stringtranslate.com

USS Constellation (CV-64)

USS Constellation (CV-64) был суперавианосцем класса Kitty Hawk и третьим кораблём ВМС США , названным в честь «нового созвездия звёзд» на флаге США . Один из самых быстрых кораблей ВМС, что доказано его победой в гонке боевых групп в 1985 году, он получил прозвище «Конни» от своей команды и официально именовался «Флагманом Америки».

Контракт на строительство Constellation был присужден верфи New York Naval Shipyard 1 июля 1956 года, а ее киль был заложен 14 сентября 1957 года на верфи New York Navy Yard. Она была крещена и спущена на воду 8 октября 1960 года, спонсируемой Мэри Гертер (супругой госсекретаря Кристиана Гертера ). Constellation была передана ВМС 1 октября 1961 года и введена в эксплуатацию 27 октября 1961 года под командованием капитана Т. Дж. Уокера . [2] На тот момент она стоила около 264,5 млн долларов США. [3] Constellation был последним обычным авианосцем США (по состоянию на январь 2021 года), построенным на верфи, отличной от Newport News Shipbuilding & Drydock Company . Constellation был списан в Браунсвилле, штат Техас , в 2015–2017 годах.

История

Киль « Constellation » был заложен на верфи ВМС Нью-Йорка в 1957 году. [4]

Пожар во время строительства

Строительство «Constellation» на Бруклинской военно-морской верфи в феврале 1960 года.

USS Constellation был сильно поврежден пожаром во время строительства 19 декабря 1960 года. [2] [3] Авианосец находился на завершающей стадии строительства на верфи Brooklyn Navy Yard в Бруклине , Нью-Йорк, когда начался пожар. [5]

Пожар вспыхнул, когда работающий на ангарной палубе погрузчик случайно столкнулся со своим грузом в стальную пластину, опрокинув ее. Затем пластина сломала пробку бака объемом 500 галлонов США (1900 л; 420 имп галлонов) дизельного топлива, которое вылилось из контейнера, достигнув нижних уровней корабля. Топливо было воспламенено, возможно, резаком слесаря, а затем перенесено на деревянные леса. Пламя быстро распространилось, заполнив проходы корабля дымом. Командующий ВМС прокомментировал характер конструкции корабля на расследовании: «Корабли этого класса являются самыми сложными конструкциями, когда-либо спроектированными человеком». [5]

Пожарным потребовалось 17 часов, чтобы потушить пожар, некоторые из них были «доведены до крайней степени истощения» после того, как были вызваны на службу в авиакатастрофе в Парк-Слоуп . Пожарные спасли сотни жизней, не потеряв ни одной своей; однако 50 рабочих верфи погибли. [5] Обширный ущерб обошелся в 75 миллионов долларов на ремонт и задержал дату ввода в эксплуатацию на семь месяцев, что привело к слухам о том, что корабль, который сгорел в Нью-Йорке, был Kitty Hawk  (CV-63) , а пожар заставил ВМС изменить названия и обозначения бортовых номеров между двумя однотипными кораблями , которые строились одновременно на разных верфях в разных штатах. [6] В отрывке из статьи New York Times , опубликованной на следующий день после пожара, 20 декабря 1960 года, корабль упоминается как USS Constellation . [7]

1960–1969

Constellation во время круиза WESTPAC в 1964–1965 гг.
USS Constellation , военно-морской конверт с почтовым штемпелем корабля, 19 января 1962 г.

Constellation была спущена на воду 8 октября 1960 года и передана ВМС 1 октября 1961 года. Она была введена в эксплуатацию 27 октября 1961 года под командованием капитана Т. Дж. Уокера . [2] Еще один пожар произошел на борту Constellation 7 ноября 1961 года во время испытаний в море, в результате чего погибли четыре человека и девять получили ранения. [8]

После оснащения и приемочных испытаний, Constellation покинул свой родной порт Норфолк, штат Вирджиния , 7 февраля 1962 года для начальных воздушных операций у мыса Вирджиния . Он провел свой первый катапультный запуск и посадку в тот же день с командиром Джорджем К. Уоткинсом, командиром авиагруппы (CVG) 13, за штурвалом A4D-2 Skyhawk из ударной эскадрильи 34. После месяца локальной эксплуатации, Connie (так стал называться авианосец) провел двухмесячный пробный круиз в Карибском море .

Летом 1962 года Constellation была переведена в состав Тихоокеанского флота США , а CVG-13 была расформирована. Для двухмесячного похода вокруг мыса Горн в свой новый порт приписки Сан-Диего , Калифорния , Constellation погрузила на борт элементы CVG-5 и вышла из Мейпорта , Флорида , 25 июля. В ноябре Constellation с CVG-14 на борту начала отработку упражнений для своего предстоящего первого развертывания в западной части Тихого океана в составе Седьмого флота США . Беспрецедентный поход продолжался с февраля по сентябрь 1963 года.

Второе развертывание Constellation началось 5 мая 1964 года. 8 июня она сменила Kitty Hawk на станции в Тонкинском заливе у берегов Вьетнама, погрузилась на борт Carrier Air Wing (CVW) 14 (авиационные группы были переименованы в воздушные крылья 20 декабря 1963 года) и летала на боевые фоторазведывательные миссии над Лаосом до 13 июля. После периода обслуживания в заливе Субик , Филиппины, Constellation прибыла в Гонконг для визита в порт 27 июля, но через несколько дней была снова вызвана в строй.

В результате приказов, полученных в первый день инцидента в заливе Тонкин (2 августа 1964 года), Constellation был запущен и направился в залив Тонкин. 4 августа Constellation запустил F-4B Phantom II , чтобы присоединиться к самолетам из Тикондероги для обеспечения воздушного прикрытия эсминцев , которые, по утверждениям администрации Джонсона, были атакованы северовьетнамскими торпедными катерами. 5 августа оба авианосца начали операцию Pierce Arrow , серию авиаударов по северовьетнамскому нефтяному объекту и военно-морским судам. CVW-14 потерял два самолета, A-1 Skyraider , пилотируемый лейтенантом (младшим чином) Ричардом С. Сатером, который погиб в бою (KIA), и A-4 Skyhawk, пилотируемый лейтенантом (младшим чином) Эвереттом Альваресом-младшим , который стал одним из первых военнопленных США во время войны во Вьетнаме. [9] Операции вернулись к более нормальному циклу на оставшуюся часть развертывания, и Constellation вернулся в Сан-Диего 1 февраля 1965 года, завершив почти девятимесячный круиз. Connie и CVW-14 были награждены Navy Unit Commendation (NUC) за операции в начале августа. Во время развертывания Constellation , по-видимому, находился под руководством командира авианосного дивизиона 9.

Затем последовал первый период верфи для Constellation , длившийся восемь месяцев; затем начались работы по подготовке к ее первому полномасштабному военному походу. Авианосец с CVW-15 на борту отправился в поход у берегов Вьетнама в мае 1966 года. В течение 111 дней нахождения на станции самолеты с Constellation наносили удары по дорогам, мостам и другим целям, пытаясь помешать потоку людей и военных материалов на юг. Экипаж F-4B под руководством пилота лейтенанта Уильяма М. МакГунигана и офицера радиолокационного перехвата лейтенанта (младшего звания) Роберта М. Фаулера из истребительной эскадрильи 161 (VF-161) сбил истребитель МиГ-17 13 июля, что стало первым уничтоженным МиГом корабля за всю войну. В декабре Constellation вернулся в Сан-Диего после своего семимесячного боевого похода, потеряв 16 членов экипажа и 15 самолетов. Впоследствии и Constellation , и CVW-15 получили сертификат NUC за это развертывание.

Созвездие около 1999 г.

После короткого цикла подготовки, в апреле 1967 года началось третье боевое развертывание Constellation . С погружением CVW-14 авианосец сначала действовал на станции Дикси (патрульная зона примерно в 60 милях (97 км) от Южного Вьетнама ) с ударами в районе Железного треугольника, а затем переместился на север к станции Янки (патрульная зона примерно в 50 милях (80 км) от Северного Вьетнама) в общей сложности 121 день на линии. Отражая интенсивный характер воздушных операций, F-4B VF 142 и VF 143 сбили четыре МиГа. Восьмимесячное развертывание закончилось в декабре, в результате чего общие потери составили 16 самолетов и 20 человек личного состава, включая семь убитых и восемь пленных. И авианосец, и CVW-14 получили NUC.

Constellation начала свою четвертую экспедицию в западную часть Тихого океана и во Вьетнам 29 мая 1968 года. Во время этой экспедиции группа Constellation /CVW-14 была ограничена ударами ниже 20-й параллели Северного Вьетнама в результате мартовского президентского указа. 1 ноября, по указанию президента Джонсона, все бомбардировки Северного Вьетнама были прекращены в 21:00 по сайгонскому времени. Последняя миссия ВМС над запретной зоной была совершена ранее в тот же день коммандером Кеннетом Э. Энни на A-7 Corsair II . Constellation вернулась в порт приписки 31 января 1969 года, выполнив более 11 000 боевых и вспомогательных вылетов и сбросив почти 20 000 тонн боеприпасов. Пятнадцать самолетов были уничтожены, девять из-за действий противника. Шесть членов экипажа погибли, пятеро числятся как погибшие и трое были взяты в плен.

К августу пришло время для Constellation вернуться во Вьетнам для пятого боевого развертывания, снова с CVW-14. После первоначального 20-дневного периода поддержки ударов в Южном Вьетнаме, а также в Лаосе, Constellation отплыл на станцию ​​Defender в Японском море , которая была создана в результате возросшей напряженности на Корейском полуострове. [2] 2 октября 1969 года произошел несчастный случай, когда хвостовой винт оторвался от вертолета прямо перед посадкой на полетную палубу. Девять человек упали вместе с вертолетом и так и не были найдены. [ необходима цитата ] Возвращение на станцию ​​Yankee 1 ноября также стало важной вехой в жизни авианосца, когда летный экипаж F-4J в составе командира авиакрыла RK Billings и лейтенанта (младшего звания) Jeff Taylor из VF-143 осуществил 100 000-ю арестованную посадку Connie . Во время миссии 28 марта 1970 года экипаж VF-142 F-4 лейтенанта Джерома Э. Болье и лейтенанта Стивена Дж. Баркли сбил истребитель МиГ-21 Северного Вьетнама . После 128 дней на линии девятимесячное развертывание Constellation закончилось в мае, когда CVW-14 понес потери в общей сложности семи самолетов, пять из которых были от действий противника. Один член экипажа был взят в плен, но обошлось без жертв. [2]

1970–1979

Constellation в пути у берегов Вьетнама, 1971–1972 гг.

По возвращении Constellation начала девятимесячный капитальный ремонт на верфи, второй с момента ввода в эксплуатацию. Весной 1971 года она приняла на борт новое авиакрыло CVW-9 и 1 октября отправилась из Сан-Диего в историческое боевое развертывание. Воздушные операции начались с ударов в основном по логистическим целям в Лаосе, а также с разведывательных миссий над Северным Вьетнамом до 1972 года. 19 января экипаж VF-96 F-4 Phantom лейтенанта Рэндалла Х. «Дьюка» Каннингема и лейтенанта (младшего звания) Уильяма П. Дрисколла одержал победу над МиГ-21, что стало первым достижением ВМС после победы Конни над VF-142 28 марта 1970 года. Авианосец приближался к концу своего запланированного развертывания, когда его тур был продлен для отражения угрозы, исходящей от Пасхального наступления Северного Вьетнама .

За первоначальными авиаударами в поддержку наземных войск последовала новая, более интенсивная серия авиаударов по крупным целям в Северном Вьетнаме. 8 мая та же команда летчиков VF-96 Каннингема и Дрисколла сбила МиГ-17. Затем 10 мая Каннингем и Дрисколл сбили три МиГ-17, став первыми асами войны во Вьетнаме. Еще три МиГ-17 были сбиты двумя другими экипажами VF-96, два из которых были лейтенантом Майклом Дж. Коннелли и лейтенантом Томасом Дж. Блонски, а один — лейтенантом Стивеном К. Шумейкером и лейтенантом (младшим) Кейтом В. Креншоу. В дополнение к этому, летчики VF-92 лейтенант Курт Доуз и лейтенант-коммандер Джеймс Макдевитт сбили МиГ-21. В общей сложности, летчики Constellation сбили семь МиГов 10 мая. Девятимесячное развертывание закончилось 1 июля, авианосец провел 154 дня у берегов Вьетнама. Семь самолетов были потеряны, два члена экипажа были объявлены погибшими, а двое попали в плен. Команда Constellation /CVW-9 получила Президентскую благодарность за выдающиеся усилия.

Направление антивоенной деятельности

Плакат, использованный для голосования по созвездию

В 1971 году Constellation стал объектом значительной антивоенной активности в своем родном порту Сан-Диего. Две антивоенные группы, Concerned Officers Movement и San Diego Nonviolent Action, организовали голосование Constellation , которое стало крупной антивоенной кампанией, длившейся несколько месяцев. Оно привело к общегородскому голосованию в конце сентября 1971 года, в котором было подсчитано 54 721 голос. Более 82% избирателей проголосовали за то, чтобы оставить корабль дома, включая 73% проголосовавших военнослужащих. Хотя это и не было «настоящим» голосованием, его влияние на общественное мнение было ощутимым. [10] [11] [12] [13] [14] Главнокомандующий Тихоокеанским флотом заявил, что «никогда не было столь согласованных усилий по выманиванию американских военнослужащих с их постов». [15] Эта деятельность была первой из многочисленных антивоенных усилий, направленных против кораблей ВМС США, которые переросли в более крупное движение Stop Our Ship (SOS) .

Значительное количество исследований было проведено профессором Уильямом Уотсоном из Массачусетского технологического института , который тогда был приглашенным профессором истории в Калифорнийском университете в Сан-Диего . [16] В широко распространенной брошюре он утверждал, что авианосцы стали оружием, «используемым для подавления народных восстаний и для запугивания более слабых и бедных стран мира». [17] Когда Constellation отплыл во Вьетнам в конце 1971 года, девять членов ее экипажа публично отказались идти и нашли убежище в местной католической церкви. «Конни 9», как их быстро окрестили, вскоре были арестованы во время утреннего рейда маршалов США и доставлены обратно на корабль, но через несколько недель были с почетом уволены из ВМС. [18] [19] [20]

Протесты чернокожих моряков

Constellation оказалась в центре внимания СМИ, когда чернокожие члены ее команды протестовали против того, что они считали системным расизмом во флоте, что привело к тому, что некоторые считали неудавшимся мятежом в конце 1972 года. Constellation вернулась в Соединенные Штаты 1 июля и готовилась вернуться в западную часть Тихого океана в начале 1973 года. Замещающий персонал прибыл на борт, пока Constellation находилась в Соединенных Штатах, пока на судне не оказалось на 250 человек больше, чем могли вместить причалы судна. Командир Constellation приказал уволить в административном порядке (менее почетно) пятерых чернокожих моряков, которых он считал нарушителями спокойствия. Он планировал досрочно уволить еще 250 человек, чей контракт истекал, пока Constellation находилась за границей. Пока Constellation проводила учения у побережья Калифорнии, пошел слух, что капитан собирается уволить 250 чернокожих моряков. Капитан назначил открытое совещание на 21:00 3 ноября, чтобы прояснить 250 запланированных увольнений. В полдень 3 ноября группа из 50 чернокожих моряков начала сидячую забастовку на части палубы кают-компании. В ночь с 3 на 4 ноября 60 чернокожих моряков взяли под контроль запланированное собрание, отказались покидать палубу кают-компании и пригрозили «разорвать корабль». Constellation вернулся в Сан-Диего 4 ноября, чтобы выгрузить 130 человек, включая 12 белых моряков, прежде чем вернуться в море. Constellation вернулся в Сан-Диего 7 ноября, и выгруженные моряки были доставлены обратно в док 9 ноября, но только 8 поднялись на борт своего корабля. Оставшиеся моряки сели на док, чтобы их засняли телевизионные группы, и в конечном итоге были переведены на береговые станции для работы на мачте . Двенадцать получили общее увольнение, 35 были уволены с почетом, но не рекомендованы для повторного зачисления, а 73 получили наказания, начиная от потери заработной платы и снижения ставки и заканчивая предупреждениями перед повторным назначением на морскую службу. [21] [22]

Конец войны во Вьетнаме

В январе 1973 года Constellation вернулся в Юго-Восточную Азию. Парижские мирные соглашения вступили в силу 28 января, но самолеты CVW-9 продолжали наносить удары по целям в Лаосе, пока 21 февраля в этой стране не было объявлено о прекращении огня. Таким образом , Connie , который находился на станции в начале боевых действий во Вьетнаме в 1964 году, находился на станции в конце, девять лет спустя. Оставшаяся часть девятимесячного развертывания состояла в основном из полетов в поддержку операций по разминированию в Северном Вьетнаме.

По возвращении в октябре 1973 года Constellation прошла девятимесячный цикл подготовки и в июне 1974 года отправилась в свое первое мирное развертывание за 10 лет. 23 ноября она стала первым авианосцем, вошедшим в Персидский залив с 1949 года. Шестимесячный круиз закончился 24 декабря 1974 года.

Созвездие вблизи Алеутских островов во время PACEX '89

14-месячный капитальный ремонт и модернизация на военно-морской верфи Puget Sound Naval Shipyard , Вашингтон , начались в феврале 1975 года, в ходе которых Constellation была модифицирована, чтобы отразить новую многоцелевую роль ВМС в борьбе с воздушными, надводными и противолодочными вооружениями для авианосцев. Она была переименована в CV 30 июня 1975 года. После завершения капитального ремонта в апреле 1976 года Connie теперь могла управлять как новыми S-3A Viking , так и F-14A Tomcat . Однако проверки выявили проблемы, и потребовалось 26-дневное сухое докование в конце 1976 года на военно-морской верфи Long Beach Naval Shipyard , Калифорния. Самым ярким моментом оставшегося цикла работ стало участие в многонациональных учениях Rim of the Pacific (RIMPAC), проводившихся на Гавайских островах и вокруг них . Затем последовало беспрецедентное развертывание с апреля по ноябрь 1977 года, десятое для Connie , на Дальнем Востоке.

Следующее развертывание Constellation , с сентября 1978 по май 1979 года, изначально планировалось закончить в марте, но было продлено из-за его выхода в Индийский океан в ответ на политический кризис в Йемене . После относительно короткого восьмимесячного цикла поворота, он снова был в пути в феврале 1980 года под командованием капитана Леона Эдни, USN. После участия в учениях RIMPAC, Constellation направился на запад в Аравийское море, где была создана станция Гонзо после захвата американского посольства в Тегеране , Иран, в ноябре 1979 года. Connie достигла восточной части Индийского океана, когда 24 апреля 1980 года состоялся неудачный рейд по освобождению американских заложников, и она сменила Корал Си на станции Гонзо 1 мая. Этот период в море продлился рекордные 110 дней. В результате экипаж Constellation был награжден медалью за экспедицию ВМС за свою службу. Развертывание завершилось в середине октября. [2]

1980–1989

Президент Рональд Рейган на борту Constellation , 1981 г.

Во время цикла подготовки 1981 года президент Рональд Рейган посетил авианосец Constellation 20 августа 1981 года и провозгласил его «флагманским кораблём Америки», вручив экипажу президентский флаг и заявив: «Пусть и друзья, и враги знают, что у Америки есть сила, чтобы подкрепить свои слова, и такие корабли, как этот, и такие люди, как вы, являются этой силой». [23] Под командованием капитана Денниса М. Брукса авианосец USN Constellation плавал в западной части Тихого океана и Индийском океане с октября 1981 года по май 1982 года.

В январе 1983 года Constellation вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для 13-месячного комплексного ремонта, в ходе которого ракетная система корабля Terrier была заменена на НАТОвскую Sea Sparrow , была добавлена ​​система ближнего боя Phalanx и были внесены изменения, позволяющие авианосцу эксплуатировать новый ударный самолет F/A-18A Hornet . Connie был развернут с февраля по август 1985 года с погруженным CVW-14, что стало первым развертыванием для F/A-18. [2] В рамках этого развертывания Constellation и эскортные корабли, включая USS  Jacksonville  (SSN-699) , USS  Worden  (CG-18) , USS  Camden  (AOE-2) , USS  Crommelin  (FFG-37) и USS  Fletcher  (DD-992) , совершили заход в порт Момбаса в Кении. [24] [25] Именно во время этого развертывания Constellation получила свой девиз «Go Ahead Make My Day», который был написан на корабельном острове; прямая цитата президента Рональда Рейгана в ответ на террористические угрозы, высказанные в адрес Constellation , когда она отреагировала на американский кризис с заложниками рейса TWA 847 в 1985 году . За свои действия в 1985 году экипаж Constellation получил Почетную грамоту подразделения , а сам корабль получил Премию министра ВМС за защиту окружающей среды.

Члены экипажа Constellation формируют боевые награды E на летной палубе.

В ходе подготовки к развертыванию в 1987 году было объявлено, что Constellation заслужил желанную награду Тихоокеанского флота за боевую эффективность ( Battle Efficiency E ) за 18-месячный период, закончившийся 30 июня 1986 года. Во время развертывания с апреля по октябрь 1987 года Connie проводил воздушные операции в поддержку операции Earnest Will , сопровождая перефлагированные кувейтские танкеры в Персидском заливе в результате иранских атак на международное судоходство. [2] В результате экипаж Constellation был награжден Экспедиционной медалью вооруженных сил за свою службу. [26]

Утром 2 августа 1988 года «Конни» тихонько отчалила от причала для обычной двухнедельной квалификации авианосца у берегов южной Калифорнии. Все быстро оказалось совсем не рутиной. Едва судно покинуло гавань, как утечка топлива JP-5 в дымоходах обрушилась на главный машинный зал номер один и вылилась в полномасштабный пожар, который прорвался через дымоходы и распространился по всему кораблю. Сразу же обвинили инспектора по топливу и лабораторию по нефти, хотя в то время они не перекачивали топливо. Один из главных вахтенных (техник по котлам) включил систему пожаротушения галоном, когда выходил из помещения. К сожалению, стандартной процедурой было подождать 30 минут после включения галона, чтобы снова попасть в помещение. Когда команда вернулась, помещение все еще было горячим и снова вспыхнуло пламя. Три взрыва потрясли судно, и команда отправилась в главную каюту . Среди взрывов и сильной жары добровольцы из команды вошли в закрытые помещения, чтобы потушить пожары и сохранить корабль. Благодаря усилиям по борьбе с повреждениями ее команды основные пожары Connie были потушены около 21:00. К ужасу команды, пожары вспыхнули снова, и команда вернулась в строй. [ необходима цитата ]

Созвездие в процессе, 1988 г.

На следующий день экипаж боролся с пламенем, которое снова вспыхнуло и продолжало угрожать всему кораблю. Во время пожара сработала сигнализация перегрева для боеприпасов Mt. 23 CIWS 20 мм. Это потребовало от пожарных выгрузить содержимое магазина за борт, поскольку низкое давление в пожарной магистрали не позволяло затопить магазин для его охлаждения. Mt. 23 находился на левом борту острова, прямо перед дымоходами котла. После долгой борьбы с основным помещением и сопутствующими пожарами погибших не было. Однако были некоторые серьезные травмы, начиная от переломов костей и заканчивая отравлением дымом. [ необходима цитата ] Connie вернулась на Северный остров 3 августа. Последующее расследование показало, что возникла проблема с трубой JP-5, ведущей к заправочной станции, которая не была должным образом проверена после периода обслуживания в порту. Проблема заключалась в том, что давно снятая труба, которая раньше проходила через дымоходы, была снова подключена. Труба диаметром 6-8 дюймов (150-200 мм) в аптейках просто опорожнялась в аптейки, где 6 нагнетательных воздуходувок 1MMR всасывали топливо в работающие котлы. Общее количество JP-5, закачанного в аптейки, составило приблизительно 20 000 галлонов.

Круглосуточный ремонт экипажем при содействии гражданских подрядчиков подготовил судно к развертыванию по графику. Команда Constellation /CVW-14 была развернута 1 декабря 1988 года в Индийском океане. Она покинула порт на трех винтах, а окончательный ремонт четвертого винта был завершен в заливе Субик, Филиппины. Через четыре дня в море Prowler и его четыре члена экипажа были потеряны в море. [27] 13 декабря противокорабельная ракета Harpoon , запущенная истребителем F/A-18 с Constellation, убила одного моряка, когда она поразила торговое судно Jagvivek , 250-футовое (76 м) индийское судно, во время учений на Тихоокеанском ракетном полигоне недалеко от Кауаи , Гавайи . [28] Было выпущено уведомление для моряков, предупреждающее об опасности, но Ягвивек покинул порт до получения сообщения и впоследствии заблудился в районе испытательного полигона, и ракета Harpoon, загруженная только инертной фиктивной боеголовкой, зафиксировалась на нем вместо намеченной цели. [28] Развертывание West-Pac завершилось шесть месяцев спустя в Сан-Диего 1 июня 1989 года. [2]

1990–1999

Созвездие в Сиэтле, 1996 г.

С погруженным на борт CVW-9, Connie отбыл из Сан-Диего 12 февраля 1990 года на Восточное побережье. После учений с военно-воздушными силами нескольких стран Южной Америки, включая Gringo-Gaucho с ВМС Аргентины , во время пути и подготовки в Норфолке, Вирджиния , Constellation прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии , штат Пенсильвания, в июле, чтобы начать трехлетнюю Программу продления срока службы (SLEP) стоимостью 800 миллионов долларов. Завершенная в марте 1993 года, SLEP была чем-то средним между новым строительством и комплексным капитальным ремонтом, призванным добавить 15 лет к сроку эксплуатации авианосца. Среди прочего, были заменены ее главные, самые большие паровые турбины, операция, которая никогда не была спроектирована для корабля такого размера. Constellation провела свою пост-SLEP-пробуждение с несколькими эскадрильями CVW-17 , а затем пришвартовалась в Мейпорте, Флорида, 8 апреля.

С назначением на CVW-2 Конни покинула Мейпорт 29 мая и провела учения с различными южноамериканскими военно-воздушными силами по пути в Сан-Диего, куда она прибыла 22 июля 1993 года. Это была одна из первых возможностей, когда женщины из числа рядового состава и офицеров были назначены на временную дополнительную службу (TAD) в эскадрильи, чтобы «протестировать» жизнь на борту корабля, прежде чем женщины официально получат право на назначение на боевые корабли или места службы. При общей численности экипажа около 3500 человек было назначено 80 женщин, из которых 5 работали на дневных операциях на летной палубе.

В мае-июне 1994 года Connie и CVW-2 участвовали в учениях RIMPAC, а 10 ноября впервые за шесть лет отбыли из Сан-Диего для длительной командировки. За учениями у Окинавы последовала серия учений у берегов Кореи в том же году после обнаружения разведкой США, что Северная Корея пытается разработать ядерное оружие. 11 января 1995 года боевая группа Constellation вошла в Персидский залив, чтобы занять позицию в поддержку операции Southern Watch (OSW), обеспечив бесполетную зону над южным Ираком . Шестимесячная командировка завершилась ее возвращением в Сан-Диего 10 мая. С 1 октября 1995 года Constellation был назначен в Cruiser-Destroyer Group 1. Следующая командировка Constellation с 1 апреля по 1 октября 1997 года включала возвращение в Персидский залив для Southern Watch, теперь находящегося под контролем Пятого флота США . За более чем 10 недель работы в Персидском заливе CVW-2 совершил более 4400 боевых вылетов, в том числе более 1000 боевых вылетов в рамках Южного дозора.

Пока Конни готовилась к своему развертыванию в 1999 году, напряженность на Корейском полуострове снова возросла после перестрелки между северокорейскими и южнокорейскими судами. Constellation отбыла из Сан-Диего 18 июня 1999 года на Корейский полуостров для мониторинга ситуации. 28 августа она вошла в Персидский залив и за десять недель провела более 5000 боевых вылетов и 1256 боевых вылетов OSW. Этот период был отмечен авиаударами по двум иракским радиолокационным станциям и попыткой VF-2 поразить иракский самолет с помощью дальнобойной ракеты класса «воздух-воздух» Phoenix 14 сентября. Самолеты CVW-2 участвовали в девяти конкретных авиаударах по сбрасыванию боеприпасов, находясь в Персидском заливе. Боевая группа отбыла из Персидского залива 5 ноября и вернулась домой на праздники 17 декабря. В конце года Constellation была награждена своей второй боевой эффективностью E как лучший авианосец Тихоокеанского флота за 12-месячный отчетный период. [2]

2000 и далее

Созвездие в Сиднейской гавани, 2001 г.

20 - е развертывание Constellation началось 16 марта 2001 года. Она вошла в Персидский залив 30 апреля и немедленно начала операции по поддержке OSW. 13 мая капитан Джон У. Миллер [29] принял командование в качестве 30-го шкипера Connie и ее последнего. Она прекратила операции OSW 4 августа, проведя несколько авиаударов в ответ на нарушения Ираком бесполетной зоны. Connie покинула Перл-Харбор, Гавайи, 9 сентября с иждивенцами на борту для традиционного круиза Tiger Cruise на последнем этапе в Сан-Диего. 11 сентября Constellation была почти на полпути между Перл-Харбором и Сан-Диего, когда пришло известие о террористических атаках на Нью-Йорк и Пентагон . Несмотря на обсуждения о развороте боевой группы, авианосцу разрешили завершить ее обычное запланированное развертывание. Connie прибыла в Сан-Диего в пятницу 14 сентября и отпраздновала свой 40-й день рождения в следующем месяце.

Constellation проходит мимо Джона С. Стенниса, когда она выходит из Сан-Диего на буксире, направляясь в Резервный флот в заливе Пьюджет-Саунд в сентябре 2003 г.

После сокращенного цикла поворота, Constellation подготовилась к своему последнему развертыванию и возможности сражаться в Глобальной войне с терроризмом . Она отбыла 2 ноября 2002 года, возглавив группу крейсеров-эсминцев 1 под командованием контр-адмирала Барри М. Костелло. Вскоре она поддержала операцию «Несокрушимая свобода» ; 17 декабря она вошла в Персидский залив, чтобы начать миссии OSW. 19 марта 2003 года с двумя авианосцами в восточной части Средиземного моря и тремя в заливе началась операция «Иракская свобода» . Connie была назначена ночным авианосцем и оставалась на станции в течение всей основной фазы наземных боевых действий. Она совершила более 1500 боевых вылетов, а самолеты CVW-2 доставили более 1,7 миллиона фунтов (770 000 кг) боеприпасов. Хотя один самолет был потерян в результате оперативной ошибки, обошлось без жертв. [2]

Connie покинул залив 17 апреля и в последний раз направился в Сан-Диего. 1 июня S-3B Viking из 38-й эскадрильи морского контроля (VS-38) под управлением лейтенанта Хартли Постлтуэйта, младшего лейтенанта Артура Гаттинга и командира Constellation капитана Джона У. Миллера зафиксировали 395 710-ю и последнюю арестованную посадку Constellation . Ее 21-е и последнее развертывание закончилось на следующий день. [2]

Constellation был заменен на USS  Ronald Reagan . [ необходима ссылка ]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Экипаж Constellation на палубе во время церемонии вывода корабля из эксплуатации в Сан-Диего, 7 августа 2003 г.

После 41 года службы USS Constellation был выведен из эксплуатации на военно-морской авиабазе Норт-Айленд в Сан-Диего 7 августа 2003 года. Корабль был отбуксирован, начиная с 12 сентября 2003 года, в призрачный флот на военно-морском объекте по техническому обслуживанию неактивных судов , Бремертон, Вашингтон . 2 декабря 2003 года корабль был выведен из эксплуатации (формально исключен из военно-морского регистра судов), когда адмирал Верн Кларк решил не тратить расходы на техническое обслуживание. Constellation был помещен в резервную категорию X, что означает, что он не получал никакого обслуживания или консервации, и была предоставлена ​​только защита от пожара, затопления и хищения. Резервная категория X применяется к кораблям, которые были выведены из эксплуатации и ожидают утилизации на металлолом, продажи зарубежным странам, в качестве назначенной цели для учений с боевой стрельбой , мемориала или пожертвования, в зависимости от обстоятельств. [30]

Согласно новостным сообщениям в феврале 2008 года, Constellation планировалось утилизировать путем демонтажа в течение следующих пяти лет, вместе с USS  Independence . [31]

По состоянию на 26 января 2012 года Командование военно-морских систем ВМС США опубликовало уведомление о проведении тендера на буксировку и полную утилизацию нескольких авианосцев класса CV-59/CV-63 в Соединенных Штатах, включая бывшие Forrestal , Independence и Constellation . [32]

Бывший Constellation был отправлен на слом в Браунсвилле, штат Техас , начиная с начала 2015 года. Его отбуксировали вокруг мыса Горн в его последнем рейсе. [33] Операция NASA IceBridge сделала фотографию к югу от Пунта-Аренас , Чили, где корабль буксируют на свалку. [34] Авианосец прибыл на свое последнее место упокоения в Браунсвилле 16 января 2015 года. [35] Утилизация была завершена 10 мая 2017 года, когда последняя стойка гребного вала была вытащена из воды. [36]

В популярной культуре

В 1996 году Constellation и ее команда были показаны в эпизоде ​​ситкома 90-х годов Тима Аллена Home Improvement . Эпизод At Sea (эпизод, сезон 6) был частично снят на борту Constellation , когда она находилась в Сан-Диего, и первоначально вышел в эфир 17 сентября 1996 года.

B -25 на летной палубе USS Constellation во время съемок фильма «Перл-Харбор» в 2000 году.

Фильм 2004 года «Круиз тигров» разворачивается на борту Constellation во время тигриного круиза в конце его развертывания в сентябре 2001 года. История повествует о событиях на борту корабля до, во время и после атак 11 сентября . На самом деле в тот день Constellation направлялся на военно-морскую авиабазу Северный остров с несколькими «тиграми» (семьями членов экипажа). Авианосец уже был выведен из эксплуатации, когда снимался фильм; USS  John C. Stennis и USS  Nimitz использовались в качестве дублеров . [37] [38]

В фильме 2012 года «Мстители » вертолетоносец Щ.И.Т. имеет бортовой номер «64».

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Constellation (CV-64)". Военно-морской регистр судов . Получено 15 марта 2009 г.
  2. ^ abcdefghijkl "Constellation (CV-64)". Словарь боевых кораблей ВМС США . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия .
  3. ^ ab Terzibaschitsch, Stefan (1989). Авианосцы ВМС США (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 262–267. ISBN 0-87021-001-7.
  4. ↑ Бенджамин, Филип (15 сентября 1957 г.). «Заложен киль авианосца Constellation; ВМС США закладывают киль огромного авианосца, который станет самым длинным в мире Leahy Heads Group». The New York Times . Получено 18 октября 2018 г.
  5. ^ abc Хаберман, Клайд (21 декабря 2010 г.). «Вспоминая катастрофу в Бруклине, которая иначе была бы забыта». The New York Times . Получено 21 декабря 2010 г.
  6. ^ Полмар, Норман (2005). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 122. ISBN 1-59114-685-2.
  7. ↑ Болдуин, Хансон (20 декабря 1960 г.). «РАБОТЫ НА ВЕРФИ ДЕЛАЮТ КОРАБЛЬ БЕЗЗАЩИТНЫМ; Ремонт или строительство, как на Constellation, ставят судно в опасность». The New York Times . Получено 14 сентября 2011 г.
  8. ^ "4 человека на авианосце Constellation погибли в результате нового пожара во время испытаний в море; 4 человека погибли в результате пожара на авианосце CONSTELLATION. На авианосце снова случился смертельный пожар". The New York Times . 7 ноября 1961 г. Получено 18 октября 2018 г.
  9. ^ Моисе, Эдвин Э. (1996). Тонкинский залив и эскалация войны во Вьетнаме. Издательство Университета Северной Каролины. С. 219–220. ISBN 978-0-8078-2300-2. Получено 20 марта 2015 г.
  10. ^ «ВОЕННЫЕ ПРОТИВНИКИ СРАЖАЮТСЯ С ВОЗВРАЩЕНИЕМ АВИАНОСА; В Сан-Диего проводится опрос о будущем Constellation». The New York Times . 19 сентября 1971 г.
  11. ^ «Протестное голосование не смогло помешать отплытию авианосца в Азию». The New York Times . 26 сентября 1971 г.
  12. ^ "Liberty call (Движение обеспокоенных офицеров Сан-Диего) :: Коллекция GI Press". content.wisconsinhistory.org .
  13. ^ [1] Плакат голосования по созвездию
  14. ↑ Голосование Конни: USS Constellation и движение за мир в Сан-Диего, 1971 г., Архив фотографий Боба Фитча в Стэнфордском университете.
  15. ^ Guttridge, Leonard (1992). Мятеж: История военно-морского восстания. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 255–6. ISBN 0870212818.
  16. ^ "История MIT". web.mit.edu .
  17. ^ [2], Атакующий авианосец: The Constellation Papers , сентябрь 1971 г.
  18. ↑ «9 моряков Constellation схвачены и доставлены на корабль». The San Diego Union . 3 октября 1971 г.
  19. ^ "«Мы победили», — говорят 8 моряков при увольнении. Профсоюз Сан-Диего . 8 декабря 1971 г.
  20. ^ [3], Kitty Litter (Информационный бюллетень USS Kitty Hawk) 1972
  21. ↑ Райан, Пол Б., капитан, USN (январь 1976 г.). Вспышка на USS Constellation: был ли это мятеж? Труды Военно-морского института США. С. 46–52.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  22. ^ Guttridge, Leonard F. (2006). "19". Mutiny: A History of Naval Insurrection (ред. Bluejacket Books). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 9781591143482. Получено 20 марта 2015 г.
  23. ↑ Рейган, Рональд (20 августа 1981 г.). Выступление на борту USS Constellation у берегов Калифорнии (речь). Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 марта 2015 г.
  24. ^ "Американский авианосец и пять других военных кораблей посетили кенийский порт". apnews.com. 21 мая 1985 г. Получено 12 июля 2022 г.
  25. ^ «Бегемоты играют, а моряки проводят время в сонной, стратегической Момбасе». Christian Science Monitor . 4 июня 1985 г.
  26. ↑ Моран, Ричард Томас: «Официальный военный архив личного состава DD-214», Министерство обороны, 1989.
  27. ^ "USS Constellation (CV 64)". Navy Buddies . Получено 20 марта 2015 г.
  28. ^ ab "Американская ракета случайно попала в индийское судно, убив члена экипажа". The New York Times . Associated Press. 13 декабря 1988 г. Получено 12 марта 2016 г.
  29. ^ "Джон У. Миллер". Биография ВМС США . Получено 20 марта 2015 г.
  30. ^ «Категория обслуживания D и X – Определение». Военно-морской реестр судов . Офис поддержки судостроения NAVSEA. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 20 марта 2015 г.
  31. ↑ Peterson, Zachary M. (26 февраля 2008 г.). «В список потопленных кораблей ВМС входят Forrestal, Destroyers». NavyTimes . Получено 7 сентября 2008 г.
  32. ^ "Буксировка и полная разборка нескольких авианосцев класса CV-59/CV-63 в Соединенных Штатах" (пресс-релиз). ВМС США, Командование военно-морских систем. 26 января 2012 г. Получено 20 марта 2015 г.
  33. ^ "USS Constellation отправляется в последний рейс на слом". USA Today . 19 августа 2014 г.
  34. ^ «NASA запечатлело одинокое последнее путешествие авианосца». Gizmodo . 10 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  35. ^ "Списанный USS Constellation прибыл в Техас на слом". Navy Times . Associated Press. 17 января 2015 г.
  36. ^ "Последняя часть бывшего USS Constellation демонтирована в Техасе". Kitsap Sun. Associated Press. 16 мая 2017 г.
  37. ^ Бриджит Бирн (3 августа 2004 г.). «Управление 'Tiger Cruise'». Wilmington Star-News . Associated Press. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 г. Получено 29 ноября 2020 г.
  38. ↑ Лора Фрис (5 августа 2004 г.). «Tiger Cruise». Variety . Получено 29 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Constellation (CV-64) .