Операция «Дэдлайт» — кодовое название операции Королевского флота с ноября 1945 по февраль 1946 года по затоплению немецких подводных лодок , сдавшихся союзникам после поражения Германии в конце Второй мировой войны . После капитуляции союзники продолжили политические дискуссии относительно окончательной утилизации уцелевших немецких военно-морских судов, результатом которых стало соглашение о сохранении в общей сложности 30 подводных лодок, которые должны были быть разделены поровну между Великобританией, США и СССР. Остальные должны были быть затоплены.
Из 156 подводных лодок, сдавшихся союзникам в конце войны, 116 были затоплены в ходе операции «Дэдлайт». [1] Королевский флот провел операцию и планировал отбуксировать подлодки в три района примерно в 100 милях (160 км) к северо-западу от Ирландии и потопить их. [2] Районы имели кодовые названия XX, YY и ZZ. [2] Они намеревались использовать XX в качестве основного района затопления, а 36 лодок отбуксировать в ZZ для использования в качестве учебных целей для воздушных атак. YY должна была стать резервной позицией, где, если погода будет достаточно хорошей, они могли бы перенаправить подлодки из XX на затопление с военно-морскими силами. [2] Подводные лодки, которые не использовались для учебных целей, должны были быть потоплены с помощью взрывных зарядов, а огонь из корабельной артиллерии должен был стать запасным вариантом, если это не удастся. [2]
Когда началась операция «Дэдлайт», военно-морской флот обнаружил, что многие подводные лодки находились в плохом состоянии, поскольку были пришвартованы в открытых гаванях в ожидании утилизации. [2] Эти проблемы, в сочетании с плохой погодой, привели к затоплению 56 лодок до того, как они достигли районов затопления, а те, которые достигли района, были, как правило, потоплены артиллерийским огнем, а не взрывными зарядами. [2] Первое затопление произошло 17 ноября 1945 года, а последнее — 11 февраля 1946 года. [2] [3]
Несколько подводных лодок избежали операции Deadlight. Некоторые из них были захвачены в качестве призов Великобританией, Францией, Норвегией и Советским Союзом. Четыре находились в Восточной Азии, когда Германия капитулировала, и были захвачены Японией. U-181 была переименована в I-501 , U-195 — в I-506 , U-219 — в I-505 , U-862 — в I-502 , а две другие лодки, U-511 и U-1224 , были проданы Японии в 1943 году и переименованы в RO-500 и RO-501 . [4] Две подводные лодки, пережившие операцию Deadlight, сегодня являются кораблями-музеями. U-505 планировалось затопить, но американский контр-адмирал Дэниел В. Гэллэри успешно доказал, что она не подпадала под операцию Deadlight. Оперативная группа ВМС США 22.3 под командованием тогдашнего капитана Гэллэри захватила U-505 в бою 4 июня 1944 года. Будучи захваченной, но не сданной в конце войны, она выжила и стала военным мемориалом в Музее науки и промышленности в Чикаго . U-995 была передана Норвегии Великобританией в октябре 1948 года и стала норвежской Kaura . Она была возвращена Германии в 1965 году и стала музеем-кораблем в Лабё в октябре 1971 года. [5]
В конце 1990-х годов одна фирма обратилась в Министерство обороны Великобритании с просьбой предоставить права на спасение подводных лодок Operation Deadlight, планируя поднять до сотни из них. Поскольку подводные лодки были построены в доатомную эпоху, обломки содержат металлы, которые не заражены радиоактивным веществом , и поэтому представляют ценность для определенных исследовательских целей. Министерство не предоставило права на спасение из-за возражений со стороны России и США, а также, возможно, Великобритании. [6] [ нерелевантная цитата ]
В период с 2001 по 2003 год морской археолог Иннес Маккартни обнаружил и обследовал четырнадцать затонувших подводных лодок; [7] [8] включая редкую подводную лодку типа XXI U-2506 , когда-то находившуюся под командованием Хорста фон Шрётера ; успешную подводную лодку типа IXC U-155 под командованием Адольфа Пининга и U-778 , которая оказалась наиболее многообещающим спасением. [9]
В 2007 году городской совет Дерри объявил о планах поднять U-778, чтобы сделать его главным экспонатом нового морского музея. [10] 3 октября 2007 года ирландский водолаз Майкл Ханрахан погиб во время съемок крушения в рамках проекта по спасению. [11] В ноябре 2009 года представитель службы музея наследия совета объявил, что проект по спасению был отменен из-за высоких затрат. [12]
