USS Longshaw (DD-559) , эсминец класса «Флетчер» , был кораблём ВМС США, названным в честь доктора Уильяма Лонгшоу-младшего (1836–1865), который служил на флоте и погиб во время Гражданской войны .
Longshaw был заложен 16 июня 1942 года на верфи Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation в Сиэтле , штат Вашингтон ; спущен на воду 4 июня 1943 года при финансовой поддержке миссис Эллы Мэй Ричардс; и введен в эксплуатацию 4 декабря 1943 года. Он был потерян из-за берегового огня у Нахи после того, как сел на риф 18 мая 1945 года.
Longshaw был спущен на воду, введен в эксплуатацию и вышел в море (15 декабря 1943 г.) для испытаний, обучения и пробного запуска у западного побережья. Он вернулся в порт (26 января 1944 г.) для обеспечения готовности к запуску (ремонт).
После пробного плавания у западного побережья Longshaw отплыл из Сан-Франциско 18 февраля 1944 года через Перл-Харбор к Маршалловым островам , прибывшим на Кваджалейн 4 марта. Приписанный к 5-му флоту , эсминец отправился в Маджуро 15 марта, где затем провел патрулирование у островов Вотже и Малоелап до 21-го числа. На следующий день корабль вышел из Маджуро, прикрывая группу пополнения для оперативной группы авианосцев (оперативная группа 38/58) во время ударов по Палау , Япу , Улити и Волеаи 30 марта и 1 апреля, вернувшись в Маджуро 6-го числа. Шесть дней спустя он снова отплыл, пройдя через Манус в Холландию , сопровождая ту же оперативную группу, пока самолеты с флэттопов обстреливали побережье Новой Гвинеи , чтобы поддержать высадку войск генерала Дугласа Макартура . 9 мая «Лонгшоу» возвращается в Перл-Харбор для незначительного ремонта и обучения.
Отправившись на Марианские острова 30 мая, сопровождая часть северных ударных сил, эсминец прибыл к Сайпану 15 июня. В течение следующих двух месяцев, за исключением короткого плавания в Эниветок , он оставался там, прикрывая эскортные авианосцы, обеспечивающие воздушную поддержку вторжения, а также действуя в качестве спасательного судна для сбитых летчиков. Отправившись на Эниветок 22 августа, Longshaw отправился 29-го числа, чтобы охранять авианосцы оперативной группы 38.3 (TG 38.3) во время ударов по целям на Палау, Минданао и Лусоне в поддержку наступления на Палау , плацдарм на Филиппины .
9 сентября в компании с другими кораблями своей оперативной группы эсминец атаковал конвой японских люгеров у берегов Минданао, уничтожив три небольших прибрежных судна. Он продолжал поддерживать операции авианосцев против японцев на Филиппинах, пока не отправился в Улити 2 октября.
Longshaw вылетел с TG 38.3 6 октября для усиленных авиаударов в рамках подготовки к вторжению на Филиппины . Самолеты с авианосцев наносили удары по аэродромам на Окинаве , Лусоне и Формозе с 10 по 13 октября. Longshaw , находившийся на экране, сбил один японский торпедоносец во время яростного воздушного сражения на Формозе 12-го числа. Быстрые авианосцы продолжали свои операции в поддержку вторжения на Лейте , постоянно нанося удары по аэродромам Филиппин до ночи 24 октября, когда могучая армада повернула на север, чтобы на следующий день вступить в бой с японскими северными силами в битве у мыса Энганьо . В серии сокрушительных авиаударов американские военно-морские самолеты потопили остатки японских авианосных сил.
Базируясь на острове Улити, «Лонгшоу» до конца года действовал в составе TG 38.3, прикрывая авианосцы во время авиаударов по вражеским базам на Окинаве, Формозе и Лусоне, помогая расчистить путь для вторжения на последний остров в январе.
В ночь с 9 на 10 января 1945 года эсминец сопровождал быстроходные авианосцы через пролив Баши между Филиппинами и Формозой, войдя в Южно-Китайское море . В течение следующих 10 дней TF 38 действовал беспрепятственно, нанося удары по японским сооружениям во Французском Индокитае , Формозе и китайскому побережью, включая Гонконг и Хайнань . Вернувшись через пролив Балинтанг , эсминцы еще раз обстреляли Окинаву 22 января, прежде чем вернуться в Улити 26-го числа.
Longshaw отбыл с Улити 10 февраля с группой управления ночными истребителями на борту. Находясь в составе быстроходных авианосных соединений, он служил в качестве судна управления истребителями и радиолокационного дозора во время авиаударов по Токио с 17 по 18 февраля; и в течение оставшейся части месяца сопровождал TG 58.5, ночную авианосную группу в действиях у Иводзимы . Вернувшись на Улити 12 марта, эсминец присоединился к оперативной группе 54 (TF 54), которая 21-го числа выступила на Окинаву, сопровождая подразделение поддержки и бомбардировки для вторжения. Прибыв 25 марта, корабль обстрелял вражеские цели на берегу в поддержку американских войск. Работая в этом качестве в течение апреля и мая, экипаж корабля проявил себя великолепно. По вызову морской артиллерийской поддержки днем и ночью Longshaw непрерывно оставался на станции, обеспечивая свою столь необходимую огневую мощь, несмотря на постоянные атаки японских самолетов-смертников.
Утром 18 мая 1945 года, после четырехдневного периода огневой поддержки, Longshaw , направлявшийся в район своего патрулирования, сел на мель на коралловом рифе к югу от аэродрома Наха в 07:19. Другие попытки освободить его, терпящий неудачу, буксир Arikara (ATF-98) прибыли в 09:45. В 10:00 [1] капитан буксира, лейтенант Джон Айкин, и радист первого класса Джеймс Дж. Зикус, поднялись на борт, чтобы организовать подъем и связь. [2] Буксировка началась в 11:00. В 11:01 японские береговые батареи открыли огонь, попав в воду между Arikara и Longshaw . Застрявший эсминец пытался сопротивляться, как мог; но, когда он открыл огонь, его нос был полностью оторван попаданием в передний погреб. Когда попытки спасти его казались безнадежными, приказ «Покинуть судно» был передан устно с мостика. В 11:05 все члены экипажа на мостике были убиты, ранены или оглушены; как сообщается, там был смертельно ранен капитан Longshaw , лейтенант-коммандер Кларенс Уильям Беккер [1] вместе с радистом Зикусом с Arikara . [2] В 11:15 приказ покинуть судно достиг кормового котельного отделения и машинного отделения. [1]
Около 12:00 к борту подошел LCI(L) -356, чтобы забрать всех раненых. [1] Корабль горел, снаряды взрывались в погребах, а палубы были настолько горячими, что могли вызвать ожоги; многие из спасательной группы были награждены медалями. [3]
Среди жертв было 86 погибших или пропавших без вести, включая шкипера. (Позже пропавшие без вести были объявлены погибшими. [4] ) Помимо погибших и пропавших без вести, 95 членов экипажа были ранены, а 113 членов экипажа выжили после затопления. [2] [5]
Позже днем Longshaw , получивший повреждения, не подлежащие восстановлению, был уничтожен артиллерийским огнем и торпедами с американских кораблей.
За службу во Второй мировой войне «Лонгшоу» получил девять боевых звезд .
Список боевых звезд: [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.