Fritz X — наиболее распространенное название немецкой управляемой противокорабельной планирующей бомбы, использовавшейся во время Второй мировой войны . Fritz X был первым в мире высокоточным управляемым оружием, использованным в бою [1] , и первым, кто потопил корабль в бою. [ нужна цитация ] Фриц X — это прозвище, используемое персоналом как союзников, так и Люфтваффе . Альтернативные названия включают Ruhrstahl SD 1400 X , Kramer X-1 , PC 1400X или FX 1400 (последнее, наряду с неуправляемым прозвищем PC 1400 Fritz , является источником названия «Fritz X»).
Fritz X представлял собой дальнейшее развитие бронебойно-фугасной бомбы PC 1400 ( Panzersprengbombe, Cylindrisch 1400 кг) [Примечание 1] , носившей прозвище Fritz . Это было оружие проникновения, предназначенное для использования против бронированных целей, таких как тяжелые крейсеры и линкоры. Он получил более аэродинамичную носовую часть, четыре коротких крыла и коробчатое хвостовое оперение, состоящее примерно из 12-гранного кольцевого набора неподвижных поверхностей и крестообразное хвостовое оперение с толстыми поверхностями внутри кольцевого пространства, которое содержало аэродинамические характеристики Fritz X. элементы управления.
Люфтваффе осознавало сложность поражения движущихся кораблей во время гражданской войны в Испании . [2] Немецкий инженер Макс Крамер , работавший в Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt ( DVL ), с 1938 года экспериментировал с дистанционно управляемыми свободнопадающими 250-килограммовыми (550 фунтами) бомбами, а в 1939 году установил радиоуправляемые спойлеры . [3] В 1940 году компанию Ruhrstahl AG пригласили присоединиться к разработке, поскольку они уже имели опыт разработки и производства неуправляемых бомб. [4]
Fritz X управлялся по линии радиоуправления Кель-Страсбург, которая посылала сигналы на подвижные спойлеры в толстых вертикальных и горизонтальных поверхностях хвостового оперения внутри кольцевой конструкции хвостового оперения. Эта система управления также использовалась для небронированных противокорабельных боеприпасов Henschel Hs 293 с ракетным двигателем , впервые развернутых 25 августа 1943 года. Приемные антенные установки Straßburg на Fritz X были аэродинамически интегрированы в заднюю кромку кольцевых поверхностей хвостовой киль, неметаллически заключенный в квартет «выпуклых» секций задней кромки. [5] Эта конструктивная особенность приемной установки FuG 230 Straßburg мало чем отличается от Azon (современной управляемой бомбы США), у которой были собственные приемные антенны, размещенные в квартете диагональных стоек, удерживающих неподвижные секции хвостового оперения.
Минимальная высота запуска составляла 4000 м (13 000 футов) - хотя предпочтительнее было 5 500 м (18 000 футов) - и необходимая дальность полета 5 км (3,1 мили; 2,7 морских миль). [6] Поскольку это была конструкция боеприпаса с наведением MCLOS , оператор должен был все время держать бомбу в поле зрения (как и в случае с Azon, была предусмотрена хвостовая ракета, чтобы помочь оператору в отслеживании оружия) и самолет управления. пришлось держать курс, что делало невозможным уклонение от огня или истребителей. [6] Было выпущено около 1400 экземпляров, включая пробные модели. [6]
Fritz X имел систему управления на основе спойлера на хвостовом оперении, в которой использовались три комплекта систем аэродинамического управления спойлерами, два из которых обеспечивали управление артиллерийским вооружением как по осям тангажа, так и по рысканию, дифференциально работая и постоянно быстро колеблясь под прямым контролем линия радиоуправления Кель -Страсбург . Установка управления по крену, работающая автономно и не управляемая со стороны развертывающего самолета, колебалась аналогично установкам, находящимся в составе комплектов с внешним управлением, и располагалась на внешних участках горизонтальных поверхностей хвостового оперения внутри кольцевого набора внешних поверхностей хвостового оперения. По своему назначению они напоминали собственные «элероны» управления американскими боеприпасами Azon, управляемые внутренним гироскопом в центральном корпусе хвостовой части как у Azon, так и у Fritz X, чтобы поддерживать уровень боеприпасов на траектории. Внутренний набор поверхностей спойлера в горизонтальных поверхностях хвостового оперения, в котором использовался набор плоских поверхностей в форме ограждения крыла для отделения воздушного потока от интерцепторов автономного управления по крену, контролировал угол тангажа после выпуска и управлялся по радиоканалу управления, обеспечивая Бомбардир Фрица X в развертывающем самолете имел возможность контролировать дальность сброса - возможность, которой не было у боеприпасов Azon. Спойлеры управления рысканьем, расположенные на вертикальных поверхностях хвостового оперения, также управлялись по радиосвязи и имели аналогичные поверхности «забора» для направления воздушного потока над ними. Все три комплекта поверхностей спойлеров в развернутом виде почти не выступали над поверхностью во время работы, при этом пара систем спойлеров под внешним управлением имела определенную степень «пропорциональности» в своей работе за счет изменения «времени пребывания», проводимого на той или иной стороне. во время их быстрого колебания из стороны в сторону, когда на них подавался управляющий сигнал. [7]
Fritz X управлялся бомбардиром стартового самолета по радиосвязи между передатчиком Келя самолета и приемником Страсбурга оружия . Бомбардир должен был всегда иметь возможность видеть цель, и, как и боеприпас Azon, бомба Fritz X имела вспышку в хвосте, чтобы ее можно было видеть с управляющего самолета, чтобы ее наведение в форме MCLOS позволяло правильно управлять ею. Недостаток этого - по сравнению с планирующими бомбами с полностью автономным наведением, такими как действующая планирующая бомба с радиолокационным самонаведением ВМС США Bat , использованная против Японии в 1944–45 годах, - заключался в том, что самолет нужно было лететь к цели по устойчивому курсу и что по мере приближения ракеты к цели появилась возможность ввести ее в заблуждение, подавив ее радиоканал.
В отличие от Hs 293, который использовался против торговых судов и легких кораблей сопровождения, Fritz X предназначался для использования против броненосных кораблей, таких как тяжелые крейсеры и линкоры. Fritz X должен был быть выпущен на расстоянии не менее 5 километров (3 миль) от цели. Самолету пришлось замедлиться сразу после сброса бомбы, чтобы бомбардир мог видеть бомбу и направлять ее; это замедление было достигнуто за счет крутого подъема и последующего выравнивания. Бомбардир мог внести максимальную поправку на 500 метров (1600 футов) по дальности и 350 метров (1150 футов) по пеленгу. Бомбардировщик был уязвим для атак истребителей, а также для корабельных средств ПВО, сохраняя при этом медленный и устойчивый курс, чтобы бомбардир мог поддерживать визуальный контакт для наведения бомбы. [8] При правильной работе ракета могла пробить 130 мм (5,1 дюйма) [3] брони.
Точность является основной причиной разработки системы вооружения такого рода, а не продолжения использования так называемых «тупых бомб» . Опытный бомбардир мог направить 50% бомб в радиусе 15 м (50 футов) от точки прицеливания и около 90% попасть в радиусе 30 м (100 футов) (другие источники говорят, что 60% бомб попадают в радиусе 4,6 м). радиус метра). [9]
Единственным подразделением Люфтваффе, использовавшим Fritz X, была группа III Kampfgeschwader 100 Wiking (Viking), получившая обозначение III./KG 100; само бомбардировочное крыло развилось как более крупный потомок более раннего подразделения Kampfgruppe 100 в середине декабря 1941 года. Это подразделение использовало бомбардировщик средней дальности Dornier Do 217 K-2 почти во всех своих атакованных вылетах, однако в некоторых случаях К концу истории его применения также использовались варианты Dornier Do 217K-3 и M-11. Первоначально Fritz X испытывался с бомбардировщиком Heinkel He 111 , но так и не был принят на этом самолете в бой. Несколько специальных вариантов проблемного дальнего бомбардировщика Heinkel He 177 A Greif были оснащены передатчиком Kehl и соответствующими бомбовыми стойками для перевозки Fritz X, и считается, что эта комбинация могла иметь ограниченную боевую службу, по крайней мере, с комбинациями известно, что он участвовал в испытательных сбросах. Выяснилось, что самолету-носителю приходилось слегка «подбрасывать» бомбу, набирая высоту, а затем опускаясь, чтобы держать ее в поле зрения впереди. [6]
Fritz X впервые был задействован 21 июля 1943 года во время рейда на гавань Огаста на Сицилии. Последовал ряд дополнительных атак вокруг Сицилии и Мессины , хотя подтвержденных попаданий сделано не было, и, похоже, союзники не знали, что сброшенные большие бомбы были оружием с радиоуправлением. [10]
9 сентября Люфтваффе добились наибольшего успеха с этим оружием. После того, как Пьетро Бадольо публично объявил о перемирии Италии с союзниками 8 сентября 1943 года, итальянский флот вышел из Специи и направился в Тунис . Чтобы не допустить попадания кораблей в руки союзников, шесть Do 217K-2 из III. Группа KG 100 (III/KG 100) взлетела, каждая из которых несла по одному Fritz X. Итальянский линкор Roma , флагман итальянского флота, получил два попадания и одно на грани промаха и затонул после того, как его магазины взорвались. Погибли 1393 человека, в том числе адмирал Карло Бергамини . Ее однотипный корабль «Италия» также был серьезно поврежден, но достиг Туниса. [8]
Американский легкий крейсер USS Savannah был сбит «Фритцами X» в 10:00 утра 11 сентября 1943 года во время вторжения в Салерно и был вынужден удалиться в Соединенные Штаты на восьмимесячный ремонт. Одиночный Fritz X прошел через крышу башни «С» и убил экипаж башни и группу аварийно-спасательных работ, взорвавшись в нижнем помещении для хранения боеприпасов. Взрыв проделал большую дыру в днище корабля, открыл шов в его борту и потушил все пожары в котельных. Саванна лежала мертвая в воде, ее бак почти был затоплен, и прошло восемь часов, прежде чем ее котлы снова зажглись, что позволило «Саванне» отправиться на Мальту. [8] Военный корабль США « Саванна » потерял в этой атаке 197 членов экипажа. Еще пятнадцать моряков были серьезно ранены, еще четверо находились в водонепроницаемом отсеке на 60 часов. Эти четыре моряка не были спасены до тех пор, пока Саванна не прибыла в Гранд-Харбор , Валлетта, Мальта , 12 сентября.
Корабль-близнец Саванны, военный корабль США « Филадельфия » , подвергся нападению ранее тем же утром. Хотя часто считается, что корабль был сбит Fritz X, на самом деле бомба просто не попала в корабль, взорвавшись примерно в 15 метрах от него. Повреждения были минимальными. [11]
Легкий крейсер Королевского флота HMS Uganda был сбит кораблем Fritz X у Салерно 13 сентября в 14:40. «Фритц X» прошел через семь палуб и прямо через ее киль , взорвавшись под водой прямо под килем. В результате подводного взрыва Fritz X вблизи корпуса Уганды потушились все пожары в ее котлах, в результате чего погибло шестнадцать человек, а Уганда приняла 1300 тонн воды. Уганду отбуксировали на Мальту для ремонта.
Два торговых судна могли быть поражены бомбами Fritz X в Салерно, хотя доказательства неясны. SS Bushrod Washington был сбит планирующей бомбой Fritz X или Hs 293 14 сентября при разгрузке груза с бензином. [Примечание 2] 15 сентября SS James W. Marshall был подожжен обычной бомбой Hs 293 или Fritz X. Как и в случае с Бушродом Вашингтоном , природа оружия, причинившего вред Джеймсу Маршаллу, неясна. Свидетель Джозеф А. Янначчи, находившийся на борту корабля неподалеку, приписывает атаку пикирующим бомбардировщикам Ju 87 «Штука» , которые были слишком малы, чтобы нести планирующие бомбы. Хотя нельзя исключать атаку с использованием Fritz X, есть, по крайней мере, равные основания полагать, что, если речь шла о планирующей бомбе, то виновником на самом деле был Hs 293 из II./KG 100; Записи Люфтваффе показывают, что II./KG 100, вооруженная только планирующими бомбами Hs 293, действовала в тот день над Салерно.
_is_hit_by_a_German_guided_bomb,_off_Salerno,_11_September_1943.jpg/1280px-USS_Savannah_(CL-42)_is_hit_by_a_German_guided_bomb,_off_Salerno,_11_September_1943.jpg)
KG 100 добился еще одного успеха с Fritz X, когда 16 сентября британский линкор HMS Warspit обеспечивал артиллерийскую поддержку в Салерно. Одна бомба пробила шесть палуб и взорвалась в котельной № 4. Этот взрыв потушил все пожары и взорвал двойное дно. Второй Fritz X чуть не промахнулся с Warspite , застряв у ватерлинии. Он набрал в общей сложности 5000 тонн воды и потерял пар, а, следовательно, и всю мощность, как самого корабля, так и всех его систем, но, хотя ущерб был значительным, потери Варспайта составили всего девять убитых и четырнадцать раненых. Он был отбуксирован на Мальту буксирами Хопи и Морено , затем вернулся в Великобританию через Гибралтар и выбыл из строя почти на 9 месяцев; она так и не была полностью отремонтирована, но вернулась в строй для бомбардировки немецких позиций в Нормандии во время операции «Оверлорд» . [8]
Последняя атака Fritz X в Салерно 17 сентября слегка повредила легкий крейсер США « Филадельфия» двумя промахами. Иногда сообщается, что это нападение произошло 18 сентября. Однако, согласно данным ВМС США, крейсер «Филадельфия» покинул Салерно в ночь с 17 на 18 сентября. Более того, согласно отчетам Люфтваффе, III./KG 100, подразделение Люфтваффе, вооруженное Fritz X, выполнило свой последний вылет 17 сентября. Среди других кораблей, поврежденных Fritz-X, были голландский шлюп Flores и британский эсминец Loyal .
Система управления, используемая Fritz X, опиралась на радиосвязь между бомбой и блоком наведения и была восприимчива к средствам электронного противодействия . После первых атак в августе 1943 года союзники приложили значительные усилия для разработки устройств постановки помех . Впервые они были развернуты в конце сентября 1943 года, слишком поздно для Салерно. Система имела определенный успех, хотя она оказалась громоздкой и легко выходила из строя, если одновременно было развернуто большое количество оружия.
В начале 1944 года, когда армия США участвовала в битве при Анцио , Великобритания начала развертывать свой передатчик Тип 650, который использовал другой подход к созданию помех радиоканалу FuG 203/230 на Fritz X, путем подавления радиосвязи. Секция промежуточной частоты (ПЧ) страсбургского приемника . Секция ПЧ приемника FuG 230 работала на частоте 3 МГц, и Type 650, судя по всему, вполне успешно мешал размещению боеприпасов Fritz X, особенно потому, что оператору не приходилось пытаться определить, какой из восемнадцати выбранных Kehl-Straßburg использовались командные частоты , а затем вручную настроить передатчик помех на одну из них. Тип 650 автоматически отключал приемник независимо от того, какая радиочастота была выбрана для ракеты.
Ко времени высадки в Нормандии сочетание господства союзников в воздухе (удерживание бомбардировщиков Люфтваффе на расстоянии) и корабельных средств помех означало, что Fritz X не оказал существенного влияния на флот вторжения. Некоторые источники сообщают, что норвежский эсминец «Свеннер» был сбит «Фрицем X» на рассвете в день «Д». Это маловероятно, поскольку III./KG 100, подразделение, которое использовало Fritz X в бою, к тому времени было в значительной степени переоборудовано на Hs 293 для выполнения противокорабельных задач, а атака на Свеннера произошла до того, как Первые планирующие бомбардировщики начали налеты на пляжи Нормандии.
Fritz X считается ответственным за гибель госпитального корабля HMHS Newfoundland в Салерно , а также эсминца HMS Janus и легкого крейсера HMS Spartan в Анцио ; однако эти корабли на самом деле были поражены Hs 293, [10] о чем свидетельствует характер нанесенного ущерба, [12] , а также сообщения свидетелей [13] (в случае с «Янусом» — либо Hs 293, либо в этом виновата обычная торпеда ).
Заметки с пояснениями
Цитаты
