Hyūga ( яп .日向, назван в честь древней провинции Hyūga ) был вторым и последним линейным кораблём класса Ise , построенным для Императорского флота Японии (IJN) в 1910-х годах. Хотя он был завершён в 1918 году, он не играл никакой роли в Первой мировой войне . Hyūga поддерживал японские войска в начале 1920-х годов во время сибирской интервенции в Гражданскую войну в России . В 1923 году он помогал выжившим после Великого землетрясения Канто . Корабль был частично модернизирован в два этапа в 1927–1928 и 1931–1932 годах, в ходе которых его передняя надстройка была перестроена в стиле мачты пагоды . Hyūga был реконструирован в 1934–1936 годах, были внесены улучшения в его броню и двигательные установки. После этого он сыграл незначительную роль во Второй китайско-японской войне .
Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль считался устаревшим к кануну войны на Тихом океане и не принимал участия в значительных боевых действиях в первые годы войны. После потери большинства крупных авианосцев IJN во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года, он был перестроен с полетной палубой, заменив заднюю пару орудийных башен , чтобы дать ему возможность управлять авиагруппой поплавковых самолетов ; нехватка самолетов и квалифицированных пилотов означала, что Hyūga никогда не использовала свои самолеты в бою. Он участвовал в битве у мыса Энганьо в конце 1944 года, где он помог отвлечь американский авианосный флот, поддерживающий вторжение на Лейте, от пляжей высадки. После этого корабль был переведен в Юго-Восточную Азию , иногда выступая в качестве флагмана . В начале 1945 года Hyūga участвовал в операции Kita , в ходе которой он перевозил бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. Затем корабль был переведен в резерв , пока не был потоплен во время американских авиаударов в июле . После войны «Хюга» был отправлен на слом в 1946–1947 годах.
Класс Ise был разработан как улучшенная версия предшествующего класса Fusō . Длина кораблей составляла 208,18 метров (683 фута) , ширина — 28,65 метров (94 фута), осадка — 8,93 метра (29 футов 4 дюйма) при полной загрузке . [1] Их водоизмещение составляло 29 980 длинных тонн (30 460 тонн ) при стандартной загрузке и 36 500 длинных тонн (37 100 тонн) при полной загрузке, что примерно на 650 длинных тонн (660 тонн) больше, чем у более ранних кораблей. Их экипаж состоял из 1360 офицеров и рядовых . [2]
Во время модернизации кораблей в 1930-х годах их передняя надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к их треножным мачтам, чтобы создать мачту-пагоду. Оба корабля также получили торпедные були для улучшения их подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони. Эти изменения увеличили их общую длину до 215,8 метров (708 футов), [3] их ширину до 31,75 метров (104 фута 2 дюйма) и их осадку до 9,45 метров (31 фут). Их водоизмещение увеличилось с более чем 5000 длинных тонн (5100 тонн) до 42 001 длинных тонн (42 675 тонн) при глубокой загрузке. [4] Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и рядовых. [2]
Корабли класса Ise имели два набора паровых турбин с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 24 водотрубными котлами Kampon Ro Gō . Турбины были рассчитаны на общую мощность 45 000 лошадиных сил на валу (34 000 кВт ) и обеспечивали кораблям скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Hyūga достигла 24 узлов (44 км/ч; 28 миль/ч) при 63 211 л. с. (47 136 кВт) во время своих морских испытаний . [5] Каждый из котлов потреблял смесь угля и нефти, и корабли несли достаточно того и другого, чтобы иметь дальность плавания 9 680 морских миль (17 930 км; 11 140 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [2]
Во время модернизации 1930-х годов котлы на каждом судне были заменены восемью новыми котлами Kampon, работающими на мазуте. [2] Турбины были заменены четырьмя редукторными турбинами Kampon с проектной мощностью 80 000 л. с. (60 000 кВт), что должно было увеличить их скорость до 24,5 узлов (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч). [1] Топливный запас кораблей был увеличен, что дало им дальность плавания 7 870 морских миль (14 580 км; 9 060 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), несмотря на дополнительный вес. [2]
Двенадцать 35,6-сантиметровых (14 дюймов) орудий Type 41 класса Ise были установлены в трех парах двухорудийных, сверхстреляющих башен, которые были пронумерованы от одного до шести спереди назад. Первая пара находилась впереди главной надстройки, вторая пара находилась в середине корабля , а последние находились в корме задней надстройки. [6] Вторичное вооружение кораблей состояло из двадцати 14-сантиметровых (5,5 дюймов) орудий Type 3 в одиночных установках. Восемнадцать из них были установлены в казематах в баке и надстройке, а оставшаяся пара была установлена на палубе над ними и защищена орудийными щитами . [7] [Примечание 1] Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 40-калиберными 8-сантиметровыми (3 дюйма) [Примечание 2] зенитными (AA) орудиями 3-го года выпуска в одиночных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными 53,3-сантиметровыми (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , по три на каждом борту . [10]
В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5-дюймовыми) орудиями двойного назначения Type 89 , размещенными рядом с передней надстройкой в четырех спаренных орудийных установках. [11] Также были добавлены две спаренные орудийные установки для лицензионных двухфунтовых (4-сантиметровых (1,6-дюймовых)) легких зенитных орудий Vickers , в то время как пара 14-сантиметровых орудий на верхней палубе была удалена. [12]
Во время реконструкции середины 1930-х годов торпедные аппараты были демонтированы, а двухфунтовые орудия Vickers были заменены двадцатью лицензионными легкими зенитными орудиями Hotchkiss 2,5-сантиметрового (1 дюйм) типа 96 в 10 спаренных установках. [12] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам военно-морского историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не имели достаточной скорости наведения или возвышения; прицелы орудий не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную дульную волну». [13] Во время реконструкции передняя пара 14-сантиметровых орудий в баке была демонтирована. [12]
Защитный пояс ватерлинии кораблей класса Ise имел максимальную толщину 299 мм (11,8 дюйма) цементированной брони Vickers в средней части судна; ниже находился пояс из 100 мм (3,9 дюйма) брони. Верхняя броневая палуба состояла из двух слоев высокопрочной стали общей толщиной 55 мм (2,2 дюйма), а нижняя броневая палуба также состояла из двух слоев высокопрочной стали, но общей толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). [14] Башни были защищены броней толщиной 254 мм (10 дюймов) на лицевой стороне и 76 мм на крыше. [15] Броня каземата имела толщину 149 мм (5,9 дюйма), а барбетов — 299 мм вместо первоначально запланированных 305 мм. [16] [Примечание 3]
Hyūga , названный в честь провинции Hyūga , одной из традиционных провинций Японии, был заложен на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки 6 мая 1915 года и спущен на воду 27 января 1917 года. [17] Капитан Сигэуши Накагава принял командование 30 апреля [12] , и корабль был достроен в тот же день, слишком поздно для участия в Первой мировой войне. [17] Затем Hyūga был назначен в 1-ю дивизию линкоров 1-го флота . Капитан Кинзабуро Мимура сменил Накегаву 10 ноября. Взрыв в орудийной башне № 3 убил 11 членов экипажа и ранил еще 25 во время артиллерийских учений 24 октября 1919 года. Мимуру, в свою очередь, сменил капитан Гэндзиро Кацуки 20 ноября. Hyūga случайно столкнулся и потопил шхуну Hiromiya Maru , в результате чего погибли двое членов экипажа парусного судна 21 июля 1920 года. 29 августа корабль начал первое из многочисленных патрулей у побережья Сибири и в северных водах в поддержку сибирской интервенции Японии против большевистской Красной армии . Капитан Хидэсабуро Исикава сменил Кацуки 20 ноября, а 20 ноября 1921 года его сменил капитан Гэндзи Идэ. [12]
Корабль помогал выжившим после Великого землетрясения Канто 1923 года в сентябре 1923 года. С начала 1920-х до конца 1930-х годов Hyūga часто курсировала у берегов Китая. Подробных сведений о ее деятельности в 1920-х годах мало. Корабль был капитально отремонтирован в 1927–1928 годах, в ходе которого была увеличена его передняя надстройка и улучшены авиационные возможности. Начиная с 27 марта 1932 года он патрулировал у берегов Китая после Первого Шанхайского инцидента вместе со своим сестринским кораблем Ise и линейными крейсерами Kongo и Kirishima . [12] 14 июня 1932 года он принимал участие в учениях у Кюсю около островов Мисима , в ходе которых группа подводных лодок отрабатывала имитацию комбинированной атаки на 1-ю дивизию линкоров, когда подводная лодка I-4 неожиданно всплыла перед ним. [18] «Хьюга» , двигавшаяся зигзагом со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), в последнюю минуту предприняла маневр уклонения и сумела избежать прямого столкновения с неподвижным I-4 , хотя «Хьюга» получила незначительные повреждения обшивки корпуса , когда ее нос задел корпус I-4 . [18]
Начиная с 24 октября 1934 года, Hyūga был поставлен в сухой док в военно-морском арсенале Куре и прошёл обширную реконструкцию и модернизацию, которая продолжалась до 7 сентября 1936 года. Во время Второй китайско-японской войны корабль переправил два батальона 3- го специального морского десанта Сасебо в Порт-Артур , Китай, 19 августа 1937 года. Он начал первое из своих патрулей у южного побережья Китая 15 сентября, которое продолжалось до начала 1941 года. 30 июня 1940 года Hyūga служил флагманским кораблём для императора Маньчжоу-го Генри Пу-И во время его государственного визита в Японию. Вместе с Ise корабль был передан во 2-ю дивизию линкоров 1-го флота 15 ноября. Капитан Нобору Исидзаки принял командование 1 сентября 1941 года . [12]
Когда 8 декабря началась полномасштабная война для Японии, [Примечание 4] дивизия, усиленная линкорами Nagato и Mutsu и легким авианосцем Hōshō , вышла из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атакующего Перл-Харбор , и вернулась шесть дней спустя. Капитан Тиаки Мацуда сменил Исидзаки 20 февраля 1942 года. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров, Hyūga преследовал, но не поймал американские авианосные силы, которые начали рейд Дулиттла 18 апреля. [12]
В мае 1942 года во время проведения артиллерийских учений вместе с Нагато и Муцу , казенная часть левого орудия Хьюги в ее башне № 5 взорвалась , убив 51 члена экипажа. Два кормовых магазина были быстро затоплены, чтобы спасти корабль, и он вернулся в Куре для ремонта. Башня была признана не подлежащей ремонту и была снята. Круглая пластина брони была приварена над барбетом, и там были установлены три тройных крепления для 2,5-сантиметровых зенитных орудий. Во время ремонта корабль был оснащен одним из первых экспериментальных радаров поверхностного поиска Type 22 в IJN, но вскоре он был снят. [12]
Hyūga и остальная часть 2-й дивизии линкоров отплыли 28 мая с группой поддержки Алеутских островов, в то же время большая часть Императорского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [19] [20] Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырёх старейших линкоров Японии, включая Hyūga , в сопровождении двух лёгких крейсеров , 12 эсминцев и двух танкеров . Официальные записи не показывают дивизию как часть более крупной операции у Мидуэя, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку оперативной группе Алеутских островов в случае необходимости. [21]
Потеря четырех японских авианосцев во время битвы за Мидуэй в июне серьезно ограничила возможности IJN проводить операции, и были найдены альтернативы. Планы полной переделки линкоров в авианосцы были отклонены по причине расходов и, что наиболее важно, времени, поэтому IJN остановился на снятии задней пары башен с кораблей класса Ise и замене их полетной палубой, оборудованной двумя вращающимися катапультами. [22] Мацуда был заменен капитаном Суэо Обаяси 10 декабря, а он, в свою очередь, был заменен 1 мая 1943 года, в тот же день, когда официально началось переоборудование. Фактически работа началась два месяца спустя. [12] Башня № 6 корабля и барбеты для башен № 5 и 6 были заменены ангаром, увенчанным полетной палубой. Этого было недостаточно для запуска самолетов или их подъема. Были установлены две катапульты, а существующий кран был перемещен на полетную палубу. Он был оснащен обширной системой рельсов для связи каждой катапульты, местами хранения на палубе и Т-образным подъемником для самолетов , который перемещал самолеты между полетной палубой и ангаром. Он имел вместимость девять самолетов, еще одиннадцать размещались на палубе, и по одному на каждой катапульте, всего двадцать два. [23] Авиагруппа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei ( союзное название «Джуди»), модифицированных для запуска с катапульты, и разведывательных поплавковых самолетов Aichi E16A (союзное название «Пол»), из которых два-три были резервными. Первые должны были приземляться либо на обычный авианосец, либо на наземные базы, тогда как E16A можно было поднять обратно на борт с помощью крана после приземления на воду около корабля. [24]
В ходе переоборудования все 14-см орудия были сняты, а зенитное вооружение корабля было значительно усилено. Восемь 12,7-см орудий Type 89 были дополнены четырьмя спаренными установками, а существующие 2,5-см установки AA Type 96 были заменены 19 установками с тремя орудиями, что в общей сложности составило 57 единиц оружия. [25]
Эти изменения увеличили общую длину корабля до 219,62 метров (720 футов 6 дюймов), а удаление тяжелых орудийных башен и их барбетов уменьшило его водоизмещение до 39 805 длинных тонн (40 444 тонн) при глубокой загрузке, несмотря на добавление большего количества нефтяного хранилища. Дополнительное топливо увеличило дальность плавания Hyūga до 9 500 морских миль (17 600 км; 10 900 миль). Уменьшение веса уменьшило его осадку до 9,03 метров (29 футов 8 дюймов). Экипаж теперь насчитывал 1 463 офицера и рядовых. [4]
Перестройка была официально завершена 18 ноября, а капитан Томекичи Номура принял командование 5 декабря, пока корабль дорабатывался . Hyūga служил учебным судном большую часть первой половины 1944 года. 25 февраля 2-я дивизия линкоров была передана под прямое управление Объединённого флота . Затем систеры были переведены в Третий флот и назначены в недавно реформированную Четвёртую авианосную дивизию 1 мая. В тот же день была сформирована 634-я военно-морская авиагруппа и назначена в Четвёртую авианосную дивизию. 24 мая лёгкое зенитное вооружение корабля было усилено 24 дополнительными зенитными орудиями Type 96 в восьми трёхорудийных установках, что довело его общее количество до 104 орудий. 7 июня была установлена пара улучшенных радаров поверхностного поиска Type 22. Вероятно, также были установлены пара радаров раннего обнаружения Type 13 и радар-детектор E27 . [12]
23 июня сестры провели свою первую катапультную тренировку, каждая с четырьмя D4Y и шестью E16A на борту; последующие сессии были проведены 21 июля и 31 августа. [26] Два дня спустя Hyūga стал флагманом Четвертой авианосной дивизии, которой теперь командовал недавно повышенный в звании контр-адмирал Мацуда. В сентябре были добавлены шесть стоек 30-трубных 12,7-см зенитных ракетных установок . [12] Обучение летного состава D4Y и E16A было замедлено техническими проблемами и в основном проводилось с наземных баз. К 1 октября в составе 634-й эскадрильи было 17 D4Y, из которых шесть были исправны, и 18 E16A, из которых 16 были исправны. [27]
После того, как американцы начали атаковать японские сооружения на островах Бонин 10 октября 1944 года, командующий Объединённым флотом адмирал Соэму Тоёда приказал самолётам Четвёртой авианосной дивизии подготовиться к бою . Два дня спустя 634-я военно-морская авиагруппа была переподчинена Второму воздушному флоту и начала летать на базы на юге Кюсю ; среди них было девять D4Y и дюжина E16A, приписанных к Исэ и Хюге . 14 октября они атаковали авианосцы оперативной группы 38 около Формозы, но без особого эффекта и с большими потерями . [28] На следующий день Номура был повышен до контр-адмирала. [12]
Корабли Четвертой авианосной дивизии были приписаны к Главному корпусу 1-го мобильного флота под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Роль Главного корпуса заключалась в том, чтобы действовать в качестве приманки, чтобы отвлечь внимание от двух других сил, приближающихся с юга и запада. Все силы должны были сойтись в заливе Лейте 25 октября, а Главный корпус покинул Японию 20 октября. К утру 24 октября Главный корпус находился в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев оперативной группы 38, и Одзава приказал нанести авиаудар Третьей авианосной дивизии ( у Хьюги и Исэ на борту не было самолетов), чтобы привлечь внимание американцев. Это мало что дало, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах на Лусоне. Американцы были заняты борьбой с другими японскими военно-морскими силами и обороной от воздушных атак, начатых с Лусона и Лейте, и не могли выделить ни одного самолета для поиска японских авианосцев до полудня. Они наконец нашли их, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно наносить эффективный удар. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы занять позицию для атаки на японские авианосцы на рассвете следующего дня. [29]
Утром 25 октября Hyūga находился рядом с легкими авианосцами Chitose и Chiyoda , чтобы защищать их своими зенитными орудиями. Его радар засек первый из пяти американских авиаударов на расстоянии 125 морских миль (232 км; 144 мили) в 07:13, но линкор не был главной целью. Осколки от близких попаданий бомб повредили противоторпедный блистер корабля, и он получил крен в 5° , который легко исправился. Несмотря на защиту Hyūga , Chiyoda загорелся, а его двигатели были выведены из строя. Мацуда приказал линкору и легкому крейсеру Isuzu отбуксировать поврежденный авианосец, но Hyūga не смог этого сделать и присоединился к основным силам в 18:30. Американская подводная лодка USS Halibut заметила четвертую авианосную дивизию в 17:42 и предприняла маневр для атаки, промахнувшись шестью торпедами в 18:43. В 19:00 Одзава приказал Мацуде направить свои корабли на юг, чтобы защитить Исузу и сопровождавшие ее эсминцы, которые пытались спасти выживших с Тиёды , несмотря на артиллерийский огонь группы из четырех американских крейсеров . Не сумев обнаружить ни одну из групп кораблей, Одзава приказал Мацуде в 23:30 изменить курс и направиться к Амами Осима для дозаправки. Несмотря на то, что их заметили американские подводные лодки по пути, дивизия благополучно прибыла 27 октября. В тот же день Одзава передал свой флаг Хюге . Покинув остров на следующий день, они были безуспешно атакованы подводной лодкой USS Sea Dog до прибытия в Куре 29-го числа. [12]
Между 29 октября и 8 ноября катапульты были сняты, чтобы улучшить секторы обстрела башен № 3 и № 4. Hyūga и Ise отплыли 11 ноября, загруженные войсками и боеприпасами, в Манилу , столицу Филиппин, но были получены новости о массированных американских воздушных атаках на Манилу, и они были перенаправлены на острова Спратли . Они прибыли 14 ноября, и их груз был выгружен, чтобы его можно было переправить на Филиппины. 4-й авианосный дивизион был переведен во 2-й флот на следующий день. Усиленные линкором Haruna и тремя крейсерами, систершипы проследовали на остров Лингга , недалеко от Сингапура , 20 ноября. Они прибыли два дня спустя и оставались там до 12 декабря, когда они отправились в залив Камрань , Французский Индокитай , где они находились в режиме ожидания для атаки на американский конвой снабжения, направлявшийся на остров Минданао на Филиппинах. Вице-адмирал Киёхидэ Сима , командующий 5-м флотом , поднял свой флаг на борту «Хюги» два дня спустя. Атака была отменена 30-го числа, и корабли отплыли в Сингапур, куда они прибыли 1 января 1945 года, прежде чем продолжить путь в Линггу. В тот же день Четвертая авианосная дивизия была переведена в Юго-Западный флот , и Сима спустил свой флаг. 6 февраля дивизия отплыла в Сингапур для участия в операции «Кита» . Систерны и легкий крейсер «Оёдо» были загружены критически необходимыми стратегическими военными грузами (нефтью, резиной , оловом , цинком и ртутью ) и 1150 излишками рабочих-нефтяников, которых нужно было переправить обратно в Японию. [12]
Дивизия отплыла из Сингапура 10 февраля 1945 года и была замечена британской подводной лодкой HMS Tantalus на следующий день. Tantalus был вынужден погрузиться из-за морского патрульного самолета и не смог атаковать. 13 февраля подводная лодка USS Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS Blower . Позже в тот же день Ōyodo запустил один из своих поплавковых самолетов, который обнаружил подводную лодку USS Bashaw на поверхности примерно в 22 километрах (14 милях) впереди конвоя. Hyūga открыла огонь из своих главных орудий и заставила Bashaw погрузиться, когда один из ее снарядов упал в 1600 метрах (1 миле) от подводной лодки. 15-го числа конвой достиг островов Мацзу у китайского побережья и был безуспешно атакован подводной лодкой USS Rasher, прежде чем они достигли острова Чжоушань недалеко от Шанхая той ночью. Конвой достиг Куре 20 февраля, избежав по пути преследования двадцати трех подводных лодок союзников . [12]
.jpg/1280px-Piction_(15321469815).jpg)
4-я авианосная дивизия была расформирована 1 марта , а Hyūga была переведена в резерв первого класса. Контр-адмирал Киёси Кусакава сменил Номуру в тот же день. С этого времени и до капитуляции Японии Hyūga стояла на якоре в заливе Хиросима без топлива и самолетов. Более 240 американских палубных самолетов из оперативной группы 58 атаковали Куре 19 марта , и корабль был поражен тремя бомбами, в результате чего погибло 37 и было ранено 52 члена экипажа. Его зенитные орудия утверждали, что во время атаки был сбит один пикирующий бомбардировщик Curtiss SB2C Helldiver . Переименованный в резервный корабль четвертого класса 20 апреля, Hyūga был отбуксирован на новую позицию в заливе Хиросима и тщательно замаскирован. Позже он был атакован во время бомбардировки Куре 24 июля и был поражен 10 бомбами, которые оторвали часть его форштевня , уничтожили его мостик и вызвали крупные пожары. Более 200 моряков погибли, включая Кусакаву, и 600 получили ранения в результате атаки. Прогрессирующее затопление привело к тому, что корабль затонул на мелководье в течение следующих нескольких дней, и его экипажу было приказано убрать все легкодоступное оружие. Hyūga была безуспешно атакована 24 тяжелыми бомбардировщиками B-24 Liberator ВВС США 29-го числа и брошена тремя днями позже своим экипажем. Она была исключена из списка ВМС 20 ноября 1945 года. Ее обломки были подняты и разобраны на верфи Куре корпорации Harima Zōsen с 2 июля 1946 года по 4 июля 1947 года. [12]
34°10′0″с.ш. 132°32′59″в.д. / 34,16667°с.ш. 132,54972°в.д. / 34,16667; 132,54972
