SMS Bayern [a] был одним из четырех броненосных фрегатов класса Sachsen немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Ее родственными кораблями были Саксония , Баден и Вюртемберг . Названный в честь Баварии , «Бавария» была построена на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле с 1874 по 1881 год. Корабль был принят в состав Императорского флота в августе 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий. в двух открытых барбетах .
После ввода в строй «Бавария» участвовала в составе флота в многочисленных учениях и походах. Она участвовала в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II во время государственных визитов в Великобританию и в различные города Балтийского моря в конце 1880-х — начале 1890-х годов. В 1895–1898 годах корабль модернизировался на верфи Шихау-Верке в Данциге ; он прослужил во флоте еще десять лет, прежде чем был выведен из действующей службы в 1910 году. После 1911 года он использовался в качестве корабля-мишени, пока не был продан в 1919 году и не разобран на металлолом.
Класс «Саксония» был первой группой крупных кораблей , построенных под руководством генерала Альбрехта фон Штоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Стош выступал за стратегию береговой обороны немецкого флота, и Саксонские корабли должны были действовать из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирующих флотов. Их эксплуатация оказалась неоднозначной, поскольку критики отмечали их плохую мореходность , склонность к качке в сильном волнении и низкую скорость по сравнению с более ранними броненосными фрегатами . [1]
Корабль имел общую длину 98,2 м (322 фута 2 дюйма) , ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. Водоизмещение 7742 т (7620 длинных тонн ; 8534 коротких тонн ) при полной нагрузке . «Бавария» оснащалась двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Дюрра . Котлы были вентилированы в четыре воронки необычного квадратного расположения. [2] Наряду со своими тремя сестрами, «Бавария» была первым большим бронированным военным кораблем, построенным для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели. [3] Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) при мощности 5600 лошадиных сил (5500 л.с. ). Ее стандартный состав состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был дополнен еще 7 офицерами и 34 солдатами. [2]
Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, две из которых были одиночно установлены в открытом барбете перед боевой рубкой , а остальные четыре - в миделе корабля , также на одиночных установках в открытом барбете. В постройке корабль также был оснащен шестью 8,7-см (3,4 дюйма) орудиями L/24 и восемью 3,7-см (1,5 дюйма) револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [4] [5]
Броня «Баварии » была изготовлена из кованого железа и сосредоточена в бронированной цитадели на миделе корабля. [3] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета представляла собой 254-мм кованое железо, опирающееся на 250-мм тиковое дерево . [6]
«Бавария» получила заказ от Имперского флота под контрактным названием «А», что означало, что судно было новым пополнением флота. Он был построен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене ; ее киль был заложен в июне 1874 года под верфью № 3. [2] [7] Корабль был спущен на воду 13 мая 1878 года, и на церемонии спуска на воду присутствовал Франц Август Шенк фон Штауффенберг, вице-президент Рейхстага ( Императорский сейм). присутствовал на церемонии на борту Aviso Grille , с которой произнес вступительную речь. Корабль должен был быть назван «Бавария» , но незадолго до этого название было изменено на «Баварию» , немецкую версию названия. После завершения достройки он был принят в состав немецкого флота 4 августа 1881 года для начала ходовых испытаний . Ее первоначальные испытания были прерваны ежегодными маневрами флота, которые проводились с конца августа по 17 сентября. Они продолжались до 4 января 1882 года, после чего военно-морской флот вывел «Баварию» из эксплуатации и поместил ее в резерв . [4] [8]
Первые два года ее карьеры «Бавария» не выходила на поле; отчасти это было связано с плохими действиями ее сестры Sachsen в маневрах флота в 1880 году. [9] Среди проблем, связанных с кораблями класса Sachsen , была склонность к опасной качке из-за их плоского днища, что значительно уменьшало точность своего оружия. Корабли также были плохо бронированы по сравнению со своими современниками. Кроме того, они были медленными и страдали плохой маневренностью. [10] Тем не менее, 22 апреля 1884 года «Бавария» была повторно введена в строй для участия в ежегодных тренировках вместе со своими тремя сестрами, которые служили дивизией танковых корветов (дивизией бронетанковых корветов) флота. В это время корабль перешел под командование капитана цур Зее ( KzS ) Бартоломеуса фон Вернера. Четыре корабля служили в составе I дивизии в маневрах флота 1884 года под командованием контрадмирала Александра фон Монтса . После завершения маневров 18 октября 1884 года «Бавария» была поставлена на зимовку. [8] [9] [b]
Корабль был повторно введен в эксплуатацию 1 мая 1885 года для программы обучения того года, которая включала круиз по Северной Атлантике в летние месяцы, целью которого было проверить управляемость кораблей класса Sachsen в суровых погодных условиях. В этот период эксплуатации кораблем командовал КзС Карл Август Дейнхард. [8] «Бавария» осталась с флотом на маневрах 1885 года, хотя к ней присоединились только старые броненосцы «Фридрих Карл» и «Ганза» . Маневры начались с визита в норвежский Олесунн , после чего флот отправился в Балтийское море для проведения учений. [12] Во время учений «Бавария» села на мель в Большом Бельте и была поставлена на прикол для ремонта в Kaiserliche Werft в Киле . После завершения работ «Бавария» и «Грилль» отправились в тренировочный круиз по Балтике вдоль побережья Германии до Мемеля . [7] В октябре 1885 года Август фон Томсен , который был назначен главным артиллеристом, организовал первые артиллерийские эксперименты на дальние дистанции в Баварии , [13] которые проходили у Куршской косы . Орудия каземата корабля не могли вести огонь на ту дальность, на которую надеялся Томсен, поскольку артиллерийские порты не позволяли им подняться на достаточную высоту. [7] Томсен получил известность как «отец немецкой морской артиллерии». [13] Начиная с 15 ноября «Бавария» взяла на себя роль флагмана резервной дивизии. [7]
Три сестры «Баварии » и новый броненосный « Ольденбург» входили в состав учебной эскадры в 1886 году. [14] «Бавария» продолжала исполнять роль флагмана до 15 мая, когда она была поставлена в сухой док в Киле для капитального ремонта силовой установки. В это время на нем также было установлено электрическое освещение, что сделало его первым немецким военным кораблем, оборудованным таким образом.его отбуксировали на строительную площадку канала кайзера Вильгельма, чтобы он присутствовал при начале работ на водном пути, который должен был связать Киль с Северным морем . 21 ноября «Бавария» , наконец, вернулась в строй, снова в качестве флагмана резервной дивизии. В то время «Баварией» командовал KzS Франц фон Кикбуш. [7] [15] Корабль служил в составе Panzergeschwader (бронетанковой эскадрильи) с 23 мая 1888 года, в том числе во время ежегодных маневров флота под командованием KzS Густава фон Зенден-Бибрана . После этого «Бавария» приняла участие в турне по Балтии недавно коронованного кайзера Вильгельма II .Во время семнадцатидневного круизафлот остановился в Санкт-Петербурге (Россия), Стокгольме (Швеция) и Копенгагене (Дания). После возвращения 14 сентября «Бавария» стала флагманом вновь сформированной II резервной дивизии. В то времяЗенден-Бибрана на посту капитана корабля сменил KzS Макс Плюддеманн. [8] [16]
Следующий год «Бавария» провела вне строя, и в этот период корветтенкапитан Август Грюнер, а затем KzS Отто фон Дидерихс были ненадолго назначены командовать кораблем в феврале и марте соответственно. Он был повторно введен в строй 2 мая 1890 года и присоединился к тому, что теперь было реорганизовано в Manöverflotte (Маневренный флот).Командование кораблем в это время принял КзС Гуго фон Шукман. Следующие шесть лет она проведет в подразделении, попеременно то в нем во время весенне-летнего цикла тренировок, то в резервной дивизии с осени по весну.Летом 1890 годаон участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд из-под контроля Великобритании под контроль Германии. Корабль также присутствовал во время визита Вильгельма II в Данию и Норвегию. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, где вся бронетанковая эскадра из восьми кораблей имитировала российский флот, блокирующий Киль. [17] [11]
Она осталась в I дивизии в 1891 году; в январе командование кораблем принял КзС Рихард Гейсслер. В следующем месяце она предоставила свой десант для парада, проходившего в Киле в честь фельдмаршала Гельмута фон Мольтке . В апреле Шукманн вернулся к командованию судном. Маневры года имитировали войну на два фронта против России и Франции или Дании. После завершения учений KzS Хунольд фон Алефельд сменил Шукмана. Корабль оставался на вооружении маневренной эскадрильи зимой 1891–1892 годов, впервые в зимние месяцы подразделение оставалось на активной службе. В этот период он служил сторожевым кораблем Киля. 16 июня 1892 года корабль сел на мель в Килер-Фёрде , и его пришлось поставить в сухой док в Kaiserliche Werft в Киле для ремонта протекающего корпуса. В этом году «Бавария» участвовала в маневрах флота, которые включали три отдельных моделирования. Они включали французскую блокаду немецкого побережья Северного моря и нападение России на Киль. В октябре корабль был перекрашен в новую серо-голубую краску для проверки нового цвета. Позже в том же году она попала в столкновение с незащищённым крейсером Seeadler , хотя серьёзно не пострадала в результате аварии. [17] [18]
Вице-адмирал Вильгельм Шредер командовал маневрами флота в 1893 году, которые имитировали затяжную кампанию против превосходящего французского флота. [19] После окончания учений КзС Герман Кирхгоф сменил Алефельда на посту капитана корабля. [20] «Бавария» и три ее сестры служили на Балтийском флоте России во время маневров 1894 года. [21] Четыре корабля класса «Саксония» были переведены во II дивизию перед зимним круизом 1894–1895 годов, после завершения строительства четырех линкоров класса «Бранденбург » . Немецкий флот теперь располагал двумя однородными дивизиями по четыре корабля в каждой. [22] После завершения учений 21 сентября флот был реорганизован, и Бавария была передана во II дивизию основного флота; [23] Там к ней присоединились три ее сестры, а «Бранденбург » составил I дивизию. [24] С сентября по ноябрь он выполнял функции временного флагмана визеадмирала (вице-адмирала) Ганса фон Кёстера . [23] Две дивизии направились к Оркнейским и Шетландским островам весной 1895 года. [22] «Бавария» присоединилась к очень большому смотру флота 21 июля 1895 года по случаю открытия канала кайзера Вильгельма, который соединял Киль с Северным морем. [25] Во время международного обзора офицеры французского военного корабля пригласили офицеров Баварии на ужин на борту своего судна, несмотря на период дипломатической напряженности между двумя странами. [23] Маневры осени 1895 года имитировали бой в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым следовали совместные маневры с остальным флотом на Балтике. [26]
KzS Карл Держевский ненадолго принял командование кораблем после завершения маневров. [20] Бавария была выведена из эксплуатации 6 октября на капитальную реконструкцию. Ее отправили в сухой док на верфь Шихау-Верке в Данциге для работ, которые продолжались до середины 1897 года. [4] [23] Старая броня из кованого железа и тика на корабле была заменена новой никелевой сталью Круппа . [27] Четыре воронки были объединены в одну большую воронку, а также были установлены новые двигатели, [5] которые увеличили скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км/ч; 17,7 миль в час). Корабельные 8,7-см орудия были заменены скорострельными 8,8-см (3,5 дюйма) орудиями SK L/30 и четырьмя 3,7-см (1,5 дюйма) автопушками. Три сестры «Баварии» были аналогичным образом модифицированы между 1896 и 1899 годами . KzS Georg Scheder, и ее направили во II дивизию, но она оставалась там только до 17 сентября. Он временно служил флагманом I эскадры с 3 по 16 ноября, а затем с 17 декабря по 28 февраля 1899 года, которой в то время командовал ныне вице-адмирал Томсен. Учения флота 1899 года включали поход в Лиссабон , Португалия. 12 сентября она пришла на помощь авизо Вахт , вышедшему из строя после взрыва котла; она отбуксировала авизо-инвалида обратно в Киль для ремонта. 20 октября «Бавария» стала флагманом 2-й дивизии, а с 14 декабря по 27 января 1900 года она снова служила флагманом 1-й эскадрильи, теперь под командованием вице-адмирала Пауля Хоффмана. 12 февраля корабль был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене. [17]
В конце 1903 года «Бавария» была переведена в Киль, где со 2 января 1904 года она служила в составе военно-морской базы Балтийского моря. В 1906 году она была переведена в I резерв, а в 1909 году снова переведена во II резерв. зарегистрирован 19 февраля 1910 года, после чего он был преобразован в целевой корабль флота и служил в этом качестве у Столлергрунда в Килер-Фёрде. В 1913 году, во время первой кильской недели полетов, Бавария использовалась в качестве мишени для самолетов; один из самолетов дважды попал в корабль во время четвертого и пятого заходов: один раз в верхнюю палубу, а второй в его боевую рубку. Корабль оставался в эксплуатации в качестве плавучей мишени во время Первой мировой войны. [23] 5 мая 1919 года, после окончания войны, «Бавария» была продана на слом и разобрана в Киле. [4]