Charles Martel — линкор французского флота , построенный в 1890-х годах. Построенный в 1897 году, он входил в группу из пяти очень похожих линкоров, заказанных в рамках французского ответа на крупную британскую программу строительства военно-морских сил. Пять кораблей были построены по одним и тем же основным конструктивным параметрам, хотя отдельным архитекторам было разрешено отклоняться друг от друга в других деталях. Как и ее сводные сестры — Карно , Жорегиберри , Буве и Массена — она была вооружена главной батареей из двух 305-мм (12 дюймов) орудий и двух 274-мм (10,8 дюйма) орудий. Корабль имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
Свою активную карьеру Шарль Мартель провела в Escadre de la Méditerranée (Средиземноморской эскадре) французского флота, сначала в действующей эскадре, а затем в Escadre de réserve ( резервной эскадре ). Она регулярно участвовала в маневрах флота, а на учениях 1901 года подводная лодка «Гюстав Зеде» поразила ее учебной торпедой . Чарльз Мартель провел в действующей эскадре всего пять лет, уступив место более современным линкорам в период быстрого развития военно-морских технологий. В 1902–1914 годах он провел в основном в резерве, а в начале 1914 года военно-морской флот вывел его из эксплуатации , превратив его в корабль-казарму . После начала Первой мировой войны в августе ее орудия были сняты для использования на фронте, и некоторое время она служила кораблем- тюрьмой . Чарльз Мартель был осужден в 1919 году и в следующем году продан на металлолом .
В 1889 году британский Королевский флот принял Закон о военно-морской обороне , в результате которого было построено восемь линкоров класса Royal Sovereign ; Это значительное расширение военно-морской мощи побудило французское правительство принять свой ответ - Военно-морской статут (Военно-морской закон) 1890 года. Закон предусматривал создание в общей сложности двадцати четырех « кирас д'эскадр » (эскадронных линкоров) и множества других суда, в том числе линкоры береговой обороны , крейсеры и торпедные катера . Первым этапом программы должна была стать группа из четырех эскадренных линкоров, построенных по разным проектам, но имеющих одинаковые основные характеристики, включая бронирование, вооружение и водоизмещение . Главное военно-морское командование издало основные требования 24 декабря 1889 г.; водоизмещение не должно было превышать 14 000 метрических тонн (13 779 длинных тонн ), основное вооружение должно было состоять из 34-сантиметровых (13,4 дюйма) и 27-см (10,6 дюйма) орудий, поясная броня должна была составлять 45 см (17,7 дюйма), а корабли должны поддерживать максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). Вспомогательная батарея должна была иметь калибр 14 см (5,5 дюйма) или 16 см (6,3 дюйма) и иметь столько орудий, сколько позволяло пространство. [1]
Базовая конструкция кораблей была основана на предыдущем линкоре «Бреннус» , но вместо того, чтобы устанавливать главную батарею по центральной линии, корабли использовали ромбовидную компоновку более ранней «Мадженты» , в которой два орудия главной батареи были перемещены в одиночные башни на корпусе. крылья . [2] Пять военно-морских архитекторов представили проекты высшему командованию; проект, который стал Чарльзом Мартелем, был подготовлен Чарльзом Эрнестом Юином, который также спроектировал броненосный линкор Hoche . Политические соображения, а именно возражения парламента против увеличения военно-морских расходов, заставили проектировщиков ограничить водоизмещение примерно 12 000 метрических тонн (11 810 длинных тонн). Хуин представил свое окончательное предложение в соответствии с этими соображениями 12 августа 1890 года, и оно было принято и заказано 10 сентября. Хотя программа предусматривала постройку четырех кораблей в первый год, в конечном итоге было заказано пять: «Шарль Мартель» , «Карно» , «Жорегиберри» , «Буве » и «Массена» . [1]
Более раннее судно, также названное «Шарль Мартель» , было заложено в 1884 году и списано во время правления адмирала Теофиля Оба . Судно, наряду с однотипным кораблем под названием «Бреннус» , представляло собой модифицированную версию броненосных линкоров класса «Марсо» . После выхода Оба на пенсию в 1887 году планы кораблей были полностью переработаны, хотя более позднюю пару кораблей иногда путают с более ранними, отмененными проектами. [3] Это может быть связано с тем, что оба корабля под названием «Бреннус» были построены на одной и той же верфи, а материал, собранный для первого судна, использовался при постройке второго. [4] Тем не менее две пары кораблей были разными судами. [5]
Новый Чарльз Мартель и ее сводные сестры разочаровали в службе; они, как правило, страдали от проблем с остойчивостью, и Луи-Эмиль Бертен , директор военно-морского строительства в конце 1890-х годов, называл корабли чавираблями (склонными к опрокидыванию ). Все пять судов плохо сравнивались со своими британскими аналогами, особенно со своими современниками класса Majestic . Корабли страдали от неунифицированности оборудования, что затрудняло их содержание в строю, а смешанные артиллерийские батареи, состоящие из нескольких калибров, затрудняли артиллерийскую стрельбу в боевых условиях, так как брызги снарядов были трудно различимы. Многие проблемы, с которыми столкнулись корабли, находящиеся в эксплуатации, особенно их остойчивость и мореходность , были результатом ограничения их водоизмещения. [6]
Чарльз Мартель имел длину 115,49 метра (378 футов 11 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 121,59 метра (398 футов 11 дюймов) . Корабль имел ширину 21,71 м (71 фут 3 дюйма), осадку вперед 7,6 м (24 фута 11 дюймов) и осадку 8,4 м (27 футов 7 дюймов) на корме. Его водоизмещение 11 839 метрических тонн (11 652 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 12 145 тонн (11 953 длинных тонны) при полной нагрузке . Корпус «Шарля Мартелла » был разделен 13 поперечными переборками на 14 водонепроницаемых отсеков и имел таранную носовую часть . [7] Ее бак дал ей высокий надводный борт вперед, но ее квартердек был срезан до уровня главной палубы в кормовой части. Ее корпус имел заметный наклон , чтобы обеспечить широкое поле огня для 27-сантиметровых орудий. Как и более ранние проекты Хуина, Чарльз Мартель имел очень высокую надстройку ; она была оснащена двумя тяжелыми военными мачтами , между которыми находилась высокая летающая палуба. В эксплуатации высокая надстройка делала его тяжелым, хотя высокий надводный борт делал его очень мореходным . [8] [9] Обычно у него был экипаж из 651 офицера и рядового, который увеличился до 751, когда он служил флагманом. [7]
У Шарля Мартеля были две вертикальные трехцилиндровые паровые машины тройного расширения производства Schneider-Creusot ; [10] каждый двигатель приводил в движение один трехлопастной винт длиной 5,7 м (18 футов 8 дюймов), используя пар, подаваемый двадцатью четырьмя водотрубными котлами Lagrafel d'Allest при максимальном давлении 15 кг/см 2 (1471 кПа ; 213 фунтов на квадратный дюйм ). Котлы были разделены на четыре котельных отделения и объединены в две трубы . Ее двигатели имели мощность 13 070 лошадиных сил (9 610 кВт ), что должно было обеспечить кораблю скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) в обычном режиме и до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) при использовании принудительный призыв . Во время ходовых испытаний 5 мая 1897 года «Чарльз Мартель» достиг скорости 18,13 узлов (33,6 км / ч; 20,9 миль в час) при мощности 14 997 лошадиных сил (11 030 кВт). Корабль мог перевозить максимум 908 т (894 длинных тонны) угля, что давало ему дальность действия 2218 морских миль (4108 км; 2552 мили) со скоростью 13,81 узла (25,6 км/ч; 15,9 миль в час). Ее электроэнергию напряжением 83 В обеспечивали четыре динамо-машины по 600 ампер . [11]
Основное вооружение Шарля Мартелла состояло из двух 45- калиберных 305- мм орудий модели 1887 года Canon de 305 в двух одноорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки. Башни с гидравлическим приводом имели диапазон возвышения от -5° до +15°. Они выпустили 292-килограммовые (644 фунта) чугунные снаряды со скоростью один выстрел в минуту. Их начальная скорость составляла 815 метров в секунду (2670 футов/с), что давало дальность полета 12 500 метров (13 700 ярдов) на максимальной высоте. [12] [13]
Промежуточное вооружение корабля состояло из пары орудий Canon de 274 мм (10,8 дюйма) Model 1887 калибра 45 мм в одноорудийных крыльевых башнях на миделе корабля с каждого борта и спонсонах , расположенных над кувырком бортов корабля. Их башни имели тот же диапазон возвышения, что и главная батарея. Орудия имели такую же скорострельность и начальную скорость, что и более крупные орудия, но их чугунные снаряды весили всего 216 кг (476 фунтов), а их максимальная дальность была немного меньше - 11 800 м (12 900 ярдов). [12] [14]
Ее дополнительное вооружение состояло из восьми орудий Canon de 138 мм (5,4 дюйма) Model 1888-91 45 калибра , которые были установлены в одноорудийных башнях по углам надстройки. Башни имели диапазон возвышения от -5° до +15°. Орудия могли стрелять снарядами массой 35 кг (77 фунтов) со скорострельностью четыре выстрела в минуту. Они имели начальную скорость 730 м/с (2400 футов/с) и дальность действия 9400 м (10300 ярдов). [12] [15]
Защиту от торпедных катеров обеспечивали шесть скорострельных (QF) 50-калиберных орудий Canon de 65 мм (2,6 дюйма) Modele 1891 , дюжина 40-калиберных 47-мм (1,9 дюйма) орудий QF Model 1885 и пять 20-калиберных орудий. 37-мм (1,5 дюйма) вращающаяся пушка QF , все в незащищенных одиночных установках на надстройке и на платформах на военных мачтах. 65-мм орудия имели скорострельность восемь выстрелов в минуту и дальность стрельбы 5400 м (5900 ярдов), а 47-мм орудия могли стрелять от девяти до пятнадцати выстрелов в минуту на дальность 4000 м (4400 ярдов). Пятиствольные 37-мм револьверные орудия имели скорострельность от двадцати до двадцати пяти выстрелов в минуту и дальность стрельбы 2000 м (2200 ярдов). Во время ходовых испытаний в 1896 году два 65-мм и все 37-мм орудия Шарля Мартелла были заменены четырьмя дополнительными 47-мм орудиями. [16] [17]
Ее комплекс вооружения дополнялся четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , два из которых были погружены в корпус корабля, по одному на каждом борте , а два других - на одиночных вращающихся установках за передними 138-мм башнями; каждое крепление могло перемещаться по дуге от 30° до 110° от центральной линии . Первоначально Шарль Мартель был оснащен торпедами Modèle 1892 с боеголовкой массой 75 кг (165 фунтов) и дальностью действия 800 м (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [18]
Броня Шарля Мартелла весила 4569 т (4497 длинных тонн), что составляло 38,5% водоизмещения корабля, и была изготовлена из смеси никелевой стали и составных броневых листов, произведенных Schneider-Creusot. Пояс ватерлинии простирался по всей длине корабля и имел среднюю высоту 2 м (6 футов 7 дюймов), хотя на корме она уменьшалась до 1,8 м (5 футов 11 дюймов). Максимальная толщина пояса составляла 450 мм в миделе корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и отделения двигательной установки, и уменьшалась до 350 мм (13,8 дюйма) в носовой части и 310 мм (12,2 дюйма) в кормовой части. Для экономии веса ремень был сужен до толщины по нижнему краю 250 мм (9,8 дюйма) на миделе и 170 мм (6,7 дюйма) на концах корабля. [7] Над поясом находился пояс брони толщиной 100 мм (3,9 дюйма), который создавал сильно разделенную перемычку для снижения риска затопления в результате боевых повреждений. За верхней бортовой броней для повышения ее прочности разместили бункеры для хранения угля. [8] [19]
Грани и борта главной и промежуточной башен были защищены броневыми листами толщиной 370 мм (14,6 дюйма) и имели крышу толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Их барбеты имели 320-мм (13 дюймов) никелево-стальную броню. Вспомогательные башни имели борта толщиной 100 мм и крышу толщиной 20 мм (0,8 дюйма). Боевая рубка имела стенки толщиной 230 мм (9,1 дюйма), а труба связи была защищена бронёй толщиной 200 мм (7,9 дюйма). Изогнутая бронепалуба имела толщину 70 мм по плоскости и 100 мм по наклону. [20]
«Шарль Мартель» был заложен 1 августа 1891 года Брестским арсеналом и спущен на воду 29 августа 1893 года. [19] После завершения работ по оснащению он был сдан в эксплуатацию 10 января 1896 года. Линкор мог участвовать в военно-морском смотре в Шербуре с президентом Феликсом Фором и царем Николаем II . 21 декабря во время испытаний торпеды Чарльз Мартель ударился о неизведанную скалу, в результате чего лопасть гребного винта погнулась и слегка повредилась корпус. Ремонт был завершен 1 февраля 1897 года, а 20 февраля он был полностью принят в состав ВМС Франции. [21] Завершение ходовых испытаний было отложено , так как ее котельные трубы пришлось заменить на более безопасные, бессварные , после аварии на борту Jauréguiberry с трубками того же типа. После поступления на службу она была направлена в Эскадр де ла Средиземноморье . [22] 5 марта во время работы сервомотор руля направления ненадолго отключился, и корабль занесло на скалу; ущерб был минимальным, и через три дня она отправилась в путь в Тулон . [23] 6 августа он стал флагманом Контре-амираля (контр-адмирала) Поля Дьелуара и в следующем месяце принял участие в маневрах флота у Гольф-Жюана и Ле-Сален-д'Йер . Артиллерийская подготовка выявила проблемы с невозвратом некоторых орудий в батарею , которые были устранены в октябре – ноябре. [24]
Во время артиллерийских учений 29 марта 1898 года [24] Шарль Мартель вместе со своими сводными сестрами Карно , Жорегиберри и старшими линкорами «Бреннус» и «Марсо» потопила « Авизо Петрель». Фор прибыл на борт «Шарля Мартеля» , чтобы наблюдать за учениями 14–16 апреля, а с 21 по 31 мая корабль посетил Корсику . Он участвовал в ежегодных маневрах флота, начавшихся 8 июля, и посетил порты Французской Северной Африки, а затем вернулся в Тулон 30 июля. Корабль был приписан к 2 -й кирасской дивизии (Второй дивизии линкоров) Средиземноморской эскадры в середине сентября, и 25 сентября контрэмирал Жермен Рустан поднял на борту свой флаг, заменив Дьелуара. Поскольку во время инцидента в Фашоде с Великобританией напряженность возросла , 18 октября флот был мобилизован и направился в Ле-Сален-д'Йер. Он остановился 5 ноября, а «Чарль Мартель» был пришвартован на техническое обслуживание с 11 по 24 ноября. [25]
В феврале и марте 1899 года эскадра посетила французские порты Средиземноморья и Барселону , Испания . После ремонта в Тулоне в сентябре корабль присоединился к эскадре в круизе по Восточному Средиземноморью, который длился с 11 октября по 21 декабря. Он был пришвартован для технического обслуживания в январе 1900 года [26] , а затем присоединился к линкорам «Бреннус» , «Галуа» , «Шарлемань» , «Буве» и «Жорегиберри» , а также к четырем защищенным крейсерам для маневров у Гольф-Жюана, включая ночные стрельбы 6 марта. В течение апреля корабли посетили многочисленные французские порты на побережье Средиземного моря, а 31 мая флот отправился на Корсику с визитом, который продлился до 8 июня. Во время маневров флота, состоявшихся в июне того же года, Шарль Мартель возглавил группу II, в которую входили четыре крейсера и пара эсминцев, под командованием Рустана. Учения включали блокаду линкоров группы III группой II. Затем Escadre de la Méditerranée встретилась с Escadre du Nord (Северной эскадрой) у побережья Португалии , а затем в июле направилась в залив Киберон для совместных маневров. Маневры завершились 19 июля военно-морским смотром президента Эмиля Лубе в Шербуре . 1 августа флот отправился в Тулон и прибыл 14 августа. [27] 26 сентября контрэмирал Шарль Обри де ла Ноэ вновь назначил Рустана командиром 2 -й кирасской дивизии . [28]
1901 год прошел для Шарля Мартелла без происшествий , за исключением проведенных в этом году маневров флота. [27] Во время июньских учений Шарль Мартель был поражен учебной торпедой, выпущенной подводной лодкой « Гюстав Зеде» , что было признано нарушением правил, а ее легкие орудия потопили торпедный катер 104 во время стрельбы по мишеням. 2 -я кирасская дивизия отплыла 22 августа, чтобы приветствовать Николая II и его жену, и прибыла в Дюнкерк , встретившись по пути с lang|fr|Escadre du Nord 31 августа в Шербуре. 15 октября Обри де ла Ноэ сменил контрэмирал Рене-Жюльен Маркиз . В конце месяца «Чарльз Мартель» был пришвартован на техническое обслуживание, и на нем был установлен радиотелеграф . В начале 1902 года корабль совершал обычные заходы во французские порты Средиземноморья. [29]
10 мая «Маркиз» был переведен на новую работу [28] , а «Шарль Мартель» был переведен в резервную дивизию Средиземноморской эскадры вместе с линкорами «Бреннюс» , «Карно» и «Гош» и броненосными крейсерами «Потуау» , «Амирал Шарнер» и Брюи, поскольку к флоту присоединились более современные корабли. [30] [31] Первоначально он служил флагманом контрэмирала Жозефа Бессона, хотя к июлю 1903 года ее место в качестве флагмана занял линкор «Сент-Луис» . В течение этого периода нахождения в резерве корабль часто выводился из эксплуатации на короткие периоды времени для замены действующих судов, которые приходилось ставить в док для технического обслуживания. [32] Во время маневров флота в июле 1905 года основные орудия Шарля Мартелла имели скорострельность один выстрел каждые девять минут, а промежуточные орудия — один выстрел примерно каждые четыре минуты. [33] Она осталась в резервной эскадре ; к 1906 году она находилась во 2 -й дивизии под командованием контрэмираля Поля-Луи Жермине. [34] Ее надводные торпедные аппараты были сняты 13 июня. [33] 16 сентября она присутствовала на крупной проверке флота в Марселе , которую посетили британские, испанские и итальянские эскадрильи. [35] Корабль содержался в состоянии en disponabilité Armée , состоянии пониженной готовности; Чарльз Мартель находился в полной боевой готовности в течение трех месяцев в году для тренировок, а оставшуюся часть года находился в резерве с сокращенным экипажем. [36] [37] Она оставалась в этом статусе в течение 1907 года. [38] Во время учений у Корсики броненосный крейсер Конде сел на мель 20 ноября 1907 года во время сильного шторма. Облегчив крейсер, Шарль Мартель и броненосный крейсер «Виктор Гюго» смогли оттащить Конде . [39]
В сентябре 1909 года линкор стал флагманом Инспектора флотилий, и один из его гребных винтов был поврежден ошибочной торпедой, когда инспектор наблюдал за учебными стрельбами торпедных катеров. [39] В следующем месяце Национальная морская пехота была реорганизована: Escadre de la Méditerranée была переименована в 1 re Escadre , а Escadre du Nord — в 2 e Escadre , поскольку к тому времени в строй вступили шесть линкоров класса République и Liberté . Новые корабли позволили создать новую 2 e Escadre de ligne (Вторую боевую эскадру) в составе 1 re Escadre . [40] Шарль Мартель стал заменой 2 e Escadre 5 октября и отправился в Шербур 5 ноября. , получив по пути некоторые повреждения от шторма. По прибытии 13-го числа она приветствовала короля Португалии Мануэля II во Франции, а затем сопроводила британскую королевскую яхту «Виктория и Альберт» с королем Эдуардом VII на борту обратно в Великобританию. Корабль был приписан к 2 -й линейной дивизии 2 - й линейной эскадры 16 октября 1910 года. Контре-амирал Ахилл Адам поднял свой флаг на борту корабля 21 июля 1911 года. [39] Когда линкоры класса «Дантон» начали поступать на вооружение. в том же году флот был снова реорганизован: 5 октября Шарль Мартель и другие старые корабли были переведены в новую 3 -ю линейную эскадру , которая базировалась в Бресте , а Адам стал командиром ее 2 -й дивизии . [28]
В августе 1911 года на корабле были заменены гидравлические перезаряжающие устройства главной и промежуточной башен на механизмы ручного заряжания, что в целом сделало его боевую неэффективность. Она присутствовала на очередном военно-морском смотре у Тулона 4 сентября. Адам спустил свой флаг 25 февраля 1912 года, а 1 марта Шарль Мартель был переведен в резерв. 1 июля он был переведен в специальный резерв и переведен в Ландевеннек , Бретань , в ноябре 1913 года. Вместе со своими современниками Бреннусом , Карно и Массеной Шарль Мартель был списан и переброшен в качестве казарменного корабля 1 апреля 1914 года . ] [41]
После начала Первой мировой войны в августе на корабле размещался штаб контроля над немецкими военнопленными, временно размещенными в крепостях Бретани в конце сентября. Некоторые из ее котлов были сняты во время войны для оснащения трех буксиров ; ее основные орудия были сняты в 1915 году и расточены, чтобы переоборудовать их в 370-мм (14,6 дюйма) железнодорожные гаубицы Obusier de Modele 1915 года . Два года спустя корабельные 274-мм орудия были переоборудованы в железнодорожные пушки Canon de 274 Modèle 87/93 Glissement , а 138,6-мм орудия были размещены на колесных лафетах для обслуживания армии . В конце войны он использовался как тюремный корабль . Чарльз Мартель был осужден 30 октября 1919 года и выставлен на продажу 21 сентября 1920 года. 20 декабря он был куплен за 675 000 франков голландской фирмой Industriële Ondernemingen NV голландской фирмы Фрэнка Рейсдейка и отбуксирован на верфь по разборке судов в Хендрик-Идо-Амбахт, чтобы начать работу. снос. [42]
