Lalande был защищенным крейсером класса Troude , построенным для французского флота в конце 1880-х и начале 1890-х годов. Класс был построен в рамках строительной программы, направленной на обеспечение разведчиков для основного боевого флота. Они были основаны на предыдущем классе Forbin , основным усовершенствованием было добавление брони к боевой рубке . Lalande был построен в 1880-х годах и был завершен в конце 1890 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 138-мм (5,4 дюйма) орудий, защищен броневой палубой толщиной 41 мм (1,6 дюйма) и имел максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час).
Lalande служила в Средиземноморской эскадре в течение первых нескольких лет своей карьеры, прежде чем была понижена до Резервной эскадры в 1896 году и снова до 2-й категории резерва . Она временно вернулась в Средиземноморскую эскадру в 1898 году, прежде чем снова была переведена в резерв позже в том же году, где она оставалась до 1905 года. В следующем году она присоединилась к Северной эскадре, прежде чем была переведена обратно в Средиземное море в 1907 и 1908 годах. После этого она мало использовалась и была исключена из военно-морского регистра в 1912 году , впоследствии продана на слом судоразделочные заводы .
Начиная с 1879 года Совет по работам (Conseil des Travaux) французского флота запросил проекты небольших, но быстрых крейсеров водоизмещением около 2000 тонн (1968 длинных тонн ; 2205 коротких тонн ) , которые могли бы использоваться в качестве разведчиков для основного боевого флота. Небронированный крейсер Milan был первым из этого типа, который был развит в тип защищенных крейсеров Forbin после того, как Совет запросил легкую броневую защиту для кораблей. После того, как были заказаны первые два корабля, флот запросил конкурирующие предложения от частных верфей, и был выбран проект от Forges et Chantiers de la Gironde , который стал классом Troude . Всего было заказано шесть кораблей, по три на класс; все они были очень похожи. Все корабли были заказаны адмиралом Теофилем Обом , тогдашним французским морским министром и ярым сторонником доктрины Jeune École ; Сторонники этой концепции выступали за использование крейсеров для атаки на торговое судоходство противника вместо флота дорогих линкоров . [1] [2]
Длина Lalande составляла 95 м (311 футов 8 дюймов) по ватерлинии , ширина — 9,5 м (31 фут 2 дюйма), средняя осадка — 4,27 м (14 футов). Водоизмещение судна составляло 1877 т (1847 длинных тонн; 2069 коротких тонн) по проекту. Экипаж состоял из 200 офицеров и рядовых. Двигательная установка судна состояла из пары паровых машин, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался пятью угольными жаротрубными котлами , которые были выведены в две дымовые трубы . Его машины были рассчитаны на выработку 6300 лошадиных сил (4700 кВт ) при максимальной скорости 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). При более экономичной скорости в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) судно могло пройти 2110 морских миль (3910 км; 2430 миль). [3] [4]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 138,6-мм (5,46 дюйма) 30- калиберных орудий в индивидуальных поворотных установках , все в спонсонах , расположенных в средней части корабля , по два орудия на борт . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверных пушки Гочкиса . Он также был вооружен четырьмя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в корпусе выше ватерлинии , два в носу и два дальше на корме, по одному на борт. Он имел запас для перевозки до 150 морских мин . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной 40 мм (1,6 дюйма). В отличие от своих сестер, Lalande не получил бронированную боевую рубку. Над палубой располагалась перемычка , предназначавшаяся для предотвращения затоплений в результате боевых повреждений. [3] [4]
Lalande претерпел ряд изменений в течение своей карьеры, в первую очередь направленных на обновление ее вооружения. В 1893–1894 годах корабль заменил свой коффердам слоем сильно разделенных водонепроницаемых отсеков , которые покрывали всю ширину палубы. Также был проведен ряд других изменений, включая укрепление спонсонов для орудий главной батареи, изменение парусного вооружения и преобразование главной батареи в скорострельные орудия (QF). Последние состояли из переделанных орудий образца M1881/84. После ноября 1895 года носовые торпедные аппараты были удалены. Ее парусное вооружение было уменьшено в 1902 году. Легкое вооружение было стандартизировано до девяти 47-мм орудий к 1904 году, а оставшиеся торпедные аппараты были удалены. К этому времени ее водоизмещение увеличилось до 1990 тонн (1960 длинных тонн; 2190 коротких тонн) при полной загрузке . [4]
Военно-морской флот разместил контракт на строительство 21 марта 1887 года. Киль для Lalande был заложен на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в Лормоне 6 мая. Он был спущен на воду 22 марта 1889 года и переведен в Рошфор 13 апреля для достройки . Корабль был введен в эксплуатацию для морских испытаний позднее в том же году 1 ноября. Они продолжались более года, и он был окончательно введен в эксплуатацию 25 апреля 1891 года, хотя результаты испытаний были официально одобрены только 6 мая. После вступления в строй он был назначен в Средиземноморскую эскадру . [5] Там он служил в составе разведывательных сил основного французского линейного флота. В 1892 году в состав подразделения также вошли крейсеры Sfax , Amiral Cécille и Tage . Корабль принял участие в маневрах флота того года, которые начались 23 июня и завершились 11 июля. [6]
В 1893 году Lalande остался со Средиземноморской эскадрой. В то время в состав подразделения также входило несколько современных броненосных кораблей , броненосный крейсер Dupuy de Lome и броненосные крейсеры Amiral Cécille , Cosmao , Troude и Jean Bart . [7] Lalande был значительно переоборудован в период с октября 1893 года по май 1894 года. [4] После этого он принял участие в маневрах флота в середине 1894 года; с 9 по 16 июля участвующие корабли пополняли запасы в Тулоне для маневров, которые начались позднее 16-го числа. Серия учений включала в себя учебные стрельбы, имитацию блокады и разведывательные операции в западной части Средиземного моря. Маневры завершились 3 августа. [8]
Она все еще служила в подразделении в 1895 году, к тому времени крейсерская дивизия флота состояла из Lalande , ее систершипов Troude и Cosmao , Tage и Suchet . [9] Она осталась в Резервной эскадре в 1896 году. [10] В том же году она была понижена до 2-й категории резерва, вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны , броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, которое позволяло их мобилизовать в случае большой войны. [11] Lalande была активирована, чтобы присоединиться к крейсерской дивизии Резервной эскадры для ежегодных маневров 1896 года, вместе с Sfax , Amiral Cécille и крейсерами Milan и Léger. Маневры в том году проходили с 6 по 30 июля, и Резервная эскадра служила в качестве условного противника. [12]
Lalande был повторно активирован в 1898 году и назначен в Средиземноморскую эскадру. В то время подразделение состояло из четырех додредноутных линкоров , четырех броненосцев, двух броненосных крейсеров и трех других защищенных крейсеров, среди других более мелких судов. [13] Он принял участие в маневрах того года, которые длились с 5 по 25 июля. [14] Корабль был помещен во 2-ю категорию резерва в Тулоне позже в том же году. [15] Lalande и его однотипные корабли были дезактивированы и помещены в резервный флот к январю 1901 года. [16] Между 1902 и 1905 годами корабль получил новые котлы в Рошфоре. [5] Он был повторно активирован в 1906 году и назначен в Средиземноморскую эскадру. [17] Он принял участие в маневрах флота того года, которые начались 6 июля с сосредоточения Северной и Средиземноморской эскадр в Алжире . Маневры проводились в западной части Средиземного моря, попеременно в портах Французской Северной Африки , Тулона и Марселя, Франция, и завершились 4 августа. [18] Она присутствовала на военно-морском смотре в Марселе 16 сентября с элементами Средиземноморской эскадры. [19]
Она оставалась на службе в составе Средиземноморской эскадры в 1907 году [20] и в 1908 году [21] . 18 февраля 1909 года «Лаланд» был помещен в специальный резерв в Бизерте во французском Тунисе , чтобы его можно было снова переоборудовать, но 3 ноября работа была отложена, а затем окончательно отменена 17 июня 1910 года. Вместо этого флот решил списать корабль, и он был выведен из эксплуатации 15 апреля 1911 года. Вычеркнутый из военно-морского регистра в тот же день, он был выставлен на продажу 14 августа 1912 года и в конечном итоге был продан М. Боккарре 13 октября [5] , а затем он был разобран на металлолом . [22]