HMAS Adelaide (FFG 01) был головным кораблем класса Adelaide фрегатов с управляемыми ракетами, построенных для Королевского австралийского флота (RAN) на основе фрегатов класса Oliver Hazard Perry ВМС США . Он был построен в Соединенных Штатах и введен в эксплуатацию в RAN в 1980 году.
За время своей карьеры Аделаида была частью австралийских ответов или вкладов в государственные перевороты на Фиджи 1987 года , вторжение Ирака в Кувейт , индонезийские беспорядки мая 1998 года , миротворческую оперативную группу МСВТ , войну в Афганистане и вторжение США в Ирак . В 1997 году фрегат спас двух участников одиночной кругосветной гонки на яхтах Vendée Globe 1996–97 годов . В 2001 году Аделаида перехватила лодку, перевозившую предполагаемых нелегальных иммигрантов ; события этого перехвата стали центром дела «Дети за бортом» .
В 2008 году Adelaide стал вторым судном этого класса, которое было выведено из эксплуатации , чтобы компенсировать стоимость модернизации остальных четырех судов. Это судно должно было быть затоплено у пляжа Авока, Новый Южный Уэльс, как затонувшее судно 27 марта 2010 года, пока апелляция протестующих групп в Административный апелляционный трибунал не привела к отсрочке затопления до завершения дополнительных работ по очистке. Несмотря на дальнейшие попытки отсрочить или отменить затопление , Adelaide был затоплен у пляжа Авока 13 апреля 2011 года.
После отмены австралийского проекта легкого эсминца в 1973 году, британский эсминец Type 42 и американский фрегат класса Oliver Hazard Perry были определены в качестве альтернатив для замены отмененных легких эсминцев и эсминцев класса Daring . [1] Хотя класс Oliver Hazard Perry все еще находился на стадии проектирования, сложность установки ракеты SM-1 на Type 42 и успех приобретения класса Perth (производного от американского эсминца класса Charles F. Adams ) по сравнению с эквивалентными британскими проектами привели к тому, что австралийское правительство одобрило покупку двух построенных в США фрегатов класса Oliver Hazard Perry (включая Adelaide ) в 1976 году. [1] [2] Третий был заказан в 1977 году, за ним последовал четвертый, и все четыре корабля были интегрированы в судостроительную программу ВМС США. [3] [4] [5] Еще два корабля были заказаны в 1980 году и были построены в Австралии. [4] [5]
Согласно проекту, судно имело полное водоизмещение 3605 тонн, общую длину 135,6 метра (444,9 фута), ширину 13,7 метра (44,9 фута) и осадку 24,5 метра (80,4 фута). [6] [7] В начале карьеры судна оно было модифицировано с проекта Oliver Hazard Perry Flight I до Flight III, что потребовало удлинения вертолетной палубы для системы спасения вертолетов RAST , увеличив водоизмещение до 4100 тонн и увеличив общую длину до 138,1 метра (453,1 фута). [7] Силовая установка состояла из двух газовых турбин General Electric LM2500 , которые обеспечивали общую мощность 41 000 лошадиных сил (31 000 кВт) на одном валу винта . [7] Максимальная скорость составляла 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч), дальность плавания — 4500 морских миль (8334 км; 5179 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [7] Два электрических вспомогательных движителя мощностью 650 лошадиных сил (480 кВт) использовались для маневрирования на близком расстоянии, максимальная скорость составляла 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 мили/ч). [7] Стандартная команда корабля составляла 184 человека, включая 15 офицеров, но без учета летного состава для загруженных вертолетов. [7]
Первоначальное вооружение корабля состояло из ракетной пусковой установки Mark 13, настроенной на стрельбу ракетами RIM-66 Standard и RGM-84 Harpoon , дополненной 76-миллиметровой (3-дюймовой) пушкой OTO Melara и системой точечной обороны Vulcan Phalanx . [6] [7] Для борьбы с подводными лодками были установлены два торпедных аппарата Mark 32 ; первоначально стрелявшие торпедами Mark 44 , Adelaide позже несли торпеды Mark 46. [7] Для ближней обороны на борту было установлено до шести 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов, а начиная с 2005 года при необходимости для развертывания в Персидском заливе устанавливались два пулемета M2HB .50 калибра в установках Mini Typhoon . [7] [8] Комплект датчиков включал в себя радар воздушного поиска AN/SPS-49 , радар поиска и навигации поверхности AN/SPS-55 , радар управления огнем SPG-60, подключенный к системе управления огнем Mark 92 , и гидролокатор AN/SQS-56, установленный на корпусе . [7] На борт можно было погрузить два вертолета: либо два S-70B Seahawk , либо один Seahawk и один AS350B Squirrel . [7]
Adelaide был заложен по проекту Flight I класса Oliver Hazard Perry на верфи Todd Pacific Shipyards в Сиэтле 29 июля 1977 года, спущен на воду 21 июня 1978 года леди Энн Синнот (супругой начальника военно-морского штаба адмирала сэра Энтони Синнота ) и вошел в состав Королевского австралийского флота 15 ноября 1980 года. [5] [9] Во время строительства судно получило бортовой номер FFG-17 ВМС США . [5] Всего на верфи Todd Pacific было построено четыре корабля класса Adelaide , а еще два — австралийской судостроительной компанией AMECON . [1]
После ввода в эксплуатацию «Аделаида» и «Канберра» остались в Соединенных Штатах для доработки; в это время оба корабля были приписаны к 9-й эскадре эсминцев ВМС США. [10] Фрегат сел на мель у Сиэтла в начале 1981 года во время испытаний после ввода в эксплуатацию, но был освобожден, получив лишь незначительные повреждения. [11]
После вывода из эксплуатации авианосца HMAS Melbourne в 1982 году и расформирования эскадрилий самолетов в 1984 году, Воздушные силы флота Королевских ВМС Австралии сосредоточились на вертолетных операциях, но имели минимальный опыт управления вертолетами с небольших кораблей. [12] Чтобы исправить это, в 1984 году на борт Adelaide был погружен Bell Kiowa . [12] Adelaide был награжден кубком Глостера как самый эффективный корабль в Королевских ВМС Австралии в 1984 году. [9] [13]
В мае 1987 года Adelaide посетила Фиджи и находилась рядом с Лаутокой , когда 14 мая произошёл первый из фиджийских государственных переворотов 1987 года . [14] Adelaide и однотипное судно Sydney , находившееся рядом с Сувой, получили указание оставаться у берегов Фиджи, чтобы помочь в любой необходимой эвакуации австралийских граждан; первый компонент того, что стало операцией Morris Dance . [14] Adelaide оставалась на станции по крайней мере до 29 мая, когда начался поэтапный вывод войск. [14]
3 июля 1990 года Adelaide стал первым австралийским военным кораблём, посетившим Таити с 1970 года . [15] 10 августа Adelaide , однотипный корабль Darwin и судно снабжения Success были отправлены на Ближний Восток в рамках операции Damask — участия Австралии в международной коалиции по обеспечению соблюдения санкций против Ирака после вторжения этой страны в Кувейт . [16] Adelaide и Darwin оставались в этом районе до 3 декабря и использовались для разведывательных и абордажных операций. [15] [17] В октябре 1992 года порт приписки Adelaide был изменён на HMAS Stirling , что сделало его первым кораблём этого класса, базирующимся в Западной Австралии в соответствии с политикой двух океанов . [18]
В январе 1997 года яхты Тьерри Дюбуа и Тони Буллимора (участники кругосветной парусной гонки Vendée Globe 1996–97 годов ) перевернулись при попытке пересечь Южный океан. [19] Аделаида успешно нашла и спасла моряков после семи дней поисков с помощью кораблей и самолетов. [19] В конце мая и начале июня фрегат был отправлен на Филиппины и представлял Австралию на Филиппинском столетнем международном военно-морском смотре. [20]
В период с 17 по 27 мая 1998 года Adelaide был одним из четырёх кораблей RAN, находящихся в состоянии готовности на случай эвакуации австралийских граждан в случае эскалации беспорядков в Индонезии в мае 1998 года . [21] Корабли не использовались. Начиная с сентября, фрегат сопровождал эсминцы Hobart и Brisbane в круизе по Юго-Восточной Азии. [22] Во время этого развертывания корабли присутствовали на военно-морском смотре президента Индонезии Б. Дж. Хабиби . [22]
В феврале 1999 года «Аделаида» была награждена Кубком герцога Глостера, присуждаемым самому эффективному кораблю в Королевских ВМС Австралии за предыдущий год. [23] Фрегат был направлен в Восточный Тимор в составе возглавляемой Австралией миротворческой оперативной группы МСВТ с 19 сентября по 19 октября. [24]
6 октября 2001 года судно Adelaide перехватило SIEV 4, событие, которое вызвало дело «Дети за бортом» . [25] В соответствии с приказом не допустить захода SIEV в австралийские воды, Adelaide попыталась предупредить судно, перевозившее более 200 пассажиров (включая детей), о недопустимости пересечения международных вод ночью и 7 октября. Когда SIEV не прислушался к этим предупреждениям, Adelaide сделала предупредительные выстрелы и начала операцию по высадке надувной лодки , а абордажная группа взяла под контроль судно тем же днем. [25] Между этим временем и тем моментом, когда судно было выведено с австралийской территории поздно утром следующего дня, было предпринято несколько попыток саботажа судна, и некоторые взрослые пассажиры выпрыгнули или были выброшены за борт, в то время как другие угрожали сделать это; четырнадцать человек, которые вошли в воду, были спасены надувной лодкой фрегата и доставлены обратно в SIEV. [25] Аделаида наблюдала за судном, направлявшимся в Индонезию, и через несколько часов выдвинулась для оказания дальнейшей помощи после того, как систематический саботаж парализовал небольшое судно. [25] Аделаиде было приказано взять судно на буксир и направиться к острову Рождества . [25] SIEV начал набирать воду во второй половине дня 8 октября, и, несмотря на то, что проблема была устранена, судно затонуло без предупреждения в 17:00. [25] Всех находившихся на борту заставили спуститься в воду и спасли сотрудники Аделаиды . [25] Сообщения о затоплении были объединены с информацией о тех, кто прыгнул или был выброшен за борт днем ранее, чтобы создать впечатление, что угроза выбросить детей за борт была сделана или приведена в исполнение, история, которая позже была доказана как ложная, но в то время была подхвачена правительством Говарда в преддверии выборов 2001 года , чтобы поддержать свои предвыборные обещания ужесточить пограничный контроль и иммиграцию. [25] [26]
С ноября 2001 года по март 2002 года «Аделаида» и десантный корабль «Канимбла» были развернуты на Ближнем Востоке в рамках операции «Слиппер» , австралийского вклада в войну в Афганистане . [27] Корабли также внесли свой вклад в дальнейшее обеспечение соблюдения санкций против Ирака. [27] «Аделаида» неоднократно участвовала в операциях по защите границы до 2004 года. [18]
Adelaide вернулась на Ближний Восток с июля 2004 года по январь 2005 года в рамках операции Catalyst , австралийского вклада в восстановление Ирака после вторжения под руководством США в 2003 году . [28] Во время этого развертывания в декабре 2004 года несколько канонерских лодок Иранской революционной гвардии попытались захватить абордажную группу после того, как она осмотрела грузовое судно MV Sham , севшее на мель недалеко от морской границы Ирака и Ирана. [29] [30] После завершения осмотра абордажная группа вернулась к своим двум надувным лодкам, но к ним приблизилась иранская канонерская лодка. [29] [30] Абордажная группа поднялась обратно на борт Sham , заняла оборонительные позиции и, по словам репортера BBC Фрэнка Гарднера, «предупредила [иранцев] отступить, используя, как было сказано, «весьма красочный язык». [29] [30] В течение следующих 45 минут прибыли еще четыре канонерских лодки, и противостояние продолжалось четыре часа, прежде чем австралийцы были эвакуированы вертолетом Seahawk из Аделаиды . [30] Во время инцидента не было произведено ни одного выстрела, и двое австралийцев позже были награждены медалью «За выдающиеся заслуги» за свое поведение во время противостояния. [30] Австралийские силы обороны не сразу сообщили об инциденте в СМИ, поскольку не чувствовали необходимости освещать его, и попытка захвата не была обнаружена до июля 2007 года, когда Гарднер написал об этом после захвата 15 британских военнослужащих во время аналогичного инцидента в марте 2007 года. [29] [30]
В марте 2010 года была проведена реорганизация боевых почестей , присуждаемых кораблям Королевских ВМС Австралии, в результате которой «Аделаида» была удостоена награды за службу в составе МСВТ («Восточный Тимор 1999») и во время войны в Афганистане («Персидский залив 2001–02»). [31] [32]
Первоначально планировалось, что Adelaide будет выплачена в ноябре 2006 года, но задержки с проектом по модернизации четырех однотипных судов Adelaide потребовали, чтобы она оставалась в эксплуатации еще четырнадцать месяцев, чтобы минимизировать влияние на флот. [33] Adelaide была выведена из эксплуатации 19 января 2008 года на HMAS Stirling , прежде чем ее отбуксировали в Сидней и передали правительству Нового Южного Уэльса , которое планировало затопить ее как затонувшее судно у побережья около Терригала : первое затонувшее военное судно в Новом Южном Уэльсе. [33] [34] После того, как Adelaide провела время бок о бок с HMAS Kuttabul , ее отбуксировали в Уайт-Бэй в точку до ноября 2009 года. [35]
Корабль был подготовлен к затоплению в конце 2009 года и начале 2010 года: его мачта (которая стала бы навигационной опасностью после затопления корабля) была удалена, опасные материалы и токсины были удалены, а в бортах корабля были вырезаны отверстия для доступа. [35] [36] Корабль должен был быть затоплен 27 марта, в 1,7 километрах (1,1 мили) от берега от пляжа Авока, Новый Южный Уэльс , на глубине 32 метра (105 футов). [36] Местные группы действий жителей провели кампанию, чтобы предотвратить затопление, утверждая, что крушение повлияет на приливы и прибрежный песчаный дрейф , и что удаление химикатов и опасных материалов с корабля не было достаточно тщательным, что могло привести к отравлению морской жизни и людей. [36] [37]
Апелляция протестующих групп в Административный апелляционный трибунал за три дня до затопления привела к тому, что проект был отложен до тех пор, пока дело не будет рассмотрено в полном объеме: сторонники и противники крушения судна согласились принять участие в посредничестве в это время. [38] [39] Дело должно было быть рассмотрено 5 мая, но позже было перенесено на июль. [40] [41] 15 сентября Трибунал постановил, что затопление судна может быть продолжено после удаления оставшейся проводки, которая может содержать полихлорированные бифенилы , брезент, изоляцию и отслаивающуюся краску на основе свинца. [42] [43] Задержки, вызванные слушаниями в трибунале, привели к тому, что первоначальные 5,8 млн долларов, выделенные на проект затопления, были израсходованы, а слушания в трибунале, дополнительная очистка и плата за швартовку довели стоимость проекта затопления до 8,5 млн долларов. [42]
Новая дата затопления была объявлена 24 февраля 2011 года министром земель Нового Южного Уэльса Тони Келли , а затопление Adelaide было запланировано на 13 апреля 2011 года после дополнительной очистки, предписанной Административным апелляционным трибуналом, которая была завершена в марте. [44] Adelaide был отбуксирован из Сиднейской гавани утром 11 апреля для плавания на север. [45] Группа действий попыталась отменить или еще больше отсрочить затопление военного корабля, потребовав, чтобы омбудсмен Нового Южного Уэльса расследовал действия правительства по проекту искусственного рифа, подал повестку в Земельный и экологический суд Нового Южного Уэльса днем 12 апреля и попросил аборигенского «зазывалу китов» призвать горбатых китов к запланированному месту крушения. [46] [47] Несмотря на это, затопление произошло незадолго до полудня 13 апреля, после того как было задержано более чем на час стаей дельфинов внутри 1-километровой (0,6 мили) зоны отчуждения. [47] После того, как были сброшены заряды для затопления, Аделаида затонула в течение двух минут. [11]
Книги
Журнальные статьи
Новостные статьи
Другие источники
Медиа, связанные с HMAS Adelaide (FFG 01) на Wikimedia Commons
33°28′0″S 151°27′0″E / 33.46667°S 151.45000°E / -33.46667; 151.45000