Международный аэропорт Тайвань Таоюань ( IATA : TPE , ICAO : RCTP ) — также иногда называемый Международным аэропортом Тайбэй-Таоюань — международный аэропорт, расположенный в городе Таоюань , который обслуживает северную часть Тайваня , включая столицу Тайбэй . Расположенный в районе Даюань , Таоюань, примерно в 40 км (25 миль) к западу от Тайбэя, аэропорт является самым загруженным и крупнейшим в Тайване. [3] В 2016 году Международный совет аэропортов признал его лучшим аэропортом по размеру в Азиатско-Тихоокеанском регионе . [4]
Аэропорт открылся для коммерческих операций в 1979 году как Международный аэропорт имени Чан Кайши (中正國際機場) и был переименован в 2006 году. [5] Это важный региональный перевалочный центр, пассажирский хаб и шлюз для направлений в Азии, а также один из двух международных аэропортов, обслуживающих Тайбэй . Другой, аэропорт Тайбэй Суншань , расположен в черте города и был единственным международным аэропортом Тайбэя до 1979 года. [6] Сейчас Суншань в основном обслуживает чартерные рейсы , внутриостровные рейсы и ограниченные международные рейсы.
В 2018 году международный аэропорт Таоюань обслужил рекордные 46,5 млн пассажиров и 2,3 млрд кг (2½ млн тонн) грузов, что сделало его 11-м по загруженности аэропортом в мире по международному пассажиропотоку и 8-м по загруженности по международным грузовым перевозкам в 2018 году. [7] [2] [8] Это главный международный хаб для China Airlines , EVA Air и Starlux Airlines . Он также является хабом Mandarin Airlines , Uni Air и Tigerair Taiwan .
В 1970-х годах первоначальный аэропорт в городе Тайбэй — аэропорт Тайбэй Суншань — стал переполненным и не мог быть расширен из-за ограничений по пространству. Таким образом, новый аэропорт был запланирован для уменьшения заторов. [6] Новый аэропорт открылся (с Терминалом 1) 26 февраля 1979 года, [5] как часть Десяти крупных строительных проектов, реализуемых правительством в 1970-х годах. Первоначально аэропорт планировался под названием Международный аэропорт Таоюань, но позже был изменен на Международный аэропорт Чан Кайши в память о бывшем президенте Чан Кайши . [9]
Аэропорт является главным хабом China Airlines , национального авиаперевозчика Китайской Республики , а также EVA Air , частной авиакомпании, основанной в 1989 году. Переполненность аэропорта в последние годы побудила построить Терминал 2, который был открыт 29 июля 2000 года, [5] при этом половина его выходов на посадку была функционирующей; EVA Air была первой авиакомпанией, которая переехала в Терминал 2. Оставшиеся выходы открылись 21 января 2005 года для China Airlines, что сделало China Airlines единственной авиакомпанией, работающей с обоих терминалов. [10]
Аэропорт объявил о планах строительства третьего терминала. В октябре 2015 года дизайн британской фирмы Rogers Stirk Harbour + Partners , основанной лауреатом Притцкеровской архитектурной премии Ричардом Роджерсом , был выбран для Терминала 3 площадью 640 000 квадратных метров (6 900 000 квадратных футов). Более 2,3 миллиарда долларов США будет вложено в проект, одно из самых дорогостоящих сооружений в современной тайваньской истории. Ожидается, что терминал будет открыт в 2026 году и сможет принимать 45 миллионов пассажиров в год, увеличивая годовую пропускную способность аэропорта до 86 миллионов пассажиров. [11] [12]
Ранее известный как Международный аэропорт имени Чан Кайши , он был переименован 6 сентября 2006 года в свое нынешнее название. [5] Аэропорт, изначально запланированный как Международный аэропорт Таоюань, носил имя покойного президента Чан Кайши до 2006 года. [5] На китайском языке его прежнее название было буквально «Международный аэропорт Чжунчжэн (Чжунчжэн)», где Чжунчжэн — это законное имя, которое Чан Кайши использовал с 1910-х годов. [13] На Тайване Чан Кайши ассоциируется с Китайской националистической партией или Гоминьданом и ее многолетним однопартийным авторитарным правлением . [9] Местные чиновники в городе Таоюань и члены Пан-зеленой коалиции часто называли хаб по названию, которое изначально с ним ассоциировалось: «Международный аэропорт Таоюань». [14] Новостные организации и местные жители иногда объединяли два общеупотребимых названия в «Аэропорт Таоюань Чунчэн». [14] [15]
Исполнительный Юань администрации тогдашнего президента Чэнь Шуйбяня официально одобрил название «Международный аэропорт Тайвань Таоюань» для хаба 6 сентября 2006 года. [16] [17] [18] [19] Оппозиционная партия Гоминьдан , которая вместе со своими политическими союзниками имела большинство в один голос в Законодательном Юане , осудила это изменение и предложила вместо него «Международный аэропорт Тайвань Таоюань Чан Кайши». [20] Разногласия, как и те, которые затрагивают названия Мемориального зала Чан Кайши и других достопримечательностей на Тайване, являются еще одним проявлением усилий по локализации Тайваня со стороны чиновников пан-зеленых и сопротивления этому со стороны пан-синей коалиции . [9] Средства массовой информации в материковом Китае всегда называли аэропорт «Международным аэропортом Таоюань», чтобы избежать упоминания Чан Кайши. [ необходима цитата ]
В настоящее время международный аэропорт Тайвань-Таоюань имеет два терминала, которые соединены двумя короткими пассажирскими лифтами. [21] Третий терминал находится в стадии строительства, а четвертый терминал запланирован, однако планы могут быть приостановлены. MRT аэропорта Таоюань соединяет терминалы под землей и обеспечивает транспорт до города Тайбэй. [22] [23]
Терминал 1 — это оригинальный пассажирский терминал международного аэропорта Тайвань-Таоюань. Здание было спроектировано китайским инженером-строителем тайваньско-американского происхождения Тун-Йеном Линем под влиянием международного аэропорта Вашингтон-Даллес Ээро Сааринена . [24] [25] Пятиэтажный терминал площадью 169 500 м 2 (1 824 000 кв. футов) вместе с аэропортом открылся в 1979 году, чтобы разгрузить переполненный аэропорт Тайбэй Суншань . [26] Все международные рейсы были переведены в аэропорт после завершения строительства этого терминала. Терминал 1 имел 22 выхода на посадку. Ряд из 11 выходов на посадку расположен на северном конце аэродрома, обращенном к северной взлетно-посадочной полосе, а еще один ряд из 11 выходов на посадку расположен на южном конце аэродрома, обращенном к южной взлетно-посадочной полосе. Два вестибюля, в которых находились выходы на посадку самолетов, соединены между собой главным зданием, в котором находились зоны регистрации , выдачи багажа, зоны паспортной иммиграции и зоны контроля безопасности. Вместе они образуют гигантскую букву «H». Все выходы оборудованы телетрапами . Выходы, расположенные в конце залов, имеют один телетрап, а также уменьшают количество людей, а выходы, расположенные не в конце залов, имеют два телетрапа. Изначально, когда терминал впервые открылся, он был белого цвета. С течением лет фасад и цвет стали более коричневыми и желтыми из-за возраста, а также из-за загрязнения воздуха в Тайбэе.
После завершения Терминала 2 некоторые выходы из Терминала 1 были удалены, чтобы освободить место для Терминала 2. В настоящее время в Терминале 1 18 выходов . [27] Буквы алфавита были введены, когда был достроен Терминал 2. Северный вестибюль теперь называется Конкорсом A, а Южный вестибюль теперь называется Конкорсом B. До Терминала 2 выходы были пронумерованы от 1 до 22. China Airlines использует Конкорс A для большинства своих рейсов в Терминале 1, в то время как третий по величине перевозчик аэропорта, Cathay Pacific , выполняет большинство своих рейсов в Конкорсе B.
В 2012 году был завершен проект реконструкции терминала, разработанный японским архитектором Норихико Даном [28] , в рамках которого площадь была увеличена вдвое, стойки регистрации, торговые площади и парковочные места. Частью проекта была полная переделка как экстерьера, так и интерьера терминала. Пропускная способность Терминала 1 составляет 15 миллионов пассажиров в год. [ необходима цитата ] Эта реконструкция получила премию Taiwan Architecture Award 2014 от Ассоциации архитекторов Тайваня. [29]
Терминал 2 открылся в 2000 году, чтобы уменьшить перегруженность в стареющем Терминале 1. [30] К моменту открытия терминала был достроен только Южный вестибюль. Только Южный вестибюль имеет 10 выходов, каждый с 2 трапами и собственными контрольно-пропускными пунктами. Северный вестибюль открылся позже в 2005 году, доведя общее количество выходов для Терминала 2 до 20; контрольно-пропускные пункты были перемещены в центральное место перед паспортным контролем. Объект площадью 318 000 м2 способен обслуживать 17 миллионов пассажиров в год. [30]
Южный и Северный залы также известны как Зал C и Зал D соответственно. Терминалы 1 и 2 соединены двумя короткими линиями для перемещения пассажиров : одна из Зала A в D, а другая из B в C. China Airlines использует Зал D для большинства своих рейсов в Терминале 2, в то время как EVA Air использует Зал C для большинства своих операций.
Планируемая реконструкция с целью увеличения годовой пропускной способности терминала на 5 миллионов до 22 миллионов в год была объявлена в 2018 году. [ необходима цитата ] . Реконструкция Терминала 2 была завершена в 2020 году.
Строительство Терминала 3 является частью проекта расширения международного аэропорта Таоюань. Терминал 3 площадью 540 000 квадратных метров спроектирован Rogers Stirk Harbour + Partners и будет принимать 45 миллионов пассажиров в год. [11] Первоначально новый терминал планировалось открыть в 2020 году. Однако проект был отложен, что откладывает его целевое завершение на 2026 год. [12] Южнокорейская Samsung C&T владеет 70% строительного проекта, или 1,1 миллиарда долларов, в то время как остальная часть принадлежит тайваньской RSEA Engineering . [31]
Первоначально частью проекта расширения было строительство нового Терминала 4. Однако из-за огромного объема строительства Министерство транспорта приказало компании аэропорта остановить проект, чтобы свести к минимуму неудобства для путешественников. [32]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в международный аэропорт Таоюань:
Аэропортом управляет Taoyuan International Airport Corporation , компания, полностью принадлежащая правительству Тайваня. Администрация гражданской авиации (CAA) отвечает за предоставление услуг по управлению воздушным движением, сертификацию зарегистрированных на Тайване воздушных судов и регулирование деятельности гражданской авиации общего назначения .
Аэропорт имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, одна длиной 3660 метров, другая — 3800 метров, и обе шириной 60 метров, что позволяет им обслуживать следующее поколение самолетов. Обе взлетно-посадочные полосы получили категорию II Precision Approach , что позволяет пилотам приземляться при видимости всего 350 метров. Максимальная пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет более 60 взлетно-посадочных движений в час. Аэропорт модернизирует УВД и взлетно-посадочные полосы.
В главном пассажирском зале имеется 41 фронтальная стойка, 15 удаленных стоек и 25 грузовых стоек. В 2015 году аэропорт был 11-м по загруженности аэропортом мира по количеству международных пассажиров и шестым по загруженности по международным грузовым перевозкам. [8]
Операции регулярных авиаперевозок в Таоюань и из него облегчаются соглашениями о воздушных перевозках между Тайванем и другими странами. С момента открытия RCTP правительство Тайваня проводит политику постепенной либерализации авиаперевозок с целью содействия выбору потребителей и конкуренции. Многие бюджетные авиакомпании открыли различные региональные маршруты, чтобы конкурировать с перевозчиками полного цикла на магистральных маршрутах.
Возможности долгосрочного расширения аэропорта зависят от переменных. Предложение на сумму 300 млрд тайваньских долларов по строительству третьей взлетно-посадочной полосы и третьего терминала находится на стадии технико-экономического обоснования и консультаций.
Транспорт между Терминалом 1 и Терминалом 2 обеспечивается надземным метро Taoyuan Airport Skytrain , которое перевозит пассажиров, прошедших проверку безопасности, и тех, кто не прошел, в отдельных вагонах. MRT Taoyuan Airport также обслуживает Терминал 1 , Терминал 2 и Airport Hotel , предлагая бесплатный проезд с электронным билетом, таким как EasyCard , IPASS (Тайвань) или icash2.0 . [83]
Терминал Huan Yu VIP, также известный как Центр деловой авиации Таоюань (TYBAC), начал работу в сентябре 2011 года и был официально открыт в середине октября 2011 года. [84] Трехэтажное сооружение имеет свой собственный терминал и удобства, отдельные от общественных терминалов. Он предоставляет мультимедийный конференц-зал, пассажирский зал, отдельные комнаты и душевые, спа, сауну, тренажерный зал и бизнес-центр. [84] Другие предоставляемые услуги включают наземное обслуживание, обработку багажа, заправку, безопасность, таможню и планирование полетов. Пассажиры, планирующие использовать TYBAC, должны зарегистрироваться (в тайваньской иммиграционной службе) за 3 дня до использования и заплатить единовременный сбор за обслуживание.
Статистика показывает, что за шесть месяцев 2011 года в аэропорту приземлилось и вылетело 376 частных самолетов; это на 100 процентов больше, чем за тот же период в 2010 году.
Пассажиры, являющиеся гражданами КР (Тайвань) с действительными паспортами или неграждане, имеющие сертификат резидента КР (Тайвань) (ARC/APRC), могут зарегистрироваться с помощью черт лица и отпечатков пальцев для E-Gate. После регистрации пассажиры могут выбрать либо E-Gate, либо ручное иммиграционное оформление при въезде или выезде из страны. [85]
Обработку и перевозку почты, багажа пассажиров, грузов, а также эксплуатацию телескопических трапов и пассажирских трапов в аэропорту Таоюань обеспечивают компании Taoyuan International Airport Services Limited (TIAS) и Evergreen Airline Services (EGAS).
В настоящее время TTIA обрабатывает более 1,5 млн тонн грузов в год. В аэропорту есть два грузовых терминала: один из них принадлежит Taiwan Air Cargo Terminals Limited , а другой — Evergreen Air Cargo Services.
China Airlines Engineering and Maintenance Organization (CALEMO) и Evergreen Aviation Technologies (EGAT) предлагают услуги по техническому обслуживанию в аэропорту. Благодаря своей огромной базе, CALEMO имеет долю рынка более 75% [ нужна цитата ] и может предложить услуги по техническому обслуживанию пяти широкофюзеляжных авиалайнеров и одного узкофюзеляжного авиалайнера одновременно. [86] Кроме того, EGAT способна осуществлять программы по переоборудованию самолетов, такие как программа Dreamlifter . [ нужна цитата ]
В 2022 году аэрокосмическая компания Nordam открыла крупный завод по ремонту компонентов в Таоюане, который станет ее региональным центром по замене деталей в Сингапуре. [87]
Регулярные автобусные рейсы связывают аэропорт с Тайбэем , [88] Таоюанем , [89] Чжунли , [90] Тайчжуном , [91] Баньцяо , [92] Чанхуа , [93] и станцией Таоюань THSR . [ 94] Автобусные терминалы имеются в обоих терминалах.
Очереди такси находятся снаружи залов прибытия обоих терминалов и доступны 24 часа в сутки. Они оборудованы счетчиками и подлежат 15-процентной надбавке. [97]
В обоих терминалах доступны услуги по прокату автомобилей. [98] Аэропорт обслуживается национальной автомагистралью № 2 .
China Airlines имеет свою штаб-квартиру, CAL Park , [99] на территории международного аэропорта Тайвань Таоюань. CAL Park, расположенный у входа в аэропорт, образует прямую линию с Терминалом 1, Терминалом 2 и будущим Терминалом 3. [100]
Рядом с Музеем авиации (сейчас закрыт) и конференц-центром находится отель Novotel Taipei Taoyuan International Airport , который открылся в ноябре 2009 года. В отеле на 360 номеров есть рестораны, центры отдыха и фитнеса, а также парикмахерская и спа-салон. [101]
Музей авиации Chung Cheng был расположен в юго-восточной части аэропорта между главным въездом на автостраду и терминалами. Он был построен в 1981 году компанией Boeing по контракту с CAA . [102] Здесь представлено множество отставных истребителей ВВС Китайской Республики . Его цель — сохранить историю авиации и предоставить общественности понимание гражданской авиации. [103] В настоящее время он закрыт из-за расширения и строительства нового Терминала 3.
Международный аэропорт Таоюань переживает крупные планы по модернизации и расширению объектов. В то время как Южная взлетно-посадочная полоса (05R/23L) только что завершила свою реконструкцию в январе 2015 года, строительство Северной взлетно-посадочной полосы (05L/23R) началось в марте 2015 года. Реконструкция взлетно-посадочной полосы включает модернизацию взлетно-посадочной полосы до категории III и улучшение состояния поверхности. [105] С другой стороны, два выхода Терминала 2, C2 и D6, имели дополнительные телетрапы, установленные для размещения самолетов A380. После модернизации взлетно-посадочной полосы и телетрапа аэропорт сможет принимать регулярные рейсы A380, вероятными перевозчиками которых являются Emirates , China Southern Airlines и Singapore Airlines . [106]
Планируется также строительство Терминала 3, вспомогательного терминала и третьей взлетно-посадочной полосы. Терминал 3 спроектирован Rogers Stirk Harbour + Partners и, как ожидается, будет иметь годовую пропускную способность 45 миллионов пассажиров. [11] Конкретные планы по вспомогательному терминалу не были объявлены. Ожидается, что третья взлетно-посадочная полоса будет завершена к 2030 году. [107]
Генеральный план аэропорта — проект Taoyuan Aerotropolis , городской план, направленный на создание промышленной зоны вокруг аэропорта Таоюань. Aerotropolis воспользуется преимуществами конкурентоспособной местной инфраструктуры для привлечения застроек и будет способствовать стимулированию экономического роста. Общая площадь, включая зону аэропорта «желток» и зону «белая», превысит 6845 гектаров. Планы Терминала 3 и третьей взлетно-посадочной полосы являются частью проектов зоны «желток», которые, как ожидается, будут завершены к 2023 году. [108] Однако проект был отложен из-за споров о возобновлении земель. [109]
В связи с непредвиденным ростом числа пассажиров Министерство транспорта запланировало проект расширения Терминала 2, увеличив его пропускную способность на 5 миллионов пассажиров в год с 17 миллионов до 22 миллионов. [110]
В октябре 2015 года было объявлено, что RSHP выиграла тендер на проектирование терминала площадью 640 000 квадратных метров. Конструкции будут включать процессор (главное здание терминала), два вестибюля и многофункциональное здание для соединения терминала с Терминалом 2. Процессор будет иметь волнообразную конструкцию крыши, на которой будут подвешены огни. Огни будут двигаться вверх и вниз, отражая поток пассажиров. Первоначально ожидалось, что Терминал 3 будет завершен в 2020 году и сможет обслуживать до 50 миллионов пассажиров в год, таким образом увеличивая общую годовую пропускную способность аэропорта до более чем 90 миллионов пассажиров. [11] Теперь его планируют завершить к 2026 году . [111] В строительном проекте участвуют южнокорейская компания Samsung C&T и тайваньская RSEA . [31]
「華航園區」預定2009年底前完工營運
." China Airlines. Получено 24 апреля 2010 г.
Медиа, связанные с международным аэропортом Тайвань-Таоюань на Wikimedia Commons
Международный аэропорт Таоюань путеводитель от Wikivoyage
