SMS Karlsruhe был лёгким крейсером класса Königsberg , построенным для Kaiserliche Marine (Императорского флота) во время Первой мировой войны . Он был назван в честь более раннего Karlsruhe , который затонул в ноябре 1914 года из-за случайного взрыва. Новый крейсер был заложен в 1914 году на верфи Kaiserliche Werft в Киле , спущен на воду в январе 1916 года и вошел в состав Флота открытого моря в ноябре 1916 года. Вооружённый восемью 15-см орудиями SK L/45 , корабль имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч).
Она участвовала в относительно ограниченном количестве операций во время войны из-за того, что была введена в строй поздно в ходе конфликта. Она присутствовала во время короткого боя с британскими легкими силами в августе 1917 года, хотя и не принимала активного участия в битве. Она присоединилась к крупной оперативной группе, назначенной на операцию «Альбион» в октябре 1917 года, но также не принимала участия в существенных действиях во время этой операции. Она была назначена на то, что должно было стать последней вылазкой Флота открытого моря в последние дни войны, но крупномасштабный мятеж в значительной части флота заставил отменить план. Karlsruhe был интернирован в Скапа-Флоу после окончания войны и затоплен там 21 июня 1919 года. В отличие от большинства других затонувших там кораблей, ее обломки так и не были подняты.
Проектирование крейсеров класса «Кёнигсберг» началось до начала строительства их предшественников класса «Висбаден» . Новые корабли были в целом похожи на более ранние крейсеры, с небольшими изменениями в расположении некоторых компонентов, включая носовые бортовые орудия, которые были подняты на уровень, чтобы уменьшить их тенденцию к вымыванию в сильном море. Они также были оснащены более крупными боевыми рубками . [1]
Karlsruhe имел общую длину 151,4 метра (496 футов 9 дюймов), ширину 14,2 метра (46 футов 7 дюймов) и осадку 5,96 метра (19 футов 7 дюймов) носом. Его водоизмещение составляло 5440 тонн (5350 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 7125 тонн (7012 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль имел довольно небольшую надстройку , которая в основном состояла из боевой рубки спереди. Он был оснащен парой шестовых мачт , носовая часть сразу за боевой рубкой и грот-мачта дальше на корме. Его корпус имел длинный бак , который простирался на первую треть корабля, спускаясь до уровня главной палубы сразу за боевой рубкой, прежде чем уменьшить палубу еще больше у грот-мачты для короткого квартердека . Экипаж корабля состоял из 17 офицеров и 458 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался десятью угольными и двумя нефтяными водотрубными котлами морского типа , которые выводились через три дымохода . Двигатели были рассчитаны на мощность 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). При более экономичной крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) корабль имел дальность плавания 4850 морских миль (8980 км; 5580 миль). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах . Два были размещены бок о бок впереди на баке, четыре были расположены в середине корабля, два по обоим бортам, и два были расположены в суперстрелковой паре на корме. [3] Они были снабжены 1040 снарядами, по 130 снарядов на орудие. Karlsruhe также имел два 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L/45, установленных на центральной линии за дымовыми трубами. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с восемью торпедами в палубных поворотных пусковых установках в середине корабля . Он также нес 200 мин . [2]
Корабль был защищен поясом брони по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части корабля. Защита внутренних частей корабля была усилена изогнутой броневой палубой толщиной 60 мм; палуба имела наклон вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса брони. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [2]
Karlsruhe был заказан под контрактным названием "Ersatz Niobe " и был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Киле 5 мая 1915 года. [4] Он был спущен на воду 31 января 1916 года без церемоний из-за войны, после чегоначались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 15 ноября 1916 года. Он не был выделен в подразделение флота до 22 февраля 1917 года, когда он был назначен во II разведывательную группу. После этого он служил с другими крейсерами подразделения, проводя оборонительные патрули в Германской бухте для защиты от британских вторжений. Он также поддерживал операции по минированию и тралению мин, первая из которых состоялась 5 марта. Karlsruhe сопровождал группу тральщиков в Германскую бухту для расчистки британского минного поля. Другая операция состоялась 6 апреля; «Карлсруэ» , легкий крейсер «Грауденц» и 2-я полуфлотилия миноносцев отправились к Амрунской банке, чтобы спасти подводную лодку U-22 , которая была повреждена и нуждалась в помощи для возвращения в порт. [5]
16 августа 1917 года «Карлсруэ» участвовал в операции по тралению мин в Северном море. Тральщики расчищали Route Yellow, один из каналов в минных полях, используемых подводными лодками для выхода из порта и возвращения в него. К «Карлсруэ» присоединились крейсер SMS Frankfurt и три торпедных катера . В 12:55 дозорные на одном из тральщиков заметили приближающуюся британскую эскадру из трех легких крейсеров и шестнадцати эсминцев . Тральщики бежали на юг под прикрытием дымовых завес, после чего британцы прекратили атаку. Однако «Карлсруэ» и остальная часть эскорта не пришли им на помощь, и командующий операцией был впоследствии отстранен от командования. [6]
В начале сентября 1917 года, после немецкого завоевания русского порта Рига , германский флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Карлсруэ принял участие в учениях в том же месяце с остальной частью II разведывательной группы в рамках подготовки к атаке. Адмиралтейство (главное командование флота) планировало операцию «Альбион» по захвату балтийского острова Эзель и, в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . 18 сентября был отдан приказ о совместной операции с армией по захвату островов Эзель и Моон ; основной военно-морской компонент включал флагманский корабль , линейный крейсер « Мольтке» , а также III и IV линейные эскадры Флота открытого моря. Силы вторжения составляли приблизительно 24 600 офицеров и рядовых. [7] Карлсруэ и остальная часть II разведывательной группы обеспечивали прикрытие крейсерами для оперативной группы. 24 сентября «Карлсруэ» отбыл из Киля, направляясь в Либаву , куда прибыл на следующий день. 26 сентября он помог перевезти пехотные подразделения в Путцигер Вик , где людей погрузили на основные корабли флота вторжения. После этого 2 октября «Карлсруэ» вернулся в Либаву, где он принял на борт двух офицеров и семьдесят восемь рядовых из саксонского Radfahr-Bataillonen (велосипедного батальона). Затем корабль покинул Либаву 11 октября в качестве лидера 2-й транспортной группы. [8] [9]
Операция началась утром 12 октября, когда Мольтке и корабли III эскадры атаковали русские позиции в заливе Тагга, в то время как IV эскадра обстреляла русские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе на острове Эзель. [10] Люди на борту Karlsruhe сошли на берег в заливе Тагга тем утром; 17 октября она покинула этот район вместе с десятью транспортными судами и сопроводила их обратно в Либаву. [9] В течение следующих двух дней Karlsruhe и остальная часть II разведывательной группы прикрывали тральщики, действовавшие у острова Дагё , но из-за недостаточного количества тральщиков и плохой погоды операция была отложена. [11] К 20 октября острова оказались под контролем Германии, а российские военно-морские силы были либо уничтожены, либо вынуждены отступить. Затем Admiralstab приказал военно-морскому компоненту вернуться в Северное море. [12] Karlsruhe вернулся в Киль, прежде чем 27 октября отправиться в Северное море, где он возобновил обязанности по береговой обороне. С 16 ноября по 6 декабря он проходил периодическое техническое обслуживание. [9]
В начале апреля 1918 года Karlsruhe поддержал установку оборонительного минного поля в Северном море, которое было установлено в рамках подготовки к крупной операции флота в конце того же месяца. Затем он принял участие в неудавшейся операции флота 23–24 апреля по атаке британских конвоев в Норвегию. I Scouting Group и II Scouting Group вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать тщательно охраняемый британский конвой в Норвегию, а остальная часть Флота открытого моря шла в поддержку. Во время операции Karlsruhe и Graudenz были головными судами в немецком строю. Во время отплытия от маяка Утсира в южной Норвегии у Moltke случилась серьезная авария с его механизмами, из-за чего Scheer был вынужден прервать операцию и вернуться в порт к 25 апреля. [9] [13] С 10 по 13 мая «Карлсруэ» и остальная часть II разведывательной группы сопровождали минный заградитель «Сента» , в то время как последний корабль устанавливал оборонительное минное поле, чтобы блокировать действия британских подводных лодок в Немецкой бухте. Позже в том же месяце она сопровождала новый дредноутный линкор «Баден» . После этого II разведывательная группа провела дополнительные учения на Балтике с 11 по 12 июля. Командир «Карлсруэ » был командиром группы, в то время как командир группы, капитан цур Зее ( KzS — капитан на море) Магнус фон Леветцов , отсутствовал на совещаниях, которые привели к формированию Seekriegsleitung ( SKL — командование морской войны). Леветцов вернулся 5 августа, Карлсруэ отправился на верфь для технического обслуживания 1 августа. [14]
Karlsruhe принял участие в эвакуационных работах на побережье Фландрии 14 августа после битвы при Амьене . Он загрузил семьдесят мин, намереваясь установить минное поле совместно с крейсерами Brummer и Nürnberg , но операция была отменена, когда стало ясно, что Nürnberg необходимо поставить в сухой док для ремонта. Karlsruhe принял участие в учебных операциях на Балтике с 16 по 23 октября, после чего он возобновил несение караульных обязанностей в Немецкой бухте. [9] Позже в том же месяце Karlsruhe и остальная часть II разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Karlsruhe , Nürnberg и Graudenz должны были бомбардировать цели во Фландрии, в то время как Pillau , Cöln , Dresden и Königsberg должны были атаковать торговое судоходство в устье Темзы , чтобы выманить британский Гранд-Флит . [15] Адмиралы Рейнхард Шеер и Франц фон Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [16]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [17] Карлсруэ был среди интернированных кораблей, и командир II разведывательной группы, KzS Victor Harder, прибыл на борт Карлсруэ для путешествия на интернирование, поскольку его обычный флагман, Königsberg , не был включен в список кораблей, подлежащих интернированию. [2] Немецкие корабли, которые сопровождались через Северное море Гранд-Флитом, первоначально остановились в заливе Ферт-оф-Форт 21 ноября, откуда в течение следующих дней они были перемещены в Скапа-Флоу меньшими группами. Карлсруэ и несколько других судов отплыли на север в Скапа-Флоу 26 ноября, прибыв на следующий день. В течение следующих недель многие люди с немецких кораблей были отправлены домой, оставив костяк экипажей для обслуживания кораблей во время интернирования. [18]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям; [19] Karlsruhe затонул в 15:50, став одним из последних затонувших кораблей флота. Его так и не подняли на слом, так как он затонул на большей глубине, чем многие другие корабли. [2] [9] Права на его обломки были проданы Metal Industries в 1955 году, и в последующие годы права были перепроданы ряду других фирм. В этот период ценные компоненты корабля были извлечены с помощью взрывчатки. [20]
В 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования Карлсруэ и девяти других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью сонара и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов в рамках усилий по определению того, как разрушаются затонувшие корабли. [21] В какой-то момент обломки перешли во владение фирмы Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по водолазным работам. Кларк выставил обломки на продажу на eBay с ценой «купить сейчас» в 60 000 фунтов стерлингов, аукцион продлился до 28 июня 2019 года. [22] Обломки Карлсруэ в конечном итоге были проданы за 8 500 фунтов стерлингов частному покупателю, в то время как три дредноута, которые Кларк также выставил на продажу, были куплены компанией с Ближнего Востока по 25 500 фунтов стерлингов за штуку. [23] Ее обломки лежат на глубине 25 м (82 фута) и остаются популярным местом для любителей подводного плавания. [24]