Cathay Pacific — флагманский авиаперевозчик Гонконга , головной офис и главный хаб которого находятся в международном аэропорту Гонконга . Авиакомпания и ее дочерние компании осуществляют регулярные пассажирские и грузовые перевозки в более чем 190 [5] [6] пунктов назначения и более чем в 60 стран мира, включая код-шеринговые рейсы и совместные предприятия.
Cathay Pacific управляет флотом, состоящим из самолетов Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 и Boeing 777. [7] Cathay Cargo управляет двумя моделями Boeing 747. Несуществующая дочерняя авиакомпания Cathay Dragon , прекратившая деятельность в 2020 году, выполняла рейсы по 44 направлениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе со своей базы в Гонконге. В 2010 году Cathay Pacific и Cathay Cargo (ранее Cathay Pacific Cargo [8] ) вместе с Cathay Dragon перевезли почти 27 миллионов пассажиров и более 1,8 миллиона тонн грузов и почты.
Cathay Pacific была основана 24 сентября 1946 года австралийцем Сиднеем Х. де Канцовым и американцем Роем К. Фарреллом . В 2016 году авиакомпания отметила 70-летие. По состоянию на март 2024 года ее основными акционерами являются Swire Pacific с долей в 45%, Air China с 30% и Qatar Airways с 9,9%.
Cathay Pacific является одним из основателей Oneworld . Авиакомпания имеет рейтинг 5 звезд и четыре раза признавалась лучшей авиакомпанией мира по версии Skytrax . В 2018 году она была 19-й крупнейшей авиакомпанией в мире по объему перевозок. [9] По состоянию на 2024 год она занимает пятое место среди лучших авиакомпаний мира. [10]
Cathay Pacific Airways была основана 24 сентября 1946 года в Гонконге. Первоначальными акционерами были Сидней «Сид» де Канцов , Рой Фаррелл , [11] [12] [13] Нил Бьюкенен, Дональд Бриттан Эванс и Роберт «Боб» Стэнли Рассел. [12] Бьюкенен и Рассел уже работали на де Канцова и Фаррелла в компании Roy Farrell Import-Export Company, предшественнице Cathay Pacific, [14] [13] [15] изначально штаб-квартира которой находилась в Шанхае. [11] [12] [16] И де Канцов, и Фаррелл были бывшими пилотами ВВС , которые летали по маршруту The Hump через Гималайские горы. [17] Фаррелл приобрел первый самолет авиакомпании, Douglas DC-3 , прозванный Бетси , в Буш-Филд, Нью-Йорк, в 1945 году. [14] : 29 Компания начала грузовые перевозки 28 января 1950 года из Сиднея в Шанхай, после того как Фаррелл и Рассел перелетели на самолете в Австралию и получили лицензию на перевозку грузов (но не пассажиров) ранее в том же месяце. [14] : 36–37 Ее первым коммерческим рейсом была поставка австралийских товаров. [14] : 37 Прибыльный бизнес вскоре привлек внимание правительственных чиновников Китайской Республики . [14] : 44 После нескольких случаев, когда самолеты компании задерживались властями в Шанхае, [14] : 44 11 мая 1946 года компания переехала, перелетев двумя своими самолетами в Гонконг. [18] Фаррелл и де Канцов перерегистрировали свой бизнес в Гонконге 24 сентября 1946 года как Cathay Pacific Airways Limited, [11] [12] в то время как другая дочерняя компания, The Roy Farrell Export Import Company (Hong Kong) Limited, была зарегистрирована 28 августа 1946 года [12] и зафрахтовала несколько рейсов из Cathay. [14] : 58 (Согласно Международному справочнику историй компаний , две компании были созданы в целях налогообложения. [17] )
Они назвали авиакомпанию Cathay , древнее название Китая , и Pacific , потому что Фаррелл предполагал, что однажды они перелетят через Тихий океан [14] : 56 (что произошло в 1970-х годах). [19] Более того, чтобы избежать названия «Air Cathay», поскольку оно уже использовалось в комиксе. [14] : 55 Китайское название компании («國泰») не было принято до 1950-х годов. [ необходима цитата ] Оно происходит от китайской идиомы, означающей «мир и процветание» [20] и в то время часто использовалось другими компаниями, называвшимися «Cathay» на английском языке.
Согласно легенде, уникальное название авиакомпании было придумано Фарреллом и несколькими иностранными корреспондентами в баре отеля Manila Hotel , [11] [14] : 55 в то время как другая версия гласит, что название было взято в отеле Cathay Hotel в Шанхае Bund , во время выпивки и мозгового штурма, а выбор Cathay был сделан для того, чтобы избежать слова China в названии авиакомпании. [14] : 53 Во время первого рейса Cathay Pacific де Канцов и Питер Хоскинс вылетели из Сиднея в Гонконг через Манилу . [14] : 53 Первоначально авиакомпания летала по маршрутам между Гонконгом, Сиднеем, Манилой, Сингапуром, Шанхаем, Сайгоном, Бангкоком, [14] : 58 с дополнительными чартерными направлениями. [14] : 59 Авиакомпания быстро росла. К 1947 году она добавила в свой флот еще пять DC-3 и два гидросамолета Vickers Catalina . [14] : 234 [17]
В 1948 году было зарегистрировано новое юридическое лицо Cathay Pacific Airways, [12] [17] с John Swire & Sons (теперь известной как Swire Group ), [12] [21] China Navigation Company , Australian National Airways стали новыми акционерами нового юридического лица, [12] приобретя активы у старого юридического лица; [12] старое юридическое лицо было переименовано в Cathay Pacific Holdings, а также сохранило 10% акций новой Cathay Pacific Airways. [12] Де Канцов, Фаррелл и Рассел были акционерами Cathay Pacific Holdings в то время. [12] Сообщалось, что колониальное британское правительство Гонконга требовало, чтобы авиакомпания принадлежала британцам. Несмотря на то, что де Канцов был британским подданным через свои австралийские корни, Фаррелл был американцем, что вынудило их продать свой контрольный пакет акций. [14] : 79 [17] Под руководством Свайра де Канцов оставался в авиакомпании до 1951 года, [14] : 123 [17] в то время как Фаррелл продал свою миноритарную долю в Cathay Pacific вскоре после поглощения Свайром в 1948 году из-за проблем со здоровьем у своей жены. [14] : 115 [17] Он вернулся в Техас и стал успешным бизнесменом. [14] : 115
Swire позже приобрела 52% Cathay Pacific Airways. [ требуется ссылка ] По состоянию на 31 декабря 2017 года [обновлять]авиакомпания по-прежнему принадлежит Swire Group в размере 45% через ее дочернюю компанию Swire Pacific Limited, как крупнейшего акционера. [22] [23] Однако Swire Group также заключила акционерное соглашение со вторым по величине акционером, Air China (которая [ уточнить ] контролировалась государственным China National Aviation Holding ), в котором Cathay Pacific и Air China имели перекрестное владение. [23] : 41, 104
В конце 1940-х годов правительство Гонконга разделило местный рынок авиации между Cathay Pacific и его единственным местным конкурентом, Hong Kong Airways, принадлежащей Jardine Matheson : [14] : 117–118 Cathay Pacific были выделены маршруты на юг (включая Юго-Восточную Азию и Австралию), в то время как Hong Kong Airways были выделены маршруты на север (включая материковый Китай, Корею и Японию). Ситуация изменилась с созданием Китайской Народной Республики и Корейской войной , что снизило жизнеспособность северных маршрутов. В 1959 году Cathay Pacific приобрела Hong Kong Airways, [17] и стала доминирующей авиакомпанией в Гонконге.
Под руководством Свайра в 1950 году была основана еще одна важная дочерняя компания, HAECO . [14] : 130 В настоящее время [ когда? ] это одна из крупнейших компаний по ремонту самолетов в Гонконге с подразделениями в других городах Китая. [ которые? ]
.jpg/1280px-Convair_880-22M_VR-HGG_Cathay_MIA_04.10.75_(2).jpg)
Авиакомпания процветала в конце 1950-х и в 1960-х годах, достигнув кульминации в приобретении Hong Kong Airways 1 июля 1959 года. [24] В период с 1962 по 1967 год авиакомпания фиксировала двузначный рост в среднем каждый год и стала одной из первых авиакомпаний в мире, которая выполняла международные рейсы в Фукуоку , Нагою и Осаку в Японии. [ нужна цитата ] В 1964 году она перевезла своего миллионного пассажира [ нужна цитата ] и приобрела свой первый самолет с реактивным двигателем, Convair 880. [ нужна цитата ] В 1967 году она стала авиакомпанией, полностью оснащенной реактивными самолетами, заменив свой последний Lockheed L-188 Electra на Convair 880. [25]
В 1970-х годах Cathay Pacific установила компьютеризированную систему бронирования и лётные симуляторы. [26] В 1971 году Cathay Pacific Airways получила первый самолёт Boeing 707-320B . [27] К 1972 году у неё было пять самолётов 707. [28] Новый цвет самолёта был известен как Brunswick green. [29] В июле 1976 года она начала эксплуатировать грузовой самолёт Boeing 707 из Гонконга в Сеул, Бангкок и Сингапур. [30]
В 1974 году Cathay Pacific почти приобрела McDonnell Douglas DC-10 , чтобы открыть новый маршрут полета. Во время процесса подачи заявки на маршрут полета с британским правительством , из-за давления со стороны британского правительства, Cathay Pacific изменила заявку, чтобы подать заявку на маршрут из Гонконга в Лондон с использованием Boeing 747. Заявка была в конечном итоге отклонена. [31] В 1979 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 747 и подала заявку на получение прав на полеты в Лондон в 1980 году, первый рейс состоялся 16 июля.
Расширение продолжалось в 1980-х годах. В 1982 году Cathay Pacific Airways представила Cathay Pacific Cargo (теперь Cathay Cargo [8] ), которая предоставляла грузовые перевозки, положив начало тенденции превращения Гонконга в один из крупнейших реэкспортных торговых портов мира. Специализированные грузовые перевозки на дальние расстояния начались дважды в неделю с рейса Гонконг-Франкфурт-Лондон, выполняемого совместно с Lufthansa . [32] Cathay Pacific сохранила свои рейсы в Ванкувер в 1983 году, а в 1986 году открыла рейсы в Сан-Франциско, когда общеотраслевой бум способствовал росту маршрутов во многие европейские и североамериканские центры, включая Лондон, Брисбен , Франкфурт, Амстердам , Рим, Париж, Цюрих и Манчестер . [33]
15 мая 1986 года авиакомпания стала публичной и была зарегистрирована на Основной площадке фондовой биржи Гонконга . [34]
В январе 1990 года Cathay Pacific и ее материнская компания Swire Pacific приобрели значительную долю акций Dragonair , а в 1994 году — 75% акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong. [35] В 1994 году авиакомпания запустила программу по модернизации своего пассажирского сервиса, включая программу стоимостью 23 миллиона гонконгских долларов по обновлению своего имиджа. Ее логотип был обновлен в 1994 году и снова в 2014 году. [36]
Авиакомпания начала программу замены парка в середине 1990-х годов, которая обошлась в 9 миллиардов долларов США. [37] В 1996 году CITIC Pacific увеличила свои активы в Cathay Pacific с 10% до 25%, а две другие китайские компании, CNAC(G) и CTS, также купили существенные активы, в то время как холдинг Swire Group был сокращен до 44%. [38] Согласно Международному справочнику историй компаний , продажа 12,5% акций Cathay Pacific компанией Swire Pacific китайской государственной компании была расценена «как свидетельство искренности Китая в поддержании процветания Гонконга». [21]
В 1997 году Cathay Pacific обновила регистрационные номера и флаги своего флота в связи с передачей Гонконга от Соединенного Королевства Китаю. [39] [40] 21 мая 1998 года Cathay Pacific приняла первую поставку Boeing 777-300 на церемонии в Эверетте . [41] 21 сентября 1998 года Cathay Pacific совместно с American Airlines , British Airways , Canadian Airlines и Qantas стали соучредителями авиационного альянса Oneworld . [42] [43] Cathay Pacific временно взяла на себя внутренние и международные операции Philippine Airlines во время ее двухнедельного закрытия с 26 сентября по 7 октября 1998 года. [44] Авиакомпания пострадала от азиатского финансового кризиса конца 1990-х годов, но в 2000 году зафиксировала рекордную прибыль в размере 5 миллиардов гонконгских долларов . [45]
5 июля 1998 года Cathay Pacific выполнила свой последний рейс из международного аэропорта Кай Так в лондонский аэропорт Хитроу , при этом бывший аэропорт прекратил свою деятельность после более чем 73 лет работы. На следующий день Cathay Pacific начала полеты из нью-йоркского международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в новый международный аэропорт Гонконга Чек Лап Кок . Этот рейс также стал первым в мире прямым трансполярным рейсом из Нью-Йорка в Гонконг. [46]
В 2000 году Cathay Pacific столкнулась с проблемами трудовых отношений при завершении приобретения Dragonair. [47]
В 2001 году Ассоциация офицеров летного состава Гонконга (HKAOA) начала кампанию « работай по правилам », чтобы продолжить свою кампанию за повышение оплаты и изменение практики составления расписания. В акции участвовали пилоты, отказывавшиеся работать на рейсах, которые не были запланированы в их расписании. Хотя это само по себе не вызвало значительных сбоев, пилоты, включенные в расписание, начали брать больничные на свои рейсы. В сочетании с кампанией «работай по правилам» авиакомпания не смогла выполнить все свои запланированные рейсы, что привело к отмене рейсов. Cathay Pacific упорно отказывалась вести переговоры с HKAOA под угрозой забастовки. [48]
9 июля 2001 года, как сообщается, после всеобъемлющего обзора трудовых историй всех своих пилотов, компания уволила 49 из своих 1500 пилотов. Эта группа стала известна в разговорной речи как «49ers». Почти половина уволенных пилотов были капитанами, что составляло пять процентов от общей численности группы пилотов. Из 21 офицера HKAOA были уволены девять, включая четверых из семи переговорщиков профсоюза. [49]
Тогдашний президент HKAOA капитан Найджел Демери считал, что «увольнение было чистой воды запугиванием, прямой атакой на профсоюз, задуманной так, чтобы вселить страх во всех пилотов, что они могут быть следующими, без указания причин». [49] Увольнения были оспорены в ряде судебных разбирательств, но ни один из них не был восстановлен. Позднее авиакомпания предложила 49 пилотам, уволенным ею в 2001 году, возможность повторно подать заявку на должности пилотов в своем грузовом подразделении, гарантируя таким кандидатам первые собеседования при условии прохождения психометрического тестирования. Девятнадцать бывших сотрудников подали заявки, и двенадцати была предложена работа.
11 ноября 2009 года 18 из «49ers» добились успеха в суде первой инстанции Гонконга по своим совместным искам о нарушении контракта, нарушении Закона о трудоустройстве и клевете.
Судья Ансельмо Рейес постановил, что авиакомпания нарушила Закон о занятости, уволив пилотов без уважительной причины, добавив, что они были уволены в первую очередь из-за профсоюзной деятельности. Он также постановил, что замечания тогдашнего главного операционного директора Филипа Чена Нанлока и нынешнего главного исполнительного директора Тони Тайлера после увольнений были клеветническими. Судья вручил пилотам победу в их долгой судебной тяжбе, присудив каждому из них 3,3 млн гонконгских долларов за клевету вместе с месячной зарплатой и 150 000 гонконгских долларов за увольнения.
24 декабря 2010 года судьи Апелляционного суда Фрэнк Сток , Сьюзан Кван и Джонсон Лэм отменили решение суда низшей инстанции в части, в которой иск о неправомерном расторжении контракта был отклонен. Решение о том, что Cathay Pacific неправомерно уволила 18 пилотов за их профсоюзную деятельность, было поддержано. Суд удовлетворил иск о клевете, но уменьшил размер компенсации за клеветнические комментарии, сделанные руководством Cathay Pacific. Судьи также изменили решение, присудив пилотам оплату судебных издержек, и вместо этого заявили, что теперь они должны оплатить часть издержек Cathay. [50]
Лидер истцов 49-го клуба, капитан Джон Уорхэм, выпустил книгу под названием «49-е клубы – правдивая история» 25 марта 2011 года. [51]
26 октября 2011 года пилотам было предоставлено разрешение на передачу дела в Высший апелляционный суд. Дело слушалось достопочтенными судьями Бохари, Чаном и Рибейро, которые являются постоянными судьями Высшего апелляционного суда. Вопросы, которые должен был решить суд, касались неправомерного расторжения контракта и размера ущерба за клевету. Дело слушалось Высшим апелляционным судом 27 августа 2012 года.
26 сентября 2012 года, спустя 11 лет после увольнения, 49ers наконец-то были признаны [52] победителями по 3 основным пунктам своего судебного дела: нарушение контракта, нарушение Закона о занятости и клевета. Высший апелляционный суд согласился с методологией Апелляционного суда по сокращению ущерба от клеветы. Однако он восстановил одну месячную зарплату для каждого из 49ers.
Что касается нарушения контракта, [53] суды анализировали общую картину, приведшую к увольнению, и события, произошедшие сразу после него, а не только письмо об увольнении. Что касается Закона о занятости, важным аспектом было то, что судья определил сферу «профсоюзной деятельности» и ее защиту для работников в Гонконге. Суд пришел к выводу: «Соответственно, большинство (возможно, все) спонсируемых профсоюзом действий потенциально защищены п. 21B(1)(b), но если действие не осуществляется «в [подходящее] время», оно исключается из положения». Cathay Pacific не оспаривала решение Апелляционного суда о поддержании первоначального заключения судьи о том, что заявления, сделанные руководителями Cathay, были клеветническими по отношению к истцам.
Джон Уорхэм, говоря о влиянии драки на семьи пилотов, сказал: «С точки зрения человеческих жизней, три человека погибли из-за того, что сделала с нами Cathay Pacific. Это на их совести, я надеюсь, они смогут с этим жить». [54]
.jpg/1280px-B-HYF_-_Dragonair_-_Airbus_A330-342_-_PEK_(16484020506).jpg)
28 сентября 2006 года авиакомпания претерпела перераспределение акций, в результате которого Dragonair стала дочерней компанией, полностью принадлежащей компании, но продолжила работать под своим брендом. Приобретение Dragonair означало получение большего доступа к ограниченному, но быстро растущему рынку материкового Китая и больше возможностей для совместного использования ресурсов. CNAC и ее дочерняя компания Air China приобрели 17,5% акций Cathay Pacific, и авиакомпания удвоила свою долю акций Air China до 17,5%. CITIC Pacific сократила свою долю акций до 17,5%, а Swire Group сократила свою долю акций до 40%. [55] [56] [57]
Dragonair изначально планировала значительное международное расширение. Компания уже выполняла рейсы в Бангкок и Токио, а к 2009 году должна была иметь специальный грузовой флот из девяти самолетов Boeing 747-400 BCF, выполняющих рейсы в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Колумбус . [58] Компания также приобрела три самолета Airbus A330-300 , чтобы начать рейсы в Сидней и Сеул . [59]
.jpg/1280px-B-HYQ@PEK_(20180528165850).jpg)
После приобретения Cathay Pacific, предлагаемые планы расширения Dragonair прошли комплексный анализ совместимости маршрутов с сетью Cathay для уменьшения дублирования. Рейсы Dragonair в Бангкок и Токио были прекращены, а новые рейсы были запущены в Сендай, Пхукет, Манилу и Катманду. После слияния схожих отделов двух ранее отдельных авиакомпаний некоторые сотрудники Dragonair перевели свои трудовые договоры в Cathay Pacific, за исключением пилотов и бортпроводников Dragonair, а также других, уволенных из-за повышения эффективности в результате слияния. Это привело к сокращению примерно на 37 процентов количества сотрудников, работающих по контракту в Dragonair. [ необходима цитата ]
В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon . [60]
21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что закроет все операции Cathay Dragon и объединит ее со своей материнской компанией из-за отсутствия клиентов и серьезных экономических проблем, вызванных пандемией COVID-19 . Это слияние ознаменовало конец для дочернего перевозчика после 35 лет работы. [61] Cathay Pacific и ее дочерняя компания HK Express , находящаяся в полной собственности, возьмут на себя управление существующими маршрутами Cathay Dragon. [62]
_arrives_London_Heathrow_7Jun2015_arp.jpg/1280px-Cathay_Pacific_Boeing_777-300ER_(B-KQC)_arrives_London_Heathrow_7Jun2015_arp.jpg)
Чтобы отпраздновать 60-летие авиакомпании в 2006 году, был проведен год выездных презентаций под названием «Cathay Pacific 60th Anniversary Skyshow», где публика могла увидеть разработки авиакомпании, поиграть в игры, встретиться с некоторыми сотрудниками авиакомпании и увидеть старинную униформу. Cathay Pacific также представила юбилейные товары и бортовые блюда, подаваемые ресторанами в Гонконге в сотрудничестве с празднованием. [63]
В июне 2008 года Cathay Pacific заключила сделку о признании вины с Министерством юстиции США в отношении антимонопольных расследований по соглашениям о фиксировании цен на авиаперевозки. Она была оштрафована на 60 миллионов долларов США. Впоследствии авиакомпания создала внутреннее Управление по соблюдению конкуренции, подчиняющееся главному операционному директору Джону Слосару , чтобы гарантировать, что Группа соблюдает все соответствующие законы о конкуренции и антимонопольные законы в юрисдикции, в которой она работает. Нарушения, по которым Cathay Pacific Cargo расследовалась в США, не были незаконными в соответствии с законодательством о конкуренции Гонконга. [64] [65]
В сентябре 2008 года три из десяти крупнейших глобальных клиентов Cathay Pacific — Lehmann Brothers, AIG и Merrill Lynch — столкнулись с финансовыми трудностями. [66]
В марте 2009 года авиакомпания сообщила о рекордном годовом убытке в размере 8,56 млрд гонконгских долларов за 2008 год, что также стало первым убытком перевозчика после азиатского финансового кризиса 1997 года . Рекордный убыток включал убытки от хеджирования топлива в размере 7,6 млрд гонконгских долларов и штраф в размере 468 млн гонконгских долларов за ценовой сговор в США. Ей пришлось отказаться от своих окончательных дивидендов. Убытки от хеджирования стали результатом фиксации цен на топливо на уровне выше преобладающей рыночной цены. По состоянию на конец 2008 года Cathay Pacific хеджировала около половины своих потребностей в топливе до конца 2011 года. В то время авиакомпания подсчитала, что не столкнется с дальнейшими денежными расходами от хеджирования, если средняя рыночная цена составит 75 долларов США, что позволит ей возместить резервы, сделанные в 2008 году. [67]
Выравнивание цен на топливо привело к тому, что Cathay Pacific зафиксировала бумажную прибыль от хеджирования топлива в своих полугодовых отчетах за 2009 год. Однако в результате глобальной экономической ситуации Группа сообщила об операционном убытке. Учитывая текущий экономический климат и в соответствии с мерами, принимаемыми другими крупными авиакомпаниями по всему миру, авиакомпания провела комплексный обзор всех своих маршрутов и операций. Это привело к сокращению частоты рейсов в определенные пункты назначения, несистематическим отменам на других маршрутах, отсрочке капитальных затрат, парковке самолетов и введению специальной схемы отпусков для персонала с целью экономии денег. [68] По словам генерального директора Тони Тайлера, доход от пассажиров «значительно снизился», и авиакомпания потеряла «много премиум-трафика». Он отметил, что может потребоваться 20 пассажиров в эконом-классе , чтобы компенсировать потерю дохода от одного пассажира первого класса , летящего в Нью-Йорк из Гонконга. [69]
В 2010 году авиакомпания установила еще один рекорд прибыли, составивший 14,05 млрд гонконгских долларов, несмотря на рекордные убытки, установленные в том же десятилетии. В то же время Cathay Pacific приняла поставку нескольких новых типов самолетов, включая Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER. [70] Тони Тайлер покинул свой пост генерального директора авиакомпании 31 марта 2010 года, чтобы продолжить свою новую работу в IATA. Главный операционный директор Джон Слосар сменил на посту нового генерального директора. [71] Кроме того, Комиссия по торговле Новой Зеландии сняла обвинения с Cathay Pacific в отношении соглашений о фиксировании цен на авиагрузовые перевозки. [72] В 2014 году авиакомпания претерпела крупнейшее расширение сети за последние годы, которое включало добавление соединений с Манчестером , Цюрихом и Бостоном .
8 октября 2016 года Cathay Pacific вывела из эксплуатации свой последний пассажирский Boeing 747 (747–400 с регистрационным номером B-HUJ) прощальным обзорным полетом вокруг Гонконга после более чем 35 лет службы этого типа. Cathay эксплуатировала 747 с августа 1979 года, когда он был открыт для полетов в Австралию. [73]
В течение первой половины 2016 года доходы Cathay Pacific от пассажирских перевозок упали на 10 процентов, до самого низкого уровня за семь лет, поскольку конкурирующие авиакомпании из материкового Китая увеличили прямые рейсы в США и Европу, что нанесло ущерб доходам компании от ее хаба в Гонконге. [74] В октябре Cathay Pacific отменила свой прогноз прибыли на вторую половину года, менее чем через два месяца после его выпуска. [75]
С 15 сентября 2016 года Cathay Pacific решила вновь ввести топливный сбор на многих рейсах после того, как ее чистая прибыль за полугодие упала более чем на 80%, и она понесла убытки в размере 4,5 млрд гонконгских долларов из-за неправильных ставок на цены на топливо. [76] По состоянию на сентябрь 2016 года цены на нефть снизились вдвое по сравнению с 2014 годом и оставались ниже 50 долларов США за баррель. [76]
Под новым руководством авиакомпания начала трансформировать свой бизнес после 2 лет последовательных убытков. Стратегия фокусируется на 5Ps – Places, Planes, Product, People, and Productivity, чтобы найти новые источники дохода, предоставить больше ценности своим клиентам и повысить эффективность и производительность. [77] [78]
Авиакомпания реструктурировала свою организацию, чтобы быть более гибкой и быстрой в принятии решений, а также реагировать на потребности клиентов. Она также запустила 13 новых маршрутов с 2017 года, внесла широкий спектр изменений в свой сервис, включая возвращение горячих блюд на своем самом загруженном маршруте между Гонконгом и Тайбэем [79] , разработала бортовое меню, включающее известные блюда Гонконга [80], подаваемые во всех салонах, и обновила свое предложение по обслуживанию в бизнес-классе [81], чтобы обеспечить больший выбор, большую персонализацию, лучшую презентацию и улучшенное качество в своих предложениях еды и напитков.
Авиакомпания также вложила значительные средства в другие твердые продукты и цифровые предложения, такие как обновленный веб-сайт, новые или отремонтированные залы ожидания по всей своей сети, включая первую студию йоги в зале ожидания авиакомпании [82] в The Pier – Business в Гонконге. Wi-Fi был представлен в 2017 году и будет модернизирован во всем ее парке к 2020 году. [83]
В феврале 2019 года авиакомпания опубликовала на Гонконгской фондовой бирже уведомление о прибыли, в котором указано, что прибыль за 2018 финансовый год составит 2,3 млрд гонконгских долларов, что является первым признаком успеха ее трансформации. [84]
В 2018 году авиакомпания обнаружила утечку данных. [85] Во время утечки были скомпрометированы данные около 9,4 миллионов пассажиров, при этом 860 000 номеров паспортов, 245 000 номеров удостоверений личности Гонконга, 403 номера просроченных кредитных карт и 27 номеров кредитных карт без доступа к CVV. Однако пароли не были украдены. Подозрение на утечку возникло в марте 2018 года, но было подтверждено только в мае 2018 года. [86] [87] В марте 2020 года компания была оштрафована на 500 000 фунтов стерлингов (639 600 долларов США) Управлением комиссара по информации Великобритании (ICO) и избежала более крупного штрафа в размере 564 миллионов долларов США в соответствии с законами Европейского союза о конфиденциальности данных, вытекающими из GDPR, которые не действовали во время обнаружения утечки. [88]
27 марта 2019 года Cathay Pacific официально объявила о приобретении HK Express , единственного бюджетного перевозчика в Гонконге, сославшись на «ожидание синергии в создании новой бизнес-модели и на практический способ поддержки долгосрочного развития и повышения конкурентоспособности». Общая стоимость сделки составляет для Cathay Pacific 4,93 млрд гонконгских долларов. Сделка была закрыта в июле 2019 года, и HK Express стала дочерней компанией Cathay Pacific, полностью принадлежащей Cathay Pacific. [89] [90]
Во время протестов в Гонконге в 2019–20 годах сотрудники Cathay Pacific приняли участие в протестах в международном аэропорту Гонконга . Правительство Пекина, которое является акционером Cathay Pacific, приказало Cathay отстранить всех сотрудников, которые участвовали в протесте. Председатель Cathay Джон Слосар ответил: «У нас в Гонконге работает 27 000 сотрудников, которые выполняют самые разные работы... мы, конечно, не мечтаем указывать им, что они должны думать о чем-либо». [91] Позже Cathay Pacific отстранила пилота, арестованного во время протеста, а генеральный директор Руперт Хогг заявил о своей поддержке правительства и повторил, что сотрудники, нарушившие кодекс поведения компании, могут быть уволены. [92] 16 августа Хогг ушел в отставку из-за «жесткой критики» со стороны китайских властей в результате участия сотрудников Cathay в протестах. [93] Главный клиентский и коммерческий директор Пол Лу также ушел в отставку. [94] К концу сентября Cathay Pacific и Cathay Dragon уволили 31 специалиста по авиации или вынудили их уйти в отставку на основании их участия в протестах или выражения им поддержки. [95] [96]
9 июня 2020 года Cathay Pacific, Swire Pacific и Air China остановили торги акциями в ожидании объявления. 10 июня Cathay Pacific и правительство Гонконга совместно объявили о плане рекапитализации и пакете мер по спасению Cathay Pacific на сумму 39 млрд гонконгских долларов. [97] В пакете мер по спасению правительству Гонконга будут выпущены привилегированные акции с дивидендами на сумму 19,5 млрд гонконгских долларов и ордера на сумму 1,95 млрд гонконгских долларов, что даст ему 6% акций. Доли трех основных акционеров, Swire Pacific, Air China и Qatar Airways , сократятся до 42%, 28% и 9,4% из-за доли правительства. Кроме того, Cathay Pacific получит промежуточный заем на сумму 7,8 млрд гонконгских долларов, и правительство будет иметь право назначить двух наблюдателей в совет директоров Cathay. Финансовый секретарь правительства HK SAR Пол Чан сказал: «Мы не намерены становиться долгосрочным акционером Cathay Pacific». [98]
Пандемия COVID-19 привела к запретам на поездки и значительному снижению спроса на рейсы, что заставило Cathay Pacific сократить международные рейсы в ответ. В 2020 году 96% всех рейсов с марта по май были отменены, в то время как дочерняя компания группы HKExpress приостановила все полеты с 23 марта по 30 апреля 2020 года из-за снижения спроса. [99] В какой-то момент во время кризиса Cathay Pacific совершила перелет всего 582 пассажира за целый день. [100]
В декабре 2020 года компания заявила, что ожидает, что убытки во второй половине года будут выше, чем убытки в первой половине года из-за низкого спроса, расходов на реструктуризацию и обесценения ее парка. [101]
В 2021 году компания сообщила о рекордном годовом убытке в размере 2,8 млрд долларов США за 2020 год. [102] Также было объявлено, что компания сократит еще 8500 рабочих мест. [103]
22 апреля 2021 года компания начала сокращение рабочих мест, закрыв свою пилотную базу в Канаде, в тот же день они начали консультации с пилотами на своих пилотных базах в Австралии и Новой Зеландии относительно закрытия баз в этих юрисдикциях. Пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будет предложена работа, однако те, у кого нет права жить и работать в Гонконге, столкнутся с увольнением. В тот же день компания объявила, что пересмотрит свои базы в Европе и США в конце года.
12 мая 2021 года компания объявила о закрытии своей пилотной базы во Франкфурте. Около 50 рабочих мест пилотов оказались под угрозой. Как и в случае с закрытием базы в Канаде, объявленным двумя с половиной неделями ранее, пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будут предложены рабочие места, в то время как тем, у кого нет права жить и работать в Гонконге, грозит увольнение. [104]
В июне 2021 года компания заявила, что убытки в первой половине 2021 года, как ожидается, будут ниже 1,27 млрд долларов США в 2020 году благодаря мерам экономии и высокому спросу на грузовые рейсы.
В 2023 году в рамках кампании «Мир победителей» Управления аэропортов Гонконга [105] , направленной на продвижение туризма в Гонконге , авиакомпания предоставила часть из 500 000 билетов в рамках кампании. Авиакомпания выпускала билеты траншами для каждого региона. [106] Участники должны были зарегистрироваться в программе для часто летающих пассажиров и заполнить регистрационную форму в день, когда они находились в регионе. [107]
С декабря 2023 года по январь 2024 года Cathay пришлось сократить свое расписание в среднем на двенадцать рейсов в день до конца февраля, чтобы избежать значительных отмен рейсов в пиковый период Лунного Нового года. Превентивное решение было принято в то время, когда авиакомпания столкнулась с серьезной нехваткой пилотов.
Отмены в основном были на маршрутах с несколькими ежедневными рейсами, что позволило Cathay перевести забронированных пассажиров на рейсы в тот же день. Перевозчик также находится под пристальным вниманием в Гонконге после волны отмен рейсов с 24 декабря 2023 года, включая сорок рейсов за четыре дня. Отмены достигли пика 7 января, когда авиакомпания прекратила 27 рейсов в короткие сроки.
Местные новостные агентства сообщают, что после сокращения штата во время пандемии COVID-19 Cathay Pacific теперь испытывает значительные трудности с набором пилотов, особенно старших пилотов. По данным издания Hong Kong Free Post, в 2023 году Cathay набрала всего 100 новых пилотов. По данным The Straits Times , около 1000 из 4000 пилотов авиакомпании были уволены во время пандемии, а еще 1000 уволились, что фактически сократило пилотный пул Cathay на 50% за этот период. [108]
Основные тенденции для Cathay Pacific (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):
Главный офис Cathay Pacific, Cathay City , расположен в международном аэропорту Гонконга . [3] Cathay City планировалось строить поэтапно в период с апреля по сентябрь 1998 года. [119] Штаб-квартира открылась в 1998 году. [120] Ранее штаб-квартира авиакомпании находилась в Swire House , комплексе в Центральном районе, названном в честь материнской компании авиакомпании. [121]
Cathay Pacific диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационную технику, бортовое питание. [123]
Компании с долей Cathay Pacific Group включают в себя:
.jpg/1280px-Cathay_(1092440196).jpg)
С июня 1971 года [126] по ноябрь 1994 года самолеты Cathay Pacific использовали ливрею «салатный сэндвич» [127] в брауншвейгском зеленом и белом цветах поверх голого металла и несли британский флаг на хвостовом оперении . После передачи самолеты несут логотип бренда Гонконг и слово HONG KONG или на китайском языке香港под или рядом с логотипом бренда Гонконг вместо использования флага Специального административного района Гонконг (HKSAR). Флаг HKSAR никогда не появлялся ни на одном самолете.
Все самолеты Cathay Pacific имеют следующую ливрею, логотипы и товарные знаки: ливрея «Brushwing» на корпусе и на вертикальном стабилизаторе , введенная в начале 1990-х годов и впервые использованная на Boeing 747–400 (VR-HOT, перерегистрирован как B-HOT) перед запуском сервиса Airbus A340 для Cathay Pacific. На ней также изображены фирменная линия «Asia's world city», логотип Brand Hong Kong и символ дракона; логотип Oneworld и логотип Swire Group . [128] [129] [130] У большинства самолетов фюзеляж был полностью белым со светло-зеленой полосой под окнами салона, но у некоторых самолетов Cathay Pacific Cargo, особенно Boeing 747-200F , вместо этого была ливрея без покрытия.
Логотип brushwing состоит из каллиграфического штриха на зеленом фоне; штрих должен выглядеть как крыло птицы. Предыдущий логотип, состоящий из зеленых и белых полос, был на месте с начала 1970-х до 1994 года. [131]
В ноябре 2015 года авиакомпания представила обновленную версию своей предыдущей ливреи, в которой использовалась более простая схема окраски, при этом сохранив свой фирменный brushwing на полностью зеленом хвосте. [132] Впервые он был представлен на Boeing 777-300ER (B-KPM) в рамках подготовки к поставке первого Airbus A350 для Cathay Pacific. Самолет был выведен из эксплуатации в июне 2020 года из-за пандемии COVID-19 и возвращен арендодателю в сентябре 2021 года по истечении срока аренды. [133] Вторым самолетом был грузовой самолет Boeing 747-400ERF (B-LIA). В феврале 2023 года Cathay Pacific обновила свою версию ливреи для грузовых перевозок, заменив текст «Cathay Pacific Cargo» на более крупный «Cathay Cargo» в рамках ребрендинга Cathay Pacific. [134]
До 1 июля 1998 года генеральные директора именовались управляющими директорами.
Cathay Pacific обслуживает 83 направления (включая грузовые), но не включая код-шеринг в 46 странах и территориях на пяти континентах, с хорошо развитой азиатской сетью. Авиакомпания обслуживает множество узловых городов в Северной Америке и Европе, с легкими стыковками с партнерами Oneworld и код-шеринговыми партнерами American Airlines и British Airways через Лос-Анджелес и Лондон соответственно. Кроме того, авиакомпания обслуживает десять французских городов через код-шеринговое партнерство с французским национальным железнодорожным оператором SNCF из Парижа.
Cathay Pacific имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [139] [140]
Авиакомпания также имеет интерлайн-соглашение с Virgin Australia , код-шеринговое соглашение с французскими высокоскоростными поездами ( SNCF ) от станции TGV в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль до десяти французских городов. [149] [150] а также код-шеринговое соглашение с паромными операторами — Cotai Water Jet и Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd для соединения пассажиров из Гонконга с Макао, Чжухаем, Шэньчжэнем, Шекоу и Гуанчжоу в районе Большого залива. Кроме того, существует код-шеринговое соглашение с Bahrain Limo для автобусных перевозок между Бахрейном и Даммамом.
Cathay Pacific эксплуатирует парк узкофюзеляжных самолетов Airbus , а также смесь широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing . [151] Ее грузовое подразделение, Cathay Cargo, также эксплуатирует парк грузовых самолетов Boeing 747. [152] Их основной флот состоит из самолетов Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 и Boeing 777 , в то время как их грузовое подразделение эксплуатирует две модели Boeing 747 : 747-400 и 747-8 .
До августа 2022 года авиакомпания имела две отдельные программы лояльности: программу для часто летающих пассажиров Marco Polo Club и программу поощрений за путешествия Asia Miles. Участники Cathay автоматически регистрируются как участники Asia Miles.
В августе 2022 года [153] авиакомпания решила объединить программы Asia Miles и Marco Polo Club. Участники каждой из программ получили единое членство для обеих.
Членство в Cathay также отменило уровень Diamond Plus, существовавший в Marco Polo Club, сделав уровень Diamond на данный момент наивысшим уровнем членства в Cathay.
Программа разделена на четыре уровня: Green (начальный уровень), Silver, Gold и Diamond. Вступительный взнос отсутствует. [154]
Участники зарабатывают Asia Miles и «Status Points» за соответствующие классы тарифов авиакомпаний-членов Cathay Pacific и Oneworld . Они используются для расчета права участника на возобновление членства, повышение или понижение класса в течение года членства. Участникам более высокого уровня предоставляются повышенные преимущества в поездках, такие как гарантированное место в эконом-классе , дополнительная норма провоза багажа, приоритетное бронирование рейсов и доступ в зал ожидания аэропорта.
Как только участники набирают необходимое количество статусных баллов, им предоставляется соответствующий уровень на год. В конце года, если у участника недостаточно статусных баллов для обновления уровня, он будет понижен.
Независимо от уровня, в конце каждого года членства счетчик статусных баллов участника обнуляется. [155]
Уровень Green — это начальный уровень программы. Преимущества включают выделенную круглосуточную линию обслуживания клуба для бронирования рейсов, выкупа дополнительного багажа и выкупа доступа в залы ожидания. Один ваучер на посещение зала ожидания бизнес-класса будет выдан участнику или его сопровождающему по путешествию при достижении 200 статусных баллов.
Уровень Silver достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 300 статусных баллов в течение года членства. Дополнительные преимущества для участников Silver Card включают предварительное бронирование мест, приоритетное ожидание, стойки регистрации бизнес-класса , 10 кг (22 фунта) дополнительного багажа, приоритетную обработку багажа и доступ в зал ожидания бизнес-класса при перелете рейсами Cathay Pacific. Кроме того, участники имеют право использовать электронные каналы Frequent Visitor для беспрепятственного самостоятельного прохождения иммиграционного контроля в международном аэропорту Гонконга . При накоплении 450 статусных баллов участникам будут выданы два ваучера в зал ожидания бизнес-класса для их попутчиков. Кроме того, участники имеют право подать заявку на максимум три отпуска в рамках программы Membership Holidays в течение своей жизни, сохраняя свой статус в течение одного года для каждой заявки. [ необходима цитата ]
Статус уровня Cathay Silver эквивалентен статусу уровня Oneworld Ruby , который дает участникам право на привилегии Oneworld Ruby при перелете рейсами авиакомпаний-членов Oneworld. [156] [157]
Уровень Gold достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 600 статусных баллов в течение года членства. Дополнительные преимущества для участников Gold Card включают гарантированное место в эконом-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 72 часа до вылета, 15 кг (33 фунта) или одну единицу дополнительного багажа, доступ в зал ожидания бизнес-класса с одним сопровождающим гостем при перелете рейсами Cathay Pacific и Oneworld и доступ в зал ожидания при перелете рейсами, выполняемыми и продаваемыми Cathay Pacific. Два ваучера на посещение зала ожидания бизнес-класса будут выданы их попутчикам или участникам из их списка погашения миль Asia Miles при достижении 800 статусных баллов. При достижении 1000 статусных баллов участникам и их попутчикам будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (для ближнемагистральных или среднемагистральных маршрутов, выполняемых Cathay Pacific). [ необходима ссылка ]
Статус уровня Cathay Gold эквивалентен статусу уровня Oneworld Sapphire , который дает участникам право на преимущества Oneworld Sapphire при перелете рейсами авиакомпаний-членов Oneworld. [156]
Самый высокий уровень, Diamond, достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 1200 статусных баллов в течение года членства. Дополнительные преимущества для участников Diamond Card включают приоритетное размещение в листе ожидания, гарантированное место в эконом-классе или бизнес-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 24 часа до вылета, стойки регистрации первого класса , норму провоза 20 кг (44 фунта) или одного дополнительного места багажа, обработку багажа First Priority, доступ в зал ожидания первого класса с двумя гостями при перелете рейсами Cathay Pacific, одним гостем при перелете рейсами Oneworld и доступ в зал ожидания бизнес-класса с двумя гостями при перелете любой авиакомпанией. При накоплении 1400 статусных баллов участникам будут выданы два ваучера в зал ожидания первого или бизнес-класса для их попутчиков или участников из их списка погашения миль Asia Miles. При накоплении 1600 статусных баллов участникам, попутчикам и участникам из их списка погашения миль Asia Miles будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (для любых маршрутов, выполняемых Cathay Pacific). При накоплении 1800 статусных баллов участники могут номинировать одного участника на уровень членства Cathay Gold. [ необходима ссылка ]
Статус уровня Cathay Diamond эквивалентен статусу уровня Oneworld Emerald , который дает участникам право на привилегии Oneworld Emerald при перелете рейсами авиакомпаний-членов Oneworld. [156]
Asia Miles — это валюта лояльности, которая зарабатывается при тратах через программу через партнеров Asia Miles. Ее также можно заработать, летая рейсами Cathay Pacific и ее партнеров Oneworld . Одна Asia Miles равна одному HKD. [ требуется обновление ]
Начиная с 2007 года Cathay Pacific запустила больше методов регистрации на рейсы. Среди них были самостоятельная регистрация с использованием киоска в международном аэропорту Гонконга и других избранных направлениях, а также регистрация с помощью мобильного телефона. Cathay Pacific также запустила мобильное приложение в App Store и Google Play , ранее называвшееся CX Mobile. Пассажиры могут использовать приложение для проверки прибытия и отправления рейсов, регистрации на свои рейсы и чтения информации о пунктах назначения, в которые они летят, с помощью City Guides. Приложение стало хитом среди пассажиров, сделав Cathay Pacific одним из лидеров отрасли по предоставлению мобильных услуг пользователям смартфонов. [158] [159]
Cathay Pacific теперь также следует тенденции среди многих авиакомпаний по улучшению своего имиджа бренда для клиентов и акционеров с помощью социальных сетей и занимает четвертое место в мире. [160] Теперь авиакомпания использует ряд инструментов социальных сетей, включая Facebook, Flickr , Twitter, Instagram , YouTube и блоги , чтобы делиться идеями с клиентами. [161] Кроме того, она запустила виртуальный тур, чтобы позволить пассажирам ознакомиться с новыми салонами и услугами Cathay Pacific, не поднимаясь на борт самолета. [162]
4 января 2011 года грузовое подразделение авиакомпании Cathay Pacific Cargo стало первой авиакомпанией, работающей из Гонконга, которая полностью перешла на электронную авианакладную . Это устраняет необходимость во всех бумажных документах при выпуске авианакладных. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выбрала девять стран, территорий и авиакомпаний, в которых будет запущена пилотная программа e-AWB, включая Гонконг и Cathay Pacific. [163]
Первый класс предлагается только на некоторых самолетах Boeing 777-300ER и имеет 6 сидений в конфигурации 1-1-1. Сиденья первого класса могут быть преобразованы в полностью раскладывающиеся кровати размером 36 дюймов × 81 дюйм (91 см × 206 см). Сиденья включают функцию массажа, персональный шкаф, пуфик для хранения вещей или гостевого сидения и регулируемые 18,5-дюймовые (47 см) персональные телевизоры HD (PTV). Пассажиры первого класса могут пользоваться залами ожидания первого класса Oneworld или Cathay Pacific в аэропорту вылета. [164] [165] [166]
Бизнес-класс предлагается на всех самолетах международной конфигурации. Он доступен на всех самолетах Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых самолетах Airbus A330-300. Cathay Pacific представила новое кресло бизнес-класса в 2011 году с сиденьями в обратной елочке в конфигурации 1-2-1. Каждое кресло трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 82 дюйма (210 см) и шириной до 21 дюйма (53 см). Каждое кресло оснащено небольшим закрытым боковым шкафом и регулируемым персональным телевизором 18,5 дюйма (47 см). [167] В 2016 году, после поставки совершенно новых самолетов Airbus A350 , Cathay Pacific представила обновленное сиденье в обратной елочке, разработанное Porsche Design , с персональными телевизорами высокой четкости и дополнительным закрытым местом для хранения сбоку. [168] В 2023 году Cathay Pacific анонсировала свой «Aria Suite», который будет установлен на их самолетах Boeing 777-300ER, начиная со второго квартала 2024 года. [169]
Бизнес-класс предлагается на всех самолетах региональной конфигурации. Он доступен на всех самолетах Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo и Boeing 777-300, а также на некоторых самолетах Airbus A330-300. Кресла имеют ширину 21 дюйм (53 см) и откидываются на 47 дюймов (120 см) по тангажу, оснащены электроприводом откидывания и подставкой для ног. 12-дюймовый (30 см) PTV, расположенный в спинке сиденья, предлагает AVOD. В 2021 году авиакомпания обновила салон, установив новое сиденье на Airbus A321neo , отличающееся новым дизайном с жесткими откидывающимися сиденьями, которые включают разделительные экраны и 15,6-дюймовый PTV. [170]
Всем пассажирам бизнес-класса разрешено пользоваться залами ожидания бизнес-класса Oneworld или Cathay Pacific перед вылетом. [171] [172] [173]
Премиум-эконом предлагается на всех самолетах Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых самолетах Airbus A330-300. Cathay Pacific представила премиум-эконом-класс в марте 2012 года. [174] Шаг сидений составляет 38 дюймов — на шесть дюймов больше, чем в эконом-классе, — а само сиденье шире и имеет больший наклон. Оно оснащено большим обеденным столом, коктейльным столиком, подставкой для ног, 10,6-дюймовым персональным телевизором, розеткой питания в кресле, многопортовым разъемом для персональных устройств и дополнительным местом для хранения личных вещей. Кресло премиум-эконом-класса предлагает более высокий уровень комфорта с большим жилым пространством в отдельной кабине перед зоной эконом-класса.
В 2016 году, при поставке флота Airbus A350-900, Cathay Pacific представила новое кресло Premium Economy, которое оснащено HD PTV 12,1 дюйма (31 см) и улучшенным шагом 40 дюймов (100 см). Новые кресла сконфигурированы в конфигурации 2-4-2, с шириной 18,5 дюйма (47 см). [175]
.jpg/1280px-Cathay_Pacific_inaugural_flight_25_March_(41026292951).jpg)
_(04).jpg/1280px-02-JAN-2024_-_CX420_HKG-TPE_(B-HPJ_-_A321neo)_(04).jpg)
Cathay Pacific в настоящее время имеет пять типов эконом-класса, различных на каждом самолете. От самого старого типа 2007 года до новейшего типа 2021 года, каждый имеет свою уникальную особенность.
Поэтапно упраздненные старые кресла эконом-класса, ранее предлагавшиеся на самолетах с обновленными интерьерами для дальних перелетов, были разработаны B/E Aerospace и представлены в июле 2008 года. [176] Эти кресла включают фиксированную конструкцию спинки (корпус), которая позволяет пассажирам откидываться, не мешая сидящим сзади, 9-дюймовый (23 см) PTV, обеспечивающий AVOD, питание переменного тока, расположенное за большим столиком-подносом, вешалка для одежды и карман для литературы, который был перемещен под подушку сиденья, чтобы создать больше места для ног. Фиксированный корпус этих кресел подвергся критике. [177] Предыдущие кресла эконом-класса оснащены 6-дюймовыми (15 см) PTV с выбором из 25 каналов. Эти кресла имеют ширину 17 дюймов (43 см) и шаг 32 дюйма (81 см). Эти кресла были заменены обновленными креслами эконом-класса на самолетах, получающих обновленную конфигурацию интерьера для дальних перелетов Cathay Pacific. Этот класс больше недоступен, так как его заменил новый эконом-класс 2012 года. [178]
Cathay Pacific обновила свои кресла эконом-класса в марте 2012 года, заменив старую конструкцию с фиксированной спинкой. Они имеют откидывание на шесть дюймов (на два дюйма больше, чем у нынешних сидений эконом-класса для дальних рейсов). Эти кресла имеют ширину 17,5 дюймов (44 см) и шаг 32 дюйма (81 см) . [ 179] [180]
Cathay Pacific выпустила свой новый эконом-класс на A350-900, включающий темно-зеленые сиденья с 11,1-дюймовым сенсорным экраном, портами USB и подставкой для планшета. Кроме того, сиденья имеют доступ к 110-вольтовому переменному току. С новым дизайном эконом-класса также были предоставлены новые развлечения в полете. Размер подголовника был увеличен. [181]
С 2017 года все самолеты Boeing 777 модернизируются с помощью нового сиденья с изменением конфигурации с 9 в ряд на 10 в ряд. Это увеличило количество мест эконом-класса на борту серии −300 с 356 до 396 мест и −300ER со 182/268 мест до 201/296 мест. Все новые сиденья оснащены новыми 11,6-дюймовыми сенсорными экранами, портами USB и улучшенным шагом сидений. Ширина сиденья составляет 17,2 дюйма (44 см).
Дизайн эконом-класса A350-1000 основан на дизайне эконом-класса 2017 года. Добавлены отдельный держатель для напитков и карман для бутылок. Обивка сидений толще, чем у других типов эконом-класса. Подголовник также больше. [182]
Эконом-класс 2021 года идентичен эконом-классу 2018 года, за исключением нескольких обновлений, таких как бортовая развлекательная система с разрешением 4K . [183] [184]
Еда и напитки предоставляются бесплатно на всех рейсах, при этом на каждом рейсе дальних рейсов обычно подаются два горячих блюда, а также бесплатные алкогольные напитки. [185] Еда, подаваемая на рейсах из Гонконга, предоставляется предприятиями Cathay Pacific Catering Services (CPCS) в Гонконге. [186] CLS Catering Services Limited, совместное предприятие с LSG Sky Chefs , предоставляет бортовое питание из аэропортов Торонто и Ванкувера ; [187] [188] в то время как Vietnam Air Caterers, совместное предприятие CPCS и Vietnam Airlines , предоставляет то же самое на рейсах из Хошимина . [189] Еда на рейсах Манила–Гонконг обычно подается в пакетах с закусками в качестве бесплатных закусок и напитков.
Первый тип — это система StudioCX, которая была запущена в 2012 году. Сейчас ее можно найти только в неотремонтированных A330. Старая система включает фильмы, ТВ, музыку, карту полета и некоторые игры. Система идентична Cathay Dragon's Entertainment (StudioKA). [190]
В 2016 году, вслед за новым A350-900, Cathay Pacific запустила новую развлекательную систему. Хотя на веб-сайте она по-прежнему называется StudioCX, но в системе они, похоже, отказались от старого названия «StudioCX». Новая система отличается совершенно новым, современным и более легким дизайном. Есть много нового контента из старой системы, следуя новой движущейся карте (а не застрявшей карте из системы StudioCX), живое телевидение, материалы для чтения, журналы, новости, покупки, Sports24 (только на A350) и больше фильмов. Разрешение составляет 4K на A321. В 2017 году введение для StudioCX обновляется. [191] [192] [193] [194]
StudioCX, система развлечений на борту Cathay Pacific , оснащенная персональными телевизорами в каждом кресле, предлагает фильмы, азиатские и западные телепрограммы, музыку и игры. Авиакомпания также предоставляет ряд различных газет и журналов со всего мира, включая бортовой журнал Discovery (теперь Cathay ). Пассажиры с нарушениями зрения могут запросить на борту газету Hong Kong's South China Morning Post на языке Брайля . [195] StudioCX предоставляет аудио/видео по запросу ( AVOD ) для каждого пассажира и предлагает до 100 фильмов, 350 телепрограмм, около 1000 CD-альбомов в 25 различных жанрах, 25 радиоканалов и более 70 интерактивных игр. [193] [194]
Cathay Pacific за свою историю пережила несколько инцидентов и аварий, хотя ни один из них не привел к потере корпуса или гибели людей с 1972 года. Cathay Pacific, как правило, считается авиакомпанией с хорошей репутацией в плане безопасности и считается одной из самых безопасных авиакомпаний в мире. [196]
.jpg/1280px-Cathay_Pacific_Airbus_A330-342;_B-HLL@HKG;31.07.2011_614pm_(6053412484).jpg)
Главный офис: Swire House, 9 Connaught Road, C, Гонконг
