Корабль -тюрьма , часто точнее описываемый как корпус- тюрьма , представляет собой нынешнее или бывшее морское судно, которое было модифицировано для того, чтобы стать местом содержания под стражей осужденных , военнопленных или гражданских интернированных . Хотя многие страны с течением времени использовали тюремные корабли, эта практика была наиболее распространена в Великобритании 18-го и 19-го веков, поскольку правительство стремилось решить проблемы переполненности гражданских тюрем на суше и притока вражеских заключенных во время войны Дженкинса. Ухо , Семилетняя война и Французская революционная и наполеоновская войны .
Терминология «халк» пришла из Королевского флота и означает корабль, неспособный к полноценной эксплуатации ни из-за повреждений, ни из-за первоначальной незавершенности. В Англии в 1776 году, во времена правления короля Георга III, из-за нехватки тюремных помещений в Лондоне для удовлетворения потребности в тюремных помещениях была введена концепция «тюремных громад», пришвартованных к Темзе. Первый такой корабль вступил в строй 15 июля 1776 года под командованием г-на Дункана Кэмпбелла и был пришвартован в Баркинг-Крик , где заключенные выполняли тяжелую работу на берегу в светлое время суток. [3]
Суда были распространенной формой интернирования в Великобритании и других странах в 18 и 19 веках. Чарльз Ф. Кэмпбелл пишет, что около 40 кораблей Королевского флота были переоборудованы для использования в качестве тюремных корпусов. [4] Среди других остовов был HMS Warrior , который стал кораблем-тюрьмой в Вулидже в феврале 1840 года. [5] Один был установлен в Гибралтаре , другие на Бермудских островах (« Дромадер »), на Антигуа , у Бруклина в заливе Уоллабут и в Ширнессе . Другие корабли стояли на якоре у Вулиджа , Портсмута , Чатема , Дептфорда и Плимут-Дока/Девонпорта. [6] HMS Argenta , первоначально грузовое судно без иллюминаторов, было приобретено и введено в эксплуатацию в Белфаст-Лох, Северная Ирландия, для обеспечения соблюдения Закона о гражданских органах власти (особых полномочиях) (Северная Ирландия) 1922 года в период « Кровавого воскресенья » ирландских католиков. (1920) . Частные компании владели и управляли некоторыми британскими кораблями, на которых содержались заключенные, направлявшиеся в тюрьму в Австралию и Америку .
HMP Weare использовался британцами в качестве корабля-тюрьмы в период с 1997 по 2006 год. В 1997 году его отбуксировали через Атлантику из США, чтобы переоборудовать в тюрьму. Он был пришвартован в Портлендской гавани в Дорсете , Англия .
Во время американской войны за независимость больше американских патриотов погибло в качестве военнопленных на британских тюремных кораблях , чем погибло во всех боях войны вместе взятых. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] Во время войны 11 500 американцев на борту британских тюремных кораблей умерли из-за перенаселенности, загрязненной воды, голода и болезней. корабли, стоящие на якоре в Ист-Ривер ; Тела погибших спешно хоронили вдоль берега. [16] В настоящее время об этом напоминает « Памятник мученикам-тюрьмах » в парке Форт-Грин в Бруклине в Нью-Йорке. [16]
Кристофер Вейл из Саутхолда, который находился на борту одного из таких тюремных кораблей, HMS Jersey , в 1781 году, позже писал:
Когда человек умирал, его поднимали на бак и лежали там до 8 часов следующего утра, когда их всех спускали по бортам корабля, обвязав их веревкой, точно так же, как если бы они были животными. Пока я был там, за день умерло 8 человек. Их вынесли грудами на берег и вытащили из лодки на пристань, затем перевезли через ручную курганку, отнесли к краю берега, где вырыли яму глубиной 1 или 2 фута и все вместе нырнули туда.
В 1778 году Роберт Шеффилд из Стонингтона, штат Коннектикут , сбежал с одного из тюремных кораблей и рассказал свою историю в « Коннектикутской газете» , напечатанной 10 июля 1778 года. Он был одним из 350 заключенных, содержавшихся в отсеке под палубой.
Жара была настолько сильной, что (весь день на палубе светило жаркое солнце) они все были обнажены, что тоже неплохо помогало избавиться от паразитов, но больных съедали заживо. Их болезненные лица и ужасные взгляды были поистине ужасны; какая-то ругань и богохульство; другие плачут, молятся и заламывают руки; и бродят, как призраки; другие бредят, бредят и бушуют, - все задыхаются; некоторые мертвы и развращают. Воздух был настолько зловонный, что временами лампу невозможно было поддерживать, из-за чего тела не замечали, пока они не умерли десять дней назад. [17]
Некоторые британские ученые писали, что условия жизни военнопленных на кораблях в Чатеме, Портсмуте и Плимуте, условия жизни на борту и смертность среди пленных были искажены французами в пропагандистских целях во время войн и отдельными заключенными, которые впоследствии написали свои мемуары и преувеличивали страдания, которые им пришлось пережить. Мемуары, такие как « Mes Pontons » Луи Гарнере (переведенные в 2003 году как «Плавающая тюрьма» ), «История понтонов и тюрем Англетера» Александра Лардье, подвеска «la guerre du Consulat et de l'Empire» (1845), « Coup d'œuil » лейтенанта Мезонанта. Rapide sur les Pontons de Chatam (1837), анонимная «История сержанта Флавиньи» (1815) и другие в значительной степени вымышлены и содержат длинные плагиатные отрывки. Авторитетные и влиятельные историки, такие как Фрэнсис Абелл в своей работе « Военнопленные в Британии, 1756–1814» (1914) и У. Бранч Джонсон в своей книге « Английские тюремные Халки» (1970), приняли такие мемуары за чистую монету и не исследовали их происхождение. . Это привело к увековечению мифа о том, что корабли были орудием уничтожения пленных и что условия на борту были невыносимыми. Правда кажется гораздо менее мрачной, и когда уровень смертности заключенных тщательно исследуется, смертность от 5 до 8 процентов всех заключенных, как на берегу, так и на кораблях, кажется нормальной. [18]
Первым британским кораблем-тюрьмой стал частный корабль «Тейло» , нанятый Министерством внутренних дел в 1775 году по контракту с ее владельцем Дунканом Кэмпбеллом. [19] Тейлоу была пришвартована к Темзе с намерением сделать ее местом приема всех заключенных, чьи приговоры к транспортировке в Америку были отложены из-за американского восстания. Заключенные начали прибывать с января 1776 года. Для большинства их заключение было недолгим, поскольку Министерство внутренних дел также предложило помилование любому транспортному лицу, которое присоединилось к армии или флоту или решило добровольно покинуть Британские острова на время своего приговора. [19] К декабрю 1776 года все заключенные на борту «Тейло» были помилованы, зачислены в армию или умерли, и контракт был расторгнут. [19]
Пока « Тейло» все еще использовался, британское правительство одновременно разрабатывало долгосрочный план использования транспортных средств. В апреле и мае 1776 года был принят закон об официальной замене приговоров о транспортировке в Америку к каторжным работам на Темзе на срок от трех до десяти лет. [20] В июле 1776 года владелец Тейло Дункан Кэмпбелл был назначен надзирателем над осужденными на Темзе и получил контракт на размещение транспортируемых и использование их труда. Кэмпбелл предоставил для этих целей три тюремных корабля; 260-тонный «Юстиция» , 731-тонный бывший французский фрегат « Цензор » и осужденный «Ост-Индиец» , который он также назвал «Юстиция». [20] В совокупности на этих трех тюремных кораблях одновременно в период с 1776 по 1779 год содержалось 510 заключенных.
Условия на борту этих кораблей-тюрьм были плохими, а уровень смертности был высоким. Заключенные на борту первой «Юстиции» спали группами на многоярусных койках, средняя площадь спального места каждой из которых составляла 5 футов 10 дюймов (1,8 м) в длину и 18 дюймов (46 см) в ширину. Недельный рацион состоял из печенья и горохового супа, к которым раз в неделю добавлялась половина бычьей щеки, а два раза в неделю — каша, кусок хлеба и сыр. [21] Многие заключенные были больны, когда их доставили из тюрем, но ни на одном из кораблей не было адекватных карантинных помещений, и продолжался риск заражения, вызванный потоком экскрементов из лазаретов. [21] В октябре 1776 года узник Мейдстонской тюрьмы принес на борт тиф . Оно быстро распространилось; За семимесячный период до марта 1778 года в общей сложности умерло 176 заключенных, или 28 процентов населения тюремного корабля. [22]
После этого условия улучшились. В апреле 1778 года первая «Юстиция» была преобразована в приемный корабль, где с заключенных снимали тюремную одежду, мыли и держали на карантине до четырех дней, прежде чем их перевели на другие суда. [22] В противном случае тех, кто был признан больным, держали на борту до тех пор, пока они не выздоровели или не умерли. Во второй Юстиции доступное спальное место было расширено, и на каждой койке могло разместиться всего два заключенных, каждая из которых имела площадь 6 футов (1,8 м) в длину и 2 фута (61 см) в ширину, на которой можно было лежать. [22] Еженедельный рацион хлеба был увеличен с 5 до 7 фунтов, поставки мяса увеличились за счет ежедневной доставки бычьих голов с местных скотобоен, а также время от времени поступали зеленые овощи. [22] Эффект этих улучшений был очевиден в уровне смертности заключенных. В 1783 году из 486 доставленных на борт заключенных умерло 89 человек; и к первым трем четвертям 1786 года из 638 обитателей кораблей умерло только 46. [23]
Военно-морские суда также обычно использовались в качестве тюремных кораблей. Типичный британский корпус, бывший линейный корабль HMS Bellerophon , был списан после битвы при Ватерлоо и стал кораблем - тюрьмой в октябре 1815 года. в ужасных условиях содержалось около 480 осужденных. [4] HMS Discovery стал корпусом тюрьмы в 1818 году [1] в Дептфорде . [25] Еще одним известным кораблем-тюрьмой был HMS Temeraire , который служил в этом качестве с 1813 по 1819 год.
Халки использовались во многих колониях Австралии , включая Новый Южный Уэльс, Южную Австралию и Западную Австралию.
В Новом Южном Уэльсе халки также использовались в качестве исправительных центров для несовершеннолетних. [26] В 1813 году в австралийской газете был опубликован тендерный документ на поставку хлеба заключенным, находящимся на борту тюремного корпуса в гавани Сиднея. [27]
Между 1824 и 1837 годами Феникс служил в тюрьме в Сиднейской гавани. Она содержала осужденных, ожидающих транспортировки на остров Норфолк и в залив Мортон . Один источник утверждает, что она была первым тюремщиком в Австралии. [28]
Вернон (1867–1892) и Собраон (1892–1911) – последний официально был «морским учебным кораблем» – стояли на якоре в гавани Сиднея. Командир двух кораблей Фредерик Нейтенштайн (1850–1921) ввел систему «дисциплины, наблюдения, физической подготовки, а также систему оценок и оценок. Он стремился вызвать «моральное землетрясение» в каждом новом мальчике. Каждый новый мальчик допущение было помещено в самую низкую ступень и благодаря упорному труду и послушанию постепенно завоевало ограниченное количество привилегий». [26]
Между 1880 и 1891 годами корабль «Фитцджеймс» использовался колониальным правительством Южной Австралии в качестве исправительного учреждения в заливе Ларгс . На корабле одновременно находилось около 600 пленных, хотя он был рассчитан на перевозку около 80 членов экипажа. [29]
Маркиз Англси стал первым тюрьмой Западной Австралии после несчастного случая в 1829 году. [30] [31]
В начале войны круизные лайнеры в гавани Портсмута использовались для содержания заключенных. [32]
Нацистская Германия собрала небольшой флот кораблей в Любекском заливе для содержания узников концлагерей. В их число входили пассажирские лайнеры «Кап Аркона» и «Дойчланд» , а также суда «Тильбек » и «Афина». Все они были уничтожены 3 мая 1945 года самолетами Королевских ВВС , пилоты которых ошибочно считали их законными целями; большинство сокамерников были либо убиты в результате бомбардировки или обстрела, сожжены заживо, утонули при попытке добраться до берега, либо убиты охранниками СС .
В отчетах Amnesty International , Сената США и Чилийской комиссии по установлению истины и примирению Эсмеральда (BE-43) описывается как своего рода плавучая тюрьма для политических заключенных администрации Аугусто Пиночета с 1973 по 1980 годы. Утверждается, что в ней, вероятно, содержалось более ста человек. время от времени их держали там и подвергали ужасному обращению, [2] среди них был британский священник Мигель Вудворд. [33]
В 1987 году полковник Грегорио Хонасан , лидер различных государственных переворотов на Филиппинах, был схвачен и заключен в тюрьму на военном корабле, а затем временно преобразован в место его содержания. Однако он сбежал, убедив охранников присоединиться к его делу.
HMS Maidstone использовался в качестве тюремного корабля в Северной Ирландии в 1970-х годах для подозреваемых республиканских военизированных формирований и сторонников невоенных активистов . Бывший президент республиканской политической партии Шинн Фейн Джерри Адамс провел время на Мейдстоне в 1972 году . Его освободили, чтобы принять участие в мирных переговорах.
В 1997 году правительство Соединенного Королевства создало новый тюремный корабль HMP Weare в качестве временной меры по уменьшению переполненности тюрем. «Уир» был пришвартован на заброшенной верфи Королевского военно-морского флота в Портленде , Дорсет . Weare был закрыт в 2006 году.
Баржу Bibby Stockholm , на которой планировалось разместить просителей убежища , назвали «плавучей тюрьмой». [34]
В Соединенных Штатах исправительный центр Вернона К. Бэйна — это тюремная баржа, управляемая Департаментом исправительных учреждений Нью-Йорка как пристройка к острову Райкерс , открытая в 1992 году. Однако она была построена для этой цели, а не перепрофилирована. [35] Это крупнейшее действующее тюремное судно в США, действующее в настоящее время. [36]
В июне 2008 года газета The Guardian напечатала заявления Reprive о том, что силы США держат людей, арестованных в ходе войны с терроризмом , на действующих кораблях ВМФ, включая USS Bataan и Peleliu , хотя ВМС США это отрицали . [37] Впоследствии в 2011 году Соединенные Штаты признались в содержании подозреваемых в терроризме на кораблях в море, заявив, что у них есть на это законные полномочия. [38] Гражданин Ливии Абу Анас аль-Либи , который работал компьютерным специалистом в « Аль-Каиде», был заключен в тюрьму на авианосце «Сан-Антонио» за взрывы в посольстве США в 1998 году . [39]
_deploy.jpg/1280px-USS_San_Antonio_(LPD-17)_deploy.jpg)
В 2009 году ВМС США переоборудовали главную палубу корабля снабжения USNS Lewis and Clark в бриг для содержания пиратов, захваченных у берегов Сомали , до тех пор, пока их не переведут в Кению для судебного преследования. Бриг был способен вместить до двадцати шести заключенных и управлялся отрядом морской пехоты из 26-го экспедиционного отряда морской пехоты . [40] [41] [42]
Роман Чарльза Диккенса «Большие надежды» начинается в 1812 году с побега заключенного Абеля Мэгвича с корабля, пришвартованного в устье Темзы . Фактически, тюремные корабли в основном были пришвартованы у Апнора на соседней реке Медуэй , но Диккенс воспользовался художественной лицензией, чтобы разместить их на Темзе. [43]
Французский художник и писатель Амбруаз Луи Гарнере изобразил свою жизнь в тюремном корпусе в Портсмуте в мемуарах Mes Pontons .
