SMS Kaiser Barbarossa [a] — немецкий додредноутный линкор класса «Кайзер Фридрих III » . Корабль был построен для Императорского флота , который начал программу расширения по указанию кайзера Вильгельма II . Строительство проходило в Шихау , в Данциге . Kaiser Barbarossa был заложен в августе 1898 года, спущен на воду 21 апреля 1900 года и вступил в строй в июне 1901 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух двухорудийных башнях .
Кайзер Барбаросса служил в немецком флоте с момента его ввода в строй в 1901 году, хотя ее активная карьера была ограничена двумя длительными стояниями в сухом доке. Первый предназначался для ремонта после повреждения ее руля направления в 1903 году, продолжавшегося до начала 1905 года, а второй - для серьезной модернизации, которая началась сразу после завершения ремонтных работ в 1905 году и продолжалась до конца 1907 года. Она вернулась в строй для еще одного два года, прежде чем в 1909 году был выведен из эксплуатации и помещен в резервную дивизию. Она продолжала участвовать в учениях флота в течение следующих трех лет.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Кайзер Барбаросса» и ее сестры были мобилизованы в качестве кораблей береговой обороны в V боевую эскадру и направлены в Северное и Балтийское моря . Во время войны он не участвовал в боях, и из-за нехватки экипажей в феврале 1915 года корабли были выведены из боевой службы и переведены на второстепенные задачи. «Кайзер Барбаросса» некоторое время использовался в качестве корабля-мишени для торпед в течение большей части 1915 года, а затем провел остаток войны в качестве корабля- тюрьмы в Вильгельмсхафене . После окончания войны в 1918 году «Кайзер Барбаросса» был выведен из эксплуатации и продан на металлолом. Корабль был разобран в 1919–20.
После того, как немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» в 1889 году, сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt ( Управления Имперского военно-морского флота) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а новым секретарем Reichsmarineamt стал вице -адмирал (вице-адмирал) Фридрих фон Гольманн . Холлманн запросил первый линкор до дредноута класса «Кайзер Фридрих III» в 1892 году, но франко-российский союз , подписанный годом ранее, обратил внимание правительства на расширение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России поставила под угрозу побережье Германии в Балтийском море . В конце 1893 года Хольманн представил смету военно-морского флота на 1894–1895 бюджетный год, и теперь рейхстаг одобрил новый корабль, а в течение следующих трех лет он добился одобрения еще двух кораблей. В июне 1897 года Холлмана сменил Контерадмирал (контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, « Кайзера Барбароссы» и «Кайзера Карла дер Гроссе». . [1]
Kaiser Barbarossa имел общую длину 125,3 м (411 футов 1 дюйм),ширину 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадку 7,89 м (25 футов 11 дюймов ) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Водоизмещение11 097 т (10 922 длинных тонны ) по проекту и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один винтовой гребной винт . Пар вырабатывался четырьмя котлами Торникрофта и восемью цилиндрическими котлами, все из которых сжигали уголь и выпускались через пару высоких воронок . Силовая установка Кайзера Барбароссы имела мощность 13 000 лошадиных сил (12 820 л.с .; 9 560 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час). Корабль имел радиус плавания 3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был обычный экипаж из 39 офицеров и 612 рядовых. [2]
Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырёх 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 [b] в спаренных орудийных башнях , одной в носовой и кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из двенадцати 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30, установленных в казематах, и двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметов в одиночных установках. Комплект вооружения дополняли шесть торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. Поясная броня корабля имела толщину 300 мм (11,8 дюйма), а толщина основной броневой палубы - 65 мм (2,6 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены броней толщиной 250 мм (9,8 дюйма), а вспомогательные казематы получили броневую защиту толщиной 150 мм (5,9 дюйма). [2]
Кайзер Вильгельм II , император Германии, считал, что сильный флот необходим стране для расширения своего влияния за пределы континентальной Европы. В результате в конце 1880-х годов он инициировал программу расширения военно-морского флота; Первыми линкорами, построенными по этой программе, были четыре корабля типа «Бранденбург» . Сразу за ними последовали пять линкоров типа «Кайзер Фридрих III» , членом которых был «Кайзер Барбаросса» . [4] Киль «Кайзер Барбаросса » был заложен 3 августа 1898 года на верфи «Шихау-Верке» в Данциге под строительным номером 640. Он был заказан под контрактным названием «А» в качестве дополнения к флоту. [2] [5] Кайзер Барбаросса был спущен на воду 21 апреля 1900 года. Тогдашний вице-адмирал Альфред фон Тирпиц, государственный секретарь Рейхсмаринеамта , произнес пусковую речь, а новый линкор окрестила принцесса Луиза Софи Прусская , Вильгельм II. золовка. Ходовые испытания начались 4 мая 1901 года [5] , в ходе которых были зафиксированы два испытания: 50-часовое испытание на выносливость и 6-часовое испытание на скорость. Первый развивал устойчивую скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час), а второй - максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), [6] и 10 июня он был введен в эксплуатацию. флот в Киле . [5]
После ввода в строй «Кайзер Барбаросса» был направлен в I эскадрилью Heimatflotte ( Флот Метрополии), которая вскоре после этого отправилась в круиз в Испанию. Пришвартовавшись в Кадисе , корабли встретили четыре корабля класса «Бранденбург» , возвращавшиеся из экспедиции по подавлению боксерского восстания в Китае. С 22 августа по 21 сентября «Кайзер Барбаросса» участвовал в ежегодных осенних маневрах всего флота. Находясь в Данцигской бухте , флот провел военно-морской смотр для прибывшего с визитом российского царя Николая II , чья жена Александра приходилась Вильгельму двоюродной сестрой. Зимний круиз в декабре отправился в южную Норвегию. [5] В апреле и мае 1902 года эскадра отправилась в тренировочный круиз в Великобританию, после чего в конце июня последовала поездка на парусную регату «Кильская неделя» . Затем корабли приняли участие в еще одном учебном походе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались на Балтике и завершились в Северном море смотром флота на судне « Нефрит» . [7] Во время учений, которые длились с 17 августа по 18 сентября, «Кайзеру Барбароссе» и остальной части I эскадрильи было поручено играть роль как немецкого флота, так и вражеских сил . [8] В том же году обычный зимний круиз отправился в Берген , Норвегия. [5]
В 1903 году флот, состоявший всего из одной эскадры современных линкоров, был реорганизован в «Действующий боевой флот». «Кайзер Барбаросса» остался в I эскадре вместе со своими родственными кораблями и новейшими линкорами класса «Виттельсбах» , в то время как старые корабли класса « Бранденбург » были помещены в резерв для восстановления. [9] Первый квартал 1903 года прошел по обычной схеме учебных учений. Эскадра отправилась в учебный поход по Балтике, а затем в Испанию, который продлился с 7 мая по 10 июня. Корабль получил некоторые повреждения руля направления, что потребовало временного ремонта на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле с конца июля по 21 августа. После этого она приняла участие в осенних маневрах и зимнем круизе по восточной Балтике и Скагерраку . [10] Осенние маневры состояли из учений по блокаде в Северном море, похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, в учебную атаку на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний тренировочный круиз начался 23 ноября в восточной части Балтики и продолжился в Скагерраке в начале декабря. [11] 15 декабря «Кайзер Барбаросса» был выведен из эксплуатации для капитального ремонта руля направления, который продолжался до января 1905 года. Однако, когда ремонт был закончен, он не вернулся в строй, а вместо этого начал капитальную реконструкцию. [5]
В ходе модернизации с нее сняли четыре 15-см орудия и добавили две 8,8-см. Все двенадцать 1-фунтовых орудий были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [2] Надстройка «Кайзера Барбароссы» также была урезана, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерной качке, а ее военные мачты были заменены более легкими шестовыми мачтами. [12] Воронки корабля также были удлинены. [13] Модернизация кайзера Барбароссы была завершена к 1 октября 1907 года, когда она была вновь введена в эксплуатацию. [5] К тому времени в строй поступали новейшие линкоры класса «Дойчланд» ; наряду с линкорами класса «Брауншвейг» они предоставили достаточно современных линкоров для создания двух полноценных боевых эскадрилий. Следовательно, Heimatflotte был переименован в Hochseeflotte ( Флот открытого моря ). [9] Кайзер Барбаросса вернулась на свое место в I эскадрилье, и в течение следующего года она без происшествий участвовала в обычных маневрах и походах дивизии, эскадрильи и флота. Летний круиз флота в мае того же года отправился на Азорские острова и вернулся в Киль 13 августа. Осенние маневры продолжались с 27 августа по 7 сентября. Сразу же последовали дивизионные учения на Балтике, которые прошли с 7 по 13 сентября. [14]
17 сентября 1909 года «Кайзер Барбаросса» был выведен из боевого состава и направлен в резервную дивизию на Балтийском море. [5] К тому времени на вооружение флота начали поступать новые линкоры-дредноуты , которые сделали «Кайзера Барбароссу» и ее родственные корабли полностью устаревшими. [15] В начале 1910 года кайзер Барбаросса был назначен в Учебную эскадру, которая в апреле действовала на Балтике. Ее повторно активировали для участия в осенних маневрах того же года в составе временной III эскадрильи; после завершения учений 10 сентября она была снова выведена в резерв. Дополнительные работы по модернизации были проведены в Kaiserliche Werft в Киле. С 31 июля по 15 сентября он был снова реактивирован для участия в осенних маневрах в составе III эскадрильи. [5] После этого она вернулась в резервную дивизию в начале 1912 года. [16]
В результате начала Первой мировой войны «Кайзер Барбаросса» и ее сестры были выведены из резерва и 5 августа 1914 года мобилизованы в V боевую эскадру. Корабли готовились к войне очень медленно, и они не были готовы к службе в составе Северное море до конца августа. [17] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они прослужили в этом качестве очень короткое время. [15] В середине сентября V эскадра была переброшена на Балтику под командование принца Генриха . Первоначально он планировал начать крупный десантный десант на Виндау , но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого 5-я эскадра должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтийское море 25 сентября. [18] Кайзер Барбаросса и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант, а затем направились в Северное море, где возобновили обязанности сторожевого корабля. До конца года V эскадрилья вновь была переброшена на Балтику. [19]
Вернувшись на Балтику, принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Померанской бухте и затем вышли в боевой вылет. Двумя днями позже флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и к 30 декабря вернулся в Киль. Эскадра вернулась в Северное море для выполнения охранных обязанностей, но была выведена из передовой службы в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость вывода из строя « Кайзера Барбароссы» и ее сестры. [19] Ее экипаж был сокращен 5 марта и заменен только 11 апреля, чтобы корабль можно было использовать в качестве корабля-мишени для торпед ; эта служба продолжалась до 9 ноября. Через десять дней ее списали в последний раз, а в 1916 году ее разоружено. [20] Кайзер Барбаросса после этого использовался в качестве плавучей тюрьмы для военнопленных в Вильгельмсхафене. [21] В ноябре 1918 года Германия стремилась положить конец войне и подписала Первое перемирие в Компьене , которое временно положило конец боевым действиям и позволило заключить мирный договор. По условиям Версальского договора , формально положившего конец войне и подписанного 28 июня 1919 года, Германии было разрешено сохранить только шесть линкоров типа « Дойчланд » или «Лотринген ». [22] Соответственно, корабль был исключен из военно-морского списка 6 декабря 1919 года и продан судоразделщикам . Кайзер Барбаросса был разобран на металлолом в Рюстрингене в 1919 и 1920 годах. [21]
.jpg/1280px-Fokker_Dr._I_(117710246).jpg){kind=small}