollo 16 , и пилотировал астронавт Group 7 во время своего первого полета, начиная с Боба Криппена . TFNG выполнял вспомогательные роли. [135] Как и в предыдущих классах, каждому астронавту была выделена область знаний для специализации. [133] Для OFT роль капсульного коммуникатора (CAPCOM), астронавта в Центре управления полетами в JSC, который напрямую общался с экипажем, была выделена ветеранам-астронавтам, с членом TFNG в качестве его дублера, но Дэн Бранденштейн выступил в качестве CAPCOM для фазы подъема первой миссии, STS-1 , когда Эд Гибсон ушел на пенсию. [135]
.jpg/1280px-STS-7_Crew_(18649126018).jpg)
После завершения OFT космический челнок мог приступить к своей назначенной роли по запуску спутников. Пилоты STS-1 и STS-2 , Боб Криппен и Дик Трули , получили командование STS-7 и STS-8 соответственно, а TFNG Рик Хаук и Дэн Бранденштейн были назначены их пилотами. [136] Это установило схему, которая будет продолжаться, когда пилот-астронавт летит в качестве пилота в одной миссии, а затем в качестве командира в следующей. Руководство НАСА хотело, чтобы женщина и афроамериканец полетели как можно скорее, поэтому Джордж Эбби выбрал Салли Райд и Гийона Блуфорда. Крис Крафт считал, что это решение следует рассмотреть дополнительно, поэтому были проведены консультации с Бобом Криппеном, Кэролин Хантун, Леонардом С. Николсоном (исполняющим обязанности заместителя директора JSC) и Сэмюэлем Л. Пулом из Управления космических наук НАСА. В конечном итоге Джон Фабиан был назван MS-1 для STS-7, Салли Райд — MS-2, Гийон Блуфорд — MS-1 для STS-8, а Дейл Гарднер — MS-2. [137]
MS-1 в полете космического челнока сидел позади пилота в кабине экипажа и следил за дисплеями и контрольными списками. MS-2 был бортинженером и сидел позади командира. Бортинженер помогал командиру и пилоту, а также выступал в качестве третьего члена экипажа кабинки экипажа и дополнительной пары глаз во время критических фаз миссии. [136] Надежды руководства НАСА на то, что команда CDR-PLT-MS2 сможет выполнять три или четыре миссии в год, так и не оправдались. [138] После одной миссии в качестве пилота летчик-астронавт получал право быть командиром в своей следующей миссии. Хотя некоторые специалисты по миссиям были полностью квалифицированными пилотами, никто из них никогда не летал в качестве пилота в миссии, и поэтому никогда не был командиром миссии. Поскольку в каждом полете летало более одного специалиста по миссиям, они начали летать быстрее, чем их одноклассники-пилоты. Два летчика-астронавта, Дэвид Григгс и Стивен Нагель, совершили свои первые миссии в качестве специалистов по миссиям. Позже Нагель летал в качестве пилота на STS-61-A и в качестве командира на STS-37 и STS-55 . [139] Григгс был назначен пилотом STS-33 , но он погиб в авиакатастрофе перед миссией. [57]
Эти миссии положили начало значительному числу американских космических полетов, «первенствующих» в исполнении группы:
Четыре члена группы, Дик Скоби, Джуди Резник, Эллисон Онидзука и Рональд Макнейр, погибли в катастрофе космического челнока Challenger [140] Эти четверо, а также Шеннон Люсид , получили Почетную космическую медаль Конгресса , что дало этому классу астронавтов пять в общей сложности получателей этой высшей награды НАСА. Это второе место после класса New Nine, который получил семь. [141] К моменту катастрофы Challenger все 35 членов группы летали в космосе, а некоторые летали дважды. [138]
Последним полетом, совершенным членом группы, был STS-93 в июле 1999 года, который доставил Стива Хоули в космос в пятый раз. Он был бортинженером во всех пяти своих миссиях. Миссия включала развертывание рентгеновской обсерватории Чандра ; девятью годами ранее он помогал развертывать космический телескоп Хаббл . [142] Всего астронавты Группы 8 совершили 103 миссии, в общей сложности более 981 дня в космосе. Лидером была Шеннон Люсид, которая провела более 223 дней в космосе в течение пяти миссий. [143]
Астронавты 8-й группы также выполняли важные наземные обязанности. Салли Райд работала в Комиссии Роджерса после катастрофы космического челнока Challenger в 1986 году и в Совете по расследованию катастрофы шаттла Columbia после катастрофы космического челнока Columbia в 2003 году. [102] Шестнадцать членов группы работали в различных отборочных комиссиях для последующих групп астронавтов, первой из которых была группа астронавтов NASA Astronaut Group 10 в 1984 году. [144] Дэн Бранденштейн был начальником Управления астронавтов с апреля 1987 года по сентябрь 1992 года, [43] а Хут Гибсон с декабря 1992 года по сентябрь 1994 года. [53] Дэн Бранденштейн был CAPCOM во время первой миссии Space Shuttle в апреле 1981 года, [142] а Шеннон Люсид продолжала выполнять обязанности CAPCOM во время миссий шаттлов вплоть до STS-135 , последней миссии Space Shuttle в 2011 году. Она вышла на пенсию 31 января, 2012. [145]
После ухода Люсида в NASA осталась только Анна Фишер. Она работала в отделениях Capsule Communicator и Exploration NASA в качестве CAPCOM станции и занималась разработкой дисплеев для проекта Orion . [81] Она была в отборочной комиссии для NASA Astronaut Group 20 в 2009 году, [144] первой группы с 1978 года, которая не проходила подготовку для управления космическим челноком. [146] Роль специалиста по миссии была упразднена, и члены экипажа, которые летали на МКС, были классифицированы как бортинженеры. [147] Фишер работала оператором связи с капсулой МКС (CAPCOM) в Центре управления полетами с января 2011 года по август 2013 года и была ведущим оператором связи для экспедиции 33 в 2012 году. Она вышла на пенсию 29 апреля 2017 года, став последней из астронавтов Группы 8, отобранных почти сорок лет назад. [148] Тридцать пять новых парней изменили образ американского астронавта, сделав его таким, чтобы он отражал многообразие американского общества, и проложили путь для будущих классов астронавтов, в которые войдут женщины в качестве пилотов и командиров. [149]
