USRC Androscoggin был построен на верфи Rodermond Bros. в Томкинс-Коув, штат Нью-Йорк , и прошел ходовые испытания 3 марта 1908 года, после чего был достроен на верфи Pusey and Jones в Уилмингтоне, штат Делавэр . Дополнительные работы Pusey and Jones определили окончательную стоимость в 249 600,97 долларов США . [3] Это был первый специально построенный ледокол Службы коммерческих катеров и последний крупный коммерческий катер с деревянным корпусом, построенный из белого дуба , лиственницы и сосны . В то время считалось, что древесина подходит для работы во льдах из-за ее эластичности. [2] Androscoggin был оснащен укрепленным железом носом , чтобы он мог убирать с пути навигационные препятствия и ломать лед. [1] У него была гладкая верхняя палуба, что облегчало выполнение вспомогательных работ во время спасательных операций, что было отходом от конструкции более ранних классов коммерческих катеров. [5] Androscoggin был спроектирован с паровым двигателем тройного расширения мощностью 1800 лошадиных сил , который приводил в действие один винт , что давало катеру максимальную скорость 13,2 узла. [2] В машинном отделении были водотрубные котлы, работавшие на нефти, а не на угле, что отличало его от старых катеров Службы доходов. [5] Первоначально катер был оснащен четырьмя 6-фунтовыми морскими пушками . [2]
Androscoggin был введен в эксплуатацию в Revenue Cutter Service Depot , Curtis Bay, Baltimore, Maryland , 8 июля 1908 года и 22 июля получил приказ о плавании, который постоянно размещал его в Портленде, штат Мэн , с районами плавания вдоль побережья штата Мэн. [3] 10 марта 1909 года ему было приказано занять позицию в Томпкинсвилле, Статен-Айленд, Нью-Йорк , чтобы временно сменить USRC Mohawk , и 13 апреля получил приказ вернуть его в Портленд. [3] В июне 1909 года ему было поручено патрулирование регаты в Нью-Лондоне, Коннектикут . 11 августа Androscoggin был направлен на поиски 6 пропавших моряков с буксира ВМС США Nezinscot , который перевернулся у мыса Энн, Массачусетс . [1] [3] Остаток осени 1909 года он провел, помогая на различных яхтенных гонках и общественных праздниках. В январе 1910 года она провела поиск выживших с парового лихтера Colombia , который вышел из Нью-Йорка в Порт-о-Пренс, Гаити, с экипажем из одиннадцати человек. Androscoggin прошла 2999 миль (4826 км) в поисках потерянного судна, но не нашла никаких следов потерянного судна или его команды. [1] [3] Летом 1910 года ее временно перевели в Вашингтон, округ Колумбия. В ноябре ей было поручено проследовать на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта, который продолжался до января 1911 года. Androscoggin вернулась к своему круизному графику у побережья Мэна после выхода из Бостона. [1] [3] В течение большей части 1911 года она курсировала вдоль побережья от Мэна до Бостона и прибыла на верфь Revenue Cutter Service Yard в Балтиморе для ремонта железной пластины на носу судна в ноябре 1911 года. [1]
В январе 1912 года Androscoggin получил указание от сборщика таможенных пошлин в Глостере, штат Массачусетс , отправиться на Гранд-Бэнкс-оф-Ньюфаундленд и помочь USRC Gresham освободить тридцать рыболовецких судов, застрявших во льдах. Двум налоговым катерам удалось освободить двадцать пять рыболовецких судов ото льда, и Androscoggin сопроводил их обратно в Глостер. [6] Оставшаяся часть 1912 года была отмечена дальнейшими плаваниями вдоль побережья Мэна до ноября, когда ее отправили прикрывать зону плавания USRC Itasca . 11 декабря ее сменила Itasca , и она возобновила свое плавание в собственной зоне плавания. [3] Androscoggin проводила поиски пропавших шхун Future и Winslow у мыса Вирджиния в январе 1913 года. В течение оставшейся части 1913 года она провела большую часть года, патрулируя различные шоу, регат и публичные мероприятия с участием недавно назначенного министра финансов Уильяма Макэду . 13 октября Androscoggin увидела горящий заброшенный пароход Templemore , который был оставлен двумя днями ранее ее командой. Экипажу катера удалось установить буксирные тросы на кормовой части парохода, поскольку носовая часть все еще была слишком горячей. После неудобной буксировки через шторм и бурное море Androscoggin наконец достигла Бостона. [7] 13 ноября она получила приказ о зимнем плавании. [3] Androscoggin прибыла на верфь Revenue Cutter Service Yard 13 декабря для ремонта и покинула верфь в Новый год 1914 года, только чтобы сесть на мель около Cove Point Light, штат Мэриленд , три дня спустя. Она была вновь поднята на воду с помощью USRC Apache , по-видимому, без повреждений, и проследовала в Бостон, где 10 января была созвана комиссия по расследованию для расследования причины посадки на мель. [1] [3] 11 февраля Androscoggin прибыл в Галифакс, Новая Шотландия , чтобы помочь освободить USS Potomac , военно-морской буксир, который застрял во льдах при попытке освободить зажатые льдом суда. Попытка освободить Potomac была прекращена 14 февраля, и буксир оставался на льду до весны. [1] [3] С весны 1914 года по август она проводила обычную патрульную работу, а также посещала различные общественные церемонии от Бостона до Портленда. 5 августа Androscogginполучил приказ как можно быстрее отправиться в Бар-Харбор, штат Мэн , чтобы помочь North German Lloyd Line SS Kronprinzessin Cecilie с выгрузкой груза золота, серебра и всех пассажиров и проследить, чтобы пароход не покинул порт. Начало Первой мировой войны в июле заставило Германию и Англию вступить в войну друг с другом, и North German Lloyd Company выбрала интернирование в США, поскольку они не хотели, чтобы их корабль захватили британцы. Выполнив обязанности, она отправилась в Балтимор и Cutter Service Depot для ремонта корпуса 16 августа. [1] [3]
26 декабря 1914 года Androscoggin был назначен для оказания медицинской помощи рыболовецким промыслам у берегов Новой Англии и Новой Шотландии в соответствии с актом Конгресса, принятым в июне 1914 года. Он был оборудован как госпитальное судно и укомплектован персоналом Службы общественного здравоохранения США . Врач катера помог более чем сотне больных или раненых рыбаков в период с января по июнь 1915 года [8] [9] [10] 28 января 1915 года Служба налоговых катеров США была объединена актом Конгресса со Службой спасения жизни США , чтобы сформировать Береговую охрану США , и USRC Androscoggin впоследствии был назван USCGC Androscoggin . [11] [12] В течение оставшейся части 1915 года и всего 1916 года он патрулировал побережье от Бостона до Шелберна, Новая Шотландия , с редкими остановками на различных регатах и общественных праздниках. [3] 6 апреля 1917 года Андроскоггин был временно передан под контроль министра военно-морских сил в соответствии с военным актом , принятым Конгрессом. [1] [3] [11]
Конгресс США объявил войну Германской империи 6 апреля 1917 года, и с этим актом войны Береговая охрана была передана под контроль ВМС США. [1] [11] [Примечание 1] [Примечание 2] Androscoggin получила приказ явиться на верфь Бостонского флота, где была установлена батарея 3-дюймовых орудий и система управления огнем. Затем она отправилась в Провинстаун, штат Массачусетс , где был проведен обширный ремонт корпуса и машинного отделения. Она была назначена в Первый военно-морской округ и патрулировала воды у побережья Мэна вместе с обязанностями по спасению, буксировке и конвоированию. [4] Поскольку весной 1918 года вдоль восточного побережья усилилась угроза со стороны немецких подводных лодок, Androscoggin была оснащена Y-пушкой для запуска глубинных бомб , а ее район патрулирования был расширен от Бостона до Сент-Джонса, Ньюфаундленд , в поисках подводных лодок. [14] Andrscoggin отправился на помощь выведенному из строя британскому пароходу Turret Crown в Северной Атлантике в марте 1918 года, успешно отбуксировав его в Бостон. [15] Его работа по прибрежному патрулированию была прервана приказом конвоировать HMS Shearwater и несколько небольших британских подводных лодок из Сэндвича, Массачусетс , в Галифакс в октябре 1918 года. [16] Шесть месяцев спустя Androscoggin снова был назначен на службу эскорта из Нью-Лондона, Коннектикут, на Бермуды , сопровождая несколько охотников за подводными лодками . Возвращение на материк включало остановку в заливе Гуантанамо, Куба, чтобы взять на борт персонал и баржу на буксире, направлявшуюся в Норфолк, Вирджиния . Он перевозил орудия и боеприпасы с Вашингтонской военно-морской верфи в Нью-Лондон, прежде чем получил назначение в Квебеке для сопровождения трех канадских минных тральщиков, когда было подписано перемирие 11 ноября 1918 года . [16]
С подписанием перемирия катера Береговой охраны были освобождены от военных заданий и возобновили регулярные задания. Androscoggin был назначен в Международный ледовый патруль с 1 апреля 1919 года и поочередно патрулировал с USCGC Tallapoosa до 30 июня. [17] В обязанности входило отслеживание льдин вдоль североатлантических судоходных путей и сообщение об их местоположении по радио. [18] 28 августа 1919 года Береговая охрана была передана обратно под контроль Министерства финансов, однако Androscoggin вместе с катерами Ossipee , Acushnet , Mackinac и Winnisimmet не были возвращены под контроль Береговой охраны до 22 сентября 1919 года. [3] Она была возвращена к регулярным патрульным обязанностям из Истпорта, штат Мэн , в Нантакет, штат Массачусетс , с портом приписки в Бостоне и временными обязанностями патрулирования международных гонок яхт в Нью-Йорке. [1] В октябре 1920 года Androscoggin было поручено расследовать причину порчи сетей на рыболовных траулерах, которые находились у мыса Энн. Лица, вызывающие проблемы с рыболовными сетями, не были пойманы, и проблема, казалось, разрешилась сама собой, просто благодаря присутствию катера. Требуя ремонта, она вошла в Бостонскую военно-морскую верфь и провела там остаток 1920 года. [1] 1 января 1921 года она покинула Военно-морскую верфь и безуспешно искала опасности для навигации, о которых сообщали проходящие пароходы в окрестностях Бостона. После поиска Androscoggin была назначена в качестве дублера в Вудс-Хоул, штат Массачусетс , в то время как Acushnet была назначена вне станции. Позже она была назначена в крейсерскую зону Оссипи , пока она была вне станции. После отплытия на юг в Норфолк 1 июля, чтобы сменить Manning, пока она вставала на ремонт. В это время Androscoggin был направлен на остров Чинкотиг для поиска шхун Bertha и Pocomo , владельцы которых предположительно использовали их для контрабанды виски в нарушение Закона Вольстеда . Поиски оказались безуспешными, и 12 июля она вернулась в Норфолк. [1] 3 августа Manning вернулась на свою обычную базу, а Androscoggin получила приказ явиться на верфь Вашингтонского военно-морского флота для начала вывода из эксплуатации. Перед выводом из эксплуатации ей было поручено совершить короткий круиз поПотомак с делегацией конгресса, затем катер был перемещен в депо береговой охраны в Кертис-Бей, Балтимор, Мэриленд, где команда вывезла запасы и оборудование. Команда была назначена на недавно построенный Tampa . 26 августа 1921 года Androscoggin был выведен из эксплуатации в депо береговой охраны. [1] Androscoggin был продан в депо Чарльзу А. Джордингу из Балтимора 10 мая 1922 года за 8250 долларов США . [3] [Примечание 3]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )