Cosmao был третьим и последним представителем класса защищенных крейсеров Troude , построенных для французского флота в конце 1880-х и начале 1890-х годов. Класс был построен в рамках строительной программы, направленной на обеспечение разведчиков для основного боевого флота. Они были основаны на предыдущем классе Forbin , основным усовершенствованием было добавление брони к боевой рубке . Cosmao был построен в 1880-х годах и был завершен в 1890 году. Он был вооружен главной батареей из четырех 138-мм (5,4 дюйма) орудий, защищен броневой палубой толщиной 41 мм (1,6 дюйма) и имел максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч).
Cosmao служила в Средиземноморской эскадре большую часть 1890-х годов, где она в основном была занята на учениях с остальной частью подразделения. Она была освобождена от этого назначения в 1898 году и была переведена в резерв к 1901 году. Она не видела никакой дальнейшей активности до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда она была назначена в патрульную группу во Французском Марокко . Заданная патрулированием немецких подводных лодок и защитой торгового судоходства союзников , Cosmao не принимала участия в боевых действиях во время конфликта. После войны она была исключена из военно-морского регистра в 1922 году и впоследствии продана на слом судов .
Начиная с 1879 года Совет по работам (Conseil des Travaux) французского флота запросил проекты небольших, но быстрых крейсеров водоизмещением около 2000 тонн (1968 длинных тонн ; 2205 коротких тонн ) , которые могли бы использоваться в качестве разведчиков для основного боевого флота. Небронированный крейсер Milan был первым в этом типе, который был развит в тип защищенных крейсеров Forbin после того, как Совет запросил легкую броневую защиту для кораблей. После того, как были заказаны первые два корабля, флот запросил конкурирующие предложения от частных верфей, и был выбран проект от Forges et Chantiers de la Gironde , который стал классом Troude . Всего было заказано шесть кораблей, по три на класс; все они были очень похожи. Все корабли были заказаны адмиралом Теофилем Обом , тогдашним французским морским министром и ярым сторонником доктрины Jeune École ; Сторонники этой концепции выступали за использование крейсеров для атаки на торговое судоходство противника вместо флота дорогих линкоров . [1] [2]
Длина Cosmao по ватерлинии составляла 95 м (311 футов 8 дюймов) , ширина — 9,5 м (31 фут 2 дюйма), средняя осадка — 4,27 м (14 футов). Водоизмещение судна составляло 1877 т (1847 длинных тонн; 2069 коротких тонн) по проекту. Экипаж состоял из 200 офицеров и рядовых. Двигательная установка судна состояла из пары паровых машин, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался пятью угольными жаротрубными котлами , которые были выведены в две дымовые трубы . Его машины были рассчитаны на выработку 6300 лошадиных сил (4700 кВт ) при максимальной скорости 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). При более экономичной скорости в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) судно могло пройти 2110 морских миль (3910 км; 2430 миль). [3] [4]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 138,6-мм (5,46 дюйма) 30- калиберных орудий в индивидуальных поворотных установках , все в спонсонах , расположенных в средней части корабля , по два орудия на борт . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверных пушки Гочкиса . Он также был вооружен четырьмя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в корпусе выше ватерлинии , два в носу и два дальше на корме, по одному на борт. Он имел запас для перевозки до 150 морских мин . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной 40 мм (1,6 дюйма), а также 40-мм обшивки на боевой рубке. Над палубой располагалась перемычка , предназначавшаяся для предотвращения затоплений в результате боевых повреждений. [3] [4]
Cosmao претерпел ряд изменений в течение своей карьеры, в первую очередь направленных на обновление вооружения. В 1894–1895 годах корабль прошел переоборудование, в ходе которого был внесен ряд изменений, включая укрепление спонсонов для орудий главного калибра, изменение парусного вооружения и переоборудование главного калибра в скорострельные орудия (QF). Последние состояли из более новых орудий образца M1884, в отличие от своих сестер , которые получили переоборудованные орудия M1881/84. После ноября 1895 года носовые торпедные аппараты были сняты. Его парусное вооружение было уменьшено в 1902 году. Легкое вооружение было стандартизировано до девяти 47-мм орудий к 1904 году, а оставшиеся торпедные аппараты были сняты. К этому времени его водоизмещение увеличилось до 2070 тонн (2040 длинных тонн; 2280 коротких тонн) при полной загрузке . В 1913 году с корабля сняли грот-мачту . В декабре 1916 года Cosmao — единственный представитель класса, остававшийся на тот момент в строю — был временно разоружен, а в марте 1917 года его перевооружили парой 100-мм (3,9 дюйма) орудий, взятых с крейсера Descartes , и четырьмя 90-мм (3,5 дюйма) орудиями M1877. В следующем году одно из 100-мм орудий и два из 90-мм орудий были сняты для установки на других судах. [4]
Заказ на Cosmao был размещен 25 апреля 1887 года. Работа над Cosmao началась с закладки киля на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в Лормоне в 1887 году. Он был спущен на воду 29 августа 1889 года и вступил в строй 13 сентября; в тот же день он переехал в Рошфор для завершения оснащения . После этого он провел морские испытания , которые продолжались до 8 августа 1891 года, когда он был полностью введен в эксплуатацию. Затем он был назначен в Escadre de la Méditerranée ( Средиземноморскую эскадру ), главный французский боевой флот, отправившись из Рошфора в Тулон 14 августа. [5] К 1893 году в состав отряда также входило несколько современных броненосных кораблей , броненосный крейсер «Дюпюи де Лом» и броненосные крейсеры «Амирал Сесиль» , «Жан Барт» , «Труд» и «Лаланд» . [6]
В июне 1894 года Cosmao был отправлен в Тулон для замены его орудий на скорострельные версии; эта работа продолжалась до февраля 1895 года. [4] [7] Он вернулся на службу в том же году, и к тому времени крейсерская дивизия флота состояла из Cosmao , его систершипов Lalande и Troude , Tage и Suchet . [8] Он принял участие в ежегодных маневрах флота в том же году, которые начались 1 июля и проходили в три этапа. Первый состоял из учений эскадры и учебных стрельб, второй включал круиз между несколькими французскими портами в Средиземном море, а третий был сосредоточен на имитации боя между элементами флота, организованными в три отдельных дивизиона. Маневры завершились 26 июля. [9]
Она оставалась частью Средиземноморской эскадры в 1896 году, [10] и маневры в этом году проходили с 6 по 30 июля. [11] Корабль оставался приписанным к Средиземноморской эскадре в 1897 году . [12] Ежегодные маневры проводились в июле, и во время учений Cosmao не удалось обнаружить корабли Резервной эскадры, которые служили в качестве условного вражеского флота. [13] Cosmao продолжала действовать с подразделением в 1898 году, [14] но в апреле ее место в подразделении занял новый крейсер Lavoisier . 3 мая последнее судно прибыло в Тулон, и люди с Cosmao были взяты для пополнения экипажа нового судна. [15] Cosmao и его систершипы были дезактивированы и переведены в резервный флот к январю 1901 года. [16] Cosmao вернулся в Рошфор в 1904 году для повторной переделки, которая была завершена к 1905 году. [5] К 1911 году Cosmao был повторно активирован и приписан к Division du Maroc (Марокканской дивизии), базирующейся во Французском Марокко . [17]
К началу Первой мировой войны в августе 1914 года корабль находился в Касабланке во Французском Марокко. Он был приписан к дивизии Марокко вместе с крейсером Cassard . Двум крейсерам, к которым вскоре присоединились броненосные крейсеры Amiral Charner , Bruix и Latouche-Tréville , было поручено патрулировать морские пути у побережья северо-западной Африки и защищать торговое судоходство от коммерческих рейдеров . Они также отвечали за сопровождение конвоев и патрулирование якорных стоянок на Канарских островах , чтобы гарантировать, что немецкие подводные лодки не используют их для дозаправки. Крейсеры действовали из Орана , Французское Марокко. К концу сентября стало ясно, что немецкие рейдеры не действуют в этом районе, поэтому броненосные крейсеры были переведены в другое место, хотя Cosmao остался на станции с Cassard , и к ним присоединился защищенный крейсер Friant . Три крейсера патрулировали немецкие поставки оружия в Испанию и Испанское Марокко . [18]
Между 13 и 20 декабря 1916 года Cosmao была снята с главной батареи в Гибралтаре , прежде чем позже была переведена в Бордо для перевооружения 29 марта 1917 года. Ее вооружение было снова сокращено в 1918 году, и в октябре она была отправлена патрулировать сирийское побережье на станции Левант до конца войны в ноябре. Она оставалась там до марта 1919 года, когда ее отправили в Рошфор, где проверка показала, что ее котлы находятся в очень плохом состоянии. Она была переведена в резерв 25 апреля 1919 года и была исключена из военно-морского регистра 30 октября. Она использовалась в качестве склада в Рошфоре с 1920 по 1927 год, и была продана в следующем году Société Goldenberg для слома в Рошфоре. [19]