Huáscar — броненосный башенный корабль , принадлежащий ВМС Чили , построенный в 1865 году для правительства Перу . Он назван в честьимператора инков 16 века Уаскара . [1] Он был флагманом перуанского флота и участвовал в битве при Пакоче и войне на Тихом океане 1879–1883 годов. Впри Ангамосе «Уаскар» , капитаном которого был известный перуанский военно-морской офицер Мигель Грау Семинарио , был захвачен чилийским флотом и введен в состав ВМС Чили.
Сегодня «Уаскар» — один из немногих сохранившихся кораблей своего типа. Она была отреставрирована и является мемориальным кораблем , стоящим на якоре в Талькауано , Чили . «Уаскар» — второй старейший броненосный военный корабль на плаву после «Уорриор» и самый старый монитор на плаву.
Капитан Каупер Коулс писал об Уаскаре : «...как морское судно водоизмещением 1100 тонн, мощностью 300 лошадиных сил и скоростью 12 1/4 узла. Его фок-мачта оснащена треногами; оно несет две 300-фунтовые пушки. в одной башне». [2] И «...класс «Уаскар» 1865 года выпуска был оснащен ураганной палубой; он был одним из шести различных классов, спроектированных и построенных господами Лэрд Бразерс , которым принадлежит заслуга их большого успеха. Он может стрелять прямо по носу из ее 300-фунтовых орудий и на корму в пределах 15 градусов от линии киля, но кормовой преследователь будет либо на юте, либо под ним » . [3]
Британский журнал Engineering описал его: «Это бронированный монитор, построенный господами Лэрд Бразерс из Биркенхеда в 1866 году... Его длина между перпендикулярами составляет 190 футов, а максимальная ширина - 35 футов. и глубина трюма 19 футов 9 дюймов. Ее строительный тоннаж составляет 1101, а указанная мощность - 1500 лошадиных сил. Ее осадка по воде составляет 15 футов 6 дюймов, а ее максимальная скорость, как говорят, составляет 12 узлов при включенных котлах. в хорошем состоянии, с чистым дном. Его обычная скорость в хороших условиях эксплуатации, вероятно, не превышает 10 1/2–11 узлов. Судно «Уаскар» приводится в движение одним винтом с фок-мачтой. Ее надводный борт, или высота палубы над водой, составляет около 5 футов. Она несет две 300-фунтовые пушки Армстронга в одной башне, защищенной 5 1/2-дюймовой броней. задняя часть 14 дюймов. Борта защищены броневой обшивкой толщиной 4 1/2 дюйма на миделе, сужающейся до 2 1/2 дюйма на концах, которая также обработана тиковой подкладкой толщиной 14 дюймов. Имеется бронированный пилот. башня шестиугольной формы за башней, из которой осуществляется управление кораблем; а отверстия в палубе защищены 2-дюймовыми. железные пластины, которые устанавливаются в проемы световых люков или люков. «Уаскар» представляет собой судно , построенное из железа, и на момент постройки оно было самым совершенным во всех средствах защиты и во внутреннем устройстве».
Уаскар был заказан перуанским правительством у британской кораблестроительной компании John Laird Sons & Company в 1864 году для войны против Испании . Лэрд Хаус имел большой опыт работы с этими передовыми кораблями, проектируя и строя « Лэрд тараны ». Он был построен по цене чуть более 81 000 фунтов стерлингов и спущен на воду в Биркенхеде 7 октября 1865 года.
Под командованием перуано-чилийского капитана Хосе Марии Сальседо, военно-морского офицера на службе перуанского правительства, который руководил строительством от имени перуанского флота , она отправилась в Перу 20 января 1866 года в путешествие, которое вызвало некоторые проблемы: длившееся месяц. ожидание в Бресте , незначительное столкновение с броненосной «Индепенденсией» 28 февраля, отказ от обслуживания нейтральными странами, месяц ремонта в Рио-де-Жанейро , неповиновение командира «Индепенденсии », а также захват и потопление испанской бригантины «Мануэль» . Когда 7 июня он наконец прибыл в порт Анкуд в союзном Чили, чтобы присоединиться к остальной части объединенного флота, для него было уже слишком поздно участвовать в конфликте.
Под командованием капитана Лисардо Монтеро Уаскар готовился в Вальпараисо к участию в экспедиции конца 1866 года по борьбе с испанским флотом на Филиппинах . Однако Монтеро вместе с несколькими другими перуанскими офицерами возражал против планов контр-адмирала Джона Р. Такера - бывшего командующего военными кораблями Конфедерации во время Гражданской войны в США - командовать флотом и просил об освобождении его от должности. Капитан Сальседо вернул себе командование Уаскаром , но экспедиция в конечном итоге была отменена.
В феврале 1868 года перуанский военно-морской офицер Мигель Грау принял командование Уаскаром и оставался им до 1876 года, став ее командующим дольше всех. Его долгие годы на борту броненосца впоследствии окажутся очень ценными, и он также станет самым известным военно-морским офицером Перу.
Уаскар участвовал в попытке Николаса де Пьеролы в 1877 году свергнуть правительство Перу. 6 мая двое сторонников де Пьеролы, полковник Лорранага и майор Эченике, поднялись на борт «Уаскара» в порту Кальяо, в то время как капитан и старший офицер находились на берегу. Некоторые из офицеров корабля, находившихся на борту, были участниками заговора и убедили команду присоединиться к их делу. Находясь теперь в руках повстанцев, «Уаскар» вышел в море под командованием Луиса Хермана Астете . Другие перуанские военные корабли, находившиеся в порту, такие как «Атауальпа», находились в аварийном состоянии и не могли преследовать. [5] Корабль использовался для беспокойства, саботажа и разрушения правительственных сил и морских путей. Эти действия также затронули иностранное судоходство, что привело к британской интервенции.
29 мая 1877 года он участвовал в безрезультатной битве при Пакоче против двух британских кораблей, фрегата HMS Shah и корвета HMS Amethyst под командованием адмирала Алджернона Фредерика Роуса де Хорси . В этом сражении впервые была применена в бою недавно изобретенная самоходная торпеда , которая в то время только что поступила на ограниченную службу в Королевский флот . Уаскар сдался правительству после почти месяца пребывания в руках повстанцев. [6]
Уаскар участвовал в Тихоокеанской войне (1879–1883), первоначально на службе Перу. Снова под командованием капитана Грау он прославился смелыми набегами на чилийские порты и транспорты. В результате в первые месяцы войны наземное вторжение было отложено почти на шесть месяцев, пока чилийский флот не смог найти и остановить Уаскара .
21 мая 1879 года Уаскар возглавил снятие чилийской блокады Икике . Во время битвы при Икике на палубе Уаскара погиб чилийский капитан корвета «Эсмеральда » Артуро Прат . Потопив корвет повторным тараном, Уаскар спас выживших, а затем продолжил преследование убегающего вражеского корабля « Ковадонга» .
В течение следующих 137 дней Уаскар не только уклонялся от конфронтации с вражеским флотом, выполняя приказы перуанского правительства, но и сделал побережье небезопасным для чилийских транспортных кораблей. Ее самым большим призом стал чилийский артиллерийский транспорт « Римак» с 260 бойцами кавалерийского полка «Карабинеры Юнгая».
Будучи преисполнены решимости обеспечить безопасность линий снабжения, необходимых для вторжения в Перу, чилийцы направили все возможные подразделения на выслеживание Уаскара . 8 октября 1879 года Уаскар был захвачен чилийским флотом под командованием Гальварино Ривероса Карденаса в битве при Ангамосе , во время которой контр-адмирал Грау и 32 члена ее экипажа из 200 человек были убиты.
После битвы при Ангамосе Уаскар поступил на службу в ВМС Чили. В Арике она сражалась на дуэли с перуанским наблюдателем Манко Капаком , участвуя в бомбардировке города, где был убит ее новый командир Мануэль Томсон , а также помогала в блокаде Кальяо.
После войны, в 1885 и 1887 годах, Уаскар был отремонтирован, включая замену котлов, новую конструкцию винтов и совершенно новые паровые двигатели для перемещения орудий и артиллерийских башен.
В мае 1888 года в составе церемониальной дивизии под командованием контр-адмирала Луиса Урибе Уаскар доставил тела офицеров «Эсмеральды» из их могил в Икике к новому месту захоронения в Вальпараисо. Это были те же самые офицеры, убитые на палубе Уаскара в битве при Икике; Контр-адмирал Урибе был старшим офицером на борту «Эсмеральды» и выжил в битве.
Уаскар участвовал в гражданской войне в Чили 1891 года между правительством и конгрессом. В начале войны он проходил капитальные ремонтные работы, был захвачен и отбуксирован из Вальпараисо склоняющимся к повстанцам военно-морским флотом и подготовлен к действию в течение трех дней.
Под командованием капитана Хосе Марии Санта-Крус он участвовал в захвате повстанцами портового города Талталь , сопровождал конвои и защищал порты, удерживаемые повстанцами. Она снова вернулась в порт Икике, на этот раз для бомбардировки портового города, удерживаемого правительственными войсками. После почти восьми месяцев боев война закончилась капитуляцией правительства.
Уаскар продолжал служить в ВМС Чили, пока взрыв котла в 1897 году в военной гавани Талькауано не привел к его выводу из эксплуатации. Частично отремонтированный, он позже служил первым тендером подводных лодок ВМС Чили с 1917 по 1930 год.
В начале 1930-х годов «Уаскар» был передан на переоборудование в исторический корабль. Введенный в строй в 1934 году, «Уаскар» теперь был вооружен двумя 8-дюймовыми, тремя 4,7-дюймовыми и четырьмя 47-мм пушками. Теперь он носил флаг адмирала порта в Талькауано. Еще в 1949 году он числился в списке Jane's Fighting Ships как корабль береговой обороны ; фотография Уаскара в выпуске того года датирована 1938 годом. [7]
Когда он был повторно введен в строй в 1934 году, «Уаскар» был старейшим судном чилийского флота . Между 1951 и 1952 годами проводились работы с целью полностью восстановить его до состояния 1897 года, когда он закончил службу в ВМС Чили, и объявить его святыней [8] во славу как перуанского, так и чилийского флота.
Она стала плавучим музеем и мемориалом, в котором представлены многие предметы и реликвии, найденные на складах ВМФ или подаренные частными лицами из районов Талькауано и Консепсьон , в том числе:
В период с 1971 по 1972 год в сухом доке ВМС Чили в Талькауано был проведен второй этап восстановления: корпус был полностью отремонтирован, а двигатели восстановлены по оригинальным чертежам, полученным в Англии. С тех пор строгая программа ухода обеспечивает выживание и сохранение для будущих поколений. [ нужна цитата ]
В 1995 году World Ship Trust вручил ВМС Чили Премию морского наследия за восстановление Уаскара . [9] Huáscar стоит на якоре в порту Талькауано, Чили. Военно-морская база и верфи Талькауано были разрушены землетрясением в Чили в 2010 году и последовавшим за ним цунами ; хотя Уаскар тогда находился на базе, она выжила без видимых повреждений и вновь открылась для посетителей в марте 2011 года .
«Уаскар» — один из немногих военных кораблей ранней броненосной эпохи, которые все еще находятся на плаву. Уаскар по-прежнему высоко ценится как в Перу, так и в Чили, поскольку считается могилой перуанского адмирала флота Мигеля Грау и чилийских капитанов Артуро Прата и Мануэля Томсона.
36 ° 42'19,7 "ю.ш. 73 ° 6'41,1" з.д. / 36,705472 ° ю.ш. 73,111417 ° з.д. / -36,705472; -73.111417