Фрегаты класса «Нилгири» , официально классифицируемые как фрегаты проекта 17 «Альфа» (P-17A) , представляют собой серию малозаметных фрегатов с управляемыми ракетами, которые в настоящее время строятся компаниями Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) и Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) для ВМС Индии (IN). [5] [6]
Разработанный Бюро по проектированию военных кораблей , этот класс призван служить дополнением к нынешним фрегатам класса Shivalik (P-17) с улучшенными конструкторскими решениями, такими как низкая эффективная площадь отражения (ЭПР) и уменьшенная инфракрасная заметность . [7] [8]
В настоящее время строительство фрегатов разделено между MDL и GRSE, так как в общей сложности планируется семь судов. [5] [6] По состоянию на 2024 год все семь фрегатов были спущены на воду и должны поступить на вооружение ВМС Индии в период с 2024 по 2027 год. [9]
После ввода в эксплуатацию этот класс должен быть дополнен дополнительной серией из восьми фрегатов, именуемых серией Project-17 Bravo (P-17B), как ожидается, к 2030-м годам. [10] [11]
Фрегаты были спроектированы Бюро по проектированию военных кораблей (ранее Управление военно-морского проектирования) — внутренним учреждением ВМС Индии, ответственным за проектирование военных кораблей ; организация также известна тем, что внесла вклад в проектирование многочисленных индийских военных кораблей, включая INS Vikrant — первый авианосец , разработанный в Индии собственными силами , подводные лодки класса Arihant — первые атомные подводные лодки с баллистическими ракетами собственной разработки и фрегаты класса Shivalik — первые фрегаты, разработанные в Индии собственными силами и оснащенные технологией «стелс» . [12]
Проект этого класса был окончательно утвержден Министерством обороны Индии в 2013 году; позднее он был представлен публике в апреле 2018 года, когда MDL представила масштабную модель фрегата на военной выставке DefExpo 2018 , проходившей в Ченнаи , Индия. [13]
Конструкция фрегата обеспечивает значительную степень скрытности и малой радиолокационной заметности за счет использования композитных материалов, радиопоглощающих покрытий и малозаметных/прозрачных для радаров технологий; использование вышеупомянутых материалов помогает судну поддерживать низкую эффективную площадь рассеяния (ЭПР). [14]
Физический профиль судна также отличается значительным уровнем скрытности за счет применения различных физических форм, включая закрытую швартовную палубу , системы вооружения, установленные заподлицо с палубой , и уменьшенное количество антенн. [15]
Инфракрасная сигнатура фрегата , в частности выбросы от его пропульсивного выхлопа и оборудования для выработки электроэнергии, снижены за счет применения эффекта Вентури и впрыска жидкости, что помогает уменьшить шлейф и температуру горячего металла выхлопа. [16] Для поддержания акустической тишины фрегат оснащен винтами, разработанными для возникновения кавитации на более высоких скоростях для снижения гидродинамического шума. [16] Помимо винтов, корпус судна также имеет специальные акустические кожухи для некоторых механизмов для снижения уровня шума, передающегося по воздуху. [16]
Фрегаты P-17A являются первым крупным классом военных кораблей, спроектированных Индией, которые были построены с использованием методологии интегрированного модульного строительства — производственного процесса, в котором несколько модулей (или «блоков») корпуса судна предварительно собираются/предварительно оснащаются независимо друг от друга, прежде чем они будут объединены для окончательной сборки. [17]
В декабре 2015 года MDL заключила контракт с Fincantieri SpA на оказание технической помощи и предоставление необходимой экспертизы при строительстве семи фрегатов с использованием методологии «модульного строительства». [18] [19]
Фрегаты P-17A были названы в честь бывших фрегатов класса Nilgiri , которые служили в IN в период с 1972 по 2013 год; первым шести кораблям серии были присвоены названия, используемые старым классом, а именно – Nilgiri , Himgiri , Taragiri , Udaygiri , Dunagiri и Vindhyagiri . [20] Седьмому и последнему судну серии P-17A, которое не имело названия от старого класса, было присвоено новое имя Mahendragiri . [21]
В качестве части возможностей противокорабельной войны (ASuW) класс оснащен восемью противокорабельными крылатыми ракетами BrahMos , способными развивать скорость до 3 Маха . [22] BrahMos широко рассматривается как одна из самых грозных противокорабельных ракет, находящихся в настоящее время на вооружении, учитывая ее исключительную универсальность и маневренность. [23]
Суда оснащены одним 76-мм корабельным орудием OTO Melara . Первоначально In планировал установить 127-мм (5-дюймовое) корабельное орудие Mk 45 производства BAE ; однако этот план был впоследствии отменен в 2021 году из-за финансовых ограничений. [24]
В качестве средств противовоздушной обороны (ПВО) корабль оснащен тридцатью двумя ракетами класса «земля-воздух » Barak 8 ER , шестнадцать из которых размещены в четырех конфигурациях 2×4 VLS — две из которых размещены в носовой части , а две — в кормовой. [25]
Barak 8ER, также классифицируемый как LR-SAM, представляет собой вариант оригинального Barak 8 с «расширенной дальностью действия», предназначенный для нейтрализации различных воздушных угроз, включая истребители, вертолеты, противокорабельные ракеты, крылатые ракеты, баллистические ракеты и беспилотные летательные аппараты (БПЛА); ожидается, что новый вариант будет иметь дальность действия около 150 км (93 мили). [26]
В рамках своих возможностей противолодочной войны (ASW) класс имеет два трехтрубных легких торпедных аппарата для стрельбы противолодочными торпедами. Класс также имеет два противолодочных ракетных аппарата РБУ-6000 (РПК-8) , способных стрелять противолодочными снарядами на глубину до 1000 м (3280 футов 10 дюймов). [27]
Во время презентации класса в 2018 году было отмечено, что конструкция фрегата оснащена двумя системами противоторпедных ловушек и четырьмя пусковыми установками ложных целей, которые, предположительно, могут быть системой противоторпедной защиты NSTL Maareech и пусковыми установками противоракетных ловушек Kavach соответственно. [28] [29]
В качестве части своих авиационных возможностей, класс оборудован полетной палубой и закрытым авиационным ангаром, способным вместить один военно-морской вертолет - скорее всего, морские разведывательные вертолеты ALH Dhruv MK-III или вертолеты Westland Sea King Mk. 42B ASW/ASuW - оба из которых эксплуатируются ВМС Индии . [30]
В качестве основного радиолокационного комплекса в этом классе используется радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) EL/M-2248 MF-STAR . [31] EL/M-2248 — это многофункциональная система с фазированной антенной решеткой, имеющая азимут 360 o и способная отслеживать как воздушные, так и надводные цели на расстоянии более 450 км (280 миль). [32]
В этом классе также имеется радар поверхностного поиска Indra LTR-25 «Lanza» в качестве вторичного радиолокационного комплекса. [33] LTR-25 — это твердотельный, трехмерный (3D) радар дальнего действия, способный работать в плотной электронной среде и имеющий дальность действия более 250 морских миль (460 км; 290 миль), с возможностью отслеживания различных воздушных целей, включая истребители и баллистические ракеты . [34]
Фрегаты также оснащены усовершенствованной системой боевого управления, классифицируемой как «CMS-17A», которая, как сообщается, оснащена сложными каналами передачи данных для высокой и эффективной совместимости с другими военно-морскими судами. [35]
Класс оснащен гидролокатором BEL HUMSA -NG , разработанным DRDO . HUMSA-NG представляет собой интегрированную гидролокационную систему «активный-пассивный», установленную на корпусе, способную обнаруживать, локализовать, классифицировать и отслеживать подводные цели как в активном, так и в пассивном режиме. [36] [37]
Фрегаты оснащены комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Shakti , разработанным Исследовательской лабораторией оборонной электроники (DLRL) для защиты от противокорабельных ракет и для перехвата, обнаружения, классификации, идентификации и глушения обычных радаров. [38] Shakti оснащен широкополосными средствами электронной поддержки (ESM), средствами радиоэлектронного противодействия (ECM), интегрированной «системой радиолокационного отпечатка пальцев (RFPS)» и функцией воспроизведения записанных данных для «анализа после миссии». [39] [40]
Каждый фрегат оснащен двумя газовыми турбинами General Electric LM2500 производства GE Aviation и двумя четырехтактными двигателями MAN 12V28/33D STC производства MAN Diesel & Turbo , установленными в комбинированной дизельно-газовой (CODAG) силовой установке. [41]
В декабре 2016 года IN заключила контракт с GE Aviation на поставку четырнадцати газовых турбин LM2500 для семи фрегатов, которые были собраны по лицензии в Индии подразделением Industrial & Marine Gas Turbine Division (IMGT) компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [42] В рамках сделки HAL дополнительно получила полномочия предоставлять комплексные услуги, включая поставку запасных частей, техническое обслуживание и капитальный ремонт оборудования. [43]
На момент заказа HAL уже поставила в Индию одиннадцать турбин LM2500; турбины специально используются на нескольких индийских военных кораблях, в частности на фрегатах класса Shivalik . [44]
В феврале 2019 года MDL заключила контракт с GE на поставку ассортимента вспомогательного оборудования для IN для поддержки четырнадцати двигателей; в рамках соглашения GE также занималась проектированием вспомогательной системы фрегата и его системы подачи топлива. [45]
В мае 2016 года IN заключила контракт с MAN Diesel & Turbo на поставку четырнадцати четырехтактных двигателей MAN 12V28/33D STC для семи фрегатов; в рамках сделки необходимые для двигателей детали были получены из Индии, а окончательная сборка и испытания двигателей проводились на заводе MAN в Аурангабаде , Индия . [46]
В июне 2009 года Совет по оборонным закупкам (DAC) — главная комиссия по закупкам, подчиненная Министерству обороны Индии (МО), одобрил предложение о закупке семи фрегатов-невидимок стоимостью 45 000 крор рупий (что эквивалентно 1,1 трлн рупий или 14 млрд долларов США в 2023 году) крор — классифицированное как «Проект 17A» — в рамках инициативы индийского министерства обороны по созданию флота из 160 кораблей. [47]
В сентябре 2012 года Комитет по безопасности кабинета министров (CCS) — высший орган Индии, принимающий решения по вопросам, связанным с обороной и национальной безопасностью, — дал зеленый свет предложению о «разработке и строительстве» семи фрегатов. [48] Первоначально Комитет министров поддерживал предложение о строительстве первых двух фрегатов на иностранной верфи, стремясь минимизировать общие сроки строительства проекта; однако это предложение было отклонено Министерством обороны Индии (МО), которое выступало за местное производство фрегатов. [49]
Семь фрегатов были задуманы как «последующая серия» фрегатов класса Shivalik (проект 17), которые также строились для IN в то время, но были оснащены более совершенными возможностями. [50] Процесс проектирования семи фрегатов был завершен в середине 2013 года. [51] Проект, состоящий из строительства семи указанных фрегатов в течение пяти лет, был официально одобрен CCS в феврале 2015 года. [52]
Семь фрегатов будут совместно построены двумя государственными верфями , а именно Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) и Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE), при этом четыре фрегата будут выделены MDL, а оставшиеся три — GRSE. [53]
В феврале 2015 года IN заключил контракт с Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), государственной судостроительной верфью из Калькутты , на строительство трех фрегатов P-17A по оценочной стоимости ₹19,294 крор. [54] Согласно условиям контракта, GRSE должна поставить три фрегата в 2023, 2024 и 2025 годах соответственно. Готовясь к заказу, GRSE расширила свою инфраструктуру, создав новые модульные судостроительные верфи вместе с козловым краном Goliath , предназначенным для строительства фрегатов в короткие сроки. [55]
Значительная часть блоков корпуса, необходимых для строительства судна, была закуплена на небольших верфях и в цехах по изготовлению металлоконструкций в Калькутте и ее окрестностях, в то время как строительство/изготовление дополнительной инфраструктуры было выполнено на верфи GRSE в Раджабагане . [56]
Строительство было приостановлено в апреле 2018 года, когда кран верфи «Голиаф» не выдержал сильных циклонических ветров, скорость которых составляла около 100 км/ч (62 мили в час ). [57] Авария сделала кран навсегда неработоспособным, в то время как модульный зал, в котором должны были изготавливаться модульные блоки для будущих фрегатов, оказался непригодным для использования. [58] Однако, по словам представителей IN и GRSE, никаких повреждений судам, которые строились на верфи, не было нанесено. [59]
Неудача вынудила GRSE изменить сроки проекта, отдав приоритет строительству модульных блоков на других объектах, а не возобновляя строительство после ремонта на верфи. [60] После потери крана GRSE прибегла к строительству меньших 50-тонных и 100-тонных блоков (вместо обычных 250-тонных блоков) с помощью меньших кранов верфи. [61] В 2021 году GRSE установила кран Goliath, купленный в Южной Корее , грузоподъемностью 250 тонн, тем самым возобновив регулярные строительные работы. [62]
Строительство первого фрегата началось в ноябре 2018 года, а работа над вторым и третьим фрегатами началась в январе 2020 года и марте 2021 года соответственно. [63] Первый из трех фрегатов, Himgiri , был спущен на воду 14 декабря 2020 года, а его поставка запланирована на август 2023 года. [64] Второй фрегат, Dunagiri , был спущен на воду 15 июня 2022 года, а его поставка запланирована на 2024 год. [65]
В феврале 2015 года IN заключил контракт с Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL), государственной верфью из Мумбаи , на строительство четырех фрегатов P-17A по оценочной стоимости более 21 000 крор рупий. [66] [67] Согласно условиям контракта, MDL должна поставить четыре фрегата в 2022, 2023, 2024 и 2025 годах соответственно. [68]
Четыре фрегата были построены в разных местах, а именно, на главном судостроительном заводе MDL в Мумбаи, на подчиненном заводе MDL в Нхаве , на меньшем судостроительном заводе, также эксплуатируемом MDL в Мумбаи, на верфи MSE в Гуджарате и на другой верфи в Гоа . [69] Подобно GRSE, MDL также модернизировала свою существующую инфраструктуру; верфь расширила свои существующие мощности более новым оборудованием, включая портальный кран «Голиаф», модульный цех, мокрый бассейн и цех «люльочной сборки», предназначенные для облегчения модульного строительства. [70]
Строительство первого фрегата началось в декабре 2017 года, а работа над вторым, третьим и четвертым фрегатами началась в мае 2019 года, сентябре 2020 года и июне 2022 года соответственно. [71] [72] Первый из четырех фрегатов, Nilgiri , был спущен на воду 28 сентября 2019 года и начал свои морские испытания пять лет спустя, в августе 2024 года. [73] В настоящее время ожидается, что Nilgiri будет доставлен в IN к декабрю 2024 года. [74] [75]
Второй фрегат из четырех, Udaygiri , был спущен на воду 17 мая 2022 года, церемония совпала со спуском на воду INS Surat , эсминца класса Visakhapatnam . [76] Третий фрегат, Taragiri , был спущен на воду 11 сентября 2022 года и должен быть доставлен к 2025 году. [77]
В августе 2024 года судостроительная компания Mazagon Dock Shipbuilders предложила ВМС Бразилии проект совместного строительства до шести фрегатов проекта 17 Alpha для удовлетворения потребностей Бразилии в новом классе судов водоизмещением 6000 тонн, которые будут эксплуатироваться совместно с новейшими фрегатами класса Tamandaré . [103] [104]
Церемония закладки киля верфи 12652 (второго судна проекта 17А на верфи MDL) состоялась 7 мая на верфи MDL в Мумбаи.