USS Bancroft была стальной канонерской лодкой ВМС США, находившейся в эксплуатации с 1893 по 1898 год и снова с 1902 по 1905 год. Она служила во время испано-американской войны . После службы в ВМС США она служила в Службе налоговых катеров США с 1907 по 1915 год в качестве налогового катера USRC Itasca , а также в службе-преемнице Службы налоговых катеров, Береговой охране США , в качестве катера USCGC Itasca с 1915 по 1922 год. Во время своей службы в Береговой охране она служила во время Первой мировой войны .
Bancroft был заложен в 1891 году в Элизабетпорте , штат Нью-Джерси , на верфи Samuel L. Moore & Sons и спущен на воду 30 апреля 1892 года. Он был введен в эксплуатацию 3 марта 1893 года на верфи New York Navy Yard в Бруклине , штат Нью-Йорк , при спонсоре мисс Мэри Фрэнсис Мур. [3]
Bancroft был назначен учебным судном для гардемаринов Военно-морской академии США и базировался в Аннаполисе , штат Мэриленд . По форме похожий на небольшую канонерскую лодку, корабль имел стальной корпус и относительно тяжелое вооружение, начиная от 4-дюймовых скорострельных орудий до пушки Гатлинга и торпедного аппарата, чтобы дать гардемаринам опыт работы с новейшим оружием ВМС. Между 1893 и 1896 годами он курсировал вдоль восточного побережья Соединенных Штатов , посещая различные верфи с группами гардемаринов, отправлявшихся на борт. [3] Расширение военно-морского флота привело к соответствующему увеличению набора в Военно-морскую академию, и Bancroft быстро оказался слишком мал. После тренировочного похода 1896 года он был преобразован в обычную канонерскую лодку с уменьшенным вооружением и оригинальной трехмачтовой баркентиной, урезанной до двух мачт бригантины .
15 сентября 1896 года Бэнкрофт отплыл, чтобы присоединиться к Европейской эскадре , и в течение следующих 15 месяцев защищал американские интересы в восточной части Средиземного моря . [3] Отозванный домой, когда отношения между Соединенными Штатами и Испанией ухудшились в начале 1898 года, Бэнкрофт прибыл в Бостон , штат Массачусетс , 4 апреля 1898 года. Испано-американская война началась 25 апреля 1898 года, когда Конгресс Соединенных Штатов объявил войну Испании , действовавшую до 21 апреля, и Бэнкрофт служил в Североатлантической эскадре с 9 мая по 9 августа 1898 года. Она конвоировала транспорты с войсками на Кубу и несла блокадную службу в Гаване и на острове Пайнс . 28 июля 1898 года Бэнкрофт захватил небольшую испанскую шхуну Ensenada de Cortez, но на следующий день вернул лодку ее владельцу, поскольку она по сути ничего не стоила. [3] Война закончилась 13 августа 1898 года, и Бэнкрофт вернулся в Бостон 2 сентября 1898 года и был выведен из эксплуатации 30 сентября 1898 года.
Вновь введенный в эксплуатацию 6 октября 1902 года, Bancroft служил до 1905 года в качестве судна-станции в Сан-Хуане , Пуэрто-Рико , совершая круизы в Вест-Индии . Он действовал вдоль побережья Панамы в 1903 году во время отделения Панамы от Колумбии . В 1904 году он вернулся к патрульным обязанностям в Вест-Индии. 29 января 1905 года он покинул Сан-Хуан и отправился на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота, где провел месяц. 24 февраля 1905 года он прибыл в Норфолк , Вирджиния , где он был впоследствии выведен из эксплуатации 2 марта 1905 года. [3] Bancroft был переведен в Службу налоговых катеров США 30 июня 1906 года. [1]
Служба государственных доходов переименовала судно в USRC Itasca . [1] Itasca была переоборудована в учебное судно для Школы обучения Службы государственных доходов в заливе Кертис в Балтиморе , штат Мэриленд . Служба государственных доходов ввела его в эксплуатацию в качестве коммерческого катера 17 июля 1907 года и использовала для летних учебных круизов для Корпуса кадетов Школы обучения. [1] [3] Первоначально базировавшись в заливе Кертис, судно совершило свой первый летний учебный круиз в Европу и Средиземноморье в 1907 году, также посетив Пуэрто-Рико и Виргинские острова . [4] В 1909 году летний круиз включал порты захода в Испании и Италии . [5]
В 1910 году Министерство обороны США освободило Форт Трамбулл недалеко от устья реки Темзы в проливе Лонг-Айленд в Нью-Лондоне , штат Коннектикут , и он стал новым домом для Школы обучения налоговых катеров. Экипаж и севшие на борт студенты Itasca разместили на борту Itasca в заливе Кертис столько имущества школы, сколько смогли перевезти в залив Кертис для транспортировки в новое место расположения Школы обучения в Нью-Лондоне. [6] [7] Когда Itasca не использовалась в качестве учебного судна, на нее возлагались обязанности по оказанию помощи другим налоговым катерам на Восточном побережье США, которым требовалась верфь для ремонта. [8] После того, как в конце июля 1914 года в Европе началась Первая мировая война , круизы в Европу были приостановлены, а обычные учебные круизы перемежались круизами, которые обеспечивали соблюдение Закона о нейтралитете 1794 года в морских портах вдоль Восточного побережья США и в Пуэрто-Рико. [3] [9]
Актом Конгресса от 28 января 1915 года Служба государственных катеров США объединилась со Службой спасания жизни США, образовав Береговую охрану США . После 28 января 1915 года все названия катеров с префиксом «USRC» были изменены на «USCGC»; таким образом, USRC Itasca стала USCGC Itasca . [10] [11]
6 апреля 1917 года, в день вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, когда Конгресс США объявил войну Германии , Itasca находилась в гавани Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и предотвратила затопление интернированного тендера Имперского германского флота KD-III ее экипажем. [ Примечание 1] Героические усилия инженерного подразделения Itasca позволили заблокировать саботированные морские клапаны в машинном отделении KD-III , хотя клапаны находились под несколькими футами морской воды. После того, как затопление наконец удалось взять под контроль, в кормовом трюме было 14 футов (4,3 м) воды , а в носовом трюме — 18 футов (5,5 м). Министр ВМС США Джозефус Дэниелс похвалил спасательную команду Itasca и вручил ее руководителю, первому лейтенанту (инженер) Карлу М. Грину особую благодарственную грамоту. [13]
С объявлением войны «Итаска» была переведена в Четвертый военно-морской округ со штаб-квартирой в Филадельфии , штат Пенсильвания , и переоборудована для противолодочной службы с добавлением 3-дюймовых скорострельных орудий и Y-пушки для запуска глубинных бомб . [Примечание 2] Базируясь в Колд-Спринг , штат Нью-Джерси, она была назначена на патрулирование от южного побережья Нью-Джерси до входа в залив Делавэр . [14]
После перемирия 11 ноября 1918 года, положившего конец Первой мировой войне, Itasca вернулась в Академию береговой охраны США — как была переименована Школа обучения службе налоговых катеров после создания Береговой охраны в 1915 году — в Нью-Лондоне в качестве учебного судна, но нехватка персонала не позволила укомплектовать ее экипажем. Ее последний учебный круиз был завершен летом 1920 года, и она прибыла в Нью-Лондон 3 октября 1920 года. [3]
Береговая охрана приобрела у ВМС США учебное судно, бывшую канонерскую лодку USS Vicksburg , 1 июля 1921 года и переименовала ее в USCGC Alexander Hamilton 18 августа 1922 года. [15] [16] Itasca была выведена из эксплуатации и продана в Балтиморе, штат Мэриленд, 11 мая 1922 года за 8 250 долларов США г-ну Чарльзу А. Джордингу. [3] [17] [Примечание 3]
