Второй USS Augusta был пароходом с бортовым колесом ВМС США во время Гражданской войны в США . Она была названа в честь города Огаста, штат Джорджия .
Спроектированный и построенный известным американским судостроителем Уильямом Х. Уэббом , второй «Августа» был построен в 1853 году в Нью-Йорке и эксплуатировался из этого порта, перевозя пассажиров и грузы для компании Steam Navigation Company в Нью-Йорке и Саванне, направляясь в Саванну, штат Джорджия. и Новый Орлеан, штат Луизиана . В начале Гражданской войны, когда ВМС Союза расширяли свой флот для решения геркулесовой задачи по блокаде побережья Конфедерации , 1 августа 1861 года федеральное правительство приобрело этот бортовой корабль в Нью-Йорке . Йоркская военно-морская верфь и введена в эксплуатацию 28 сентября 1861 года под командованием командующего Еноха Гринлифа Пэррота .
Являясь частью недавно созданной южноатлантической блокадной эскадры флаг-офицера Сэмюэля Фрэнсиса Дюпона , Огаста была назначена в оперативную группу, которая тогда формировалась для захвата военно-морской базы на атлантическом побережье Конфедерации где-то в пределах юрисдикции новой эскадры, которая простиралась от Флорида-Кис. до границы, разделяющей Северную и Южную Каролину .
Огаста покинула Нью-Йорк 16 октября и через два дня достигла Хэмптон-Роудс , оставаясь там, пока собирались другие военные корабли флота Дюпона. Когда он выходил с ними 29 октября, капитан каждого корабля имел запечатанный приказ, который нужно было вскрыть только в случае разделения сил. В то время как флот из примерно 75 кораблей медленно плыл на юг, в предрассветные часы 31 октября, вскоре после того, как Августа прошла мыс Хаттерас , разразился шторм . К 3:30 того же дня ветер настолько усилился, что Дюпон подал сигнал командиру других кораблей, что они могут покинуть строй и двигаться любым способом, который кажется наиболее безопасным. Несмотря на различные повреждения во время борьбы с бурей, некоторые корабли были вынуждены повернуть назад; два транспорта пошли на дно; но большинство продолжало двигаться к своим первоначальным целям.
Двигаясь на юг, «Огаста» , которая двигалась на правом фланге транспортов, сумела выдержать ураган ; и ветер утих к тому времени, когда она миновала Чарльстон, Южная Каролина , 3 ноября. На следующий день она достигла якорной стоянки недалеко от пристани возле гавани Порт-Рояля . Затем два дня были потрачены на составление карты близлежащих вод, из которых были удалены все средства навигации; в проведении разведывательных исследований, чтобы обнаружить оборонительные силы Конфедерации и определить местонахождение их орудий; и видеть, что командир каждого подразделения четко понимал свою роль в предстоящей атаке.
Для вторжения Дюпон разделил свои военные корабли на две группы: главную эскадру, которая должна была бомбардировать южные форты, защищавшие гавань, и фланговую эскадру, которая должна была парировать любые попытки контрудара флота Конфедерации. Августа была последним из пяти кораблей, составлявших фланговую группу.
Форт Уокер на Хилтон-Хед - более мощное из двух оборонительных сооружений, защищающих гавань, - находился примерно в 2,5 милях (4,0 км) по воде к юго-западу от форта Борегар на Бэй-Пойнт. Поскольку это расстояние было достаточно большим, чтобы не дать орудиям одного форта эффективно поддерживать орудия другого, Дюпон решил атаковать южные позиции по одной, начиная с более сильного, форта Уокер. Узнав, что большая часть его орудий обращена на юг, флаг-офицер направил свою главную эскадру к берегу Хилтон-Хед по эллиптической траектории против часовой стрелки, что удерживало ее военные корабли вне зоны досягаемости батарей Конфедерации. Затем, когда она достигла точки, выходящей за пределы прохода этих орудий, эта эскадра начала разворот влево по широкой дуге, которая закрыла берег, когда корабли Союза открыли огонь по форту и двинулись обратно в направлении, откуда они прибыли. приходить. Этот маневр не позволил большей части орудий Форт-Уокера войти в бой, оставив их почти полностью открытыми для федеральных залпов.
Тем временем фланговая эскадра Дюпона, включая Огасту , последовала за основной группой в гавань и заняла позицию к северо-западу от этого эллипса, чтобы повернуть назад любые военные корабли Юга, которые попытаются вступить в бой. Им не пришлось долго ждать. Небольшая эскадрилья Конфедерации, которой командовал флагман Джозайя Таттналл III , CSN, вскоре вышла и открыла огонь по Огасте и ее спутникам. Однако корабли Союза ответили обстрелом, который вскоре убедил Таттналла в том, что его корабли более чем соответствуют их требованиям, и вынудил его отступить в Череп-Крик . Тем не менее, корабли Таттнолла действительно помогли делу Юга, переправив войска Форт-Уокера из Хилтон-Хед на материк.
Отогнав эскадру Конфедерации, военные корабли фланговой эскадры Дюпона присоединились к бомбардировке форта Уокер. Когда «Пингвин» был выведен из строя выстрелом из Хилтон-Хед, Огаста взяла ее на буксир и позволила возобновить стрельбу.
Не выдержав обстрела Союза, конфедераты эвакуировали Форт Уокер, который вскоре был оккупирован северными моряками и морской пехотой. Затем Дюпон обратил свое внимание на форт Борегар через гавань и вскоре тоже оказался в своих руках.
Сразу после битвы Дюпон приказал Огасте отплыть в Саванну. В тот же день она прибыла из этого порта и восстановила блокаду, открытую с 1 ноября, когда ураган унес Саванну и Монтичелло в море. В конце второй недели ноября она сопровождала Флага в разведке Тайби-Айленда , который охранял вход в гавань Саванны и обнаружил, что она заброшена. 18 ноября она провела рекогносцировку залива Вассо и сообщила, что его необходимо прикрыть, чтобы блокада Саванны была эффективной. Наконец, в последний день ноября Августа помогла Саванне , Флагу , Покахонтас , Сенеке и семинолам поймать Э. Дж. Уотерман после того, как она села на мель на острове Тайби.
На следующий день, 1 декабря, Дюпон приказал Огасте отправиться в Чарльстон для выполнения блокады, и большую часть следующих полутора лет она провела в качестве флагмана старшего военно-морского офицера Союза в этом хорошо защищенном городе, «родине отделения». " 6 декабря она взяла британского блокадника Чешира (из Ливерпуля ) примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от Тайби-Лайт. Она отбуксировала захваченное судно на север до Чарльстона, а затем отправила его в Нью-Йорк под руководством призовой команды для вынесения решения.
В канун Нового года она захватила остров Белль примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от света острова Быка . Нагруженная сахаром и патокой 166-тонная (169-тонная) шхуна из Нассау , Нью-Провиденс , покинула Тринидад-де-Куба , якобы направляясь в Балтимор, штат Мэриленд, под английским флагом. Однако судно, построенное в Чарльстоне ранее в том же году под названием « Генерал Рипли », направлялось прямо в Буллс-Бей. Поскольку ее британская регистрация, датированная 11 ноября 1861 года, казалась уловкой, а ее разрешение было явно поддельным, Пэрротт отправил приз в Нью-Йорк.
Одно из наиболее интересных событий, произошедших с Огастой во время войны, произошло утром 13 мая 1862 года, когда вооруженный пароход Конфедерации « Плантер» вышел из гавани Чарльстона. Это судно использовалось Армией Конфедерации в качестве транспортного и отправочного катера. Пока «Плантер» был пришвартован к пристани в Чарльстоне, а ее капитан находился на берегу, ее пилот – раб по имени Роберт Смоллс – погрузил на борт свою семью и нескольких друзей и тихо ускользнул в море. Когда Плантер вышел за пределы досягаемости последнего южного орудия, Смоллс опустила флаг Конфедерации и подняла белый флаг, прежде чем направиться к клиперу Союза « Вперед» и сдаться. Его смелый поступок принес свободу ему, семи другим чернокожим мужчинам, пяти женщинам и трем детям. На следующий день Пэрротт, старший военно-морской офицер Чарльстона, отправил Плантер в Порт-Рояль, где Дюпон принял ее в состав ВМС Союза.
В ночь с 24 на 25 мая пароход «Кейт» промчался мимо блокаторов Союза у Чарльстона, но выбежал на берег под защитой орудий Конфедерации. Утром Августа и Покахонтас попытались уничтожить блокаду прорывателя огнем; но сильное волнение и огонь южных береговых батарей помешали им добиться успеха. В течение получаса корабли Союза находились под обстрелом, снаряды Конфедерации прошли над головой и между Огастой и Покахонтас , но ни один из них не попал в цель. С другой стороны, хотя орудия Союза были подняты на максимальную высоту, они не смогли достичь берега. Эта неудача наглядно продемонстрировала потребность Огасты в более тяжелых орудиях.
На следующий день Августа и Гурон погнались за бегуном по имени Камбрия . Гурон захватил тот пароход, который вышел из Нассау и направился в Сент-Джон, Нью-Брансуик , но, очевидно, направлялся в Чарльстон.
18 июня Дюпон приказал Пэрроту перебраться в Вассо-Саунд, где Августа пыталась закрыть подход к Саванне, пока Флаг не сменил ее в конце первой недели июля. Затем Пэрротт вернул свой корабль в Чарльстон и к середине месяца снова стал старшим офицером, блокирующим этот стратегический порт.
Но ее тяжелая служба сказалась на Огасте , особенно на ее двигателях. 5 августа лейтенант Дэниел Аммен, недавно принимавший участие в обследовании корабля, почувствовал, что его ремонт вполне может стоить дороже, чем постройка нового корабля. Вместо того, чтобы ремонтировать ее, он предложил усилить ее носовую часть, чтобы ее можно было использовать в качестве тарана для уничтожения Атланты , южного броненосного тарана в Саванне. Этой рекомендации не последовали – вероятно, потому, что ВМС Союза все еще нуждались в дополнительных военных кораблях для блокадной службы, а также потому, что Огаста заработала широкую репутацию благодаря своим выдающимся мореходным способностям. Вместо этого 27 августа Дюпон отправила ее на ремонт на север. В своем приказе Пэрроту Дюпон – ныне исполняющий обязанности контр-адмирала – выразил «... очень искреннее одобрение и высокую оценку услуг, оказанных Огастой на этой станции. Далее он отметил, что «... ни одно судно не больше видел за пределами блокадной службы и меньше бывал в порту, и чьи костры так редко открывались».
Двумя днями позже «Огаста» , буксируя Сенеку , покинула Порт-Рояль. По прибытии в Филадельфию 3 сентября Пэрротт прокомментировала: «Огаста — лучшая морская лодка, которую я когда-либо видел; она быстрая, и, поскольку ее палубы очень мало двигаются, устойчивость ее палуб очень способствует точности ее огня. считаю, что она достойна улучшенной батареи и тщательного снаряжения». Корабль был выведен из эксплуатации 17 сентября, и военно-морская верфь Филадельфии провела ему срочный капитальный ремонт, чтобы он мог выйти в море в поисках торгового рейдера Конфедерации CSS Alabama , который недавно охотился на корабли Союза в Северной Атлантике.
Вновь вошедший в строй 31 октября, «Огаста» получила приказ на следующий день отправиться в круиз «... через Бермудские острова и остров Сент-Томас, через Наветренные острова и вдоль побережья Южной Америки ...», чтобы найти и уничтожить капитана. Неуловимый крейсер Рафаэля Семмеса . Однако из-за неисправности двигателя она осталась в порту, и вместо нее вышли другие.
5 ноября Огасте была поручена другая задача: конвоировать группу транспортов, которые должны были доставить армейские войска в Мексиканский залив для подкрепления тех, кто уже находился там под командованием генерал-майора Бенджамина Ф. Батлера . Четыре дня спустя генерал Натаниэль Бэнкс получил приказ командовать этими войсками и по прибытии в Новый Орлеан сменить Батлера на посту командующего Департаментом Персидского залива.
Когда он был наконец готов к выходу в море, Огаста направилась на Хэмптон-Роудс и там ждала транспорт Бэнкса. Конвой, который был завершен только в начале декабря, вышел из мысов Вирджиния четвертого числа. Пока корабли Союза следовали на юг, сильный шторм частично их рассеял; но Августе удалось остаться с большей частью транспорта Бэнкса. Эта группа прибыла на остров Шип (Миссисипи) 13 декабря.
После того, как Пэрротт представил свои обвинения, Огаста вернулась на Восточное побережье. По просьбе генерала Бэнкса по пути она зашла в Гавану на Кубе и в Ки-Уэст , чтобы узнать о заблудших кораблях конвоя, которые еще не сообщили. Она также пополнила свои угольные бункеры в последнем порту; но прежде чем она смогла возобновить свой рейс в Порт-Рояль, чтобы воссоединиться со своей эскадрой, она получила новые приказы от контр-адмирала Теодораса Бейли.
22 декабря калифорнийский почтовый пароход «Ариэль » Корнелиуса Вандербильта прибыл в Ки-Уэст и сообщил, что, направляясь из Нью-Йорка в Панаму , он был захвачен у побережья Кубы силами CSS Алабамы и освобожден под залог. Ее хозяин потребовал, чтобы ВМФ впредь сопровождал почтовые пароходы «Ариэль» и ее сестры, особенно те, которые направлялись на север от перешейка с партиями слитков с золотых приисков Калифорнии. В день Рождества Бейли приказал Пэрротту проследовать в Аспинуолл и предложить конвой или другую помощь таким пароходам, которая может оказаться необходимой.
Огаста немедленно двинулась в путь и, после завершения этой важной миссии, наконец явилась на службу к Дюпону в Порт-Рояле 18 января 1863 года. После заправки углем и пополнения запасов она отплыла в Чарльстон, чтобы освободить Род-Айленд от блокады.
29 января экипажи ее лодок присоединились к экипажам Housatonic , помогая офицерам Unadilla снять с мели винтовой пароход Princess Royal с железным корпусом . Унадилла высадил ее на мель, когда этот блокадник пытался проскользнуть в Чарльстон с грузом оружия и боеприпасов, а также бесчисленным количеством больших нарезных морских орудий и двумя мощными паровыми двигателями , которые планировалось установить на строившиеся тогда южные броненосцы.
Ранним утренним туманом последнего дня января броненосцы Конфедерации CSS Chicora и Palmetto State вышли из Чарльстона и атаковали блокирующий флот Союза. Штат Пальметто протаранил и открыл огонь по Мерседите , в результате чего винтовая канонерская лодка Федерального правительства оказалась «... тонущей и совершенно беззащитной». Тем временем Чикора нанял Keystone State . В результате одного выстрела взорвался котел северного бортового грузовика, выпустив обжигающий пар, в результате которого погиб один офицер и 19 человек, а также выведено из строя еще несколько десятков синих курток.
Когда южные военные корабли впервые появились, Огаста «... лежала у пролива Сваш, видела вспышки на юге и западе и слышала несколько сообщений». Поскольку стрельба ночью не была чем-то необычным, Пэрротт пришел к выводу, что какое-то судно, вероятно, пыталось прорвать блокаду. Он следовал давним инструкциям и держал Огасту начеку.
При первых признаках рассвета Квакер-Сити , следующий в очереди к югу от Огасты , тронулся с места и начал стрелять. Вскоре Пэрротт увидел черный дым, поднимающийся в направлении боевых действий, подал сигнал присутствовавшему старшему офицеру - в Хаусатонике , следующему в очереди на севере - о присутствии врага, и встал на юг. Некоторое время спустя два южных броненосца последовательно прошли между Огастой и берегом. Во время перестрелки девятидюймовый южный снаряд вошел в правый борт «Огасты », прошел чуть выше ее котла и застрял в левом борту. Хусатоник и Мемфис также вступили в бой с броненосцами Конфедерации, прежде чем военные корабли сепаратистов отошли ко входу в пролив Маффита.
Но время от времени совершая короткие поездки в Порт-Рояль, чтобы пополнить запасы продовольствия и угольные бункеры или отбуксировать суда в другие пункты в пределах границ своей эскадры, Августа все лето трудилась над усилением блокады Чарльстона в последующие месяцы. Затем, 5 июля, Дюпон, которого контр-адмирал Джон А. Дальгрен должен был освободить от командования блокадной эскадрой Южной Атлантики, приказал Пэрротту «... подготовить «Огасту» к выходу в море, поскольку я предлагаю отправиться к Делавэр на вашем корабле». Передача командования произошла на следующий день на борту «Вабаша» , и, как только «Дюпон» отошел на борт в Огасте , он отплыл к мысам Делавэр . Высадив своего бывшего командира эскадрильи в Нью-Касле, пароход двинулся вверх по течению и 10 июля прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии.
На следующий день министр военно-морского флота Гидеон Уэллс телеграфировал коммодору Корнелиусу Стриблингу , коменданту военно-морской верфи Филадельфии, приказывает Огасте «... совершить круиз к рыбацким берегам ...» CSS Florida - под командованием коммандера. Джон Н. Маффитт недавно терроризировал судоходство Союза в Северной Атлантике, а Огасту отправили присоединиться к охоте за этим торговым рейдером Конфедерации. Как только она закончила добывать уголь, пароход «Юнион» вышел в море и провел остаток месяца в тщетных поисках Флориды. Его расспросы о судах и посещенных портах побудили Пэрротта прийти к выводу, что Южный крейсер покинул северо-западную часть Атлантики более двух недель назад. Уэллс также был убежден, что Маффит искал более теплую воду. В результате, вскоре после прибытия на военно-морскую верфь Нью-Йорка в последний день июля, «Огаста» была выведена из эксплуатации для давно назревшего полного капитального ремонта , который впервые был прерван выходками CSS Alabama в Северной Атлантике около девяти месяцев назад.
Пароход-ветеран не был снова готов к действию до следующей весны, и он был повторно введен в эксплуатацию 12 мая 1864 года, коммандер. Командует Томас Дж. Корбин . Приписанный к Североатлантической блокадной эскадрилье, он прибыл на Хэмптон-Роудс вечером 4 июня. После непродолжительной блокады у Уилмингтона, Северная Каролина , она вернулась на Хэмптон-Роудс, чтобы подготовиться к сопровождению монитора Текумсе в Мексиканский залив для предстоящей атаки адмирала Фаррагута на залив Мобил . Она, Юто и злополучный наблюдатель покинули Хэмптон-Роудс 5 июля. Решение послать два эскорта для буксировки Текумсе оказалось мудрым, поскольку во время путешествия у всех трех кораблей возникла неисправность двигателей; но, помогая друг другу, 28 июля трио наконец добралось до Пенсаколы .
Августа осталась в этом порту, ремонтируя свое оборудование, в то время как монитор перебрался в бухту Мобил, чтобы принять участие в историческом сражении 5 августа, которое привело ее короткую карьеру к трагическому завершению. Когда работы на верфи были завершены, пароход 3 сентября отплыл на север и вернулся на Хэмптон-Роудс 12 сентября и вошел на военно-морскую верфь Норфолка , чтобы очистить корпус перед возобновлением работы. Она вернулась в строй в октябре и была направлена в третий дивизион эскадрильи.
Однако еще до конца месяца из-за неисправности двигателя Огаста отправилась на ремонт в Нью-Йорк. Прежде чем эта работа была завершена, военно-морскому ведомству стало известно о возобновлении и усилении угроз безопасности калифорнийских почтовых пароходов со стороны крейсеров Конфедерации и групп пассажиров с Юга, которые планировали захватить эти корабли. Чтобы помочь в борьбе с этими опасностями, Augusta – единственное судно, доступное в Нью-Йорке для конвоирования, – покинуло этот порт утром 6 ноября вслед за North Star , примерно через два с половиной дня после того, как этот пароход отплыл в Панаму. . По прибытии в Панаму Августа должна была сопровождать Полярную звезду домой. Она прибыла в Аспинуолл утром 16 ноября и через два дня последовала за своим подопечным в море. С большим трудом ей удавалось удерживать в поле зрения Полярную звезду более трех дней; но вечером 21 ноября в ее двигателе раздался громкий и резкий стук. Она последовала за «Полярной звездой» на Багамы : и оба корабля остановились в Мэтью-Тауне, Грейт-Инагуа , в этой группе островов. Там инженеры осмотрели оборудование Августы и подтвердили, что шток поршня ослаблен . Тем не менее командиры кораблей приняли решение идти на север. Примерно через час после полуночи 25 ноября расшатавшиеся поршень и шток разделились с сильным сотрясением мозга. В результате аварии цилиндр непоправимо треснул , полностью выведя из строя двигатель Огасты .
North Star отбуксировала свой эскорт в Порт-Рояль, Южная Каролина , куда два корабля прибыли 28 ноября, а затем двинулись на север в одиночку. командир Корбин не смог организовать буксировку до полудня 8 декабря, когда эту задачу взял на себя армейский транспорт «Араго» . Плохая погода преследовала оба корабля, когда они продвигались на север, но вечером 12 декабря они благополучно достигли Хэмптон-Роудс. Там генерал Батлер запретил капитану « Араго » продолжать буксировать «Огасту» в Нью-Йорк, вероятно, потому, что чувствовал, что она понадобится при готовящемся нападении на форт Фишер . Каким-то образом коммандер. Корбину удалось организовать судно, которое отбуксировало его корабль в Балтимор. После того, как она наконец достигла этого порта, «Огаста» была выведена из эксплуатации 6 января 1865 года.
Несмотря на серьезность повреждений корабля, ВМС решили сохранить Огасту из-за ее выдающихся мореходных качеств. Тем не менее, бои закончились прежде, чем пароход снова был готов к работе. К тому времени правительство сокращало флот до размеров мирного времени, поэтому корабль оставался в резерве до весны 1866 года, через год после распада Конфедерации.
Огаста была повторно введена в строй на Вашингтонской военно-морской верфи 2 апреля 1866 года, командир. Командует Александр Мюррей . Две недели спустя она получила приказ отправиться в Нью-Йорк; и она прибыла на военно-морскую верфь Нью-Йорка 23 апреля. 5 мая он вышел в Атлантику вместе с двухбашенным монитором «Миантономох» и бортовой двусторонней канонерской лодкой «Ашуэлот» . Два дня спустя Ашуэлот покинула группу и взяла курс на Бостон , где погрузилась на борт Густава Васы Фокса , помощника министра военно-морского флота . Августа и наблюдатель прибыли в Галифакс, Новая Шотландия, 10 мая и там, как позже сообщил Мюррей, приняли «... первый поток той волны посетителей, которая, куда бы мы ни пошли, захлестывала нас». 18 мая оба корабля снова отправились в путь, а 24 мая оба корабля прибыли в Сент-Джонс, Ньюфаундленд . Ашуэлот вернулся к группе 3 июня.
Круиз, который собирались начать три корабля, преследовал несколько целей. Во-первых, Фокс был доставлен в Россию в качестве личного представителя президента Эндрю Джонсона и в качестве носителя резолюции Конгресса , поздравляющей царя Александра II с его спасением от нападения убийцы - нигилиста . Соединенные Штаты также хотели выразить царю свою признательность за теплую, хотя и неофициальную, поддержку Россией дела Союза во время Гражданской войны, особенно за дружественный визит российского флота в воды, контролируемые Союзом во время конфликта.
Во-вторых, круиз был совершен, чтобы продемонстрировать военно-морским державам мира инновации страны в конструкции военных кораблей, монитора, а также продемонстрировать его способность действовать в открытом море. Наконец, операция была попыткой наладить дружеские отношения со всеми посещенными странами - ранний пример политики ВМФ «показать флаг».
Флотилия покинула Сент-Джонс 5 июня и 16 июня достигла Квинстауна, Ирландия . В этом порту Ашуэлот расстался с группой. Два оставшихся военных корабля 21 июня направились в Англию ; и в течение следующего года посетил большинство морских стран Европы и во всех случаях получал восторженное дружеское гостеприимство как со стороны королевской семьи, так и простолюдинов. Изюминкой круиза стал визит в Россию, который начался с прибытия военных кораблей в Гельсингфорс (Хельсинки) 3 августа. Финляндия тогда была автономным герцогством, подчинявшимся царю. Три дня спустя пара достигла Кронштадта , порта, обслуживающего Санкт-Петербург и американцев, и провела вдали от дома более месяца, где их встретили самым теплым приемом. 9 августа корабли посетили царь и члены российской царской семьи. Последующие дни были наполнены щедрыми развлечениями на борту королевской яхты, обзорными экскурсиями и проверкой российского флота, пока 15 сентября Августа и Миантономо снова не отправились в путь и не направились в Стокгольм .
Помимо четырех дней в Швеции , американцы посетили Германию , в том числе порт Киль в недавно приобретенной королем Пруссии провинции Шлезвиг-Гольштейн , а также Францию , Португалию и Испанию , а затем за два дня до Рождества прошли через Гибралтарский пролив . Они встретили новый, 1867 год, в Малаге , Испания, и провели следующие четыре с половиной месяца, посещая традиционно популярные порты захода в Средиземноморье, прежде чем 15 мая покинуть Гибралтар и отправиться домой через Канарские острова . Кабо-Вердес , Барбадос и Багамские острова. Проведя неделю в Нассау, они начали последний переход 17 июля и пришвартовались на военно-морской верфи Филадельфии 22 числа. Вскоре после этого «Огаста» была поставлена на прикол на военно-морской верфи Нью-Йорка и оставалась там до тех пор, пока 2 декабря 1868 года не была продана на аукционе «коммодору» Корнелиусу Кингслендскому гарнизону .
23 декабря пароход, переоформленный как «Магнолия» , был полностью отремонтирован и затем отправился из Нью-Йорка в порты Чарльстона и Флориды. В 1872 году Гаррисон продал ее железнодорожной и банковской компании Центральной Джорджии, для которой она продолжала работать по тому же маршруту. Два года спустя эта корпорация организовала в качестве дочерней компании Ocean Steamship Company и передала новой фирме все свои корабли, включая «Магнолию» .
27 сентября 1877 года Магнолия покинула Саванну и направилась в Нью-Йорк. Через два дня разразился сильный шторм, угрожавший кораблю. Перед рассветом следующего утра судно начало набирать воду быстрее, чем насосы могли ее вытеснить. Вскоре пол машинного отделения обрушился, и к 8:00 поднявшаяся вода потушила пожар в котле. После тщетных попыток откачать и спасти корабль капитан приказал команде покинуть корабль. В результате затопления никто не погиб и не пострадал.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.