KLM Cityhopper — региональная дочерняя авиакомпания KLM со штаб-квартирой в Харлеммермере , Северная Голландия , Нидерланды . Базируется в близлежащем аэропорту Амстердама Схипхол . Как дочерняя компания Air France–KLM , она является филиалом SkyTeam . Авиакомпания выполняет регулярные европейские фидерные рейсы от имени KLM.
Авиакомпания была основана 1 апреля 1991 года; [1] она начала свою деятельность в том же году. Она была образована в результате слияния NLM CityHopper и Netherlines . После слияния в 1991 году у KLM Cityhopper был самый большой в Европе парк самолетов, построенных компанией Fokker: Fokker 50 , 70 и 100 .
В 1998 году KLM приобрела AirUK , которую переименовала в KLM uk . [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-PH-KLI_Fokker_100_KLM_Cityhopper_(8600412658).jpg)
В ноябре 2002 года KLM объединила свои региональные дочерние компании под названием KLM Cityhopper. По состоянию на март 2007 года в компании работало 910 человек. [2]
В 2008 году авиакомпания объявила о своей программе обновления парка, начав с заказа до 17 самолетов Embraer 190 для замены своих устаревших и неэффективных самолетов Fokker 50 и более старых самолетов Fokker 100. Пять самолетов Fokker 70 также перейдут из дочерней компании Air France Regional. Поставки Embraer начались в 2009 году, и к марту 2010 года KLM Cityhopper выполнил свой последний рейс Fokker 50. Перевозчик начал поэтапно отказываться от своих старых самолетов Fokker 100. Дальнейшие заказы на самолеты Embraer поступили в 2012 году и позволили KLM Cityhopper вывести из эксплуатации последние пять оставшихся самолетов Fokker 100.
В октябре 2012 года KLM, как сообщается, представила своим профсоюзам план, который предусматривал разделение авиакомпании на два отдельных подразделения. Согласно отчету голландской газеты Het Financieele Dagblad , KLM рассматривала возможность разделения своих европейских операций, которые будут работать с более низкой базой затрат, чем сегодня, и включать ее дочернюю компанию KLM Cityhopper. Это фактически означало бы межконтинентальную операцию, включающую только широкофюзеляжный флот KLM и европейский флот, работающий на маршрутах малой и средней протяженности как отдельное подразделение, включая текущий флот KLM Boeing 737 и весь флот KLM Cityhopper.
План оказался непопулярным среди профсоюзов и генерального директора в то время и был отложен. Затем KLM начала процесс оптимизации своей деятельности, сокращения расходов и переговоров о повышении производительности труда персонала.
В 2013 году авиакомпания KLM Cityhopper установила на своих самолетах Fokker 70 совершенно новые узкие кожаные сиденья британской компании Acro. В то же время на всех самолетах Fokker и Embraer был скорректирован шаг сидений, чтобы предложить 3-уровневый салон с бизнес-классом, зоной премиум-эконом и зоной эконом-класса. Также в 2013 году было объявлено о заключении договора аренды с BOC на прием еще шести самолетов Embraer 190, поставка которых должна была состояться с конца года по апрель 2014 года. В свою очередь, было объявлено о досрочном выводе из эксплуатации 7 самолетов Fokker 70. 30 апреля 2014 года авиакомпания KLM Cityhopper получила свой 28-й самолет Embraer 190, став крупнейшим оператором этого типа в Европе. В тот же день была представлена совершенно новая ливрея, и самолет прибыл в Амстердам с новой опущенной линией обвеса и измененными названиями. Ласково называемая «дизайном улыбающегося дельфина», адаптированная ливрея была заказана, чтобы лучше соответствовать носовому профилю современных самолетов, таких как Embraer. Новый облик был создан дизайнерами KLM и со временем будет нанесен на все самолеты KLM Cityhopper и KLM.
С 2014 года KLM начала добавлять новые «нишевые» направления коротких рейсов в свою сеть, большинство из которых обслуживалось KLM Cityhopper. Новые маршруты: Бильбао , Турин , Загреб , Монпелье , Краков и Белфаст . KLM Cityhopper также увеличила пропускную способность из Бристоля и Лидс-Брэдфорда , модернизировав направления до Embraer 190 вместо Fokker 70. 9 декабря 2015 года KLM объявила о новых услугах KLM Cityhopper в Саутгемптон , Инвернесс , Дрезден и Геную . Новые рейсы начались весной 2016 года.
В 2015 году после длительного тендера с несколькими производителями авиакомпания KLM Cityhopper объявила, что Embraer 175 заменит весь флот Fokker 70. Последний Fokker 70 должен был покинуть 29 октября 2017 года. [3] Сделка с Embraer привела к ускорению вывода Fokker 70, начавшегося в декабре 2015 года, и поступлению еще двух самолетов Embraer 190, в результате чего общий флот достиг 30 самолетов. 7 самолетов Fokker 70 были проданы компании Air Niugini , четыре — кипрскому перевозчику Tus Airways , а два — перуанскому стартапу Wayraperú . 20 марта 2016 года был поставлен первый Embraer 175, который при необходимости работал одновременно на маршрутах Fokker 70 и сети Embraer 190. Его двойной класс и унификация позволят быстро внедрить Embraer 175, поскольку и летный, и бортпроводниковый персонал, прошедший обучение по Embraer 190, смогут работать на Embraer 175 после краткого сеанса изучения «различий».
13 января 2016 года KLM Cityhopper подтвердила 2 из 17 вариантов дополнительных самолетов от Embraer, доведя общее количество заказов на Embraer 175 до 17. [4] Первый Embraer 175 был доставлен 20 марта 2016 года. В марте 2016 года KLM Cityhopper стала крупнейшим европейским оператором семейства Embraer E-Jet, имея в эксплуатации 30 Embraer 190 по состоянию на декабрь 2015 года и заказ на 17 самолетов Embraer 175. KLM Cityhopper теперь управляет одним из самых молодых региональных реактивных парков в мире после того, как Fokker 70 был выведен из эксплуатации.
23 февраля 2021 года авиакомпания KLM Cityhopper получила свой первый Embraer 195-E2 . [5]
KLM Cityhopper на 100% принадлежит KLM , которая сама является частью Air France–KLM Group . [6]
Головной офис KLM Cityhopper находится в здании Convair на территории аэропорта Амстердама Схипхол в районе Схипхол-Ост, Харлеммермер . [7] [8] В 1999 году компания Schiphol Real Estate (SRE) заключила контракт на участок земли для начала строительства здания Convair. [9] В здании также размещаются офисы KLM Recruitment Services. [8] Первоначально головной офис KLM Cityhopper находился в здании 70 аэропорта . [1]
Идентичность компании идентична идентичности ее материнского перевозчика с добавлением «Cityhopper» после логотипа KLM с короной и отсутствием «The Flying Dutchman» и «Royal Dutch Airlines» на ливрее самолета. Измененный стиль шрифта был введен в 2010 году. В мае 2014 года KLM Cityhopper также представила измененную ливрею.
Несколько внутриевропейских маршрутов KLM обслуживаются как KLM, так и KLM Cityhopper. Сезонные изменения являются обычным явлением, когда маршруты переключаются с парка Boeing 737 KLM на KLM Cityhopper по мере необходимости, как правило, в соответствии с началом/окончанием сезонов расписания IATA. У авиакомпании было пять полностью укомплектованных баз в Великобритании, унаследованных от покупки Air UK и последующего слияния бренда KLM UK . Несколько сотен британских летчиков и бортпроводников продолжали выполнять рейсы KLM Cityhopper из Великобритании и Нидерландов по всей сети перевозчика. Все британские базы для бортпроводников были закрыты в 2017 году, а последние базы только для пилотов были закрыты в мае 2020 года.
_at_schiphol_pic2.JPG/1280px-PH-EXG_(aircraft)_at_schiphol_pic2.JPG)
_AN2134184.jpg/1280px-Embraer_ERJ-190-100LR_190LR,_SkyTeam_(KLM_-_Royal_Dutch_Airlines)_AN2134184.jpg)
По состоянию на октябрь 2023 года флот KLM Cityhopper состоит из следующих самолетов: [10] [11]
KLM Cityhopper также отвечала за эксплуатацию государственного самолета Fokker 70 , регистрационный номер PH-KBX. Этот Fokker использовался голландским правительством и королевской семьей , и на нем часто летал сам Его Величество король Виллем-Александр , но в 2017 году был продан австралийскому покупателю. Boeing 737-700 BBJ Boeing Business Jet , зарегистрированный как PH-GOV, заменил Fokker 70 и эксплуатируется основной авиакомпанией KLM . [16]
Когда в 1991 году была создана авиакомпания KLM Cityhopper, ее флот состоял в основном из самолетов типа Fokker. Позднее они были выведены из эксплуатации и заменены более эффективными самолетами Embraer E-Jet, а последний планер был выведен из эксплуатации 28 октября 2017 года. Сегодня флот авиакомпании полностью состоит из самолетов Embraer 175, 190 и 195-E2.
KLM Cityhopper предлагает пассажирам бесплатные напитки и закуски на всех регулярных рейсах. Продукты Duty-free/tax-free недоступны. Пассажирам бизнес-класса предлагаются континентальные завтраки в коробках, сэндвичи и салаты на ужин, а также услуги бара. Пассажирам эконом-класса предлагаются сэндвичи или напиток и бесплатные закуски в зависимости от времени суток и продолжительности полета.
В соответствии со своим материнским перевозчиком, KLM Cityhopper предлагает двухклассное обслуживание салона на всех своих регулярных маршрутах. Ряды 1 на всех самолетах зарезервированы для пассажиров европейского бизнес-класса, и секция может быть увеличена до дополнительных рядов по требованию. Эти классы определяются обозначением "C" - для европейского бизнес-класса и "M" для европейского эконом-класса - в системах бронирования.
С 2011 года KLM взяла на себя обязательство блокировать средние места на своих ближнемагистральных рейсах, чтобы пассажиры бизнес-класса всегда имели свободное место рядом с собой для дополнительного комфорта. Это означало, что места C и E в любом ряду бизнес-класса на самолетах Fokker больше не использовались, и в каждом ряду размещалось не более трех пассажиров, что сократило максимальную вместимость Fokker 70 на регулярных рейсах до 78 пассажиров. Блокировка мест не производится на самолетах Embraer E190 или E175, которые имеют только четыре сиденья в ряд. С 22 апреля 2013 года KLM начала взимать плату за сдаваемый багаж на всех европейских рейсах (включая все услуги KLM Cityhopper), если только пассажиры не имеют билета бизнес-класса или не являются участником уровня Elite программы для часто летающих пассажиров «Flying Blue». Плата за багаж также будет отменена, если рейс KLM Cityhopper является только одним этапом межконтинентального путешествия.
Места Economy Comfort можно приобрести на всех рейсах KLM Cityhopper, вплоть до ряда 7 в Embraer E190, предлагая пассажирам эконом-класса дополнительное пространство для ног и удобство расположения сидений в передней части салона для более быстрой высадки. Доступность этой секции колеблется в зависимости от количества проданных мест бизнес-класса на рейсе.
В 2017 году король Нидерландов Виллем-Александр рассказал, что в течение последних 21 года он тайно летал в качестве второго пилота дважды в месяц на самолете KLM Cityhopper, включая государственный самолет. [21]
СМИ, связанные с KLM cityhopper, на Викискладе?
