HMS Orestes был повторным эсминцем Адмиралтейства класса M , который служил в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Эсминцы класса M были усовершенствованными по сравнению с предыдущими эсминцами класса L , способными развивать большую скорость. Судно было спущено на воду 21 марта 1916 года и вошло в состав Гранд-Флита . Orestes участвовал в поиске подводных лодок в Северном море , патрулируя как самостоятельно, так и в составе крупных операций. Эсминец не сообщал об уничтоженных подводных лодках , но спас выживших с судна-ловушки Privet после того, как это судно успешно потопило подводную лодку U-85 в поединке в марте 1917 года. Позже во время войны основное внимание было уделено сопровождению торговых судов, и эсминец помогал охранять конвои , пересекавшие Атлантический океан . После перемирия , ознаменовавшего конец Первой мировой войны, эсминец был переведен в резерв , пока 30 января 1921 года не был выведен из эксплуатации и продан на слом .
Orestes был одним из двадцати двух эсминцев класса M Repeat Admiralty, заказанных Британским Адмиралтейством в ноябре 1914 года в рамках Третьей программы строительства военных кораблей. [1] Эсминцы класса M были улучшенной версией более ранних эсминцев класса L , которым требовалось развивать более высокую скорость для противодействия немецким быстроходным эсминцам, о которых ходили слухи. Проект должен был развивать скорость в 36 узлов (67 км/ч ; 41 миля/ч ), хотя эсминцы не достигли этой скорости в эксплуатации. Выяснилось, что немецких кораблей не существовало, но флот оценил их более высокую производительность. [2] Эсминцы класса Repeat M отличались от довоенных судов наклонным форштевнем и улучшениями конструкции, основанными на опыте военного времени. [3]
Длина эсминца между перпендикулярами составляла 265 футов (81 м), общая длина — 273 фута 4 дюйма (83 м) , ширина — 26 футов 9 дюймов (8 м), осадка — 8 футов 6 дюймов (3 м) при глубокой загрузке . Водоизмещение составляло 1025 длинных тонн (1041 т ) в нормальном состоянии и 1250 длинных тонн (1270 т) при глубокой загрузке. [4] [5] Энергия обеспечивалась тремя котлами Ярроу, питавшими паровые турбины Брауна -Кертиса мощностью 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ) и приводившими в движение три вала , что давало проектную скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час). [3] Было установлено три трубы и перевозилось 296 длинных тонн (301 т) нефти , что давало расчетную дальность плавания 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [4]
Вооружение состояло из трех одиночных орудий QF 4-inch (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, одно на баке , одно на корме на возвышении и одно между средней и кормовой трубами на эстраде. Было установлено одно зенитное орудие QF 2-pounder 40 мм (1,6 дюйма) "пом-пом" , а торпедное вооружение состояло из двух спаренных установок для 21-дюймовых (533 мм) торпед . [6] Экипаж корабля составлял 80 офицеров и рядовых . [5]
Заложенный компанией William Doxford & Sons of Sunderland в реке Уир , Orestes был спущен на воду 21 марта 1916 года и достроен в октябре того же года. [3] Эсминец стал шестым кораблем Королевского флота, названным в честь Ореста , сына Клитемнестры , мужа Гермионы и царя Аргоса в греческой мифологии . [7] [8] [9] Судно было развернуто в составе Гранд-Флита , присоединившись к Четырнадцатой флотилии эсминцев, базирующейся в Скапа-Флоу. [10] Вскоре Orestes вступил в бой и 10 ноября 1916 года присоединился к однотипному кораблю Partridge и легкому крейсеру Caroline в поисках немецкого торгового судна SS Brandenburg . [11]
Эсминец впоследствии был задействован в противолодочной войне на военно-морской базе в Портсмуте . 1 февраля 1917 года Orestes начал патрулирование у побережья Корнуолла в ответ на обнаружение подводной лодки SM U-55 , которая была сочтена угрозой судоходству. Пятнадцать дней спустя эсминец атаковал подводную лодку UC-65 , но вражеская лодка ушла невредимой. [12] Патрулирование в Ла-Манше продолжалось в течение следующего месяца, но никаких дальнейших контактов с подводными лодками не было. [13] 12 марта эсминец спас выживших с Privet после того, как Q-корабль вступил в схватку с U-85 , и оба получили смертельные повреждения. Эсминец попытался отбуксировать пострадавшее судно, но безуспешно, и Privet затонул у Плимутского залива . [14]
Патрули все чаще не обеспечивали необходимой безопасности для судоходства, и Адмиралтейство перераспределило эсминцы Гранд-Флита, чтобы сосредоточиться на более эффективной модели конвоев . [15] К 29 марта Orestes был одним из трех оставшихся патрулирующих Северное море в поисках подводных лодок. [16] 15 июня судно вместе с остальной флотилией участвовало в большом зачистке района к западу от Шетландских островов в поисках подводных лодок, хотя Orestes был придан Одиннадцатой флотилии эсминцев . Эсминец не обнаружил никаких подводных лодок. [17] Вскоре после этого эсминец был переведен в Северное отделение станции побережья Ирландии в Банкране . [18] Это позволило эсминцу поддерживать конвои, идущие через Атлантический океан из американского промышленного комплекса в Хэмптон-Роудс . [19] Суровые условия военных действий, особенно сочетание высокой скорости и плохой погоды, типичной для Северного моря, усугубленные тем фактом, что корпус не был оцинкован , привели к тому, что эсминец вскоре вышел из строя из-за такой службы. [20]
После перемирия Королевский флот вернулся к мирному уровню обслуживания, и Orestes был объявлен излишним для оперативных нужд. Эсминец был первоначально переведен обратно в Портсмут 17 октября 1919 года и помещен в резерв . [21] Однако это продолжалось недолго, так как флоту нужно было сократить как количество кораблей, так и количество персонала, чтобы сэкономить деньги. [22] Orestes был выведен из эксплуатации и 30 января 1921 года продан W. & AT Burdon на слом . [8]