USS Besugo (SS-321, позже AGSS-321) — подводная лодка класса Balao — корабль ВМС США , находившийся в строю с 1944 по 1958 год. Она была названа в честь бесуго .
Во время Второй мировой войны Бесуго совершил пять военных патрулей в период с 26 сентября 1944 года по 25 июля 1945 года, действуя в проливе Бунго , Макассарском проливе , Яванском море и Южно-Китайском море . Во время этих патрулей Бесуго потопил немецкую подводную лодку U-183 , став одной из очень немногих подводных лодок США, потопивших немецкий военный корабль во время войны. Она также потопила танкер водоизмещением 10 020 регистровых тонн "Ничей Мару" , один десантный корабль , один фрегат и тральщик .
После Второй мировой войны в Корее и службы ВМС США во время холодной войны «Бесуго» был выведен из эксплуатации. В 1966 году он был отдан в аренду ВМС Италии , где служил до 1973 года под именем Франческо Морозини (S 508) .
Киль « Бесуго » был заложен 27 мая 1943 года в Гротоне , штат Коннектикут , компанией Electric Boat Company. Она была спущена на воду 27 февраля 1944 года при поддержке г-жи Маргарет Перри Хомер, сотрудницы отдела внешних машин компании Electric Boat Company и жены Питера Дж. Гомера, также сотрудника компании. Бесуго был введен в строй на базе подводных лодок ВМС Нью-Лондон в Гротоне 19 июня 1944 года под командованием командира Томаса Л. Вогана.
Бесуго завершила тренировку по вытряске в водах Нью-Лондона , штат Коннектикут, прежде чем отправиться на юг 25 июля 1944 года. Прибыв в Ки-Уэст , штат Флорида , 1 августа 1944 года, она провела еще две недели обучения в школе звука Ки-Уэст, прежде чем отправиться в путь. Тихий океан 13 августа. Она прошла через Панамский канал 17 августа и после пяти дней ремонта в Бальбоа в зоне Панамского канала продолжила путь в Перл-Харбор на территории Гавайев , прибыв туда 7 сентября 1944 года. Следующие две недели она провела, тренируясь в воды Гавайских островов .
«Бесуго» вышла в море из Перл-Харбора для своего первого военного патрулирования 26 сентября 1944 года в сопровождении до темноты истребителя подводных лодок USS PC-486. В компании с подводной лодкой USS Gabilan (SS-252) « Бесуго» направился на запад и 30 сентября остановился на атолле Мидуэй на северо-западе Гавайских островов для дозаправки. Отправившись в тот же день с Мидуэя, две подводные лодки встретились с подводной лодкой USS Ronquil (SS-396), а затем направились на северо-запад к входу в пролив Бунго во Внутреннее море Сето Японии .
По пути 6 октября 1944 года подводные лодки заметили патрульный катер — небольшой японский патрульный катер — лежащий к северо-западу от острова Маркус . Когда Бесуго приблизился, чтобы уничтожить патрульный катер, Габилан и Ронкиль продолжили курс. В 21:02 «Бесуго» выпустил по цели три торпеды. Все промахнулись, вероятно, из-за малой осадки патрульного катера. Дождавшись наступления ночи, Бесуго облетел цель, всплыл на поверхность и приблизился для артиллерийского обстрела в 22:28. Хотя сочетание слабых волн и недостаточного лунного света сделало огонь из 5-дюймовых (127-мм) орудий неэффективным, две 20-миллиметровые пушки добились нескольких попаданий. Японский патрульный катер ответил спорадическими очередями из ручного пулемета . Как только патрульный катер закрыл дистанцию, оба 20-миллиметровых орудия Бесуго заклинило . Затем японский патрульный катер открыл огонь из крупнокалиберного пулемета. Пули начали попадать в воду вокруг Бесуго , несколько попали в ее боевую рубку и перископические ножницы. Осколками этих попаданий были ранены артиллерист и дозорный. Не имея возможности эффективно вести ответный огонь, Бесуго отступила, что заставило ее командира заметить: «Не слишком благоприятное начало нашей боевой карьеры».
8 октября 1944 года Бесуго заметил бомбардировщик Mitsubishi G4M Type 1 Императорского флота Японии ( сообщающееся у союзников название «Бетти») и погрузился под воду на остаток дня. Утром 9 октября патрулирующий японский вооруженный траулер заставил ее погрузиться под воду, что еще больше задержало ее продвижение. Затем, в 03:29 10 октября, ее радар показал , что ее преследует японский патрульный самолет . По словам ее военного дневника, чтобы оторваться от японского самолета, потребовалось полчаса «нервных» маневров.
На рассвете 10 октября 1944 года Бесуго достигла своей патрульной станции и начала подводное дневное патрулирование на восточных подступах к проливу Бунго. В связи с предстоящей высадкой США на Лейте на Филиппинских островах , запланированной на 20 октября, Бесуго получил приказ обнаружить любые подразделения японского тяжелого флота, покидающие пролив Бунго, и воздерживаться от огня по любым целям до тех пор, пока не будет отправлен отчет о контакте. Утром 15 октября 1944 года она наблюдала, как пять японских крейсеров и эсминец проплывали мимо ее позиции, прежде чем вечером того же дня передать по рации отчет о контакте.
Вечером 16 октября 1944 года радар Бесуго обнаружил две цели, проходящие через пролив Бунго. Полагая, что это тяжелые крейсеры , Бесуго занял огневую позицию и выпустил шесть носовых торпед по ближайшей цели. Две минуты спустя, в 22:12, одна торпеда попала в один из японских военных кораблей сразу за мостиком . Согласно военному дневнику Бесуго , японские корабли «слонялись вокруг» в течение нескольких минут, в течение которых Бесуго удалился для перезарядки, но японцы быстро обогнули побережье Кюсю и повернули домой. Бесуго следил за ними почти два часа, но не смог приблизиться для новой атаки. Послевоенный анализ записей показал, что поврежденным кораблем на самом деле был эсминец «Сузуцуки» .
18 октября 1944 года Бесуго заметила еще два военных корабля, на этот раз вошедших в пролив Бунго, а не покинувших его, и отметила контакты в соответствии со своим приказом. Хотя японское воздушное патрулирование заметно увеличилось в течение следующих нескольких дней, включая один поисковый самолет с радаром, который удерживал Бесуго 22 октября, Бесуго и Ронкилю все же удалось обнаружить японское соединение рано утром 24 октября 1944 года. В 03:49 того утра Бесуго закрыл японский танкер , защищенный двумя фрегатами береговой обороны и эсминцем, намереваясь прокрасться между двумя эскортами для выстрела по танкеру. Однако два быстрых японских зигзага сделали танкер вне досягаемости, поэтому Бесуго вместо этого включил эскорт по левому борту. Она выпустила три торпеды по эскорту, фрегату « Корабль береговой обороны № 132» , и в 04:15 как минимум одна торпеда попала в цель. В ослепительной вспышке фрегат внезапно взорвался, осветив всю местность и вырисовав силуэт Бесуго на поверхности. Она совершила аварийное пикирование , ожидая, что тыловой эскорт подвергнет ее глубинной атаке , но контратака не состоялась.
В течение следующей недели «Бесуго» и до шести других подводных лодок США патрулировали подходы к проливу Ван-Димен (также известному как пролив Осуми) и восточному побережью Кюсю, надеясь поймать часть японских военных кораблей, отступающих на север после поражения в водах. вокруг Филиппинских островов в битве при заливе Лейте . Единственное, что заметила Бесуго , это три японских патрульных самолета, перископ японской подводной лодки и дрейфующая контактная мина , от которых она с трудом уклонилась. Отступив на Марианские острова 1 ноября 1944 года, Бесуго завершила свое патрулирование, пришвартовавшись к тендеру подводных лодок USS Fulton (AS-11) на Сайпане 5 ноября 1944 года.
После незначительного ремонта и перезарядки торпед «Бесуго» покинула гавань Танапаг на Сайпане, чтобы 10 ноября 1944 года начать свое второе военное патрулирование. Пройдя транзитом через Лусонский пролив 16 ноября 1944 года, она вошла в Южно-Китайское море и заняла позицию у острова Линапакан. на Филиппинских островах 20 ноября. 22 ноября в 04:55 «Бесуго» обнаружил радиолокационный контакт, действуя у северной оконечности Палавана . Из-за приближающегося рассвета она быстро атаковала цель, выпустив четыре торпеды по, по ее мнению, японскому танкеру. Одна торпеда попала в мидель корабля, вызвав огромный пожар, который в конечном итоге затонул японский десантный корабль T.151 . Несколько минут спустя она заметила неподалеку баржу длиной 300 футов (91 м), вероятно, буксир , брошенный подбитым десантным кораблем, и потопила ее двумя торпедами.
Возвращаясь в тот вечер на свою патрульную станцию, Бесуго столкнулась с ненастной погодой, и сильные волны мешали работе ее радара надводного поиска. В 21:38 она закрыла свой единственный хороший контакт и выпустила четыре носовые торпеды по большому судну. Все промахнулись, возможно, потому, что приземлились на мелководье. В течение следующих 10 минут она выпустила еще восемь торпед, одна из которых наконец попала и остановила то, что оказалось грузовым кораблем. Затем Бесуго выпустила по цели свои последние четыре торпеды. Два из них разрушили среднюю часть корабля, и корабль осел на дно на глубине 6 саженей (36 футов; 11 м), оставив надстройку все еще видимой над поверхностью. Однако послевоенный анализ записей не выявил каких-либо потерь японцев в этом районе, и Бесуго не получил признания за затопление. Убрав торпеды, «Бесуго» направилась на юг, прошла пролив Ломбок и прибыла во Фримантл , Австралия , 4 декабря 1944 года, завершив свое патрулирование.
После ремонта вместе с тендером подводных лодок USS Anthedon (AS-24) 24 декабря 1944 года «Бесуго» отправилась в свое третье военное патрулирование. Поздно вечером 30 декабря она прошла через пролив Ломбок и вошла в море Целебеса . 31 декабря 1944 года она увидела небольшое японское торговое судно , выходящее из шквала дождя . Бесуго нырнул и атаковал тремя торпедами, но все промахнулись, а цель ускользнула и исчезла из поля зрения. Вероятно, он передал по радио сообщение о контакте, поскольку поиски японских самолетов позже вынудили Бесуго четыре раза погружаться под воду.
Очистив пролив Каримата 2 января 1945 года, Бесуго 4 января занял патрульную станцию у южной оконечности оккупированного японцами французского Индокитая . 6 января в 18:40 ее наблюдатели заметили тяжелонагруженный японский танкер водоизмещением 10 020 регистровых тонн в сопровождении эсминца и двух фрегатов береговой обороны. Она приблизилась незамеченной и в 21:18 выпустила шесть торпед по Ничеи Мару . Три торпеды попали в цель, а «Ничей Мару» загорелся и затонул. Когда Бесуго очистил территорию, эскорт сбросил семь глубинных бомб в бессистемных и неэффективных атаках.
Вместе с подводными лодками USS Hardhead (SS-365) , USS Cobia (SS-245) , а затем USS Blackfin (SS-322) , Бесуго провел следующие две недели безрезультатно патрулируя разведывательную линию к югу от полуострова Камау . Наконец, в 05:30 24 января 1945 года она получила отчет о контакте от Blackfin . Когда «Бесуго» закрыла три японских корабля (эсминец «Сигуре» , танкер «Саравак Мару » и небольшой тральщик ), сообщил «Блэкфин» , ее команда услышала, как «Блэкфин» послал одну торпеду в танкер. Вскоре после этого японский эскорт отогнал Бесуго огнем и глубинными бомбами. Двадцать минут спустя «Бесуго» снова попыталась приблизиться и, несмотря на гидролокационные поиски и близкую атаку глубинными бомбами эскорта, выпустила по танкеру шесть торпед. Следы торпед привлекли внимание эскорта, и Бесуго выдержал яростный обстрел двух эскортов, которые за следующие полчаса сбросили в общей сложности 22 глубинные бомбы. Позже в тот же день экипаж Бесуго услышал, как японские эскорты сбросили еще 32 глубинные бомбы . Проверка послевоенных записей показала, что танкер был поврежден в результате нападения.
Неделю спустя Бесуго обнаружил четыре японских противолодочных корабля, проводивших звуковое зачистку у мыса Лагуан на Малайском полуострове . Вызвав на помощь Блэкфина и Хардхеда , Бесуго прокрался под правофланговый корабль и занял огневую позицию. В 02:27 2 февраля 1945 года она выпустила четыре торпеды по правоцентральному кораблю, одна из них попала и потопила фрегат « Корабль береговой обороны № 144» . Бесуго легко уклонился от последовавшей контратаки и покинул территорию. Поскольку дальнейших контактов не произошло, 5 февраля 1945 года он взял курс на Австралию, 8 февраля прошел пролив Ломбок и 15 февраля 1945 года пришвартовался рядом с тендером подводных лодок USS Euryale (AS-22) в гавани Фримантла.
Поскольку порт Фримантл был очень занят, переоборудование «Бесуго » было отложено на две недели, и оно не было готово к работе до 24 марта 1945 года. В тот же день, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, «Бесуго» проследовала в район патрулирования в Восточная часть Яванского моря . Пройдя пролив Ломбок 31 марта, он присоединился к подводным лодкам Gabilan и USS Charr (SS-328) и 3 апреля 1945 года занял позицию возле острова Бангка у Суматры .
4 апреля 1945 года во время патрулирования под водой «Бесуго» вступил в контакт с группировкой противника, состоящей из крейсера, трёх торпедных катеров и тральщика. После того, как они скрылись за горизонтом, она всплыла на поверхность, передала по рации отчет о контакте и отправилась в погоню за японскими войсками. Днем и вечером она пыталась обойти японскую оперативную группу, но японская авиация четыре раза вынуждала ее пикировать. Наконец, в 03:58 5 апреля после долгого ночного маневрирования он выпустил по крейсеру шесть торпед, но все они промахнулись. Затем находящийся поблизости эскорт заставил Бесуго нырнуть и сбросил 13 глубинных бомб в этом районе, прежде чем Бесуго сбежал.
Позже утром 5 апреля 1945 года Бесуго получил приказ патрулировать пролив Сумба, в то время как самолеты союзников из Австралии пытались потопить неуловимую японскую оперативную группу. Экипаж « Бесуго » надеялся, что, по крайней мере, воздушные атаки могут заставить японские военные корабли отойти мимо позиций «Бесуго », и 6 апреля 1945 года заметил, что японские корабли делали именно это. К несчастью для Бесуго , высокая скорость крейсера и дымчато-серый камуфляж позволили ему застать Бесуго врасплох , быстро проскользнув мимо него и уклонившись от всех девяти торпед, выпущенных Бесуго в спешке.
Несмотря на появление японских патрульных самолетов, «Бесуго» была лучше подготовлена к преследованию японского эскорта и разнесла тральщик W.12 пополам одной из четырех выпущенных торпед. Хотя носовая часть W.12 сразу затонула, ее корма осталась на плаву в море, заполненном японскими моряками, покидающими корабль. Прежде чем Бесуго успел выстрелить торпедой по кормовой части W.12 , внезапная атака японского патрульного самолета вынудила Бесуго прервать атаку и нырнуть в безопасное место. Следующие два часа Бесуго провел, уклоняясь от атак японской авиации; ее один раз разбомбили и дважды обстреляли , прежде чем, наконец, потопить кормовую часть W.12 своей последней торпедой.
Затем Бесуго вернулась во Фримантл 11 апреля 1945 года за еще одной партией торпед, а 16 апреля вышла в море для продолжения патрулирования. Пройдя проливом Ломбок 21 апреля, он занял патрульную станцию в Яванском море вместе с подводными лодками USS Blower (SS-325) и USS Perch (SS-313) . 23 апреля она заметила необычную добычу, немецкую подводную лодку U-183 , раскрашенную в японские цвета, и потопила ее торпедой на 04 ° 57'S, 112 ° 52'E / 4,950 ° S 112,867 ° E / -4,950 ; 112,867 ( U-183 ) , став одной из очень немногих американских подводных лодок, потопивших немецкий военный корабль. Быстро всплыв на поверхность, Бесуго нашел единственного выжившего с U-183 , тяжело раненого немецкого прапорщика .
Бесуго снова не заметила ничего интересного до 28 апреля 1945 года, когда она начала отслеживать японский сторожевой катер. Всплыв на поверхность в 02:20 29 апреля, она быстро потопила Отомэ Мару огнем из 5-дюймовой (127-мм) артиллерии. Вечером 29 апреля, после сближения с огромным огненным столбом, замеченным над горизонтом, Бесуго спас сильно обгоревшего моряка, скорее всего, с танкера Императорской японской армии Юно Мару , недавно затонувшего на мине . С тех пор и до 12 мая 1945 года Бесуго патрулировал побережье Явы между Сурабаем и Батавией , выискивая любые японские военные корабли, реагирующие на высадку союзников на Борнео . Пройдя через Сиамский залив , «Бесуго» завершила свой патруль и 20 мая 1945 года прибыла в залив Субик на острове Лусон на Филиппинских островах.
После ремонта вместе с Anthedon 13 июня 1945 года «Бесуго» отправилась в свой пятый военный патруль. Следуя на юго-восток во Французский Индокитай, «Бесуго» провела почти три недели без происшествий на спасательной станции у залива Камрань для поддержки авиаударов союзников. Затем, 5 июля 1945 года, он двинулся к южному побережью Борнео, но снова не вступал в контакты с японскими кораблями. Пройдя через пролив Ломбок, он прибыл во Фримантл 25 июля 1945 года и прошел ремонт вместе с тендером подводных лодок USS Clytie (AS-26) . Бесуго находился во Фримантле, когда 15 августа 1945 года закончились военные действия с Японией , положив конец Второй мировой войне .
Бесуго покинула Фримантл 29 августа 1945 года и направилась на юг и восток в Сидней , Австралия, которого достигла 5 сентября 1945 года. Она вернулась в путь 7 сентября 1945 года и направилась в Сан-Диего , Калифорния , куда прибыла 26 сентября 1945 года. У нее был длительный отпуск на берег и содержание в Сан-Диего, она проследовала в Вальехо , Калифорния, где 31 октября 1945 года вошла на военно-морскую верфь Мэр-Айленда (переименованную в ноябре 1945 года в военно-морскую верфь Мэр-Айленда - на Мэр-Айленде для капитальный ремонт.
После завершения капитального ремонта 8 февраля 1946 года «Бесуго» направился в Перл-Харбор для службы в Тихоокеанском флоте США . Она совершила круиз на Гуам на Марианских островах. затем вернулся в Перл-Харбор 6 мая 1946 года. Затем он действовал локально в гавайских водах, включая тренировки на французском фрегате Шоалс на северо-западе Гавайских островов в декабре 1946 года и имитационные учения по атаке на легкий крейсер USS Oakland (CL-95) в Январь 1947 года. С 3 февраля по 5 мая 1947 года он прошел еще один капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд, а затем вернулся в Перл-Харбор 13 мая 1947 года.
С началом Холодной войны на фоне растущей напряженности между Соединенными Штатами и Советским Союзом ВМС США начали планировать возможную конфронтацию с ВМС СССР . Одним из учебных мероприятий, призванных дать опыт экипажам подводных лодок, было «имитированное военное патрулирование», миссия, которую Бесуго приступила 7 июня 1947 года. Направляясь на запад от Гавайев, она избегала многочисленных воздушных и надводных контактов, пытаясь избежать обнаружения американскими войсками. по пути на Маршалловы острова . Прибыв к атоллу Маджуро 18 июня 1947 года, она провела фотографическую разведку местности, прежде чем отправиться на Филиппины. После остановки в Субик-Бей с 4 по 7 июля 1947 года, где она обслуживала патрульные самолеты Martin PBM Mariner и Consolidated PB4Y-2 Privateer 1-го воздушного крыла флота, 8 июля проследовала в Гонконг . Там экипаж отбыл на берег под «опеку» британского легкого крейсера HMS Belfast . Бесуго направилась в Циндао , Китай , куда она прибыла 18 июля 1947 года и начала шестинедельную серию учений с подразделениями Седьмого флота США в Желтом море . В их число входили учения по радиолокационному слежению с подводной лодкой USS Entemedor (SS-340) , учения по спасению подводных лодок со спасательным судном USS Bluebird (ASR-19) и, совместно с подводной лодкой USS Catfish (SS-339) , имитационные учения по атаке. против оперативной группы . Во время последнего авиационные контакты препятствовали двум подводным лодкам, которые не смогли совершить ни одной успешной атаки. После остановок для дозаправки на Окинаве и атолле Мидуэй «Бесуго» прибыл в Перл-Харбор 21 сентября 1947 года.
Бесуго оставался в гавайских водах до июля 1948 года, проводя текущее обслуживание и обучение на местах. Затем, после посещения Хило , Гавайи, с 3 по 8 июля 1948 года, 9 июля 1948 года он отправился в путь с разведывательной миссией в Беринговом море . Прибыв в Адак на Алеутских островах 16 июля 1948 года, он направился на восток и 18 июля встретился с подводной лодкой USS Diodon (SS-349) . После обмена информацией с Диодоном Бесуго 19 июля перебрался на остров Святого Лаврентия и начал трехнедельную фоторазведывательную операцию у мыса Наварин на побережье Советского Союза на южной оконечности Анадырского залива . За это время она заметила три советских военных корабля — эскортный эсминец , патрульный фрегат и тральщик — и шесть грузовых кораблей, но все они остались незамеченными. После встречи с подводной лодкой « Блоуэр» 10 августа 1948 года «Бесуго» проследовал в Адак и Кадьяк на Аляске , а затем вернулся в Перл-Харбор 20 июля 1948 года. Он оставался в гавайских водах в течение следующих 18 месяцев, проводя независимые корабельные учения и учения по противолодочной борьбе . и другие местные операции из Перл-Харбора.
Несмотря на начало Корейской войны 25 июня 1950 года, вскоре после этого «Бесуго» поступил на военно-морскую верфь Перл-Харбора для капитального ремонта. Завершив капитальный ремонт 28 сентября 1950 года, она покинула Перл-Харбор 19 октября 1950 года, направляясь в Йокосука , Япония , куда она прибыла 31 октября 1950 года. После четырех недель обучения, включая целевые услуги для американских противолодочных самолетов и военных кораблей, она начала первый из двух ее разведывательных патрулей Корейской войны. Покинув Японию 6 декабря 1950 года, он прошел через пролив Цугару и 9 декабря занял патрульную станцию у пролива Лаперуза к северу от Хоккайдо . Там, несмотря на бурное море и череду метелей , она провела две недели, отслеживая советские корабли, курсировавшие между Охотским и Японским морями . Вернувшись в Йокосуку в конце декабря 1950 года, он оставался в японских водах в течение следующих трех месяцев, проводя местные операции и дважды посещая Окинаву. Во время своего первого визита на Окинаву 12 января 1951 года она отправилась в Назе Ко на острове Омами-о-Сима, чтобы спасти шестерых выживших на потерпевшей крушение летающей лодке PBM Mariner . Покинув Дальний Восток 11 апреля 1951 года, он вернулся в Перл-Харбор 22 апреля 1951 года.
После девяти месяцев местных операций в гавайских водах и двух периодов на верфи , в течение которых было установлено новое гидроакустическое оборудование и кабели для разминирования, «Бесуго» 7 января 1952 года отправился из Перл-Харбора в Субик-Бей на Филиппинах. Прибыв туда 24 января 1952 года, Бесуго на следующий день отправилась на свою вторую специальную миссию. Получив приказ провести фоторазведку острова Хайнань , 28 января 1952 года он занял подводную патрульную станцию у залива Юлинь. Частые контакты с рыболовными сампанами , а в полдюжины случаев даже с целыми рыболовными флотилиями , сделали операции по наблюдению и фотографированию очень важными. трудный. Кроме того, сампаны представляли еще большую опасность в ночное время, поскольку не имели ходовых огней и плохо регистрировались на радарах. В результате миссия дала ограниченные результаты. Бесуго вернулся в Субик-Бей 28 февраля 1952 года, а затем в Перл-Харбор в марте 1952 года, после чего команда Бесуго получила двухмесячный отпуск и период содержания.
После двухмесячного периода отпуска и содержания «Бесуго» в июле 1952 года поступила на военно-морскую верфь Перл-Харбор для трехмесячного капитального ремонта. Работы на верфи были завершены в сентябре 1952 года, но небольшой электрический пожар 23 октября 1952 года задержал ее возвращение. на службу до декабря 1952 года. Покинув Перл-Харбор 31 января 1953 года, он направился на северо-восток, чтобы посетить Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон , и его окрестности. С 9 февраля по 22 марта 1953 года она посетила Эскимальт , Британская Колумбия , Канада , и Сиэтл , Вашингтон, прежде чем провести учения у мыса Флэттери , Вашингтон. Она вернулась в Перл-Харбор 29 марта 1953 года, и ее единственным другим путешествием позже, весной 1953 года, был визит в середине мая в гавайские воды в залив Навиливили на Кауаи .
Назначенная для обучения личного состава военно-морского резерва США , Бесуго покинула Перл-Харбор 2 августа 1953 года и 9 августа прибыла в свой новый порт приписки Сан-Диего, Калифорния. В течение следующих пяти лет она проводила местные операции в близлежащих водах, включая предоставление целевых услуг подразделениям местного флота, а также время от времени совершала оперативные тренировочные круизы и тренировочные круизы военно-морского резерва. Ее первый тренировочный рейс состоялся осенью 1954 года, когда она проследовала из Сан-Диего на Лахайна-Роудс на Гавайях и 21 октября 1954 года заложила минное поле.
Осенью 1955 года Бесуго снова посетил район Пьюджет-Саунд для участия в учениях по противолодочной борьбе с военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады и в тренировочном походе военно-морского резерва США. Весной 1956 года он прошел капитальный ремонт в Сан-Франциско , штат Калифорния. В январе 1957 года в компании с подводной лодкой USS Remora (SS-487) он совершил круиз в Мексику , который включал посещение порта Масатлан . В феврале 1957 года она выполняла обязанности по подготовке резерва военно-морского резерва в Пьюджет-Саунд. В августе 1957 года она отправилась в Сан-Франциско для учений по противолодочной борьбе, а в ноябре 1957 года снова посетила Масатлан.
Никогда не подвергавшийся модернизации, «Бесуго» планировалось вывести из эксплуатации в 1958 году. В последний раз он покинул Сан-Диего 6 января 1958 года и вошёл на военно-морскую верфь Мэр-Айленд, чтобы начать процедуры дезактивации 8 января 1958 года. Он был выведен из эксплуатации 21 марта 1958 года и заложен. на Тихоокеанском резервном флоте . Находясь в резерве , в 1962 году она была реклассифицирована во « вспомогательную исследовательскую подводную лодку» и получила классификационный индекс AGSS-321 .
«Бесуго» был повторно введен в строй 15 июня 1965 года. В 1966 году он был переоборудован в подводную лодку Fleet Snorkel .
После завершения переоборудования Fleet Snorkel «Бесуго» был выведен из эксплуатации 31 марта 1966 года и в тот же день передан в аренду Италии . Итальянский флот назначил его Франческо Морозини (S 508) , названным в честь Франческо Морозини (1619–1694), который был дожем Венеции с 1688 по 1694 год.
ВМС Италии вывели из эксплуатации «Франческо Морозини» 30 ноября 1973 года. 15 ноября 1975 года он исключил ее из реестра военно-морских судов и в тот же день вернул ее под стражу ВМС США.
Подводная лодка была исключена из Регистра военно-морских судов США 15 ноября 1975 года, в день, когда Италия вернула ее Соединенным Штатам. Был продан то ли 16 апреля 1976 г., то ли 20 июня 1977 г. [1] (по разным данным) на слом.
Лента боевых действий
Медаль за победу во Второй мировой войне
Медаль за оккупационную службу ВМФ с застежкой «АЗИЯ».
Медаль за службу в Китае
.svg/1280px-Presidential_Unit_Citation_(South_Korea).svg.png){kind=small}
Цитата Президентского подразделения Республики Корея ( Республика Корея )
Медаль Организации Объединенных Наций в Корее ( Организация Объединенных Наций )
Медаль за военную службу в Корее (Республика Корея)
