Bruix был одним из четырех броненосных крейсеров класса Amiral Charner, построенных для французского флота ( Marine Navale ) в 1890-х годах. Он служил в Атлантическом океане, Средиземном море и на Дальнем Востоке до Первой мировой войны . В 1902 году он помогал выжившим после разрушительного извержения вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника и провел несколько лет в качестве сторожевого корабля на Крите , защищая французские интересы в регионе в начале 1910-х годов.
В начале войны в августе 1914 года Bruix была назначена на защиту конвоев с войсками из Французской Северной Африки во Францию, прежде чем ее перевели в Атлантику для поддержки операций союзников против немецкой колонии Камерун в сентябре. Она была ненадолго назначена на поддержку операций союзников в Дарданеллах в начале 1915 года, прежде чем она начала патрулировать Эгейское море и территориальные воды Греции.
Корабль был выведен из эксплуатации в Греции в начале 1918 года и вновь введен в эксплуатацию после окончания войны в ноябре для службы на Черном море против большевиков . Bruix вернулся домой позднее в 1919 году и был переведен в резерв, прежде чем был продан на слом в 1921 году.
Корабли класса Amiral Charner были спроектированы так, чтобы быть меньше и дешевле, чем предыдущий проект броненосного крейсера Dupuy de Lôme . Как и старый корабль, они были предназначены для выполнения стратегии рейдерства в торговле Jeune École . [1]
Длина судна между перпендикулярами составляла 106,12 метра (348 футов 2 дюйма) , ширина — 14,04 метра (46 футов 1 дюйм). Осадка носом Bruix составляла 5,55 метра (18 футов 3 дюйма), а кормой — 6,06 метра (19 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 4748 метрических тонн (4673 длинных тонны) при нормальной загрузке и 4990 метрических тонн (4910 длинных тонн) при глубокой загрузке . [2]
Класс Amiral Charner имел две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Пар для двигателей обеспечивался 16 котлами Belleville , и они были рассчитаны на общую мощность 9000 метрических лошадиных сил (6600 кВт ) с использованием принудительной тяги . Bruix имел проектную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч), но достиг максимальной скорости только 18,37 узлов (34,02 км/ч; 21,14 миль/ч) при 9107 лошадиных силах (6698 кВт) во время морских испытаний 15 сентября 1896 года. Корабль перевозил до 535 метрических тонн (527 длинных тонн; 590 коротких тонн) угля и мог пройти 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Корабли класса Amiral Charner имели основное вооружение , состоящее из двух орудий Canon de 194 mm Modèle 1887 , которые были установлены в одноорудийных башнях , по одному на носу и корме надстройки . Их вторичное вооружение состояло из шести орудий Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , каждое в одноорудийных башнях на каждом борту . Для защиты от торпедных катеров они несли четыре 65-мм (2,6 дюйма) орудия, четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пятиствольных вращающихся орудий Hotchkiss . Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) поворотными торпедными аппаратами ; два были установлены на каждом борту над водой. [4]
Борт класса Amiral Charner был в целом защищен 92 миллиметрами (3,6 дюйма) стальной брони, от 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии до 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) выше нее. Дно на 20 сантиметров (7,9 дюйма) сужается по толщине, а броня на концах кораблей утончается до 60 миллиметров (2,4 дюйма). Изогнутая защитная палуба имела толщину 40 миллиметров (1,6 дюйма) вдоль ее центральной линии, которая увеличивалась до 50 миллиметров (2,0 дюйма) по ее внешним краям. Котельные, машинные отделения и магазины под ней защищала тонкая противоосколочная палуба. Водонепроницаемый внутренний коффердам , заполненный целлюлозой , проходил по всей длине корабля от защитной палубы [5] до высоты 1,2 метра (4 фута) над ватерлинией. [6] Боевая рубка и башни корабля были защищены 92-миллиметровой броней. [5]
Bruix , названный в честь адмирала Этьена Эсташа Брюикса , [7] был заложен в Арсенале Рошфора 9 ноября 1891 года. Он был спущен на воду 2 августа 1894 года и введен в эксплуатацию для испытаний 15 апреля 1896 года. Корабль был временно назначен в Северную эскадру ( Escadre du Nord ) 24 ноября для визита царя Николая II и его жены в Дюнкерк 5–9 октября. Рулевое управление корабля сломалось 7 октября, и ему пришлось вернуться в Рошфор для ремонта. Испытания продолжались до начала декабря, и Bruix был официально введен в эксплуатацию 15 декабря и назначен в Северную эскадру. [8]
18 августа 1897 года вместе с защищенным крейсером Surcouf он сопровождал броненосный крейсер Pothuau , на борту которого находился президент Феликс Фор с государственным визитом в Россию. Вскоре после отплытия у Bruix сломался шток поршня в левом двигателе, что заставило его вернуться в порт. Его ремонт и испытания вооружения продолжались до января 1898 года, хотя последние испытания были завершены только 25 февраля. Затем Bruix был назначен в Дальневосточную эскадру, где он базировался в Сайгоне , Французский Индокитай , до октября [9], хотя он совершил визит в порт Манилы , Филиппины, 5 мая после американской победы в битве в Манильском заливе [10] . Возвращаясь домой в ноябре, он повредил свой правый гребной винт 20-го числа во время прохождения Суэцкого канала . Корабль прибыл в Тулон 28-го числа и находился на ремонте до января 1899 года, прежде чем присоединиться к Северной эскадре 3 февраля. [11]
Bruix посетил порты Испании и Португалии в июне, прежде чем 7-го числа был поврежден еще один поршневой шток. 20 сентября он начал переоборудование, которое продолжалось до 4 ноября, что модифицировало его для службы в качестве флагмана. 20 ноября корабль стал флагманом крейсерской дивизии . В 1901 году он участвовал в ежегодных маневрах флота с остальной частью Северной эскадры. Во время этих учений британский пароход SS Paddington столкнулся с кораблем, слегка повредив обшивку его бронированного тарана 27 июня. В ноябре-декабре на Bruix были установлены кили скул , и он оставался на верфи до 10 января 1902 года для оценки работы своих башен. Корабль был назначен в Атлантическую дивизию в апреле и посетил несколько испанских портов в течение месяца и в мае. [11]
После разрушительного извержения вулкана Мон-Пеле 5 мая, Bruix , теперь флагман контр-адмирала ( contre-amiral ) Пальмы Гурдона, [12] был направлен в Фор-де-Франс для оказания помощи выжившим, где он оставался до 19 августа. [11] 30 ноября контр-адмирал Жозеф Бугард поднял свой флаг на борту Bruix . [13] Большую часть следующих нескольких лет корабль провел либо в составе сокращенного состава, либо в резерве. Корабль был возобновлен в конце 1906 года для службы в составе Дальневосточной эскадры и покинул Тулон 15 ноября в сопровождении своего однотипного корабля Chanzy . Они прибыли в Сайгон 10 января 1907 года, а Bruix находился в Нагасаки , Япония, когда Chanzy сел на мель у побережья Китая 20 мая. Затем корабль принял участие в безуспешной попытке спасти своего брата. Bruix провела большую часть своего тура на Дальнем Востоке, демонстрируя флаг в России, Китае и Японии, и отбыла домой 26 апреля 1909 года. Проходя через Суэцкий канал, она случайно столкнулась с итальянским пароходом SS Nilo, прежде чем прибыть в Тулон 2 августа. Она начала капитальный ремонт несколько недель спустя, который неоднократно откладывался из-за нехватки рабочей силы на верфи. Наконец, в июне 1911 года ее отбуксировали на верфь в Бизерте , во Французской Северной Африке , а ее капитальный ремонт был завершен в январе 1912 года. [14]
Недолго пробыв в резерве, Bruix был повторно введен в строй 13 мая для службы в Левантийской дивизии в качестве сторожевого корабля на Крите. Она сменила своего сестру Amiral Charner в заливе Суда 9 июля и провела следующие два года в Леванте . [14] Во время итало-турецкой войны ее капитан протестовал против бомбардировки бегущих турецких войск около порта Калкан 3 октября броненосным крейсером Coatit, назвав это нарушением международного права. [15] 8 ноября корабль помог снять с мели русский броненосный крейсер Олег . Хотя формально Bruix был назначен в Тунисскую эскадру 13 января 1913 года, он остался в Леванте. Позже в том же году он помог спасти пароход SS Sénégal, который подорвался на мине в Смирне , Турция, которая была заложена итальянцами во время войны. [14] В марте 1914 года Bruix сопровождал Вильгельма, принца Албании, во время его путешествия из Триеста в Дураццо , Албания, чтобы занять свой трон. [16] Корабль вернулся в Бизерту 25 апреля 1914 года и начал ремонт, который продолжался до июля. [14]
Когда в августе началась Первая мировая война, ей было поручено сопровождать конвои между Марокко и Францией и совершать общие патрули вместе со своими сестрами Латуш-Тревилем и Амиралом Шарнером . Bruix был отправлен для поддержки кампании союзников против Камеруна в сентябре и бомбардировал несколько небольших городов в рамках своего вклада, прежде чем вернуться домой позже в том же году. [17] После нескольких коротких ремонтов Bruix был назначен в эскадру Дарданелл в феврале 1915 года, хотя корабль проводил большую часть своего времени, патрулируя Эгейское море. 31 января 1918 года он был переведен в резерв в Салониках . Bruix был повторно введен в строй 29 ноября и переведен в Константинополь , где он был назначен в дивизию броненосных крейсеров 2-й эскадры 2 декабря. В период с марта по май 1919 года он патрулировал Черное море в рамках интервенции союзников против большевиков и принял участие в эвакуации немецких и союзных войск из Николаева , Украина, в марте и из Одессы в апреле. Его экипаж не участвовал в мятеже , который произошел на борту некоторых французских кораблей в Севастополе , Крым, в апреле. Bruix покинул Черное море и направился в Константинополь 5 мая, а затем отплыл в Тулон 22 мая, где по прибытии был переведен в резерв. Предложения о его переоборудовании в жилое судно или торговое судно были признаны нецелесообразными, и 21 июня 1920 года он был исключен из списка флота . Bruix был продан на слом год спустя, день в день, вместе с двумя другими устаревшими военными кораблями по цене 436 000 франков . [14]