«Баия» был головным кораблем двухкорабельного класса крейсеров, построенных для Бразилии британской компанией «Армстронг Уитворт» . В ноябре 1910 года члены экипажа подняли мятеж на борту Баии , Деодоро , Минас-Жерайса и Сан-Паулу , положив начало четырехдневной Револта да Чибата ( Восстание плети ). Столица Бразилии Рио-де-Жанейро оказалась заложником возможности морской бомбардировки, что заставило правительство уступить требованиям повстанцев, которые включали отмену порки на флоте. Во время Первой мировой войны Баия и ее однотипный корабль Rio Grande do Sul были приписаны к Divisão Naval em Operações de Guerra (Военно-морская дивизия военных операций), основной вклад ВМС Бразилии в этот конфликт. Эскадрилья базировалась в Сьерра-Леоне и Дакаре и сопровождала конвои через район, который, как предполагалось, усиленно патрулировался подводными лодками.
Баия была тщательно модернизирована в середине 1920-х годов. Он получил три новых газотурбинных двигателя Брауна-Кертиса и шесть новых котлов Торникрофт , а также был переведен с сжигания угля на нефть. В результате ремонта произошли поразительные эстетические изменения: выхлопная труба была разделена на три воронки вместо двух. Вооружение также было модифицировано: добавлены три 20-мм (0,79 дюйма) автопушки Madsen , 7-мм (0,28 дюйма) пулемет Hotchkiss и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата. В 1930-е годы он служил в правительственных войсках во время многочисленных революций.
Во время Второй мировой войны Баия снова использовалась в качестве эскорта конвоев, пройдя более 100 000 морских миль (190 000 км; 120 000 миль) примерно за год. 4 июля 1945 года он выполнял функцию охраны транспортных самолетов, летевших из Атлантики на тихоокеанские театры военных действий. Артиллеристы Баии стреляли по воздушному змею для тренировки противовоздушной обороны, когда один из них нацелился слишком низко и попал в глубинные бомбы, хранившиеся возле кормы корабля, что привело к мощному взрыву, который вывел корабль из строя и затонул в считанные минуты. Лишь немногие члены экипажа пережили взрыв, и еще меньшее число осталось в живых, когда несколько дней спустя их плоты были обнаружены.
Баия была частью крупной программы строительства военно-морского флота Бразилии в 1904 году. [6] [7] Также в рамках проекта планировалось построить два дредноута класса «Минас - Гераес» , десять эсминцев класса «Пара », три подводные лодки и тендер для подводных лодок . [7] [8] Конструкция, в значительной степени заимствованная у британских крейсеров -разведчиков класса Adventure , [1] Киль Баии был заложен 19 августа 1907 года на верфи Армстронга Уитворта в Элсвике , Ньюкасл -апон-Тайн . [1] [2] Строительство заняло около полутора лет, и она была спущена на воду 20 января 1909 года, спонсором которой выступила мадам Альтино Коррейя от имени мадам доктора Арауго Пиньо. [9] [2] [6] [A] В процессе оснащения дата завершения была перенесена на 2 марта 1910 года, [2] после чего он отплыл в Бразилию и прибыл в Ресифи 6 мая. [3] Новый крейсер — третий корабль ВМС Бразилии, удостоенный чести штата Баия [3] [6] — был принят в состав флота вскоре после этого, 21 мая 1910 года. [3] Как класс, Баия и Рио-Гранде До Сул были самыми быстрыми крейсерами в мире на момент ввода в эксплуатацию [1] и первыми в ВМС Бразилии, использовавшими паровые турбины в качестве двигательной установки. [3]
В то же время, когда Баия была введена в эксплуатацию , экономика Бразилии переживала серьезную рецессию . [12] Эти экономические трудности, расизм, преобладающий во всех видах бразильских вооруженных сил, и строгая дисциплина, введенная на всех кораблях ВМФ, породили мятеж, известный как Револьта да Чибата ( Восстание плети ) среди моряков на самых могущественных кораблях. корабли. [12] [13]
Недовольные жестоким обращением, которому они подверглись, черные моряки на линкоре-дредноуте « Минас-Жерайс» начали планировать восстание в начале 1910 года, выбрав своим лидером Жоау Кандидо Фелисберто — опытного моряка, позже известного как «Черный адмирал». [12] В середине ноября моряк был приговорен к порке на глазах у своих товарищей-моряков, хотя эта практика была запрещена законом. [12] [13] Наказание применялось и продолжалось даже после того, как матрос потерял сознание, [12] приводя в ярость зарождающихся мятежников. Хотя они не были готовы и не могли немедленно восстать, они ускорили подготовку и восстали 21 ноября, раньше, чем первоначально планировалось. [13] Они убили нескольких офицеров и капитана Минас-Гераеса , а остальных офицеров выгнали с корабля. [13] Восстание быстро распространилось на линкор «Сан-Паулу» , старый корабль береговой обороны «Деодоро » и «Баию» . [13] Присоединяясь к восстанию, экипаж разведывательного крейсера убил одного из своих офицеров. [6] За это время дисциплина на восставших кораблях не была ослаблена; проводились ежедневные учения, и Фелисберто приказал выбросить весь спиртной напиток за борт. [13]
Экипажи миноносцев остались верны правительству, [13] а армейские войска двинулись к президентскому дворцу и побережью, но ни одна из группировок не смогла остановить мятежников. [12] Тот факт, что многие из тех, кто обслуживал оборону гавани Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников, [13] в сочетании с вероятностью того, что столица может подвергнуться бомбардировке мятежных кораблей, вынудили Национальный конгресс Бразилии уступить требования повстанцев. [12] Они включали отмену порки, улучшение условий жизни и предоставление амнистии всем мятежникам. [12] [13] Правительство также официально помиловало и выразило сожаление; его подчинение привело к прекращению восстания 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен военно-морскому флоту. [12]
В первые годы Первой мировой войны бразильский флот был отправлен для патрулирования Южной Атлантики вместе с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя его корабли не должны были противостоять какой-либо угрозе за пределами территориальных вод, поскольку Бразилия не воевала с Центральные державы . [14] Страна также старалась обеспечить полный нейтралитет; Баия и Риу-Гранди-ду-Сул были отправлены в Сантуш в августе 1914 года для обеспечения соблюдения законов о нейтралитете, когда стало известно, что немецкий рейдер « Бремен» поджидал у этого порта британские и американские торговые суда. [15] [B] Бразилия присоединилась к Антанте и объявила войну Центральным державам 26 октября 1917 года. [3] [14]
21 декабря 1917 года бразильский флот по приказу британцев сформировал небольшой военно-морской отряд с намерением отправить его на другую сторону Атлантики. [16] 30 января 1918 года Баия стала флагманом недавно организованного Divisão Naval em Operações de Guerra (Военно-морская дивизия военных операций, сокращенно DNOG) под командованием контр-адмирала Педро Макса Фернандо Фронтина . [3] [6] Другими кораблями, входящими в состав эскадры, были брат Баии « Риу-Гранде-ду-Сул» , эсминцы класса « Пара » «Пиауи», «Параиба» , «Риу-Гранде-ду-Норти » и «Санта-Катарина» , тендер «Бельмонте» и буксир «Лауриндо Пита» . [3] [6] [7] [16]
31 июля DNOG отплыл в британскую колонию Сьерра-Леоне . Поскольку другие страны-союзники помогали с логистикой, Бразилия мало что предоставила, кроме самих кораблей и людей, их экипажей. [16] Несмотря на угрозу нападения подводной лодки , они были вынуждены несколько раз останавливаться, чтобы Бельмонте мог передать предметы первой необходимости, такие как уголь и вода, на другие корабли. [16] Они благополучно достигли Фритауна 9 августа и оставались в порту до 23 августа, а затем отправились в Дакар . [16] На этом участке пути Баия , Риу-Гранди-ду-Сул , Риу-Гранди-ду-Норти , Бельмонте и Лауриндо Пита заметили очевидную торпеду, направлявшуюся в Бельмонте , но она промахнулась. Затем Риу-Гранди-ду-Норти произвел несколько выстрелов и запустил глубинную бомбу в то, что, по мнению силовиков, было подводной лодкой. [3] [17] Хотя официальная бразильская история корабля однозначно утверждает, что он потопил подводную лодку, [3] автор Роберт Шейна отмечает, что это действие так и не было подтверждено, [17] и опубликованы работы о потерях подводных лодок во время войны. не согласен. [18]
После прибытия в Дакар 26 августа DNOG было поручено патрулировать треугольник с углами в Дакаре, Кабо-Верде и Гибралтаре ; Союзники считали, что этот район изобилует подводными лодками, ожидающими прохождения конвоев. [17] Таким образом, задача бразильского подразделения заключалась в патрулировании мин , установленных немецкими подводными лодками-заградителями, и обеспечении безопасности проходящих через них конвоев . [17] Осложнения возникли, когда и в Баии , и в Риу-Гранди-ду-Сул возникли проблемы с конденсаторами , проблема, которая усугублялась жарким тропическим климатом, в котором служили корабли. [17]
В начале сентября эскадрилью поразила пандемия испанского гриппа . [17] Заражение началось на борту «Баии» , распространилось на другие корабли эскадры и сохранялось в течение семи недель. [17] В какой-то момент 95% экипажей некоторых кораблей были инфицированы; 103 умерли за границей, а 250 умерли в Бразилии после возвращения туда. [17] 3 ноября «Баия» , три из четырех эсминцев и буксир были отправлены в Гибралтар для операций в Средиземном море. [17] Они прибыли 9 или 10 ноября, [6] [17] [19] [C] в сопровождении американского эсминца «Израиль» , [6] [19] но боевые действия прекратились 11-го числа, когда было подписано перемирие с Германией. . [17] Где-то в начале 1919 года «Баия» в сопровождении четырех эсминцев отправился в Портсмут , Англия; Затем они пересекли Ла-Манш в Шербур и прибыли туда 15 февраля. [20] Командир эскадры адмирал Педро Макс Фернандо Фронтин встретился с морским префектом перед началом «общественных мероприятий»; они продолжались до 23 февраля, когда корабли двинулись в Тулон , а Фронтен отправился по суше в Париж. [20] ДНОГ был распущен 25 августа 1919 года. [3]
В 1925–26 годах [1] [6] [D] Баия подверглась значительной модернизации. [3] Первоначальные пять турбин были заменены тремя турбинами Брауна-Кертиса , а первоначальные десять котлов были заменены шестью масляными котлами Торникрофта , что потребовало добавления третьей воронки. Бывшие угольные бункеры, а также часть пространства, освободившегося в результате уменьшения количества котлов, были переоборудованы для хранения 588 120 литров (155 360 галлонов США) нефти. [3] Эти модификации привели к увеличению максимальной скорости Bahia до 28 узлов (52 км/ч). [1] Все лодки на борту были заменены, а также были добавлены три 20-мм (0,79 дюйма) орудия Мэдсена , 7-мм (0,28 дюйма) пулемет Гочкиса и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата, чтобы придать кораблю защита от самолетов и большая мощь против надводных кораблей соответственно. [3] Тем не менее, в 1930 году газета «Нью-Йорк Таймс» назвала «Баию» и другие военные корабли бразильского флота «устаревшими» и отметила, что почти все они «старше того возраста, который считается эффективным в державах, подписавших Вашингтонский и Лондонский военно-морские договоры ». [23]
28 июня 1926 года газета Ludington Daily News сообщила, что Баия посетит Филадельфию , приняв приглашение правительства Соединенных Штатов принять участие в праздновании полуторасотлетия . [22] [E] В середине 1930 года Баия и Риу-Гранди-ду-Сул — под командованием Гераклито Белфорда Гомеса — сопровождали избранного президента Бразилии Жулиу Престеса в Соединенные Штаты. [24] Путешествуя на борту бразильского океанского лайнера Almirante Jacequay компании «Lloyd», Престес возвращался с визитом тогдашнего избранного президента США Герберта Гувера в Бразилию в декабре 1928 года . [24] [25] Крейсеры USS Trenton и Marblehead встретили троих корабли примерно в 100 милях (160 км) от Сэнди-Хук и удостоили Престеса салютом из 21 орудия . [26] [27] Проведя пять часов в проливе Эмброуз из-за тумана, Престес отправился на катере к пирсу, во время которого Баия отдал один салют из 21 орудия, а Форт-Джей - два. [27] После прибытия на берег он отправился в мэрию , а затем помчался в Вашингтон, округ Колумбия. [27] Он пробыл в Соединенных Штатах восемь дней, прежде чем отправиться во Францию на олимпийском стадионе компании White Star Line . [28] Баия и Риу-Гранди-ду-Сул были пришвартованы на Бруклинской военно-морской верфи во время визита. [27]
Во время Бразильской революции 1930 года Баия служил вместе с Риу-Гранди-ду-Сул — пока этот корабль не дезертировал — и пятью или шестью эсминцами у берегов Санта-Катарины ; ими снова командовал Белфорд Гомес. [3] [29] [F] Два года спустя, когда штат Сан-Паулу восстал в результате Конституционалистской революции , Баия — под командованием капитана фрегата Лукаса Александра Бойто — и другие суда заблокировали удерживаемый повстанцами порт Сантос . [3] [6] Баия находилась на ремонте с 1934 по 1935 год. [6] В ноябре 1935 года Баия и Риу-Гранди-ду-Сул отплыли в Натал , столицу Риу-Гранди-ду-Норти , чтобы оказать поддержку против нового восстания. [31] [32] В рамках своей миссии им было приказано потопить пароход «Сантос» на месте, так как на борту находились несколько беглых лидеров революции. [33]
С 17 по 22 мая 1935 года [34] [35] Баия и Риу-Гранди-ду-Сул — к ним в неизвестной точке присоединились аргентинские линкоры «Ривадавия» и «Морено» , тяжёлые крейсеры «Альмиранте Браун» и «Веинтичинко де Майо » и пять эсминцев [35] — сопровождал Сан-Паулу вместе с президентом Бразилии Жетулио Варгасом вверх по Рио-де-ла-Плата ( Ривер Плейт ) в Буэнос-Айрес , столицу Аргентины. [6] [34] [35] [36] Варгас возвращался с визитами президентов Аргентины и Уругвая Агустина Педро Хусто и Габриэля Терры . [6] [34] Варгас и Хусто планировали присутствовать на открытии Панамериканской торговой конференции 26 мая, [34] и открыть мирную конференцию по войне в Чако , [34] [36] до того, как Сан-Паулу передаст Варгасу в Монтевидео , Уругвай, для встреч с Террой. [36]
2 марта 1936 года Баия сопровождал Вейнтисинко де Майо , на котором находились министр военно-морского флота Аргентины контр-адмирал Элеазар Видела, и Альмиранте Браун на последней части их пути в Рио-де-Жанейро . [37]
После вступления Бразилии во Вторую мировую войну 21 августа 1942 года, которое вступило в силу 31 августа, [38] Баия широко использовалась во время атлантической кампании для сопровождения и патрулирования; источники расходятся во мнениях относительно фактического числа - либо 67 и 15 [3], либо 62 и 11. [21] В общей сложности он преодолел 101 971 морскую милю (188 850 км; 117 346 миль) за 358 дней и сыграл роль в пастырстве более 700 торговцев. корабли. [3] Он и Риу-Гранди-ду-Сул были названы журналом Proceedings Военно-морского института США «негабаритными эсминцами», которые были «относительно медленными». [39]
Баия снова модернизировалась дважды во время войны, в 1942 и 1944 годах; эти модернизации не были такими масштабными, как в 1920-е годы. Два из его 47-мм (1,9 дюйма) орудий были заменены на 76-мм (3,0 дюйма) зенитные орудия L / 23, его орудия Мэдсена были заменены семью 20-мм пушками Oerlikon в одиночных установках, и был установлен директор для этих орудий. [3] Были добавлены две гусеницы глубинных бомб, к 120-мм (4,7 дюйма) орудиям были добавлены улучшенные дальномеры, а также установлены гидролокатор и радар, а также другие незначительные модификации. [3] [G] В официальной истории корабля ВМС Бразилии сообщается об этих модификациях, но не уточняется, какие из них в каком году были предприняты. [3]
3 июня 1943 года, когда Баия сопровождал конвой BT 12, он обнаружил подводную мину и уничтожил ее с помощью 20-мм (0,79 дюйма) пушки Мадсена. [3] 10 июля, в то время как на 26 ° 15' ю.ш., 43 ° 35' з.д. / 26,250 ° ю.ш., 43,583 ° з.д. / -26,250; -43.583 , Баия получила гидроакустический контакт и подвергла глубинной бомбе то, что, как сообщает официальная история корабля ВМС Бразилии, могло быть немецкой подводной лодкой U-199 , которая была потоплена позже в том же месяце в том же районе (недалеко от Рио-де-Жанейро) американцами. и бразильские самолеты. [3] [40] В ноябре 1944 года «Баия» вместе с американским лёгким крейсером «Омаха » и эсминцем эскорта « Густафсон» сопровождали военный корабль «Генерал М. К. Мейгс» , перевозивший 4-й транспорт войск Бразильского экспедиционного корпуса , направлявшийся в Италию . [3]
.jpg/1280px-036731_%E2%80%93_Cruzador_Bahia_lan%C3%A7ando_uma_bomba_de_profundidade._Foto_tirada_de_bordo_da_Corveta_Carioca_(26171335744).jpg)
Военные корабли союзников были назначены для патрулирования Атлантики в качестве спасательных кораблей в конце боевых действий на европейском театре военных действий, дислоцированных вблизи маршрутов, часто посещаемых военно-транспортными самолетами, перевозящими персонал из Европы на продолжающуюся войну на Тихом океане. [6] [41] Баия была одним из таких кораблей, [41] находился к северо-востоку от Бразилии около 0 ° с.ш., 30 ° з.д. / 0 ° с.ш., 30 ° з.д. / 0; -30 возле архипелага Святых Петра и Павла, 4 июля 1945 года. [3] [4] [6] Члены экипажа проводили тренировки по зенитным стрельбам, стреляя из 20-мм корабельных орудий по воздушному змею, который буксировался за кораблем. Один из них сбил его, но также случайно задел глубинные бомбы на корме; на корабле отсутствовали направляющие, которые обычно не позволяли бы наводить орудия на корабль. [4] [6] В результате взрыва на корабле отключилось все питание, и он затонул примерно за три минуты. [1] [4] [42]
Выжившие после взрыва пережили четыре или пять дней без еды, высоких температур и полного пребывания на солнце на своих самодельных плотах. [42] [43] The New York Times сообщила, что некоторые из них сошли с ума от таких условий и просто прыгнули в воду, где их сожрали акулы. [43] С этого момента источники сильно различаются. Согласно статье в журнале Time , пропажа Баии не была обнаружена до 8 июля, когда 22 выживших было подобрано грузовым судном « Балф» . [42] [44] [H] Военно-морской историк Роберт Шейна утверждает, что катастрофа была раскрыта, когда Риу-Гранди-ду-Сул прибыл на станцию через четыре дня после затопления, чтобы занять место Баии , и не смог ее найти. [4]
Источники также расходятся во мнениях относительно числа спасенных и окончательного числа погибших. В официальной истории корабля указано 36 спасенных и 336 погибших, [3] а на Navios de Guerra Brasileiros — 36 и 339. [6] [I] В современных новостных статьях также публикуются разные цифры; Газета Evening Independent сообщила, что на корабле находились 383 человека, но не предоставила никакой дополнительной информации. [45] Газета «Нью-Йорк Таймс» привела цифры о 28 спасённых и 347 потерянных, [43] в то время как газета «Санкт-Петербург Таймс» сообщила о 32 и 395. [46] Источники согласны с тем, что четыре американских звукооператора были убиты. [3] [6] [47]
Спасенные члены экипажа полагали, что подорвались на мине, взорвавшей один из корабельных магазинов. [42] Вице-адмирал Хорхе Додсворт Мартинс, начальник военно-морской разведки Бразилии, считал, что Баия могла быть заминирована или торпедирована U-530 , [43] [48] которая сдалась при странных обстоятельствах в Мар-дель-Плата , Аргентина, 10 июля ( примерно через два месяца после капитуляции Германии), но военно-морское министерство Аргентины заявило, что подводная лодка не смогла бы пройти от места затопления до Мар-дель-Плата за шесть дней (4–10 июля). [48] [J] U-977 также направлялась в Аргентину в поисках убежища, и ее также обвиняли в потоплении Баии , но военные расследования, проведенные ВМС США и Бразилии, пришли к выводу, что крейсер был потоплен из-за артиллерийского происшествия. [50] [47] [51]
