HMS Temeraire был 98-пушечным линейным кораблем второго ранга Королевского флота Соединенного Королевства . Спущенный на воду в 1798 году, он служил во время Французской революционной и Наполеоновской войн , в основном на блокадах или в качестве эскорта конвоев. Он участвовал только в одном сражении флота, в битве при Трафальгаре , но стал настолько известен благодаря этому сражению и своим последующим изображениям в искусстве и литературе, что его запомнили как «Сражающийся Temeraire» .
Построенный на верфи Чатема , «Тимерер» поступил на военно-морскую службу во время блокады Бреста в составе Флота Канала . Миссии были утомительными и редко прерывались какими-либо действиями с французским флотом. Первый примечательный инцидент произошел, когда несколько членов его команды, услышав слухи о том, что их собираются отправить в Вест-Индию в то время, когда мир с Францией казался неизбежным, отказались подчиняться приказам. Этот акт мятежа в конечном итоге провалился, и ряд ответственных были осуждены и казнены. Оставленный на приколе во время Амьенского мира , «Тимерер» вернулся на действительную службу с возобновлением войн с Францией, снова служа во Флоте Канала и присоединившись к блокаде франко-испанского флота Горацио Нельсона в Кадисе в 1805 году. В битве при Трафальгаре 21 октября корабль вступил в бой сразу за кормой флагмана Нельсона, HMS Victory . Во время битвы Темерер пришел на помощь осажденному Виктори , сразился и захватил два французских корабля, заслужив известность в Британии.
После существенного ремонта «Тимерер» был задействован в блокаде французского флота и поддержке британских операций у берегов Испании. В 1809 году он вышел в Балтийское море , защищая конвои от атак датских канонерок , а к 1810 году снова оказался у берегов Испании, помогая защищать Кадис от французской армии. Его последнее действие было против французов у Тулона , когда он попал под огонь береговых батарей. Корабль вернулся в Великобританию в 1813 году для ремонта, но был поставлен на прикол. Он был переоборудован в тюремное судно и пришвартован в реке Тамар до 1819 года. Дальнейшая служба привела его в Ширнесс в качестве принимающего судна , затем продовольственного склада и, наконец, сторожевого судна . Адмиралтейство приказало продать его в 1838 году, и он был отбуксирован вверх по Темзе для слома.
Это последнее плавание было изображено на картине маслом Дж. М. У. Тёрнера под названием «Боевой «Тимерер» отбуксирован к своему последнему причалу для слома, 1838», получившей признание критиков . [2] Картина по-прежнему пользуется большим уважением: в 2005 году по результатам опроса, проведенного радиостанцией BBC, она была признана любимой картиной британцев [3] и ненадолго появляется в фильме о Джеймсе Бонде «007: Координаты «Скайфолл» » [4] . Репродукция картины размещена на обороте купюры Банка Англии достоинством 20 фунтов стерлингов, выпущенной в 2020 году.
«Тимерер» был заказан на верфи Чатема 9 декабря 1790 года по проекту, разработанному инспектором ВМС сэром Джоном Хенслоу . [5] [6] [7] Он был одним из трех кораблей класса « Нептун» , наряду с его сестрами HMS Neptune и HMS Dreadnought . [5] [a]
Она была в основном сделана из английского дуба из близлежащего леса Хайно . [8] Киль был заложен в Чатеме в июле 1793 года. Ее строительство изначально курировал мастер-кораблестроитель Томас Поллард, а завершил его преемник Эдвард Сисон. [5] Temeraire был спущен на воду под дождем во вторник 11 сентября 1798 года и на следующий день был доставлен в док для подготовки к морю. [5] [9] Ее корпус был оснащен медной обшивкой , процесс, который занял две недели. [6] Снятая с мели, она закончила оснащение и получила свои мачты и реи. Ее окончательные расходы составили £73,241 и включали £59,428, потраченные на корпус, мачты и реи, и еще £13,813 на такелаж и запасы. [5] [6]
Он был введен в эксплуатацию 21 марта 1799 года под командованием капитана Питера Пьюджета , став вторым кораблём Королевского флота, носившим имя Temeraire . [5] [6] Его предшественником был 74-пушечный корабль третьего ранга HMS Temeraire , бывший французский корабль, взятый в качестве приза в битве при Лагосе 19 августа 1759 года флотом под командованием адмирала Эдварда Боскавена . [6] [9] [b] Пьюдже был у власти только до 26 июля 1799 года, в течение которого он наблюдал за процессом приспособления нового Temeraire для выхода в море. Его сменил капитан Томас Эйлс 27 июля 1799 года, в то время как судно стояло на якоре у острова Сент-Хеленс, остров Уайт . [10]
Под командованием Эйлса «Тимирер» наконец вышел в море в конце июля под флагом контр-адмирала сэра Джона Борлейса Уоррена и присоединился к Флоту Канала под общим командованием адмирала лорда Бридпорта . [10] Флот Канала в то время был в основном занят блокадой французского порта Брест , и «Тимирер» провел несколько длительных круизов по два-три месяца за раз, патрулируя этот район. [10] В этот период Эйлса сменил бывший командир «Тимирера » , капитан Пьюдже, который возобновил командование 14 октября 1799 года, а в следующем месяце «Тимирер» стал флагманом контр-адмирала Джеймса Уитшеда . [5] [10]
Лорд Бридпорт был заменен на посту командующего Флотом Канала адмиралом лордом Сент-Винсентом в середине 1799 года, и длительные блокадные круизы продолжались всю зиму и в следующем году. 20 апреля 1800 года Пьюджета сменил на посту командующего капитан Эдвард Марш. [10] Марш командовал Темерером до конца того года и в первой половине 1801 года, пока его сменщик капитан Томас Эйлс не прибыл, чтобы возобновить командование 31 августа. [5] [10] Контр-адмирал Уитшед к тому времени также спустил свой флаг, и Темерер стал флагманом контр-адмирала Джорджа Кэмпбелла . [5] К этому времени Вторая коалиция против Франции распалась, и в Амьене велись переговоры о мире . Лорд Сент-Винсент был повышен до Первого лорда Адмиралтейства , и командование Флотом Канала перешло к адмиралу сэру Уильяму Корнуоллису . С приближением конца войны «Тимерер» был снят с блокадной службы и отправлен в залив Бантри , чтобы дождаться прибытия конвоя, который он затем должен был сопровождать в Вест-Индию. [10] Многие из команды непрерывно служили на флоте с начала Французских революционных войн в 1793 году и с нетерпением ждали возвращения в Англию теперь, когда мир казался неизбежным. Услышав слухи о том, что вместо этого их отправят в Вест-Индию, около дюжины мужчин начали агитировать за то, чтобы остальная часть команды отказалась от приказа плыть куда-либо, кроме Англии. [10] [11]
Утром 3 декабря небольшая группа матросов собралась на баке и , отказавшись от приказа уйти, начала спорить с офицерами. Капитан Эйлс спросил их требования, которые заключались в том, что «Тимирер» не пойдет в Вест-Индию, а вместо этого вернется в Англию. В конце концов контр-адмирал Кэмпбелл спустился, чтобы поговорить с людьми, и, сообщив им, что офицеры не знают, куда направляется корабль, приказал им разойтись. Люди спустились под палубу, и начинающийся мятеж, по-видимому, был подавлен. [11] Однако главари, числом около дюжины, оставались решительными и проводили осторожные опросы среди остальной части команды. В конце концов, решив, что большинство команды, если не поддержит мятеж, то, по крайней мере, не будет ему противиться, и что команда «Тимирера » будет поддержана морской пехотой корабля , а также командами некоторых других военных кораблей в заливе Бантри, они решили продолжить реализацию своих планов. [12] Мятеж начался с того, что команда закрыла орудийные порты корабля , фактически забаррикадировавшись под палубой. Сделав это, они отказались открыть их снова, издевались над офицерами и угрожали насилием. [13] Затем команда вышла на палубу и снова потребовала сообщить им место назначения и отказалась подчиняться приказам плыть куда-либо, кроме Англии. Предъявив свои требования, они вернулись под палубу и продолжили обычную корабельную рутину, насколько это было возможно. [14]
Встревоженный действиями команды «Тимирера » , Кэмпбелл на следующий день встретился с вице-адмиралом сэром Эндрю Митчеллом и сообщил ему о требованиях мятежников. Митчелл сообщил эту новость Адмиралтейству , в то время как Кэмпбелл вернулся в «Тимирер» и снова вызвал команду на палубу. Он призвал их вернуться к исполнению своих обязанностей, а затем отпустил их. [15] Тем временем среди мятежников начала рушиться дисциплина. Несколько членов команды напились, а некоторых офицеров избили буйные моряки. Когда одного из морских пехотинцев, поддержавших мятеж, заковали в кандалы за пьяное поведение и дерзость, на палубе собралась толпа и попыталась освободить его. [16] Офицеры сопротивлялись этим попыткам, и когда матросы начали толкать их и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, кого он определил как зачинщиков. Морские пехотинцы колебались, но затем подчинились приказу, оттеснив недисциплинированных моряков и арестовав многих из них, которых тут же заковали в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу прекратить любые мятежные действия, и, лишившись своих лидеров, мятеж прекратился, хотя офицеры были настороже в течение нескольких дней после этого, а морским пехотинцам было приказано осуществлять непрерывное патрулирование. [17]
Новости о мятеже произвели сенсацию в Англии, и Адмиралтейство приказало Темереру немедленно отплыть в Спитхед , пока проводилось расследование. Вице-адмиралу Митчеллу были предоставлены чрезвычайные полномочия относительно смертного приговора , а состав морской пехоты Темерера был спешно увеличен для путешествия в Англию. [18] По прибытии корабля 14 заключенных главарей были быстро преданы военно-полевому суду в Портсмуте на борту HMS Gladiator , некоторые 6 января 1802 года, а остальные 14 января. [19] После обсуждения двенадцать человек были приговорены к повешению на рее , а оставшиеся двое должны были получить по двести ударов плетью каждый. [19] [c] Четыре человека были должным образом повешены на борту «Тимерера» , а остальные были повешены на борту нескольких кораблей, стоявших на якоре в Портсмуте, включая HMS Majestic , HMS Formidable , HMS Achille и HMS Centaur . [20] Еще семь человек были отправлены в тюрьму на пожизненное заключение. [21]
После казней «Тимерер» был немедленно отправлен в море, отплыв из Портсмута на остров Уайт на следующий день и начав подготовку к своему отложенному путешествию в Вест-Индию. Он отплыл на Барбадос , прибыв туда 24 февраля, и оставался в Вест-Индии до лета. [10] [22] Во время его пребывания там был окончательно подписан и ратифицирован Амьенский договор , и «Тимерер» получил приказ вернуться в Британию. Он прибыл в Плимут 28 сентября, и Эйлс заплатил ему 5 октября. Из-за сокращения численности действующего флота в результате мира «Тимерер» был поставлен на прикол в Амоазе на следующие восемнадцать месяцев. [10]
Мир в Амьене был короткой интермедией в войнах с революционной Францией, и в 1803 году началась война Третьей коалиции . Temeraire значительно ухудшился за время своего длительного простоя, и 22 мая его отвели в сухой док для ремонта и переоборудования, начав с замены медной обшивки. [10] [23] Работа была отложена, когда в январе 1804 года на Плимут обрушился сильный шторм, нанесший Temeraire ощутимый ущерб , но в конечном итоге была завершена к февралю 1804 года, стоимостью 16 898 фунтов стерлингов. [5] [10]
Командование было поручено капитану Элиабу Харви , и он прибыл, чтобы принять свою комиссию 1 января 1804 года. Экипаж был в основном из Ливерпуля . Они покинули залив Каусанд 11 марта 1804 года, отплывая, чтобы присоединиться к Флоту Канала у Бреста, все еще под общим командованием адмирала Корнуоллиса. [5] [24]
Как давно забытая часть истории, Наполеон собрал свою Великую армию, 160 000 человек, около Булони как часть плана вторжения в Англию. Основная часть французского флота: 21 линейный корабль, были размещены в Бресте, но были необходимы для плана вторжения. [25]
Temeraire теперь возобновил свои предыдущие обязанности по блокаде французов в Бресте, патрулируя между островом Уэссан и мысом Финистерре . Тяжелая погода взяла свое, вынудив его зайти в Торбей для обширного ремонта после его длительных патрулей, ремонт, который в конечном итоге составил £9,143. [26] В это время Харви часто отсутствовал на своем посту, обычно занимаясь своими обязанностями члена парламента от Эссекса . Его временно заменил капитан Уильям Келли 27 августа 1804 года, а его, в свою очередь, сменил капитан Джордж Фок 6 апреля 1805 года. [5] [10] [27] Харви вернулся на свой корабль 9 июля 1805 года, и именно в то время, когда он командовал, усиленная эскадра Рошфора под командованием вице-адмирала сэра Роберта Колдера перехватила и атаковала франко-испанский флот в битве у мыса Финистерре . Французский командующий Пьер-Шарль Вильнёв потерпел неудачу в своей попытке присоединиться к французским силам в Бресте и вместо этого отплыл на юг в Ферроль , а затем в Кадис . Когда новости о местоположении франко-испанского флота достигли Адмиралтейства, они назначили вице-адмирала Горацио Нельсона командовать блокирующими силами в Кадисе, которыми в то время командовал вице-адмирал Катберт Коллингвуд . Нельсону было сказано выбрать любые корабли, которые он хотел бы служить под его началом, и одним из них он специально выбрал « Темерер» . [28]
Коллингвуд заменил Колдера на «Темирере» в августе 1804 года. [29]
Корабль укрылся вместе с Флотом Канала в заливе Дуарнене во время штормов в ноябре 1804 года. Дальнейшие зимние штормы заставили его отправиться в Торбей для ремонта в январе 1805 года, и он не возвращался в эскадру в Бресте до апреля. [30]
Командование снова вернулось к Кальдеру 16 августа 1805 года и направилось в Ферроль , чтобы перехватить адмирала Виленева и французский флот. Французы неожиданно повернули на юг, и британский флот последовал за ними до Кадиса. [31]
Temeraire должным образом получил приказ присоединиться к блокаде Кадиса, и, отплыв на встречу с Коллингвудом, Харви ожидал прибытия Нельсона. Флагман Нельсона, 100-пушечный HMS Victory , прибыл к Кадису 28 сентября, и он принял командование флотом от Коллингвуда. [32] Он провел следующие несколько недель, формируя свой план атаки в рамках подготовки к ожидаемой вылазке франко-испанского флота, выдав его своим капитанам 9 октября в форме меморандума. [32] Меморандум призывал две дивизии кораблей атаковать под прямым углом к линии противника, отрезав ее авангард от центра и тыла. Третья передовая эскадра должна была быть развернута в качестве резерва с возможностью присоединиться к одной из линий, как того потребует ход битвы. Нельсон разместил самые большие и мощные корабли во главе линий, а Темереру было поручено вести собственную колонну Нельсона в бой. [32] [33] Флот патрулировал значительное расстояние от испанского побережья, чтобы выманить объединенный флот, и корабли воспользовались возможностью потренироваться и подготовиться к предстоящему сражению. Для Темерера это, вероятно, включало покраску его бортов в дизайн Нельсона Чекер , чтобы позволить британским кораблям отличать друзей от врагов в суматохе боя. [32]
Объединенный франко-испанский флот покинул Кадис и вышел в море 19 октября 1805 года, и к 21 октября оказался в поле зрения британских кораблей. Нельсон построил свои линии, и британцы начали сближаться с их далекими противниками. Вопреки своим первоначальным инструкциям, Нельсон возглавил наветренную колонну на Victory . Беспокоясь за безопасность главнокомандующего в таком уязвимом положении, Генри Блэквуд , давний друг Нельсона и командир фрегата HMS Euryalus в тот день, предложил Нельсону подняться на борт его корабля, чтобы лучше наблюдать и руководить сражением. Нельсон отказался, поэтому Блэквуд вместо этого попытался убедить его позволить Харви пройти мимо него на Temeraire и таким образом повести колонну в бой. [33] [34] Нельсон согласился на это и подал сигнал Харви пройти мимо него. Когда Temeraire приблизился к Victory , Нельсон решил, что если он стоит в стороне, позволяя другому кораблю возглавить его линию, то же самое должен сделать и Коллингвуд, командующий подветренной колонной кораблей. [35] Он дал сигнал Коллингвуду на борту своего флагмана HMS Royal Sovereign , чтобы тот пропустил другой корабль вперед, но Коллингвуд продолжал рваться вперед. Пересматривая свой план, Нельсон, как сообщается, окликнул Temeraire , когда он приблизился к Victory , словами: «Я буду благодарен вам, капитан Харви, если вы останетесь на своей надлежащей позиции, которая находится за кормой Victory». [36] За инструкцией Нельсона последовал формальный сигнал, и Харви неохотно отступил, но в остальном держался на расстоянии одного корабля от Victory , когда она плыла к франко-испанской линии. [37]
Следуя за Victory, когда она проходила через франко-испанскую линию по носу французского флагмана Bucentaure , Harvey был вынужден быстро отклониться, едва не задев корму Victory . Повернувшись правым бортом, Harvey направился к 140-пушечному испанскому кораблю Santísima Trinidad и в течение двадцати минут вел с ним бой, принимая на себя продольный огонь двух французских кораблей, 80-пушечного Neptune и 74-пушечного Redoutable , когда она это делала. [38] [39] Залп Redoutable снес бизань - стеньгу Temeraire . Избегая бортового залпа от Neptune , Temeraire едва избежал столкновения с Redoutable . Еще один бортовой залп от Neptune сбил фок -рей и грот -стеньгу Temeraire и повредил его фок-мачту и бушприт . Теперь Харви узнал, что Redoutable приблизился к Victory и обстрелял его палубы мушкетным огнем и гранатами. Большая группа французов теперь собралась на его палубах, готовых взять Victory на абордаж . [38] Temeraire был приведен в движение; внезапно появившись из дыма битвы и проскользнув через корму Redoutable , Temeraire выпустил в него двойной бортовой залп. Жан Жак Этьен Люка , капитан Redoutable , записал, что «... трехпалубный [ Temeraire ] — который, несомненно, понял, что Victory прекратил огонь и неизбежно будет взят — столкнулся с Redoutable по правому борту и обрушил на нас прямой огонь всех своих орудий. Невозможно описать ужасную бойню, произведенную смертоносным бортовым залпом этого корабля. Более двухсот наших храбрых парней были убиты или ранены им». [40]
Затем Temeraire протаранил Redoutable , сняв многие из орудий французского корабля, и проложил себе путь к нему, после чего его команда связала два корабля вместе. [41] Temeraire теперь обрушил непрерывный бортовой огонь на французский корабль, принимая на себя огонь со 112-пушечного испанского корабля Santa Ana, лежавшего у его кормы, и с 74-пушечного французского корабля Fougueux , который подошел к незадействованному правому борту Temeraire. [ 42 ] Харви приказал своим орудийным расчетам не стрелять, пока Fougueux не подойдет на расстояние прямого выстрела. Первый бортовой залп Temeraire по Fougueux с расстояния 100 ярдов (91 м) нанес значительный ущерб такелажу француза, и он дрейфовал к Temeraire , чья команда быстро связала его с бортом. [43] Temeraire теперь лежал между двумя французскими 74-пушечными кораблями. Как позже вспоминал Харви в письме к жене: «Возможно, никогда не было корабля, который оказался бы в таких обстоятельствах, как мой, к которому в течение более трех часов были привязаны два вражеских боевых корабля». [42] Redoutable , зажатый между Victory и Temeraire , понес тяжелые потери, по словам капитана Лукаса, 300 убитых и 222 раненых. Во время боя гранаты, брошенные с палуб и стеньг Redoutable, убили и ранили несколько членов команды Temeraire и подожгли его правый такелаж и фок. В бою наступила короткая пауза, пока обе стороны пытались потушить пламя. [44] Temeraire едва избежал гибели, когда граната, брошенная с Redoutable, взорвалась на его главной палубе, едва не поджег кормовой магазин. Мастер над оружием Джон Тухиг предотвратил распространение огня и спас не только «Тимерер» , но и окружающие корабли, которые могли бы быть охвачены взрывом. [44]
После двадцати минут борьбы между Victory и Temeraire , Redoutable превратился в плавающие обломки. [45] [d] Temeraire также сильно пострадал, получив повреждения, когда главная мачта Redoutable упала на ее корму , и потеряв свои собственные стеньги. [e] Узнав, что его корабль находится под угрозой затопления, Лукас наконец запросил пощаду у Temeraire . Харви отправил партию под командованием второго лейтенанта Джона Уоллеса, чтобы взять на себя командование кораблем. [41] [46]
Связанные вместе, Temeraire и Fougueux обменялись огнем, Temeraire сначала очистил верхнюю палубу французского корабля огнем из стрелкового оружия. Французы сплотились, но большая высота трехпалубного Temeraire по сравнению с двухпалубным Fougueux помешала их попыткам взять на абордаж. Вместо этого Харви отправил свою собственную абордажную группу во главе с первым лейтенантом Томасом Фортескью Кеннеди , которая проникла на Fougueux через порты и цепи главной палубы . [42] [47] Французы пытались защищать палубы порт за портом, но были постоянно подавлены. Капитан Fougueux , Луи Алексис Бодуэн , получил смертельное ранение ранее в бою, оставив командующего Франсуа Базена. Когда он узнал, что почти все офицеры были убиты или ранены, а большинство орудий выведены из строя, Базен сдал корабль абордажникам. [48] [49]
К этому времени «Тимерер» уже сражался с обоими французскими кораблями, что стоило ему значительного количества денег. Он понес потери в 47 убитых и 76 раненых. [47] Все его паруса и реи были уничтожены, остались только нижние мачты, а головка руля и правый бортовой крамбол были сбиты. Восемь футов (2,4 м) его правого корпуса были пробиты, и обе кормовые галереи были разрушены. [48] Харви подал сигнал фрегату отбуксировать его поврежденный корабль из строя, и HMS Sirius подошел на помощь. [50] Прежде чем «Сириус» смог вступить в контакт, «Тимерер» попал под огонь контратаки еще не вступившего в бой авангарда объединенного флота во главе с контр-адмиралом Пьером Дюмануаром ле Пелле . [50] Харви приказал нескольким орудиям, которые можно было пустить в ход, открыть ответный огонь, и атака в конечном итоге была отбита свежими британскими кораблями, прибывшими на место происшествия. [50]
Вскоре после окончания битвы на район обрушился сильный шторм. Несколько захваченных французских и испанских кораблей затонули в поднимающемся море, включая оба приза Темерера , Fougueux и Redoutable . В обломках погибло значительное количество их команд, а также 47 членов команды Темерера , служивших в качестве призовых команд . [51] Темерер пережил шторм после битвы, иногда его брали на буксир менее поврежденные корабли, иногда он стоял на якоре. Он взял на борт несколько испанских и французских пленных, переведенных с других призов, включая некоторых, переведенных с Эвриалуса , который служил временным флагманом Катберта Коллингвуда, который теперь командовал, так как Нельсон был убит во время битвы. Харви воспользовался возможностью, чтобы подняться на борт Эвриала и представить свой отчет о битве Коллингвуду, и таким образом стал единственным капитаном, который сделал это до того, как Коллингвуд написал свое донесение о победе. [51]
Temeraire наконец вошел в Гибралтар 2 ноября, через одиннадцать дней после битвы. После незначительного ремонта он отплыл в Англию, прибыв в Портсмут 1 декабря, за три дня до того, как мимо прошел Victory с телом Нельсона. [52] Поврежденные в бою корабли быстро стали туристическими достопримечательностями, и посетители толпами стекались, чтобы осмотреть их. Temeraire был особенно популярен по прибытии, будучи единственным судном, выделенным по имени в депеше Коллингвуда за его героическое поведение. [53] Коллингвуд писал:
Во время боя произошло обстоятельство, которое так ярко демонстрирует непобедимый дух британских моряков, сражающихся с врагами своей страны, что я не могу устоять перед удовольствием, которое я испытываю, сообщая об этом их светлостям; «Темерер » был взят на абордаж случайно или намеренно французским кораблем с одной стороны и испанским — с другой; борьба была ожесточенной, но в конце концов объединенные флаги были сорваны с кормы, а британские подняты на их место. [53]
Отчет Коллингвуда, вероятно, основанный в основном на отчете Харви сразу после битвы, содержал несколько ошибок. «Тимерер» вступил в тесный бой с двумя французскими кораблями, а не с французским и испанским, и не был взят на абордаж ни одним из них во время боя. Тем не менее, отчет был популярен, и была быстро выпущена печать, якобы показывающая, что Харви лидирует в очистке палуб «Тимерера » от вражеских моряков. [54]
Несколько художников посетили недавно возвращенные корабли Трафальгара, включая Джона Ливси, мастера рисования в Королевской военно-морской академии . Ливси сделал несколько набросков поврежденных в бою кораблей, отправив их Николасу Пококу для использования в больших картинах Покока, изображающих битву. «Тимерер» был одним из кораблей, нарисованных им. [55] Другим посетителем Портсмута был Дж. М. У. Тернер . Неизвестно, посетил ли он «Тимерер» , хотя он действительно поднялся на борт «Виктори» , сделав подготовительные заметки и наброски и взяв интервью у моряков, участвовавших в битве. [56] История «Тимерера» прочно укоренилась в общественном сознании, настолько, что когда Палата общин приняла решение о благодарности людям, сражавшимся при Трафальгаре, только трое были названы конкретно. Нельсон, Коллингвуд и Харви из «Тимерера» . [56]
Поврежденный в бою «Тимерер» был почти сразу же поставлен в сухой док в Портсмуте для проведения существенного ремонта, который в конечном итоге продлился шестнадцать месяцев и стоил 25 352 фунтов стерлингов. [57] Он, наконец, покинул верфь в середине 1807 года, теперь под командованием капитана сэра Чарльза Гамильтона . [51] Подготовив его к выходу в море, Гамильтон в сентябре отплыл в Средиземное море и присоединился к флоту, блокирующему французов в Тулоне. Служба в основном прошла без происшествий, и «Тимерер» вернулся в Великобританию в апреле 1808 года для прохождения ремонта в Плимуте. Во время его пребывания в Великобритании стратегическая ситуация в Европе изменилась, поскольку Испания восстала против французского господства и вступила в войну против Франции. «Тимерер» отплыл в июне, чтобы присоединиться к военно-морским силам, действующим у побережья Испании в поддержку антифранцузских сил в Пиренейской войне . [51]
Эта служба продолжалась до начала 1809 года, когда она вернулась в Великобританию. К этому времени Британия была активно вовлечена в дела Балтики , защищая торговые интересы. Экспедиция под командованием сэра Джеймса Гамбье в июле 1807 года захватила большую часть датского флота во Второй битве при Копенгагене , в ответ на опасения, что он может попасть в руки Наполеона, ценой начала войны с Данией . Капитан Гамильтон покинул корабль, и его сменил капитан Эдвард Снейд Клей . [51] Temeraire теперь стал флагманским кораблем контр-адмирала сэра Мэнли Диксона , получив приказ отправиться в Балтику, чтобы усилить флот, размещенный там под командованием сэра Джеймса Сомареса . [58] Temeraire прибыл в мае 1809 года и был отправлен для блокады Карлскруны на шведском побережье. [58]
Во время патрулирования с 64-пушечным HMS Ardent и фрегатом HMS Melpomene , Temeraire оказался вовлечён в одну из самых мощных атак датских канонерок за всю войну. Группа людей с Ardent высадилась на острове Ромсё , но была застигнута врасплох датской ночной атакой, в результате которой большинство людей с Ardent были захвачены в плен. [59] Melpomene был отправлен под белым флагом для переговоров об их освобождении, но по возвращении с этой миссии попал в штиль. Затем флотилия из тридцати датских канонерок начала атаку, воспользовавшись неспособностью севшей на мель Melpomene направить на них свой залп. Melpomene подал сигнал о помощи Temeraire , который немедленно отправил лодки ей на помощь. [60] Они вступили в бой, а затем отогнали датские корабли, а затем помогли Melpomene спастись. Она была сильно повреждена и понесла потери в виде пяти убитых и двадцати девяти раненых. [61] Дальнейшая служба «Тимирера » на Балтике включала в себя его отправку для наблюдения за русским флотом в Ревеле , во время которой он провел обследование острова Нарген . [62] После значительной блокады и работы по сопровождению конвоев «Тимиреру» было приказано вернуться в Британию с наступлением зимы, и он прибыл в Плимут в ноябре 1809 года. [62]
После периода ремонта в Плимуте, Temeraire был повторно введен в эксплуатацию под командованием капитана Эдвина Х. Чемберлейна в конце января 1810 года. [51] Пиренейская война достигла критической стадии, когда испанское правительство было осаждено в Кадисе французами. Temeraire , теперь флагман контр-адмирала Фрэнсиса Пикмора , получил приказ укрепить водную оборону города и предоставил людей из своего матросского и морского дополнения для батарей экипажа и канонерских лодок. [63] Люди с Temeraire активно участвовали в боевых действиях до июля 1810 года, когда Пикмору было приказано отплыть в Средиземное море и занять новую должность адмирала порта в Маоне . После этого Temeraire базировался либо в Маоне, либо у Тулона с блокирующим британским флотом под командованием адмирала сэра Эдварда Пелью . Чемберлейна сменил капитан Джозеф Спир в марте 1811 года, и по большей части блокада проходила без происшествий. [5] [51] Несмотря на то, что французский командующий обладал мощным флотом, он избегал любых контактов с блокирующими силами и оставался в порту или совершал очень короткие плавания, возвращаясь в гавань, когда появлялись британцы. [64]
Единственное столкновение Temeraire с французами в этот период произошло 13 августа 1811 года. Получив приказ плыть на Менорку , Спир попытался выйти из залива Йер. Когда он попытался это сделать, ветер стих, оставив Temeraire в штиле и пойманным течением, которое заставило его дрейфовать к земле. [64] [65] Он попал под обстрел береговой батареи на Пуэнт-де-Медес, который ранил нескольких членов его команды. [66] Его лодки были быстро укомплектованы людьми, и вместе со шлюпками, отправленными из эскадры, Temeraire был отбуксирован из зоны действия французских орудий. [64] [65] Затем он отплыл на Менорку и прошел ремонт. В этот период разразилась эпидемия желтой лихорадки , заразившая почти весь экипаж и убившая около сотни членов экипажа. [67] Пелью приказал ему вернуться в Британию, и здоровье постепенно улучшалось, пока он плыл через Атлантику. [65]
Temeraire прибыл в Плимут 9 февраля 1812 года и был поставлен в док для обследования несколько недель спустя. Обследование показало, что это был «хорошо построенный и крепкий корабль, но, по-видимому, сильно обветшалый». [65] 4 марта Spear был заменен капитаном Сэмюэлем Худом Линзи , но командование Линзи было недолгим. Temeraire покинул док 13 марта и был выплачен через неделю. [65] Достижения в области военно-морских технологий привели к созданию более мощных и прочных военных кораблей, и хотя Temeraire был все еще сравнительно новым, он больше не считался желательным для службы на передовой. Пока он стоял на приколе, было принято решение переоборудовать его в тюремное судно, чтобы уменьшить переполненность, вызванную большим притоком французских заключенных из кампаний Пиренейской войны. [68] Работы по переоборудованию проводились в Плимуте с ноября по декабрь 1813 года, после чего он был поставлен на прикол в реке Тамар в качестве тюремного блока. [65] С 1814 года он находился под номинальным командованием лейтенанта Джона Уортона. [5] Несмотря на то, что «Тимерер» и остальные корабли его класса были выведены из эксплуатации и разоружены, в феврале 1817 года они были номинально переквалифицированы в 104-пушечные корабли первого ранга . [69]
Служба « Тимерера » в качестве тюремного судна продолжалась до 1819 года, после чего его выбрали для преобразования в принимающее судно . Оно было значительно переоборудовано в Плимуте между сентябрем 1819 года и июнем 1820 года, что обошлось в 27 733 фунта стерлингов, а затем отплыло в верфь Ширнесса . [65] В качестве принимающего судна оно служило временным причалом для новых военно-морских рекрутов, пока они не получали назначение на корабль. Оно выполняло эту роль в течение восьми лет, пока не стало продовольственным складом в 1829 году. [70] Его последней ролью было сторожевое судно в Ширнессе под названием «Корабль охраны ординарного и капитан-суперинтенданта резерва флота в Медуэе». [71] Эта последняя должность в качестве флагмана резерва Медуэя включала его перекраску и перевооружение, и оно использовалось для обучения мальчиков, принадлежащих Морскому обществу . [71] Последние два года своей службы, с 1836 по 1838 год, она находилась под номинальным командованием капитана Томаса Фортескью Кеннеди, занимавшего пост капитан-суперинтенданта Ширнесса. Кеннеди был первым лейтенантом Темерера в Трафальгаре. [ 65 ] [72]
В июне 1838 года Кеннеди получил приказ от Адмиралтейства оценить Temeraire в рамках подготовки к его продаже со службы. Он выстрелил из своих орудий в последний раз 28 июня в честь коронации королевы Виктории , а работы по его демонтажу начались 4 июля. [65] Кеннеди делегировал эту задачу капитану сэру Джону Хиллу , командиру HMS Ocean . [65] Его мачты, запасы и орудия были сняты, а его команда выплачена, прежде чем Temeraire был выставлен на продажу вместе с двенадцатью другими кораблями. Он был продан на голландском аукционе 16 августа 1838 года Джону Битсону, судолому, базировавшемуся в Ротерхите, за 5530 фунтов стерлингов. [65] [73] Затем перед Битсоном встала задача перевезти корабль на расстояние 55 миль от Ширнесса до Ротерхита, самого большого судна, которое когда-либо совершало это путешествие. [65] [73] Чтобы осуществить это, он нанял два паровых буксира у Thames Steam Towing Company и нанял лоцмана из Ротерхита по имени Уильям Скотт и двадцать пять человек, чтобы провести его вверх по Темзе, что обошлось в 58 фунтов стерлингов. [65] [f]
Буксиры взяли на буксир корпус « Тимирера » в 7:30 утра 5 сентября 1838 года, воспользовавшись началом слабого течения . Они достигли Гринхита к 1:30 дня во время отлива, где и встали на якорь на ночь. [65] Они возобновили путешествие в 8:30 утра следующего дня, пройдя Вулвич , а затем Гринвич в полдень. Вскоре после этого они достигли Лаймхаус- Рич и благополучно доставили его на пристань Битсона в Ротерхите в 2 часа дня. Это была свалка, принадлежавшая семье Битсон. [74]
Temeraire вытащили на ил, где он лежал, медленно разбираясь на части. [65] О последнем плавании было объявлено в ряде газет, и тысячи зрителей пришли посмотреть, как его отбуксируют вверх по Темзе или поставят на прикол на верфи Битсона. [75] Судоразделщики провели тщательную разборку, сняв всю медную обшивку, штыри и гребни руля , медные болты, гвозди и другие крепления, которые были проданы обратно в Адмиралтейство. Древесина в основном была продана строителям домов и владельцам верфей, хотя часть была сохранена для изготовления специальной памятной мебели. [65]
Непосредственным наследием Темерера было использование древесины, взятой с него, когда он был разобран. Подставка для гонга, сделанная из древесины Темерера, была свадебным подарком будущему королю Георгу V по случаю его женитьбы на Марии Текской и хранится в замке Балморал . [76] [77] Барометр , молоток и некоторые различные виды древесины находятся в коллекциях Национального морского музея , а стулья, сделанные из дуба Темерера, находятся во владении Королевского военно- морского музея в Портсмуте, Регистра Ллойда в Лондоне и Регионального музея Уонгануи в Уонгануи . [77] Алтарь , причастная ограда и два епископских стула сохранились в церкви Святой Марии в Ротерхите . Модель корабля Темерер , сделанная военнопленными, использует подставку, сделанную из древесины, взятой с него, и в настоящее время находится в Зале лодочников в Лондоне. [77] Другие реликвии «Тимирера», о существовании которых известно или которые существовали, — это чайница, сделанная для ее мичмана-сигнальщика в Трафальгаре Джеймса Итона и проданная на аукционе в 2000 году, рама для картины маслом сэра Эдвина Ландсира под названием «Нептун» и каминная полка, сделанная для кабинета Битсона, поддерживаемая фигурами Атласа, предположительно взятыми из кормовой галереи « Тимирера » . [77] [78] Каминная полка больше не может быть прослежена, как и табличка, когда-то прикрепленная к палубе « Тимирера » в память о сигнале Нельсона в Трафальгаре , а также деревянная нога, сделанная для ветерана Трафальгара из древесины «Тимирера » . [77] Джон Раскин предсказал судьбу леса Темерера в эссе, в котором утверждалось, что «Возможно, там, где низкие ворота ведут в сад какого-нибудь коттеджа, усталый путник может праздно спросить, почему мох растет таким зеленым на его грубой древесине, и даже ребенок моряка может не ответить или не знать, что ночная роса глубоко лежит в трещинах древесины старого Темерера » . [78]
Temeraire представлен в ряде картин и гравюр, самые ранние из которых посвящены ее роли в битве при Трафальгаре. Ее можно увидеть, по крайней мере, частично на картинах битвы Кларксона Фредерика Стэнфилда , Джона Кристиана Шетки , Николаса Покока , Томаса Баттерсворта и Томаса Уиткомба . [79] Художественное изображение ее спуска на воду было создано Филиппом Бергойном. [80] Более поздние изображения отставного Temeraire также были популярны. Хотя не существует известных современных изображений ее в роли тюремного корабля, она была изображена Эдвардом Уильямом Куком в 1833 году, когда она была сторожевым судном на Медуэе , а Уильямом Битсоном и Дж. Дж. Уильямсом, когда она стояла на приколе в Ротерхите в 1838 году. [81] Совсем недавно она была предметом картин Джеффа Ханта . [82] Самая известная картина «Тимерер» была написана Дж. М. У. Тернером и названа «Борющийся «Тимерер», отбуксированный к своему последнему причалу для разборки» (1838) . Тернер изображает «Тимерер» в его последнем плавании, буксируемом вверх по Темзе небольшим черным паровым буксиром на закате (или рассвете). Выбрав свое название, Тернер создал устойчивое наименование, так как ранее она была известна своей команде как «дерзкий» « Тимерер » . [83] [84] Тернер представил ее на выставке в Королевской академии в 1839 году с сопроводительным отрывком, слегка измененным, из поэмы Томаса Кэмпбелла «Вы, моряки Англии» . [85]
Флаг, выдержавший битву и ветер,
больше ей не принадлежит. [86]
Картина Тернера получила широкое признание критиков и похвалы от таких людей, как Джон Раскин и Уильям Мейкпис Теккерей . [83] Это была особенно любимая картина Тернера; он одолжил ее только один раз и отказался делать это снова. Он также отказался продать ее по любой цене, и после своей смерти завещал ее нации. [87] Сегодня она висит в Национальной галерее , а в 2005 году она была признана любимой картиной нации в опросе , организованном программой Today на BBC Radio 4. [88]
«Fighting Temeraire» — историческое повествование, написанное Сэмом Уиллисом , в котором подробно описывается «необычайная история могучего «Temeraire», корабля, изображенного на культовой картине Дж. М. У. Тернера». Книга включает в себя подробную историю корабля, историю Семилетней войны (1756–1763) и Наполеоновских войн (1798–1815), а также 50 полноцветных иллюстраций и 60 черно-белых фотографий.
Серия «Темерер» — это историческое фэнтези / альтернативная история, написанная Наоми Новик . Хотя сама HMS Temeraire появляется лишь вкратце, корабль становится тезкой главного героя серии, большого черного дракона, который участвует в морских и воздушных сражениях вместе со своим британским капитаном. Действие сериала происходит в альтернативной версии Наполеоновских войн , в которой различные страны мира сражаются с воздушными силами, состоящими из пилотируемых драконов . HMS Temeraire ненадолго появляется в девятой и последней книге.
Temeraire стал предметом ряда стихотворений и песен, увековечивающих ее жизнь и судьбу. Раннее произведение Джеймса Даффа, написанное между 1813 и 1819 годами, ссылалось на ее роль тюремного судна и было положено на музыку в 1857 году под названием The Brave Old Temeraire . [75] В более общем плане, анонимное стихотворение под названием The Wooden Walls of Old England появилось в журнале Fraser's Magazine вскоре после прибытия Temeraire в Ротерхит и оплакивало судьбу великих парусных военных кораблей. [75] Картина Тернера вызвала устойчивый интерес к истории Temeraire , и несколько стихотворений появились в течение десятилетий после ее распада. Джеральд Мэсси написал The Fighting Temeraire Tugged to Her Last Berth , Герман Мелвилл создал The Temeraire , а Генри Ньюболт написал The Fighting Temeraire с его заключительными строками
Теперь ветер заката дрожит,
И она исчезает вниз по реке,
Но в песне Англии навсегда
Она — Сражающийся Темерер. [89]
а. ^ Иногда упоминается как класс «Дредноут» .
б. ^ Этот «Темирер» сохранил свое французское название после захвата и служил во время Семилетней войны , прежде чем был продан со службы в 1784 году. [6]
c. ^ Ряд общих исторических трудов, включая «Корабли Трафальгара» Гудвина и «Линия на ветру » Ноэля Мостерта , говорят, что все 14 были повешены. [90] Уиллис изучал современные записи и отчеты военного суда для своего «Сражающегося «Тимерера»» и говорит, что только 12 из 14 были приговорены к повешению. Рой и Лесли Эдкинс предлагают третий отчет: двадцать мятежников предстали перед судом, все были признаны виновными и восемнадцать были приговорены к смерти, а двое других должны были получить по сто двадцать ударов плетью каждый. [91] Они отмечают, что по крайней мере шесть были повешены, а возможно, и двенадцать, остальным, возможно, заменили приговор на ссылку . [91]
d. ^ Лукас описал сцену на Redoutable :
Менее чем за полчаса наш корабль был так ужасно изуродован, что он выглядел не более чем грудой обломков. Судя по внешнему виду, несомненно, « Temeraire » теперь кричал нам, чтобы мы сдавались и не продолжали бесполезное сопротивление. Я немедленно ответил, приказав нескольким солдатам, которые были рядом со мной, открыть ответный огонь; что они и сделали с большой готовностью. Почти в тот же момент главная мачта «Redoutable» упала на борт английского корабля. Затем две стеньги «Temeraire » рухнули, упав на наш борт. Вся наша корма была проломлена, штурвал, руль и кормовой пост были разбиты в щепки, весь кормовой шпангоут и палубы прострелены. Все наши собственные орудия были либо разбиты, либо сняты бортовыми залпами «Victory» и « Temeraire» ... Сам корпус был изрешечен, прострелен от борта до борта; палубные балки были разбиты, крышки левого борта сорваны или разбиты на куски. Четыре из наших шести насосов были настолько повреждены, что стали бесполезными. Лестницы на шканцах были сломаны, что сделало сообщение с остальной частью корабля очень трудным. Везде палубы были усеяны мертвыми людьми, лежащими под обломками. Из команды в 634 человека у нас было 522 hors de combat ; из которых 300 были убиты и 222 ранены, почти все офицеры среди них... Батареи и верхние палубы были практически заброшены — без людей и неспособны больше оказывать какое-либо сопротивление. Никто, кто не видел состояния Redoutable, никогда не мог составить себе представление о его ужасном состоянии. На самом деле я не знаю ничего на борту, что не было бы поражено выстрелом. [92]
e. ^ Падение грот-мачты на Temeraire также привело к падению трех французских обузиров на его палубу. Харви немедленно потребовал их в качестве сувениров, «с которыми ... отмечать это событие каждый год в мае, стреляя ими с кургана в Чигуэлле». [93]
f. ^ Идентификацию этих буксиров было трудно определить. Уинфилд называет только один буксир, Monarch . [5] Гудвин называет их London и Samson , в то время как Уиллис утверждает, что это были Sampson и Newcastle . [65] [73]
Медиа, связанные с HMS Temeraire (корабль, 1798) на Wikimedia Commons