Это список аварий и инцидентов с участием голландской авиакомпании KLM . Авиакомпания перенесла 64 инцидента с 1921 года.
Известные инциденты со смертельным исходом
1920-е–1930-е годы
24 апреля 1924 г. – Исчезновение самолета KLM Fokker F.III в 1924 г .: самолет Fokker F.III H-NABS исчез во время полета по маршруту Лимпн – Роттердам с тремя пассажирами на борту; самолет, вероятно, врезался в воду на полной скорости во время полета в тумане. В связи с этой аварией все самолеты KLM должны были быть оснащены системами радиосвязи.
25 июня 1925 г.: Fokker F.III H-NABM врезался в деревья и разбился в Локкиньоле, Франция, пролетев слишком низко в условиях плохой видимости, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [1]
9 июля 1926 года: Fokker F.VII H-NACC потерпел крушение в густом тумане около Вулвертема, Бельгия, при попытке приземлиться, в результате чего погибли пилот и пассажир. [2]
22 августа 1927: Fokker F.VIII H-NADU разбился около Севенокса , Англия, из-за отказа хвостового оперения и руля направления. Один член экипажа погиб. [3]
24 июля 1928 г. – 1928 г. Крушение самолета KLM Fokker F.III в Ваальхафене : самолет Fokker F.III H-NABR заглох и разбился в Ваальхафене, задев несколько корабельных мачт после взлета; один пассажир утонул, когда фюзеляж затонул. [4] У пилота был опыт управления самолетом Fokker F.VII, но не F.III, и он начал взлет слишком рано.
6 декабря 1931 г.: Fokker F.VII PH-AFO Ooievaar разбился в Бангкоке при попытке взлета, в результате чего погибли трое из семи находившихся на борту. Открылся вентиляционный люк над кабиной, что нарушило подъемную силу и помешало самолету взлететь. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, ударился о насыпь и остановился вверх дном на рисовом поле. [5]
20 декабря 1934 г. – 1934 г. Крушение самолета KLM Douglas DC-2 : Douglas DC-2-115A PH-AJU Uiver разбился в Ратбах-Уэллс, Ирак , в результате чего погибли все пассажиры. Самолет участвовал в гонках MacRobertson Air Race в октябре 1934 г. и выиграл гандикап. Он совершал свой первый полет после возвращения с гонки и направлялся в Голландскую Ост-Индию, перевозя рождественскую почту, когда он разбился. [6]
6 апреля 1935 года: рейс 676 , выполняемый самолетом Fokker F.XII PH-AFL Leeuwerik , врезался в гору в 15 км (9 миль) от Брилона, Германия, летя слишком низко, в результате чего погибли все семь человек на борту. [7] Самолет летел низко, возможно, для того, чтобы пилот мог поддерживать визуальный контакт с землей. Самолет вошел в долину и попал в сильный снегопад, но не смог выбраться из долины и разбился. [8]
14 июля 1935 г. – 1935 Амстердам, катастрофа Fokker F.XXII : Fokker F.XXII PH-AJQ Kwikstaart разбился и сгорел недалеко от Схипхола после того, как оба левых двигателя отказали из-за дефекта в топливной системе, в результате чего погибли четыре члена экипажа и два пассажира. Четырнадцать пассажиров выжили. [9] На Fokker F.XXII были установлены более мощные топливные насосы, а ручной насос был изменен таким образом, чтобы его можно было использовать независимо от положения топливного крана. Аналогичные типы самолетов также были сняты с эксплуатации, и были внесены изменения, чтобы этот тип отказа больше не повторялся.
18 декабря 1935 года: Koolhoven FK43 PH-AJJ столкнулся в воздухе с LVA Fokker CI ( 526 ) над аэропортом Схипхол; FK.43 потерял управление и разбился, погиб пилот; CI также разбился, но его пилот выжил. [10]
3 апреля 1937 года: самолет Douglas DC-3-194B PH-ALP Pluvier перевозился в KLM, когда в плохую погоду он врезался в гору Болди, штат Аризона , в результате чего погибли все восемь человек на борту. [11]
28 июля 1937 года: Douglas DC-2-115L PH-ALF Flamingo потерпел крушение в поле около Берта, Бельгия, после необъяснимого пожара в полете и взрыва в воздухе, в результате чего погибли все 15 человек на борту. Причина пожара не была установлена, но, вероятно, он начался в салоне. [12] После этой аварии на всех самолетах Douglas стали использоваться негорючие панели и краска. KLM также внесла изменения, чтобы предотвратить попадание искр в топливо. [13]
6 октября 1937 года: самолет Douglas DC-3-194B PH-ALS Specht потерпел крушение при взлете из аэропорта Таланг Бетоэтое из-за отказа двигателя, в результате чего погибли четыре из 11 находившихся на борту людей. [14]
14 ноября 1938 года: Douglas DC-3-194D PH-ARY IJsvogel врезался в землю и разбился при подлете к аэропорту Схипхол по неизвестным причинам, в результате чего погибли шесть из 19 находившихся на борту. [15] Виноваты были ошибки экипажа. После этой аварии было рекомендовано сделать некоторые приборы более заметными во всех кабинах DC-3. [16]
9 декабря 1938 года: Lockheed 14-WF62 Super Electra PH-APE Ekster потерпел крушение при взлете из аэропорта Схипхол во время тренировочного полета после того, как пилот слишком рано выключил правый двигатель, в результате чего погибли четыре члена экипажа. [17] После этой аварии KLM скорректировала свой график тренировок. [18]
10 июня 1939 года: Koolhoven FK43 PH-AJK Krekel заглох и разбился во Флиссингене, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. [19]
26 сентября 1939 года: Douglas DC-3-194G PH-ASM Mees летел из Мальмё в Амстердам, когда его атаковал немецкий истребитель над Северным морем, убив одного из 12 находившихся на борту. Несмотря на попадание 65 пуль, самолет смог благополучно приземлиться в аэропорту Схипхол. После этого инцидента все самолеты KLM были перекрашены в желтый цвет с надписью «HOLLAND» заглавными буквами на фюзеляже (Нидерланды были нейтральны во время Второй мировой войны). [20]
26 января 1947 года: Douglas DC-3C PH-TCR упал, заглох и разбился после взлета из Копенгагена , в результате чего погибли все 22 человека на борту, включая принца Густава Адольфа из Швеции, американскую актрису и певицу Грейс Мур и датскую киноактрису Герду Нойманн. [21] Сотрудник аэропорта забыл снять замки, фиксирующие лифты.
23 июня 1949 года: Lockheed L-749-79-33 Constellation PH-TER Roermond , пилотируемый Гансом Плесманом — сыном генерального директора Альберта Плесмана — развалился на части и рухнул в море у берегов Бари после того, как по неизвестным причинам, вероятно, из-за отказа автопилота, вошел в пике на высокой скорости, в результате чего погибли все 33 человека на борту. [22] [23]
12 июля 1949 года: Lockheed L-749-79-33 Constellation PH-TDF Franeker врезался в холм высотой 674 фута (205 м) в Джагрути Нагар , Гхаткопар , недалеко от Бомбея (ныне Мумбаи), Индия из-за ошибки пилота (хотя не исключалась и версия саботажа), в результате чего погибли все 45 человек на борту, включая 13 американских корреспондентов. [24]
1950–1977
2 февраля 1950 года: Douglas C-47A PH-TEU потерпел крушение в Северном море в 40 милях (64 км) от побережья Нидерландов после необъяснимого пожара в полете, в результате которого погибли все семь человек на борту. Самолет выполнял пассажирские рейсы по маршруту Амстердам-Лондон. Капитан датского судна заявил, что двигатель горел, когда самолет упал. [25] [26]
22 марта 1952 года: рейс 592 , которым управлял Douglas DC-6 Koningin Juliana , потерпел крушение во Франкфурте, пролетев слишком низко по неизвестным причинам, в результате чего погибли 45 из 47 пассажиров. [27]
23 августа 1954 года: рейс 608 , которым управлял Douglas DC-6B Willem Bontekoe , потерпел крушение между Шенноном , Ирландия, и Схипхолом в Северном море, в 40 километрах (25 милях) от Эймёйдена по неизвестным причинам, в результате чего погибли все 21 человек на борту.
16 июля 1957 года: рейс 844 , выполняемый Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation Neutron , потерпел крушение в море недалеко от Биака после взлета из аэропорта Мокмер в Биаке по пути в Манилу . Пилот совершил низкий прощальный проход над островом, но самолет потерял высоту, упал в море и взорвался, в результате чего погибло 48 из 58 человек на борту.
14 августа 1958 года: рейс 607-E , выполняемый самолетом L-1049H-01-06-162 Super Constellation Hugo de Groot, следовавшим из Амстердама в Нью-Йорк через Шеннон, по неизвестным причинам, вероятно, из-за превышения скорости пропеллера, потерпел крушение в океане в 180 километрах (110 миль) от побережья графства Голуэй , Ирландия, в результате чего погибли все 99 человек на борту.
19 февраля 1958 года: рейс 543 , пилотируемый Douglas DC-6B PH-DFK Jan Huygen van Linschoten , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Алмаза, Египет. Второй пилот погиб после того, как его ударил все еще вращающийся пропеллер номер один, когда он покинул самолет через аварийное окно. Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
25 октября 1968 г.: KLM Aerocarto Douglas C-47A PH-DAA врезался в гору Тафельберг , Суринам, после отказа двигателя во время исследовательского полета. Самолет столкнулся с горой в облачных условиях, в результате чего погибли трое из пяти человек на борту. [28]
27 марта 1977 года: рейс 4805 столкнулся на взлетно-посадочной полосе с рейсом Pan Am 1736 в сильном тумане в аэропорту Тенерифе , в результате чего погибло 583 человека. Оба самолета были 747-ми. Хотя на борту Pan American 747 было 61 выживший, все находившиеся на борту самолета KLM погибли. [29]
2020-е годы
29 мая 2024 г.: человек погиб в результате попадания в двигатель самолета Embraer 190, выполнявшего рейс 1341 авиакомпании KLM Cityhopper . [30] Инцидент произошел на перроне аэропорта во время буксировки самолета, готовившегося к вылету в Биллунн . [31] Расследование пришло к выводу, что человек совершил самоубийство.
Известные инциденты без смертельных исходов
18 мая 1921 г.: у самолета Fokker F.III H-NABK (c/n 1507) при взлете из Гамбурга отказало шасси из-за плохого покрытия взлетно-посадочной полосы; все трое на борту выжили. [32]
21 мая 1921 г.: Fokker F.III H-NABL (c/n 1508) потерпел крушение и перевернулся вверх дном в Хекелингене, Южная Голландия, при попытке необъяснимой аварийной посадки; все трое на борту выжили. Хотя самолет был списан, он был восстановлен как c/n 1533 с той же регистрацией. [33]
2 сентября 1921 г.: de Havilland DH.9B H-NABP разбился в Ваалхавене при попытке аварийной посадки из-за возгорания двигателя; пилот выжил. Это была первая официальная авария с участием самолета KLM. [34]
26 октября 1921 г.: Fokker F.III H-NABL (c/n 1533) потерпел крушение при подлете к Роттердаму из Лондона. Самолет приземлился в условиях плохой видимости, ударился о землю и перевернулся. Пилот, единственный пассажир, выжил, и хотя самолет был списан, его перестроили под c/n 1530, перерегистрировали как H-NABR и вернули в эксплуатацию, но он был уничтожен в катастрофе 1928 г. [35]
17 мая 1922 года: Fokker F.III H-NABT врезался в дерево и разбился в Хайте, графство Кент, в условиях плохой видимости при подлете к Кройдону; все четверо на борту выжили. [36]
17 июля 1923 г.: Fokker F.III H-NABM заглох и разбился при подлете к аэропорту Кройдон после того, как двигатель потерял мощность; все четверо на борту выжили. Самолет был списан и разобран на запчасти. [37]
29 октября 1923 г.: Fokker F.III H-NABH врезался в песчаную отмель в Гудвинд-Сэндс, Кент, после отказа двигателя; все четверо на борту выжили. Радиатор вышел из строя, что привело к остановке двигателя. [38]
4 ноября 1925 года: Fokker F.III H-NABI потерпел крушение на открытом поле в Гамбурге вскоре после взлета в плохую погоду; все трое на борту выжили. [39]
21 июня 1926 г.: Fokker F.VII H-NACL совершил вынужденную посадку в Ла-Манше у Хайта, Кент, после отказа двигателя, все пять человек на борту выжили. Пилот забыл открыть топливный кран. [40]
12 июля 1927 г.: Fokker F.VIIa H-NADQ потерпел крушение в Буадингеме, Па-де-Кале, при попытке аварийной посадки из-за механического отказа; все восемь человек на борту выжили. [41]
11 апреля 1928 г.: Fokker F.VIII H-NAEE потерпел крушение в Нойгтевехте при подлете к Амстердаму из-за отказа двигателя; все 11 человек на борту выжили. [42]
2 октября 1928 года: Fokker F.VIIb/3m H-NAFC совершил аварийную посадку на гоночной трассе в Канпуре, Индия, из-за выработки топлива; все трое на борту выжили. [43]
19 октября 1929 г.: Fokker F.VIIb/3m PH-AGB врезался в деревья и разбился в холмистой местности недалеко от Конии, Стамбул, при попытке вернуться в Стамбул из-за отказа левого двигателя; все три члена экипажа выжили. [44]
19 февраля 1931 г.: Fokker F.VIIb/3m PH-AFO Ooievaar перевернулся и разбился в Попелине, Чешская Республика, после аварийной посадки из-за того, что заблудился в тумане; все трое на борту выжили. [45] Хотя самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию, он был потерян в катастрофе четыре месяца спустя.
4 августа 1931 г.: Fokker F.IX PH-AFK потерял мощность левого двигателя вскоре после взлета из аэропорта Ваалхавен. Пилот решил продолжить полет, но во время пролета над верфью двигатель полностью отказал, и самолет потерял высоту. Во время возвращения в аэропорт самолет врезался в морской маяк высотой 13 м (43 фута), оторвав часть левого крыла. Управление было потеряно, и самолет рухнул на железнодорожную линию недалеко от аэропорта. Все 15 человек на борту выжили. Причина отказа двигателя не была установлена, но проблемы с топливной системой не были исключены. [46] [47]
26 мая 1933 года: Koolhoven FK43 PH-AIL Luis заглох и разбился в Гронингене во время тренировочного полета из-за потери управления при левом повороте; оба пилота выжили. [48]
17 июля 1935 г. - 1935 инцидент KLM Bushehr : Douglas DC-2 PH-AKM Maraboe разбился и сгорел при взлете из Бушера , Иран, после того, как правая основная стойка шасси сломалась из-за неровной взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры были спасены. [49]
15 июля 1936: Fokker F.VIIb/3m PH-AEZ Zwaluw потерял управление и перевернулся во время руления в Хамстеде после столкновения с сильным ветром во время шторма; все три члена экипажа выжили. Самолет перевозили в безопасное место из-за угрожающей погоды в аэропорту, когда произошла авария. [50]
7 мая 1937 года: Douglas DC-2-115E PH-AKI Kievit совершил аварийную посадку на пляже недалеко от Глифады, Греция; все 11 на борту выжили. В районе Афин во время инцидента бушевала сильная гроза. [51]
17 декабря 1937 года: Koolhoven FK43 PH-AKC Citroenvlinder заглох и разбился в Гронингене во время тренировочного полета; оба пилота выжили. [52]
6 июня 1939: Douglas DC-2 PH-AKN Nachtegaal разбился в аэропорту Схипхол во время одномоторного учебного полета, в результате чего погиб один человек на земле; все четыре члена экипажа выжили. Самолет был восстановлен и возвращен в эксплуатацию, пока не был уничтожен во время немецкого авианалета 10 мая 1940 года. [53]
10 мая 1940 г.: Во время немецкого вторжения в Нидерланды девять самолетов KLM [nb 1] были уничтожены в результате немецкого авианалета на аэропорт Схипхол самолетами из KG 4. Carley Jumbo PH-AFI, Fokker F.VII PH-ACJ, Fokker F.VIIa PH-AEB, Fokker F.VIIa PH-ACT, Koolhoven FK.43 PH-AJL, Koolhoven FK.43 PH-AKB и Koolhoven FK.48 PH-AJX также были уничтожены в аэропорту Схипхол немецкой бомбардировкой. Fokker F.VIII PH-OTO был уничтожен немецкой бомбардировкой на аэродроме Ваалхавен.
6 ноября 1946: Douglas C-47A PH-TBO разбился около Шере при заходе на посадку в аэропорт Кройдон после полета из Амстердама. Все 20 пассажиров и членов экипажа выжили в аварии. Высотомер был установлен неправильно. [55] [56]
27 декабря 1947 года: Douglas C-47A PH-TCV разбился около Леувардена после того, как левое крыло ударилось о церковный шпиль; самолет приземлился на брюхо и проскользил через несколько канав, в результате чего оба винта были сломаны. Все 15 человек на борту выжили. [57]
8 марта 1948 года: Boeing Canada PB2B-1 Canso PK-CTC потерпел крушение вскоре после взлета из Посо, Индонезия; все 13 человек на борту выжили. [58]
1 мая 1948 года: самолет Douglas DC-6 PH-TKW Koningin Wilhelmina выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и разбился в аэропорту Схипхол во время тренировочного полета из-за возможных проблем с управлением винтом; все пять членов экипажа выжили, но совершенно новый самолет был списан. [59]
16 июня 1948 года: Douglas DC-4-1009 PH-TCF Friesland заглох и разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Схипхол из-за ошибки пилота; все 27 человек на борту выжили. Пилот принял неправильную конфигурацию захода на посадку со слишком низкой скоростью захода на посадку с полностью выпущенными закрылками, что привело к сваливанию самолета. [60]
23 марта 1952 года: Lockheed L-749A Constellation PH-TFF Venlo потерпел неудачу из-за усталости винта № 3 и последующий пожар двигателя во время посадки в Бангкоке . Все 44 пассажира и экипажа успели спастись незадолго до того, как огонь полностью поглотил самолет. Тайский наземный экипаж вбежал в горящий самолет и вернулся с младенцем, который остался позади. [61]
1 января 1953 года: Douglas C-54B PH-TDL Groningen совершил вынужденную посадку в пустыне в 17 милях от аэропорта Дахран из-за истощения топлива после того, как экипаж дважды изменил курс из-за плохой видимости. Все 66 пассажиров и членов экипажа на борту выжили. Позже пилот получил выговор от KLM и временно был понижен до второго пилота. [62]
25 мая 1953 года: Convair CV-240-4 PH-TEI Paulus Potter потерял высоту и заглох сразу после взлета из аэропорта Схипхол. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу и соскользнул, пересек дорогу и остановился в поле. Все 34 пассажира и члена экипажа выжили, однако два человека, наблюдавших за самолетом, погибли, когда самолет пересек дорогу. Причина крушения не была установлена, но были названы проблемы с управлением рулем высоты. [63] [64]
11 июня 1961 г.: Во время полета над Атлантическим океаном на высоте 17000 футов по пути в Прествик, в двигателе и пропеллере номер один рейса 756 , пилотируемого Douglas DC-7C PH-DSN Noordsee , возникла вибрация. Скорость полета была потеряна, и самолет начал снижаться. Через пятнадцать минут после начала вибрации, когда экипаж готовился посадить самолет, двигатель внезапно оторвался и отвалился. Самолет продолжил полет в Прествик, где благополучно приземлился; все 81 человек на борту выжили. Вибрация была вызвана отказом подшипника вала переднего пропеллера номер один. [65]
3 июня 1983 года: McDonnell Douglas DC-10-30 PH-DTE Wolfgang Amadeus Mozart выехал за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Токумен, в результате чего разрушилась передняя стойка; все 27 человек на борту выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [66]
15 декабря 1989 г.: рейс 867 , выполняемый Boeing 747-406 City of Calgary , потерпел неудачу во всех четырех двигателях после того, как он пролетел через облако вулканического пепла от Mount Redoubt по пути в Токио из Амстердама. Во время снижения экипажу удалось перезапустить двигатели, и самолет совершил аварийную посадку в Анкоридже без жертв среди 245 пассажиров на борту.
28 января 1994 г.: рейс 136 , Fokker 100 (PH-KLG), совершил жесткую посадку в международном аэропорту Схипхол, сломав правую основную стойку шасси; все 76 человек на борту выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
28 ноября 2004 г.: рейс 1673 , выполняемый Boeing 737-400 PH-BTC David Livingstone , пострадал от столкновения с птицей при выезде из аэропорта Амстердама Схипхол. Самолет продолжил полет в международный аэропорт Барселоны , где сломалась носовая стойка. О пострадавших или жертвах не сообщалось. Самолет был списан. [67]
13 декабря 2013 г.: Boeing 737-8K2 PH-BXZ был сбит самолетом Boeing 757 авиакомпании US Airways, выполнявшим рейс 798 , во время стоянки в международном аэропорту Схипхол. Компьютерный сбой показал, что выход D49 (где был припаркован 737) не используется, но на самом деле он был занят, так как 737 был задержан. 757 получил разрешение на руление к выходу D51, не понимая, что 737 все еще там. Во время руления на позицию у D51 правое внешнее крыло 757 срезало левое крылышко на 737; 757 получил повреждение передней кромки крыла. Пострадавших не было. [68]
13 февраля 2019 г.: рейс 601 , Boeing 747-406M (PH-BFV), столкнулся с рейсом 623, Boeing 787-9 Dreamliner (PH-BHA) во время буксировки в международном аэропорту Схипхол. Правое крыло 747-го ударило по правому горизонтальному стабилизатору 787-го. Оба самолета были остановлены на ремонт, а 747-й вернулся в эксплуатацию через три дня. Инцидент все еще расследуется. [69] [70]
9 июля 2019 г.: рейс 1699 , Boeing 737-8K2 (PH-BXH), столкнулся с рейсом EasyJet Europe U28868, Airbus A320, во время буксировки в международном аэропорту Схипхол. Левое крыло A320 ударило по левому рулю высоты 737. Оба самолета были остановлены для проверки и ремонта. Инцидент все еще расследуется. [71]
21 февраля 2020 г.: у пассажирки рейса 808 , Boeing 777-306 (PH-BVU), после вылета из Манилы началась кашель. Над Россией она внезапно почувствовала себя плохо и упала на свое место. Другой пассажир сообщил об этом бортпроводникам, которые оказали медицинскую помощь, голландский врач помог бортпроводникам провести СЛР в камбузе самолета. Самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Стокгольм-Арланда в 04:50 утра (CET). По прибытии женщина была объявлена мертвой. Тяжесть аварийной посадки потребовала проведения дополнительного осмотра самолета.
Угоны
16 апреля 1962 года: самолет Douglas DC-7C PH-DSH Caribische Zee был угнан одним человеком, требовавшим переправить его в Восточный Берлин. [72]
19 марта 1971 года: мужчина, вооруженный автоматом «Узи», угнал машину в международном аэропорту Зандеридж и направился к припаркованному на перроне самолету KLM Douglas DC-8 (PH-DCM, Henry Dunant ). Он поднялся на борт самолета и стал угрожать бортпроводнику. Час спустя двое агентов пограничной полиции поднялись на борт самолета и убедили угонщика сдаться. [73]
25 ноября 1973 года: рейс 861 , выполняемый Boeing 747-206B Mississippi , был захвачен над Ираком палестинскими террористами. Самолет вылетел из Амстердама и направлялся в Токио . Через несколько часов он совершил последнюю посадку в Дубае . Пассажиры были освобождены ранее на Мальте. Все выжили после угона.
Рейс 861 авиакомпании KLM стал одним из первых случаев угона самолета Boeing 747. На момент инцидента самолет 747, получивший прозвище «Миссисипи», был первым самолетом авиакомпании.
4 сентября 1976 года: рейс 366 , выполняемый McDonnell Douglas DC-9-33RC PH-DNM City of Madrid, летевший из Малаги в Амстердам с промежуточной остановкой в Ницце , был захвачен вскоре после взлета из Ниццы палестинскими террористами. После неудачных попыток приземлиться в Тунисе самолет приземлился в Ларнаке , Кипр . После дозаправки угонщики попытались достичь Палестины, прежде чем самолет был развернут израильскими F-4 Phantoms . После возвращения на Кипр пассажиры были освобождены невредимыми, а угонщики сдались. [74] [75]
6 августа 1978 г.: самолет Douglas DC-9-32 PH-DNS City of Arnhem был угнан одним человеком, который потребовал, чтобы его доставили в Алжир; угонщик был сбит. [76]
23 декабря 1987 г.: рейс 343 , Boeing 737-306 (PH-BDE), был захвачен в Риме 15-летним мальчиком, который утверждал, что у него в багаже была бомба. В Риме угонщик потребовал 1 миллион долларов и возможность доставить его в США. Он позволил 60 пассажирам покинуть самолет, пока шли переговоры. Позже он был схвачен полицией, когда его выманили из самолета, якобы для того, чтобы отвезти в другой самолет, чтобы доставить в Нью-Йорк. Оружия обнаружено не было. [77]
15 августа 1993 года: рейс 110 , Boeing 737-406 (PH-BDS), был захвачен одиноким 40-летним египтянином. Он утверждал, что у него есть бомба, и требовал, чтобы его доставили в Нью-Йорк, по-видимому, чтобы заставить освободить египетского священнослужителя Шейха Омара Абдель Рахмана, который находился под стражей за нарушение иммиграционного законодательства. Несколько последователей Рахмана были обвинены в организации взрыва во Всемирном торговом центре в 1993 году . Угонщик также потребовал от ООН ввести санкции против Сербии в балканском конфликте. Самолет приземлился в Дюссельдорфе, якобы для дозаправки. Угонщик освободил всех находившихся на борту, кроме двух членов экипажа, и начались переговоры. Он установил крайний срок для освобождения Шейха и пригрозил взорвать самолет, если это требование не будет выполнено. Через десять часов после приземления немецкие коммандос GSG 9 штурмовали самолет и арестовали угонщика без происшествий. [78]
Ссылки
^ "De H-NABM verongelukt bij Locquignol" [H-NABM разбился в Локиньоле]. aviacrash.nl (на голландском языке).
^ "De H-NACC verongelukt bij Wolverthem (B)" [H-NACC разбился в Wolverthem (B)]. aviacrash.nl (на голландском языке).
^ "Катастрофа Fokker". Рейс . № 974. 25 августа 1927 г. стр. 599. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г.
^ "H-NABR verongelukt в Ваалхавене" [H-NABR разбился в Ваалхавене]. aviacrash.nl (на голландском языке).
^ "De Ooievaar verongelukt в Бангкоке" [Корабль Ooievaar разбился в Бангкоке]. aviacrash.nl (на голландском языке).
^ "Uiver verbrand, inzittenden gedood" [Уивер сожжен, жители убиты]. Де Телеграф . Том. 42, нет. 15920. 21 декабря 1934. с. 1.
^ «Авиакатастрофа во время шторма». The Times . № 47033. Лондон. 8 апреля 1935 г. стр. 13.
^ "Крушение самолета Consolidated PB2B-1 Canso в Посо". Архив Бюро авиационных происшествий . Получено 26 февраля 2020 г.
^ "Douglas DC-6 'Koningin Wilhelmina' bij lesvlucht op Schiphol vernield" [Дуглас DC-6 'Koningin Wilhelmina' уничтожен во время тренировочного полета в аэропорту Схипхол]. aviacrash.nl (на голландском языке).
^ "Крушение Douglas DC-4-1009 в Амстердаме". Архив Бюро авиационных происшествий . Получено 1 декабря 2023 г.
^ "KLM PH-TFF Bangkok Crash". Сайт Ральфа М. Петтерсена Constellation Survivors . 13 марта 2006 г.
^ "Convair "Паулюс Поттер" bij start op Schiphol vernield" [Convair "Паулюс Поттер" уничтожен при взлете в Схипхоле]. aviacrash.nl (на голландском языке).
.jpg/1280px-Arrival_of_first_KLM_Boeing_747_at_Schiphol_(1).jpg)