Чанчунь ( Великобритания : / tʃ æ ŋ ˈ tʃ ʊ n / , США : / tʃ ɑː ŋ -/ ; [5] [6] китайский :长春) — столица и крупнейший город провинции Цзилинь в Китае. [7] Расположенный в центре равнины Сунляо , Чанчунь является субпровинциальным городом , состоящим из 7 районов, 1 уездного и 3 городов уездного уровня. [8] Согласно переписи населения Китая 2020 года, под его юрисдикцией проживало 9 066 906 человек. В агломерации города, состоящей из 5 районов и 1 застройки, в 2020 году проживало 5 019 477 человек, поскольку районы Шуанъян и Цзютай еще не урбанизированы. [3] Это один из крупнейших городов Северо-Восточного Китая , наряду с Шэньяном , Далянем и Харбином .
Название города в переводе с китайского означает «длинная весна» . Между 1932 и 1945 годами Чанчунь был переименован в Синьцзин ( китайский :新京; пиньинь : Синьцзин ; букв. «новая столица») или Синькин Квантунской армией , поскольку он стал столицей императорского японского марионеточного государства Маньчжоу -Го , оккупировавшего современный Северо-Восточный Китай. . После основания Китайской Народной Республики в 1949 году Чанчунь стал столицей провинции Цзилинь в 1954 году.
Известный на местном уровне как «Город автомобилей» Китая, [9] Чанчунь является важной промышленной базой с особым упором на автомобильный сектор. [10] Из-за своей ключевой роли в отечественной автомобильной промышленности Чанчунь иногда называли « Китайским Детройтом ». [11] Помимо этого промышленного аспекта, Чанчунь также является одним из четырех «Национальных городов-садов», награжденных Министерством строительства КНР в 2001 году из-за высоких темпов озеленения города . [9] [ не удалось проверить ]
Чанчунь также входит в число 40 лучших городов мира по научным исследованиям, отслеживаемым Индексом природы согласно индексу научных городов Nature Index 2020. [12] В городе расположены несколько крупных университетов , в частности Университет Цзилинь и Северо-восточный педагогический университет , входящие в престижные университеты Китая в Плане университетов двойного первого класса .
Первоначально Чанчунь был основан императорским указом как небольшой торговый пост и приграничная деревня во время правления императора Цзяцина династии Цин . В этот период торговая деятельность в основном касалась мехов и других натуральных продуктов. В 1800 году император Цзяцин выбрал небольшую деревню на восточном берегу реки Итун и назвал ее «Чанчунь Тин». [13]
В конце XVIII века в регионе начали селиться крестьяне из перенаселенных провинций, таких как Шаньдун и Хэбэй . В 1889 году деревня была преобразована в город, известный как «Чанчунь Фу». [14]
В мае 1898 года в Чанчуне появилась первая железнодорожная станция, расположенная в Куаньчэне , части железной дороги Харбин — Люшунь (южная ветка Китайско-Восточной железной дороги ), построенной Российской империей . [15]
После потери Россией самого южного участка этой ветки в результате Русско-японской войны 1904–1905 годов станция Куанчэн (Куаньчэнцзы в современном написании) стала последней русской станцией на этой ветке. [15] Следующая станция, расположенная недалеко к югу, — новая «японская» станция Чанчунь — стала первой станцией Южно-Маньчжурской железной дороги , [16] которой теперь принадлежали все пути, идущие дальше на юг, к Люшуню , который они калибр изменен на стандартную колею (после непродолжительного использования узкой японской колеи шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) во время войны). [17]
Специальный русско-японский договор 1907 года предусматривал, что пути русской колеи будут продолжаться от «русской» станции Куаньчэн до «японской» станции Чанчунь, и наоборот, пути по «колеи, адаптированной Южно-Маньчжурской железной дорогой» (т.е. стандартной колеи) будет продолжаться от станции Чанчунь до станции Куанчэн. [16]
В 1910–1911 годах в окрестностях Маньчжурии произошла эпидемия легочной чумы , известная как маньчжурская чума . [18] Это была самая сильная за всю историю вспышка легочной чумы, которая распространилась по Трансманьчжурской железной дороге из приграничного торгового порта Маньчжурия . [19] Это оказалось началом крупной пандемии легочной чумы в Маньчжурии и Монголии, которая в конечном итоге унесла жизни 60 000 человек. [20]
Портсмутский договор формально положил конец русско-японской войне 1904–05 годов и ознаменовал передачу и передачу Японской империи в 1906 году железную дорогу между Чанчунем и Порт-Артуром и все ее ветки. [21]
Осознав стратегическую важность местоположения Чанчуня по отношению к Японии, Китаю и России, японское правительство направило в Чанчунь группу проектировщиков и инженеров, чтобы определить лучшее место для новой железнодорожной станции.
Без согласия китайского правительства Япония купила или конфисковала у местных фермеров землю, на которой должен был быть построен железнодорожный вокзал Чанчунь как центр территорий, связанных с Южно-Маньчжурской железной дорогой (SMRAA). [22] Чтобы превратить Чанчунь в центр добычи сельскохозяйственных и минеральных ресурсов Маньчжурии, Япония разработала проект Чанчуня и вложила значительные средства в строительство города.
В начале 1907 года, в качестве прелюдии и подготовки к вторжению и оккупации Китая, Япония инициировала программу планирования SMRAA, которая воплотила в себе отличительные колониальные особенности. Руководящей идеологией общего проекта было строительство колониального города высокого стандарта со сложными удобствами, множеством функций и большого масштаба.
Соответственно, в период с 1907 по 1931 год в среднем ежегодно на городское планирование и строительство выделялось около 7 миллионов йен. [23]
Комплексный план заключался в том, чтобы обеспечить комфорт, необходимый японским служащим на Маньчжурской железной дороге, превратить Чанчунь в базу японского контроля над всей Маньчжурией, чтобы обеспечить эффективный противовес России в этом районе Китая.
Роль города как железнодорожного узла была подчеркнута при его планировании и строительстве, основные дизайнерские концепции которого заключались в следующем: согласно общепринятым понятиям сетки, два геоплагиотропных бульвара были заново прорезаны на восток и на запад от большой площади нового железнодорожного вокзала. Эти двое помогли сформировать два пересечения с прототипами с сеткой, которые привели к двум кругам Юга и Запада. Два субобщественных центра служили осями, по которым были проложены восемь радиальных дорог, принявших форму отраслевой структуры.
В то время радиальные круги и концепция проектирования городских дорог были достаточно продвинутыми и научными. Он в значительной степени активизировал серьезные городские пейзажи, а также четко определил традиционную сетку. [ кем? ]
С новым железнодорожным вокзалом Чанчуня в качестве центра городской план разделил SMRAA на различные определенные районы: жилые кварталы 15%, торговые кварталы 33%, зерновые склады 19%, фабрики 12%, общественные развлечения 9% и административные органы (включая Японский гарнизон) 12%. [23] Каждый блок обеспечивал железнодорожную станцию вспомогательными и систематическими услугами в зависимости от его собственных функций.
Тем временем была создана комплексная система судебной власти и военной полиции, полностью независимая от Китая. Это объясняет широкое распространение военных объектов на территории городской застройки площадью 3,967 км 2 (1,532 квадратных миль), таких как железнодорожный гарнизон, жандармерия и полицейское управление с 18 местными полицейскими участками. [23]
Воспринимая Чанчунь как tabula rasa , на основе которой можно строить новые и широкие концепции искусственной среды, японцы использовали город как практическую лабораторию для создания двух различных и идеализированных городских сред, каждая из которых соответствует определенной эпохе. С 1906 по 1931 год Чанчунь служил ключевым железнодорожным городом , через который японцы создали неформальную империю. Между 1932 и 1945 годами город стал домом для новой грандиозной азиатской столицы. Тем не менее, хотя фасады города, а затем и столицы, заметно контрастировали, наряду с позициями государства, которые они поддерживали, меняющиеся стили планирования и архитектуры последовательно пытались представить японское правление как прогрессивное, благотворное и современное. [ кем? ]
Развитие Чанчуня, помимо железнодорожной системы, указывает на важный период современной архитектурной культуры Северо-Востока, отражая усилия японского городского дизайна и раскрывая амбиции этого округа вторгнуться и оккупировать Китай. Японская архитектура и культура широко применялись в Маньчжоу-Го, чтобы подчеркнуть особый статус японской марионетки. Городское планирование явно проистекает из культуры, будь то агрессивной или творческой. Хорошим примером может служить процесс планирования и строительства в Чанчуне. [ кем? ]
Чанчунь быстро расширялся как перекресток между принадлежащей Японии Южно-Маньчжурской железной дорогой и принадлежащей России Китайско-Восточной железной дорогой , оставаясь точкой разрыва между российской и стандартной шириной колеи в 1930-е годы [24].
10 марта 1932 года в Чанчуне была основана столица Маньчжоу-Го , марионеточного государства в Маньчжурии , контролируемого Японией . [25] Затем город был переименован в Синьцзин ( китайский :新京; пиньинь : Синьцзин ; Уэйд-Джайлс : Синь-цзин ; японский : Синкё) .; буквально «Новая столица») 13 марта. [26] Император Пуи проживал в Императорском дворце (кит.:帝宮; пиньинь: Дигун ), который сейчас является музеем Маньчжурского государственного императорского дворца . В период Маньчжоу - Го регион пережил жесткое подавление, жестокую войну с гражданским населением , принудительную воинскую повинность и труд, а также другие жестокости, спонсируемые Японией; в то же время произошла быстрая индустриализация и милитаризация. Синьцин был хорошо спланированным городом с широкими проспектами и современными общественными сооружениями. В городе произошло быстрое расширение как экономики, так и инфраструктуры. Многие из зданий, построенных в японскую колониальную эпоху, все еще стоят сегодня, в том числе здания Восьми главных бюро Маньчжоу-Го (кит.八大部; пиньинь: Бада бу ), а также штаб японской Квантунской армии .
Синьцин был единственным муниципалитетом прямого контроля (特别市) в Маньчжоу-Го после того, как Харбин был включен в юрисдикцию провинции Биньцзян . [27] В марте 1932 года Инспекционный отдел Южно-Маньчжурской железной дороги приступил к разработке Плана метрополии Великого Синьцина (упрощенный китайский:大新京都市计画; традиционный китайский:大新京都市計畫; пиньинь: Dà xīn jīngdū). ши цзихуа ). Было создано Бюро капитального строительства (国都建设局;國都建設局; Guódū jiànshè jú ), находившееся непосредственно под контролем Государственного совета Маньчжоу-Го, которое взяло на себя полную ответственность за разработку и реализацию плана. [28] Куниаки Койсо , начальник штаба Квантунской армии , и Ясудзи Окамура , заместитель начальника штаба, завершили план строительной площадки площадью 200 км 2 (77 квадратных миль). На план метрополии Великого Синьцина повлиял план реконструкции Парижа в 19 веке, движение городов-садов и теории планирования и дизайна американских городов в 1920-х годах. План развития города предусматривал обширную посадку деревьев. К 1934 году Синьцин стал известен как Лесная столица , где был построен парк Цзинъюэтань, который сейчас является крупнейшей плантацией Китая и зоной отдыха с рейтингом AAAA . [29]
В соответствии с Планом метрополии Великого Синьциня, площадь земель общественного пользования (включая Императорский дворец, правительственные учреждения, дороги, парки и спортивные площадки) в Синьцине составляла 47 км 2 (18 квадратных миль), а площадь жилых домов, площадь коммерческих и промышленных объектов планировалось составить 53 км 2 (20 квадратных миль). [30] Однако к 1940 году население Синьциня превысило прогноз в 500 000 человек. В 1941 году Бюро капитального строительства изменило первоначальный план, который расширил городскую территорию до 160 км 2 (62 квадратных миль). Новый план также ориентирован на строительство городов-спутников вокруг города с планировкой 200 м 2 (2200 кв. футов) земли на душу населения. [28] Из-за последствий войны Столичный план Великого Синьцина остался незавершенным. К 1944 году застроенная городская площадь Синьцина достигла 80 км 2 (31 квадратных миль), а площадь, используемая для озеленения, достигла 70,7 км 2 (27,3 квадратных миль). Поскольку город Синьцзин был административным центром и военным командным центром, количество земель для использования в военных целях превысило первоначально запланированный показатель в 9 процентов, в то время как в этот период развивалась только легкая промышленность, включая упаковочную промышленность, сигаретную промышленность и производство бумаги. Японские силы также контролировали полицейскую систему Синьцина, а не правительство Маньчжоу-Го. [31] Все старшие офицеры полиции Синьцина были этническими японцами. [32]
Население Синьцина также быстро росло после того, как он стал столицей Маньчжоу-Го. По переписи 1934 года, проведенной полицейским управлением, в муниципальном районе города проживало 141 712 жителей. [33] К 1944 году население города выросло до 863 607 человек, [34] с 153 614 японскими поселенцами . Такое количество населения сделало Синьцин третьим по величине мегаполисом Маньчжоу-Го после Мукдена и Харбина, поскольку митрополит в основном занимался военными и политическими функциями. [35]
В 1936 году Императорская японская армия создала Отряд 100 для разработки биологического оружия против чумы , хотя заявленной целью Отряда 100 было проведение исследований болезней, вызываемых животными . [36] Во время Второй китайско-японской войны (1937–1945) и Второй мировой войны штаб-квартира отряда 100 («отряд Вакамацу») располагалась в центре города Синькин под командованием ветеринара Юджиро Вакамацу. [37] Этот объект занимался исследованием вакцин для животных для защиты японских ресурсов и, особенно, биологической войны. Болезни испытывались на предмет применения на советских и китайских лошадях и другом домашнем скоте . В дополнение к этим тестам подразделение 100 управляло бактериальной фабрикой по производству патогенов, необходимых другим подразделениям. На этом объекте также проводились испытания биологического саботажа: от ядов до химического уничтожения посевов.
20 августа 1945 года город был захвачен Советской Красной Армией и переименован в Чанчунь. [38] Русские сохраняли присутствие в городе во время советской оккупации Маньчжурии до 1946 года.
Силы Национальной революционной армии под командованием Чжэн Дунго оккупировали город в 1946 году, но не смогли удержать сельскую местность против сил Народно-освободительной армии Линь Бяо во время гражданской войны в Китае . Город пал перед Коммунистической партией Китая в 1948 году после пятимесячной осады Чанчуня , и победа коммунистов стала поворотным моментом, позволившим наступлению захватить остальную часть материкового Китая . [39] От 10 до 30 процентов [40] гражданского населения умерло от голода в условиях осады; оценки варьируются от 150 000 [41] до 330 000. [42] По состоянию на 2015 год правительство КНР избегает всякого упоминания об осаде. [43][update]
Переименованный правительством Китайской Народной Республики в Чанчунь , он стал столицей провинции Цзилинь в 1954 году. Чанчуньская киностудия также является одной из оставшихся киностудий той эпохи. Чанчуньский кинофестиваль стал уникальным событием для киноиндустрии с 1992 года .
С 1950-х годов Чанчунь был назначен центром автомобильной промышленности Китая . Строительство Первого автомобильного завода (FAW) началось в 1953 году [45] , а производство грузовика Jiefang CA-10 на базе советского ЗИС-150 началось в 1956 году . [46] Советский Союз оказывал помощь в эти первые годы, предоставляя техническую помощь. вспомогательное оборудование, оснастка и производственное оборудование. [45] В 1958 году FAW представила знаменитые лимузины Hongqi («Красный флаг»). [46] Эта серия автомобилей позиционируется как «официальный автомобиль для чиновников министерского уровня». [47]
В 2002 году местное телевидение было захвачено небольшой группой практикующих Фалуньгун . Эти события были изображены в документальном фильме «Вечная весна» .
Чанчунь принимал зимние Азиатские игры 2007 года . [48]
Чанчунь расположен в средней части Северо-Восточной Китайской равнины . Территория муниципалитета расположена на 43°05′−45°15′ северной широты и 124°18′−127°02′ восточной долготы. Общая площадь муниципалитета Чанчунь составляет 20 571 км 2 ( 7 943 квадратных миль), включая территории метрополитена 2583 квадратных километра (997 квадратных миль), а собственная площадь города 159 км 2 (61 квадратная миля). Город расположен на умеренной высоте от 250 до 350 метров (от 820 до 1150 футов) в пределах своего административного района. [1] В восточной части города находится небольшой участок невысоких гор, самой высокой из которых является гора Лаодаодун, высота которой составляет 711 метров. Город также расположен в точке пересечения третьего «континентального моста Европа-Азия», направленного с востока на запад. [ нужна цитата ] Префектура Чанчунь усеяна 222 реками и озерами. Через город протекает река Итун, небольшой приток реки Сунгари.
В Чанчуне четырехсезонный влажный континентальный климат с влиянием муссонов ( Кёппен Два ). Зимы продолжительные (с ноября по март), холодные и ветреные, но сухие из-за влияния Сибирского антициклона со средней температурой января -14,3 ° C (6,3 ° F). Весна и осень — довольно короткие переходные периоды с небольшим количеством осадков, но обычно сухие и ветреные. Лето жаркое и влажное, с преобладающим юго-восточным ветром из-за восточноазиатских муссонов; Средняя температура июля 23,7 ° C (74,7 ° F). [49] Зимой снег обычно небольшой, а годовое количество осадков сильно концентрируется с июня по август. При ежемесячном проценте возможного солнечного света в диапазоне от 49 процентов в июле до 69 процентов в феврале, в типичном году будет около 2597 солнечных часов [49] и безморозный период от 140 до 150 дней. Экстремальные температуры варьировались от -33,0 ° C (-27 ° F) до 35,7 ° C (96 ° F). [50]
Субпровинциальный город Чанчунь имеет прямую юрисдикцию над 7 районами , 3 городами уездного уровня и 1 уездом :
Согласно шестой переписи населения Китая , общая численность населения города Чанчунь в 2010 году достигла 7,677 миллиона человек. [54] По статистическим данным 2011 года общая численность населения составила 7,59 миллиона человек. Уровень рождаемости составил 6,08 на тысячу, а уровень смертности - 5,51 на тысячу. Население городской территории составляло 3,53 миллиона человек. В 2010 году соотношение полов населения города составляло 102,10 мужчин на 100 женщин. [54]
Как и на большей части Северо-Восточного Китая, в этническом составе Чанчуня преобладают ханьцы (96,57 процента), а также несколько других национальностей . [ нужна цитата ]
Наиболее распространенным диалектом в Чанчуне является северо-восточный мандаринский диалект, который произошел от смеси нескольких языков, на которых говорят иммигранты из Хэбэя и Шаньдуна . Затем, после образования КНР , быстрый экономический рост в Чанчуне привлек огромное количество иммигрантов из разных мест, поэтому северо-восточный диалект, на котором говорят в городских районах Чанчуня, ближе к мандаринскому китайскому, чем в сельской местности, потому что у иммигрантов был большое влияние на северо-восточный диалект, на котором говорят в городских районах. [55]
В Чанчуне пять основных религий: буддизм, даосизм, христианство и ислам. Есть 396 утвержденных правительством мест для религиозной деятельности и богослужений. [55]
Храмы в Чанчуне включают храм Чанчунь Ваньшоу, храм Баого Праджна, храм Байго Синлун, храм Пумен, храм Большого Будды, храм Чанчуня, католическую церковь Чанчуня , христианскую церковь Чанчунь на Западной Ума-роуд и городскую мечеть Чанчуня. [56]
Шаманизм был распространен на северо-востоке Китая в древние времена, и в него верили многие маньчжуры. Сейчас шаманизм и его изучение стали важным культурным наследием региона. [57]
Провинциальный музей Цзилинь , национальный первоклассный музей , расположен в Чанчуне. Музей был перенесен в Чанчунь из города Цзилинь после передачи резиденции правительства провинции. [58] Первоначально он располагался в центре старого города, но после девяти лет строительства в 2016 году было построено новое здание для коллекций музея на окраине города в районе Наньгуань, недалеко от парка Цзинъюэтань. [59] Бадабу — это группа зданий бывших восьми министерств Маньчжоу-Го , а именно Министерства общественной безопасности, Министерства юстиции, Министерства экономики, Министерства связи, Министерства сельского хозяйства, Министерства культуры и образования, Министерства иностранных дел, Министерства Гражданских дел [60] , который в последнее время стал достопримечательностью благодаря уникальному сочетанию китайской, японской и маньчжурской архитектуры.
Национальный лесной парк Цзинъюэтань расположен к юго-востоку от города и является одной из туристических достопримечательностей Китая AAAAA . [61] Ежегодно в парке проводится Vasaloppet China . [62] [63]
Чанчунь достиг валового внутреннего продукта (ВВП) в 332,9 миллиарда юаней в 2010 году, что представляет собой рост на 15,3 процента в годовом исчислении. Объем производства первичной промышленности увеличился на 3,3 процента и составил 25,27 миллиарда юаней. Объем производства вторичной промышленности увеличился на 19,0 процента, достигнув 171,99 миллиарда юаней, а объем производства третичной промышленности увеличился на 12,6 процента, составив 135,64 миллиарда юаней. ВВП на душу населения Чанчуня в 2012 году составил 58 691 йен , что соответствует 9 338 долларам США. ВВП Чанчуня в 2012 году составил 445,66 миллиарда юаней и увеличился на 12,0 процента по сравнению с 2011 годом. Первичная промышленность выросла на 4,3 процента до 31,71 миллиарда юаней. Вторичная промышленность выросла на 229,19 миллиарда юаней, что на 13,1 процента больше, чем в прошлом году. Третичная промышленность Чанчуня в 2012 году выросла на 11,8 процента и увеличилась на 184,76 миллиарда юаней. [4]
Ведущие отрасли города — автомобилестроение, переработка сельскохозяйственной продукции, биофармацевтика, фотоэлектроника, строительные материалы и энергетика. [9] Чанчунь — крупнейший центр автомобильного производства, исследований и разработок в Китае, производивший 9 процентов автомобилей страны в 2009 году. В Чанчуне находится крупнейший китайский производитель автомобилей FAW ( First Automotive Works ) Group, который выпустил первый китайский грузовик в Китае. 1956 год и автомобиль в 1958 году. Заводы автопроизводителя, а также связанное с ними жилье и услуги занимают значительную часть юго-западной части города. Конкретные бренды, производимые в Чанчуне, включают люксовый бренд Red Flag , а также совместные предприятия с Audi , Volkswagen и Toyota . В 2012 году FAW продала 2,65 млн автомобилей. Выручка от продаж FAW составила 408,46 млрд юаней, что на 10,8% больше, чем в прошлом году. [9] Чанчунь, колыбель автомобильной промышленности, получил одно из самых известных прозвищ – «Китайский Детройт». [11]
Производство транспортных средств и машин также входит в число основных отраслей промышленности Чанчуня. 50 процентов пассажирских поездов Китая и 10 процентов тракторов производятся в Чанчуне. Компания Changchun Railway Vehicles , один из основных филиалов китайской корпорации CNR , создала совместное предприятие с Bombardier Transportation для производства вагонов метро Movia для метро Гуанчжоу , Шанхая [64] и метро Тяньцзиня .
Прямые иностранные инвестиции в город в 2012 году составили 3,68 миллиарда долларов США, что на 19,6% больше, чем в прошлом году. [9] В 2004 году Coca-Cola открыла завод по розливу в городской зоне ETDZ с инвестициями в 20 миллионов долларов США. [65]
В Чанчуне ежегодно проходят Чанчуньская международная автомобильная ярмарка, Чанчуньский кинофестиваль , Чанчуньская сельскохозяйственная ярмарка, образовательная выставка и выставка скульптур.
CRRC производит большую часть вагонов сверхскоростных поездов на своем заводе в Чанчуне. В ноябре 2016 года компания CRCC Чанчунь представила первые в мире вагоны сверхскоростных поездов со спальными местами, что расширило их использование для ночных перевозок по Китаю. Они смогут работать в условиях сверхнизких температур. Новые сверхскоростные поезда, получившие прозвище «Панда» , способны развивать скорость 250 км/ч, работать при температуре -40 градусов по Цельсию , оснащены концентраторами Wi-Fi и спальными местами, которые в течение дня складываются в сиденья. [66]
Другие крупные компании в Чанчуне включают:
Основанный в 1993 году, Чанчуньский автомобильный торговый центр был преобразован в Чанчуньскую автомобильную экономическую зону торговли и развития в 1996 году. Зона застройки расположена на юго-западе города и соседствует с корпорацией China First Automobile Works Group Corporation и Чанчуньским заводом. Фильм ТемаГород. Его общая площадь составляет около 300 000 квадратных метров (3 229 173 квадратных футов). В зоне застройки находится выставочный центр и пять специально выделенных промышленных центров. Чанчуньский центр оптовой торговли автомобилями начал свою деятельность в 1994 году и является крупнейшим центром оптовой торговли автомобильной техникой и запасными частями в Китае. Другие центры включают центр перепродажи подержанных автомобилей, специализированный центр промышленных/коммерческих автомобилей и центр оптовой продажи шин. [65]
Эта зона является одной из первых 27 зон развития передовых технологий государственного уровня и расположена в южной части города, ее общая площадь составляет 49 км 2 (19 квадратных миль). Здесь действуют 18 университетов и колледжей с полной занятостью, 39 научно-исследовательских учреждений государственного и провинциального уровня и 11 ключевых национальных лабораторий. Зона в основном сосредоточена на развитии пяти основных отраслей, а именно биоинженерии, автомобилестроения, производства новых материалов, фотоэлектричества и информационных технологий.
Созданная в апреле 1993 года, зона пользуется всеми льготами, предусмотренными для зон экономического и технологического развития прибрежных открытых городов. [65] Общая площадь CETDZ составляет 112,72 квадратных километров (43,52 квадратных миль), из которых 30 квадратных километров (12 квадратных миль) отведено для развития и использования. [69] Он расположен в 5 км (3 милях) от центра города Чанчунь, в 2 км (1,2 мили) от грузовой железнодорожной станции и в 15 км (9 миль) от международного аэропорта Чанчуня. Зона предназначена для развития пяти ведущих отраслей: автомобильных запчастей и компонентов, фотоэлектрической информации, биофармацевтики, тонкой переработки пищевых продуктов и новых строительных материалов. В частности, на высокотехнологичные проекты и проекты с высокой добавленной стоимостью приходится более 80 процентов общего объема выпуска. В 2006 году общий объем инвестиций в основной капитал зоны вырос до 38,4 миллиарда юаней. Из общего числа зарегистрированных 1656 предприятий 179 имеют иностранное финансирование. В 2007 году общий объем промышленного производства в зоне также составил 277 миллиардов юаней. [65]
Чанчунь — очень компактный город, спроектированный японцами с планировкой открытых проспектов и площадей. Город развивает свою планировку в долгосрочной перспективе, чтобы облегчить нагрузку на ограниченные земли, способствовать экономическому развитию и принять растущее население. Согласно проекту плана до 2020 года, центр города расширится на юг, чтобы сформировать новый центр города вокруг Всемирного парка скульптур Чанчуня, площади Вэйсин и их окраин, а также новой зоны застройки. [65]
В Чанчуне есть три пассажирские железнодорожные станции, большинство поездов останавливаются только на центральной железнодорожной станции Чанчуня (упрощённый китайский:长春站; традиционный китайский:長春站), откуда ежедневно отправляются несколько ежедневных рейсов в другие северо-восточные города, такие как Цзилинь , Харбин , Шэньян , и Далянь , а также другие крупные города по всей стране, такие как Пекин , Шанхай и Гуанчжоу . [ нужна цитата ] Высокоскоростная железная дорога Харбин-Далянь , которая проходит через три провинции на северо-востоке Китая, имеет остановку в Чанчуне. [70] Новая железнодорожная станция Западный Чанчунь , расположенная в западной части урбанизированного района, является станцией для высокоскоростных поездов высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь . [71]
Changchun Rail Transit — это городская железнодорожная транспортная служба Чанчуня, объединяющая линии легкорельсового транспорта и линии метро . Его первая линия была открыта 30 октября 2002 года, что сделало Чанчунь пятым мегаполисом Китая, открывшим железнодорожный транспорт.
До ноября 2018 года в Чанчуне действует 5 линий, в том числе линия 1, линия 2, линия 3, линия 4 и линия 8. Протяженность железной дороги Чанчуня составляет около 100,17 км.
До сентября 2019 года в стадии строительства находятся 4 линии Чанчуньского железнодорожного транспорта, включая линию 6 и линию 9, а также западное расширение линии 2 и восточное расширение линии 3. К 2025 году сеть железнодорожных транзитных линий Чанчуня будет состоять из 10 линий общей протяженностью 341,62 километра.
В сентябре 2019 года среднесуточный пассажиропоток Changchun Rail Transit достиг 680 400 человек, а максимальный дневной пассажиропоток его линейной сети составил 830 500 человек на 13 ноября 2019 года. Общий расчетный пассажиропоток в 2019 году составляет около 168 миллионов человек.
Чанчунь связан с национальной сетью автомагистралей через скоростную автомагистраль Пекин-Харбин (G1), скоростную автомагистраль Уланхот-Чанчунь-Цзилинь-Хуньчунь (G12), скоростную автомагистраль Чанчунь- Шэньчжэнь (G25), скоростную автомагистраль Чанчунь-Чанбайшань (S1) и Самый загруженный участок провинции — северное шоссе Чанчунь-Цзилинь. Этот участок соединяет два крупнейших города провинции Цзилинь и является магистральной линией социально-экономического сообщения двух городов. [65]
Чанчунь обслуживается комплексной автобусной системой: за поездку в большинстве автобусов (и трамвая) взимается 1 юань (元). Частные автомобили становятся все более распространенными на перегруженных улицах города. Велосипеды относительно редки по сравнению с другими городами северо-восточного Китая, но мопеды, а также педали встречаются относительно часто.
Международный аэропорт Чанчунь Лунцзя расположен в 31,2 км (19,4 милях) к северо-востоку от городского района Чанчунь. Строительство аэропорта началось в 1998 году и предназначалось для замены старого аэропорта Чанчунь Дафаншэнь , который был аэропортом совместного использования, построенным в 1941 году. Аэропорт открылся для обслуживания пассажиров 27 августа 2005 года . как в Чанчуне, так и в близлежащем городе Цзилинь. [73] Из аэропорта выполняются регулярные рейсы в крупные города, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду и 68 других городов. Есть также регулярные международные рейсы между Чанчунем и зарубежными городами, такими как Бангкок , [74] Осака , [75] Хабаровск , [76] Сингапур , Токио и Владивосток .
В Чанчуне 27 обычных высших учебных заведений дневного обучения, в которых обучается около 160 000 студентов. Цзилиньский университет и Северо-Восточный педагогический университет — два ключевых университета Китая. [44] Университет Цзилинь также является одним из крупнейших университетов Китая, в котором обучается более 60 000 студентов.
Международные школы включают:
Чанчунь, крупный китайский город, является домом для многих профессиональных спортивных команд:
В Чанчуне есть два крупных многофункциональных стадиона, в том числе городской стадион Чанчуня и стадион «Область развития» .
Цзиньлин Ценг Тоу — профессиональная хоккейная команда, базирующаяся в городе и выступающая в Высшей хоккейной лиге России . [85] Это одна из двух китайских команд, вышедших в лигу в сезоне 2017–18, другая базируется в Харбине. [ нужна цитата ]
Нуук , Сермерсоок, Гренландия
Сендай , Мияги, Япония
Ульсан , Йонгнам, Южная Корея
Флинт , Мичиган, США Литл-Рок , Арканзас, США.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Виндзор , Онтарио, Канада
Улан-Удэ , Бурятия, Россия
Минск , Беларусь
Чхонджин , Северный Хамгён, Северная Корея
Бирмингем , Уэст-Мидлендс, Великобритания
Вольфсбург , Нижняя Саксония, Германия
Жилина , Словакия
Нови-Сад , Воеводина, Сербия
Мастертон , регион Веллингтон, Новая Зеландия
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
Путеводитель по Чанчуню от Wikivoyage